10 правил непрямых авиаперелетов и интересных стыковок

uncategorized

Новый город по пути, интересный аэропорт, новые авиакомпании и низкая цена – все это потрясающие преимущества непрямых авиаперелетов! На прошлой неделе я затронул тему интересных точек, которые можно глянуть вокруг аэропорта Схипхол между рейсами, после чего получил очень много вопросов в комментариях и в личке, в которых выяснилось, что тема для очень многих непонятна и базовые понятия требуют объяснения. Многие просто боятся лететь с пересадкой, предпочитая переплатить за прямой перелет, многие, в принципе, не думали, что из аэропорта можно выйти. Поэтому все вопросы я решил рассмотреть в отдельной статье.

– Чем отличается лейовер от стоповера? Или стыковка от пересадки?
– Где посмотреть правила тарифа?
– Нужна ли мне виза? Можно ли получить транзитную визу в аэропорту?
– Что будет с багажом при непрямом перелете?
и другие вопросы с примерами.

Традиционно приветствуется ваш опыт в комментариях, пост будет дополнен интересными фактами…

1. Авиаперелет с пересадкой существенно дешевле прямого, можно ли доверять такой низкой цене?

Это обычная практика, когда авиакомпании ориентированы прежде всего на транзитный пассажирский траффик. К примеру, рейс Москва-Киев-Женева практически всегда будет дешевле, чем прямой Киев-Женева у авиакомпании МАУ. Не стоит относиться с недоверием к низкой цене, это стандартная практика.

Однако будьте внимательны, согласно правилам самого дешевого тарифа, все сегменты вы должны использовать последовательно. В случае неиспользования какго-либо сегмента аннулируется весь маршрут! Т.е. нельзя “подсесть” в Киеве на рейс в Женеву, если билет куплен из Москвы. Впрочем, на обратном пути вы можете зарегистрировать багаж до транзитного пункта и выйти в транзитном пункте, последний сегмент можно не использовать.

2. Чем отличается лейовер от стоповера? Или стыковка от пересадки?

В сети существует несколько определений данных понятий, иногда путающие друг друга. Лейовер – это стыковка в аэропорту длительностью до 24 часов, стоповер – это стыковка между рейсами более 24 часов. Стыковка – это вариант маршрута, когда все перелеты находятся в пределах одной маршрутной квитанции, а пересадка – это когда вы сами подбираете 2 и более рейса.

3. Правила составления интересных стыковок самостоятельно, рассмотрим два варианта:

Вариант 1:
Вы покупаете едный билет Киев-Франкфурт-Лондон. Оба перелета находятся в одном билете, даже если выполняются разными авиакомпаниями! В этом случае, если первый перелет задержался, и вы не успели на второй, тогда вам все бесплатно перебронируют и компенсируют здержки согласно правилам.

Если сайт вам продает билет со стыковкой 30-40 минут, значит перевозчик гарантирует данную стыковку в случае своевременного прибытия самолета. Однако имейте ввиду, что при очень коротких стыковках и небольшом опоздании первого рейса вы имеете значительно больше шансов пересесть на следующий рейс, нежели ваш багаж!

Вариант 2:
Киев-Катовице, Катовице-Лондон.
В этом случае вы выбираете два отдельных перелета. Даже если они выполняются одной авиакомпанией, ответственность авиакомпании переда вами только за каждый отдельный перелет. Если я в Европе выбираю стыковку разными авиакомпаниями и разными билетами, то обычно оставляю зазор между ними не менее 6-8 часов, а лучше вообще в разные дни.

4. А что будет с багажом при непрямом перелете?

Рассмотрим несколько случаев:

Багаж БУДЕТ зарегистрирован до конечного пункта назначения:

А) Если вы летите одной авиакомпанией по одному билету (маршрутной квитанции):
В этом случае, скорее всего, у вас не будет проблем и в начальном пункте следования вас спросят «Зарегистрировать багаж до конечного пункта?» – вы ответите «Да»
Б) Если вы летите разными авиакомпаниями по одному билету.
Здесь также не должно быть проблем.

Исключения:

– Если таможенные правила страны предусматривают обязательное декларирование запрещенных к ввозу вещей или проход через зеленый коридор. К примеру, при полетах через США или Мексику всегда нужно в транзитном пункте получить багаж, а затем снова сдать на специальной стойке трансферного багажа.

– Если аэропорт не предусматривает прямого трансфера между рейсами даже одной авиакомпании. К примеру, ЮТэйр Киев-Внуково-Россия: нужно получить багаж и сдать на специальной стойке регистрации

-Если отсутствует соглашение между авиакомпаниями-партнерами или техническая возможность. К примеру, МАУ- S7 Киев-Домодедово-Россия: багаж нужно получить и снова сдать на любой стойке регистрации S7. А S7- S7 Киев-Домодедово-Россия: багаж регистрируется до конечного пункта назначения без проблем, однако на стойке в Киеве я подтверждаю, что у меня нет в багаже предметов, требующих декларирования по законам РФ.

Для информации – http://www.domodedovo.ru/ru/main/transfer/info/
Тут правила могут быть разными в разных аэропортах.

Багаж НЕ БУДЕТ зарегистрирован до конечного пункта назначения:

А) Если вы летите разными авиакомпаниями с разными билетами
В этом случае багаж до конечного пункта, скорее всего, зарегистрирован не будет. Вам нужно повторно пройти регистрацию в промежуточном пункте.

Исключения:

– в моей практике был перелет с разными билетами: Киев-Вена (Австрийские Авиалинии) и Вена-Инсбрук (СкайЮроп –лоукост). Так вот в Борисполе в Киеве мне без проблем зарегистрировали рюкзак и лыжи до конечного пункта. И это при том, что спортивное снаряжение нужно было оплачивать дополнительно у лоукоста, а я этого не знал (это был один из первых моих полетов лоуокостом). А у Австрийцев лыжи летают бесплатно.

5. Где смотреть правила тарифа во время бронирования?

Вот, к примеру, правила тарифа во время бронирования на сайте Emirates:

По данному тарифу возможен 1 бесплатный стоповер в Дубае. Т.е. даже если вы уже приобрели билет, то, скорее всего, сможете “раздвинуть” стыковку в разделе “Управление бронированием” или в колл-центре авиакомпании, причем абсолютно бесплатно, если на новые рейсы будут доступны места в таком же классе бронирования.

Хочу заметить, что лейовер до 24 часов практически всегда бесплатен! Пробуйте искать на разных сайтах/поисковиках/агрегаторах, а не только на сайте авиакомпании. Последний покажет и предложит вам наиболее оптимальный и короткий маршрут, но вы-то знаете, что рейсов в день несколько, а можно и переночевать в промежуточном городе.

6. Можно ли выходить в промежуточном аэропорту?

Практически всегда – да, если у вас есть все небходимые документы для пересечения границы. Всегда можно, если это перелет внутри страны со стыковкой.

При возврате в аэропорт вам предстоит повторный досмотр службой авиацонной безопасноти. Поэтому все жидкости более 100мл из дьюти-фри, которые вы купили в аэропорту вылета, даже запакованные, будут изъяты.

7. Для выхода в аэропорт нужна виза?

Ответ на этот вопрос зависит от вашего гражданства. Как обычно, в таких ситуациях за советом нужно обращаться не в турфирму, не в жж и форумы, а на специализированный сайт – тиматик.

Тиматик – международная база данных для авиакомпаний. Сотрудники всех авиакомпаний во время регистрации и пограничники руководствуются базой данных Тиматик, принимая решение пускать ли в страну гражданина той или иной страны. Также Тиматик содержит информацию о необходимых транзитных визах и медицинских требованиях (вакцинации). Соответственно именно Тиматик является актуальным источником, ведь не в интересах авиакомпании вас возвращать обратно в случае несоответствия визовым требованиям.

Тиматик в первую очередь – справочник для авиакомпаний, он не учитывает сухопутные или морские пересечения границ.

Доступ к базе данных Тиматик черех сайты авиакомпаний/авиационных альянсов:

– http://www.staralliance.com/en/services/visa-and-health/
– http://www.oneworld.com/airports-destinations/visa-health-information/
– http://www.qantas.com.au/travel/airlines/visa-health/global/en
– http://www.klm.com/travel/ru_ru/prepare_for_travel/travel_planning/travel_clinic/timatic.htm
и другие

Рассмотрим несколько примеров:

– Киев-Лондон-Нью-Йорк:

У меня есть длительная стыковка в Лондоне. В этом случае по Лондону можно будет погулять без визы! Правило TWOV действует при стыковке до 24 часов даже в одном аэропорту, решение принимает миграционный офицер. Даже если у вас 2 разных билета из разных аэропортов, вас обязаны посадить на первый рейс Киев-Лондон без визы, основываясь на правиле TWOV, ваш аргумент на чекине – распечатка тиматика.

Подробнее тут: http://www.ukba.homeoffice.gov.uk/visas-immigration/transitthroughtheuk/visa-to-transit-landside/

Исключение из правила:

Обратите внимание, что ВиззЭйр во время бронирования билета Киев-Лондон предупреждает, что TWOV не распространяется на его пассажиров, и без визы вас в самолет не посадят:

Поиграйте тиматиком, можно много всего интересного и неочевидного найти 🙂

– Киев-Франкфурт-Торонто-Нью-Йорк:

Как-то прошлой осенью я встретил прекрасный тариф, включающий сегмент авиакомпанией ЭйрКанада через Торонто. Конечно же, я захотел попробовать новую для себя авиакомпанию. В этом маршруте стыковка была всего 1,5 часа, т.е. выход в город я даже не предусматривал, но решил проверить в тиматике. И что выяснилось, даже для международного (!) транзита обязательно нужна транзитная виза для меня. Вариант отпал. А во, если бы не глянул тиматик и понадеялся на общие правила, что “я за же не буду даже выходить из транзитной зоны”, меня бы просто не посадили в самолет во Франкфурте:

– Киев-Пекин-Гонконг:

С января 2013 года для украинцев и россиян (и других национальностей) в отдельных городах Китая действует безвизовый транзит до 72 часов. Отличная возможность взять два отдельных билета Киев-Пекин + Пекин-куда-угодно (в третью страну) и посмотреть Пекин в пределах 72 часов без визы, экономя 150 долларов.

А еще есть бесплатный 96ти часовой безвизовый транзит в Сингапуре.

Будьте внимательны, “транзит” означает, что ваш следующий перелет будет в третью страну, отличную от страны из которой вы прибыли.

8. Можно ли получить транзитную визу в аэропорту?

В некоторых аэропортах можно приобрести транзитную визу. Узнавайте заранее на сайте аэропорта об этой возможности.
К примеру, в аэропортах Дубая можно приобрести транзитную визу за 150 долларов (50-виза, 100-услуги).

Однако если у вас есть перелет Киев-Дубай, а следующий стыковочный перелет оформлен отдельным билетом, то вам без визы имеют полное право отказать в посадке на рейс. Даже в случае, если у вас транзит в одном аэропорту! Аргумент о возможности приобрести транзитную визу не является актуальным, так как тиматик и правила авиакомпании предельно четкие и ясные.

Аэропорты в Дубае:

DXB – Dubai International Airport – это главный международный аэропорт в Дубае. Терминалы 1 и 3 – основные международные терминалы. Терминал-2 обслуживает FlyDubai и несколько других компаний. Между Т1 и Т3 можно пройти пешком по подземному переходу, они расположены в одну линию. В Т2 нужно ехать на автобусе. Для транзита между Т1,3 и 2 виза не нужна, выход в город не предусмотрен. Как попасть из Т2 в Т1-3 без стыковки в них я писал тут.

SHJ – Sharj International Airport – это аэропорт в Шардже, соседнем эмирате. Сюда летает AirArabia, она продает стыковки на свои рейсы. В системах бронирования иногда пишут Шарджа (Дубай), имейте ввиду.

DWC – Dubai World Central International Airport – находится на противоположном конце города, это совсем новый аэропорт (раньше он был только грузовым), пассажирский терминал открыли только вчера и первый рейс был выполнен а/к WizzAir из Будапешта. Сюда Визз уже начал летать и из Киева. Внимание: ВиззЭйр стыковок с другими рейсами не продает и не обеспечивает. Для выхода в город и переезда в другой аэропорт нужна виза! От DWC Абу-Даби всего в 90км, кстати.

Все три аэропорта на сайтах авиакомпаний, поисковиках-агрегаторах и т.д. часто называют себя Дубаем, впрочем имеют право, так как транспортное сообщение очень простое, а сам Дубай тоже немаленький и растянут по побережью. В жилой район Дубай Марина или на отели на пальмах ближе как раз DWC, чем другие.

Будьте внимательны и обращайте внимание на трехбуквенный код аэропорта во время бронирования билета!

9. Если вас не сажают на рейс, хотя тиматик разрешает посадку:

Хорошо, когда мы говорим о Европе, там все ясно. А вот если речь идет об удаленных странах, где ваш паспорт, скорее всего, видят впервые.

Совет: если у вас сложная стыковка, особенно в очень удаленных от вас странах – обязательно подробно изучите тиматик и распечатайте.
Во время перелетов с тремя-четырьмя сегментами в странах Центральной Америки и США сотрудники авиакомпаний всегда сверяли визовые требования для перемещения и транзита согласно моему гражданству, переспрашивали и уточняли, один раз я показывал распечатку.

Обязательно берите письменные подтверждения от сотрудников с указанием причины отказа в посадке, так вы сможете оспорить решение и получить компенсацию.

10. Что интересного посмотреть во время стыковки между рейсами?

Даже на Travel Channel есть программа с одноименным названием Layover:

…и даже красивое, но бесполезной iOS приложение:

Но конечно же, читайте мой жж! В рубрике layover я показываю то, что посетил во время стыковок в разных аэропортах мира.

Дети и стыковки

Просто пример: утром прилететь в Амстердам, на электричке добраться до Гааги (30мин), а там находится потрясающий парк – миниатюрный мир Мадуродам – просто идеальное место для отдыха с детьми. А вечером – следующий перелет либо ночной интерконтинентальный перелет. Ведь намного лучше эффективно и интересно провести день в транзитном пункте, а затем дети сладко проспят длительный ночной (!) перелет.

…и еще:

В комментариях к предыдущему посту прозвучал интересный аргумент – зачем что-то смотреть во время стыковок галопом за пару часов, ведь лучше приехать в это место отдельной поездкой и потратить 1-2 дня, а лучше целую неделю, тогда впечатление будет значительно полнее.

Я категорически не согласен с таким утверждением, я не ставлю цель посмотреть что-то во время стыковки со всех сторон и увидеть все, достаточно посетить просто что-то одно. К примеру, пиво с сосисками в Мюнхене будет значительно уместнее, чем пробежка по городу и попытка сфотографировать все его памятники. Но тут у каждого свой вкус и свой взгляд. Мир огромный, количество мест бесконечно, а вот временной ресурс очень сильно ограничен, поэтому я советую использовать любую возможность.

Некоторые из моих репортажей об интересных идеях в пути:

Путешествуйте ярче!

Понравилось? Поделитесь с друзьями:

Я ищу билеты с интересными стыковками на aviasales.ru, самому крупному в России агрегатору.
Он ищет по разным поисковикам, предлагая самый дешевый тариф.

—

Моя авторская серия статей мастер-классов: “Технологии бюджетных путешествий”
В этой рубрике очень много статей с основами и алгоритмами действий для самостоятельных путешественников, вот некоторые из них:



—

Живые эмоции, интересные наблюдения и путешественные находки и советы я публикую в Facebook. В жж только репортажи, но кроме них есть много интересного. Присоединяйтесь!
А фотоэмоции, конечно же, в Instagram.

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

296 Comments

  2. С января 2013 года для украинцев и россиян (и других национальностей) в отдельных городах Китая действует безвизовый транзит до 72 часов. Отличная возможность взять два отдельных билета Киев-Пекин + Пекин-куда-угодно и посмотреть Пекин в пределах 72 часов без визы, экономя 150 долларов.

    Не “куда-угодно”. Точно нельзя опять на Украину (даже в другой аэропорт), и почти наверняка нельзя в тот же регион (скажем, в Москву или Франкфурт).

    См. тут: http://www.travelchinaguide.com/embassy/visa/free-72hour/faq.htm
    4. I have a flight ticket from New York to Shanghai, and a separate ticket back to Los Angles. May I use this 72 hour free transit?

    The answer is NO. The place of departure and destination should not be in the same country or region. If you fly from New York to a third country via Shanghai, then you apply to this policy.

    1. “should not be in the same country or region

      Вадим, да, конечно, транзит – он на то и транзит, чтобы влететь в страну из одной и улететь в третью.

  3. Спасибо большое.
    Добавление по п 6. На контроле в Риге бутылка из дьюти-фри, запакованная, показал все документы, билеты, чеки – пропустили.

  4. стоповер — это интересно, но не понятно как его выбирать.
    допустим я лечу туркиш-айрлайнс через стамбул и хотел бы там погулять, но обычно сайты по покупке билетов не предлагают возможность выбрать стыковочные рейсы большой длительности.

    2. Летаю регулярно с пересадкой. Но Стамбул в этом отношении не рекомендую – там есть реальный шанс не успеть к вылеты из-за пробок по дороге к аэропорту.

          1. в стамбуле 2 аэропорта – им. ататюрка и им. сабихи гёкчен (он на другом берегу и туда действительно может быть сложновато доехать). но в ататюрк из центра на метро за 30 минут влегкую, неоднократно проверено в разные дни и время, и никаких пробок, само собой

          2. Ок! Спасибо! Буду иметь ввиду, но у меня были проблемы добраться до Ататюрка из района, где метро было не близко.

          3. ну так в любом городе может случиться 🙂 имхо стамбул в этом плане оч удобен для туристов

    4. Мы летели в Марокко через Стамбул и обратно также . Пересадка была более 14 и 16 часов соответственно, ночная. Авиакомпания предоставила трансфер до гостиницы, 4-5 звезд. гостиницу и трансфер до аэропорта. Если туда, мы просто порадовались сервису, то после 3-х недельного велопохода оценили его вообще на ура ))) Если бы не так хотелось отмыться и отоспаться – реально могли осмотреть центр Стамбула 🙂

      1. ничего себе! а у вас эконом тариф был? я иногда вижу перелёты с подобными пересадками (они ночные и по городу не погуляешь, да и поспать бы), и они мне не нравились. но если с трансфером и отелем, то я бы воспользовался.

        1. Да, обычный эконом-тариф. При перелете туда нас разместили в *****отеле Renessance http://cs306415.vk.me/v306415346/7822/J4KyD6t5v74.jpg , где подсмотрев стоимость номера мы поняли, что он стоит дороже, чем наши билеты туда и обратно ))
          Обратно в ****Hilton Garden http://cs306415.vk.me/v306415346/8285/qfYePCo7dFk.jpg
          И там и там с утра невероятно разнообразный шведский стол. Особенно после похода мы позволили себе расслабиться 🙂

      2. ваш коммент удалили, но я прочёл его 🙂
        а как узнать будет ли это размещение в отеле или нет?
        я вот думаю на шри ланку лететь и “эмираты” предлагают рейсы, где разница между рейсами в дубае до 15 часов. ждать нужно ночью, да и виза в ОАЭ нужна. а вот если бы в отеле разместили, да ещё 5*, то вообще идеально 🙂
        но так вот купишь и будешь ночевать в аэропорту.

        1. Это можно узнать сразу при покупке билета, если время пересадки/передержки длительное и тем более ночное. Нам об этом сказали в ТуркишАэрлайн при покупке билетов в офисе компании. Не знаю, как в других авиакомпаниях, у Туркишей было так.

          2. Я думаю, нет разницы где покупать. Можно просто позвонить в офис авиакомпании и поинтересоваться условиями.

  6. >>>> К примеру, рейс Москва-Киев-Женева практически всегда будет дешевле, чем прямой Киев-Женева у авиакомпании МАУ.
    Почему???

    2. Авиакомпания МАУ заинтересована в пассажирах, хотя бы транзитных. Правило справедливо для любой а/к

      Так интересно наблюдать, когда из рейса Киев-Франкфурт почти весь самолет подходит к тарнсферному табло во Франкфурте, а не идет на выход.

      1. ну это логично – чего там интересного во франкфурте?
        кроме того, франкфурт – кажется, крупнейший пересадочный узел Европы – больше ШдГ даже

  8. вот кстати, вопрос по поводу МСК-Киев-Женева и Киев-Женева.
    Действительно, иногда бывает, что билет первый дешевле второго.
    А что ,если купить первый билет и воспользоваться им только на сегменте Киев-Женева?
    Или это невозможно, если ты не летел из порта отправления?

          1. Разве бывает тариф, при котором можно пропустить первый сегмент без аннуляции последующих?

          2. Я ни разу не читал и не смотрел подробно дорогих эконом-класс тарифов или бизнес-класс-тарифов. Уверен, там можно многое или все.

          3. Я тоже не читал, но вообще-то непрерывность использования сегментов – это ключевое правило авиаперевозок.

    2. Зависит от авиакомпании, но у большинства как только не используется какой-то сегмент билета, все последующие сегменты анулируются.

      2. я несколько раз покупал билеты на поезд из Казатина в Москву..
        а подсаживался в Киеве на этот поезд!
        жаль что поезда не самолеты :))

  9. у меня ещё такой вопрос (может вы знаете или кто подскажет):
    допустим я хочу в белград. и допустим билет из москвы в лондон с пересадкой в белграде стоит дешевле чем прямой рейс в белград. и я в белграде и выхожу (в лондон, само собой не лечу).
    обратно также я сажусь на свой рейс в белграде. (получается что два раза самолёт летит с пустым местом — белград-лондон и обратно).
    допустимо ли это? понятно что в белграде на выходе из аэропорта меня никто не остановит. будут ли проблемы с обратным рейсом или ещё какие-нибудь другие?

      1. надо же! вы точно об этом знаете? а если причина уважительная?

        а если до лондона я долетел, а обратно планирую улететь из белграда (маршрут лондон-белград проделать на наземном транспорте), то, как я понял, раз я пропустил сегмент лондон-белград, то билет так же аннулируют?

        2. был такой случай. Меня зарегестрировали на рейс из точки Х в точку Y, но в посадочном было другое имя (фамилия моя). То бишь со мной летел однофамилец и меня по невнимательности девочки на стойке регистрации зарегили как его.
          Когда я улетал обратно из Y в X, то выяснилось, что у меня стоит статус “no show” (то бишь не использован первый сегмент билета) и чтобы улететь обратно мне пришлось покупать новый билет. (я не знаю, что было в точке Х с моим однофамильцем – то ли он вообще не полетел, то ли ему сказали, что он уже зарегился и заставили покупать новый билет…”
          В общем, внимательно проверяйте посадочные

    2. неиспользование одного сегмента приведет к аннулированию всего маршрута.
      можно только “сойти” с последнего сегмента.

    3. Если куплен билет с возвратом (т.е. все 4 сегмента в одном билете), то аннулируют после неявки на второй сегмент.

      Если два отдельных билета, то можно выйти в Белграде, второй билет будет действителен, но обратно придется все-таки лететь из Лондона 🙂

  10. вызывает интерес, вот ещё какой разрез.
    п.3 вар.1: Вы пишите, что даже если стыковка идёт разными АК, но в едином билете то они несут гарантии за опоздания. А где про это можно прочитать при заказе такого билета? В правилах тарифа? Зависит ли это сделан ли заказ такого билета напрямую через сайт АК или через сайт посредника – агента или агрегатора? Да и можно ли это сделать напрямую через сайт АК, если авиакомпаний в перелёте несколько?

    1. Если вы купили 1 билет со стыковкой (не важно где – на сайте ак либо в поисковиках) – вам уже все гарантировано.
      Даже если ак в маршруте разные, у них есть кодшеринговое или интерлайн соглашение, что позволяет вам предложить и продать такую стыковку.

      1. я вот не уверен, что это всегда так… давайте проведём полевой эксперимент.:

        дано LED-FNC авиакомпаниями КЛМ и ТАП. то есть Питер-Амстердам-Лиссабон-Фуншал. Ни ТАП, ни КЛМ не продают билеты по этому маршруту, а Тикетс.ру – продаёт…

        вопрос: вы всё ещё уверены, что ваш багаж в Лиссабоне переложат из одного самолёта в другой без вашего участия?

        1. Если тикетс-ру продает, значит КЛМ и ТАП имеют между собой интерлайн соглашение (возможно кодшеринговое соглашение). Да, а/к такое может не предлагать – это нормально.

          Да уверен на 99%, в этом случае багаж зарегистрируют на весь маршрут. 1% – технические проблемы во время чекина и нестыковка систем трансфера багажа, почти невероятно в этом примере.

          1. дело в том, что мне уже 3-4 человека, что рекламируют Авиасалесру отвечают именно так…

            НО! вы можете дать ссылку на документ, хотя бы на сайте Тикетс.ру или другом, что это действительно так… а то полечу я, а мне в Пулково скажут – баг свой получаете в Лиссабоне и баста! А посадочный с Лиссабона до Фуншала получите тоже в Лиссабоне… и что тогда мне ваши уверения?

            Для меня данные авиаперивозчика (что не продают они билеты на это направление напрямую) более существенны, чем заверения агента, имя которым – легион, а цена – Евитерра…

          2. Причем здесь авиасейлс или эвитерра?!

            Если есть возможность продать и купить такой маршрут, значит все уже внесено в базы данных бронирования (амадеус, галилео, виртуаизеа). Это не зависит ни от какого поисковика или агрегатора, для которых вышеприведенные базы данных являются источником информации.

            А багаж и посадочные вам могут помешать выдать только технические проблемы, НО ваш маршрут будет гарантирован и ответственность за него будет нести авиакомпания/или разные авиакомпании по маршруту.

            Случай с эвитеррой из ряда вон выходящий, ничего подобного ранее не было. Так что это исключение из правил, подрывающее доверие к нашим поисковикам.

          3. “значит все уже внесено в базы данных бронирования” – для меня это пустые слова и филькина грамота, так как вы не можете сослаться ни на фициальный документ, ни на ДАЖЕ сайт агента…

            “ваш маршрут будет гарантирован и ответственность за него будет нести авиакомпания/или разные авиакомпании” – вы мне будете гарантировать, вы будете отвечать в случае моего конфликта с перевозчиком?

            вы можете доказать, что у КЛМ и ТАП есть интерлайн или кодшеринг в Лиссабоне?

            причём авиасэйлс? при том что вы его рекламируете, то есть вы ангажированы и имеет место конфликт интересов…

          4. Я вижу, что наш с вами спор не приводит к результату.
            Просто прочитайте внимательно правила тарифа и маршрута во время бронирования. Далее вы можете проверить этот маршрут на checkmytrip.com либо на viewtrip.com

            Я не могу вас убедить, просто лично я не ограничиваюсь скудными предложениями от самой авиакомпании, когда есть огромное разнообразие вариантов в системах бронирования.

          5. Если KLM продаст билет с рейсом TAP или наоборот, то это гарантия, что у них есть интерлайн.
            Код-шеринг выявить сложнее: в билете будет рейс с кодом KL, и без некоторых усилий выявить, что его выполняет TAP, невозможно. Или наоборот, проще: при покупке оператор рейса обычно указывается отдельно.

          6. так вот если КЛМ не продаёт билет на ТАП… как вы думаете, в Лиссабоне мне придётся забирать багаж и заново регистрироваться, имея на руках распечатку билета от агента?

          7. Билет — это договор о перевозке. Его заключает авиакомпания. Именно в этом смысл интерлайн-соглашения.

            Мне, простите, лень сейчас разбирать конкретную ситуацию, но всё это можно узнать в процессе покупки. Например, по номеру билета — первые три цифры это код авиакомпании, которая его выписала.

          8. боюсь не в процессе, а уже после оплаты… да, можно будет разобраться. но согласитесь, хотелось бы знать до… и не иметь геморроя в виде дополнительных поисков в чекмайтрип или звонках в АК.

            а какой тогда профит от покупки у агента? в моём примере – разница в цене на человека 500-1000 р. да, пример абстрактный… просто мне знакомое направление. на нём есть описанная проблема с пересадкой в Лиссабоне и выгода покупки у агента – почти отсутствует… можем разобрать другой пример…

          9. Раз выгода отсутствует, то не покупайте у агента.
            Обычно везде всё написано, если читать внимательно.

          10. не далее чем позавчера летел по маршруту LED – SVO – Варшава – Вроцлав.
            Последний .сегмент выполнялся абсолютно левой АК, не входящий ни в какие альянсы и я был вполне готов забрать багаж в Варшаве.
            Тем не менее, т.к. все сегменты входили в одно бронирование багаж мне зарегили до Вроцлава и я его там благополучно получил

          15. Билет — договор. Он выписывается на бланке конкретной компании, которая и является ответственной перед пассажиром. Агенты просто посредники.

            Конкретно в Лиссабоне с багажом будут сложности, там багаж можно забрать только после пересечения границы. Или что-то в этом роде, я помню только что там всё не как у других (чуть ли не в другом терминале), но детали уже забыл, извините.

    2. часто разные авиакомпании в одном билете с короткой стыковкой являются партнерами и если вдруг на первом сегменте Вы будете опаздывать, то на втором Вас в любом случае посадят на ближайший рейс, где будут свободные места. На сайте АК бывает возможно купить билет с разными АК в билете, как у Эмиратов например, но чаще это все таки агент или агрегатор.

  11. По большому счёту в посте написаны полезные, но очевидные вещи. Вот только, как человек путешествующий с детьми, хочу отметить несколько нюансов. Во-первых – стыковки однозначно менее удобны семьям. Посудите сами, уследить за 2 малолетними детьми в Дубайском аэропорту задача не из простых 🙂 хотя, на мой взгляд, это один из удобнейших портов для маленьких пассажиров. К тому же любая, даже самая короткая стыковка это + 3-4 часа ко времени в пути минимум. Во-вторых – стыковка это ещё одна взлёт\посадка, а некоторые из туристов относятся к эту весьма чувствительно (как по здоровью, так и из простой боязни).
    Согласны? 🙂

    1. если это вопрос не лично к автору, а ко всем, то отчасти согласен.
      но с другой стороны стыковка — это ещё одно питание на борту, а оно, допустим, у “турков” или “эмиратов” очень даже хорошее, плюс и выпивка 🙂
      но, конечно, это если без детей.

      1. Если без детей, то хоть 5 стыковок можно 🙂 Я просто говорю о том, что ответ на вопрос “стыковка или переплата за прямой” далеко не всегда очевиден.

        1. Некоторые считают, что с детьми стыковочные перелёты предпочтительные, так как ребёнку тяжело например часов 10 подряд сидеть в одно кресле

          2. По-разному бывает. Всё зависит от длительности сегментов. 6+6 и + 4 стыковки тяжелее чем 1 раз 12 🙂

          3. 6+6 и + 4 стыковки – это куда ж вы так собрались???

            Даже в экзотическое место под названием Медан будет две стыковки максимум. В место, куда нужно добираться в 4 стыковки, явно прямых рейсов не будет.

          4. Имел в виду 4 часа стыковки :)) а сама стыковка одна 🙂 Да например в тот же Куала-Лумпур через Доху или Дубай.

          5. Ну так в Куала-Лумпур прямых в принципе нет. Может быть, в сезон или чартеры. А вот Short transfer у Quatar вполне доступен (45 минут, 55 минут).

          7. согласна – в той же тай с 6ю часами стыковки тяжко летелось – слишком длинное ничегонеделание, а если еще и не получается заснуть нан последнем этапе, вообще ховайся

            уж лучше 12 часов под снотворным ))

    2. Не согласен.

      Просто пример: утром прилететь в Амстердам, на электричке добраться до Гааги (30мин), а там находится потрясающий парк – миниатюрный мир Мадуродам – просто идеальное место для отдыха с детьми. А вечером – следующий перелет по Европе либо ночной интерконтинентальный перелет. Ведь намного лучше эффективно и интересно провести день в транзитном пункте, а затем дети сладко проспят длительный ночной (!) перелет.

      Я как раз против длительно сиденяи в аэропорту во время транзита, я за выход в город, а вы говорите про “как уследить за детьми в аэропорту Дубая. Да, там транзитная виза на семью выдет дорого.

      1. Александр, у меня младшему 2 года, старшему 8 лет 🙂 Как дважды папа скажу, что ни тот ни другой не выдержат такого интенсива (аэроэкспрес – аэропорт – Амстердам – электричка в Гаагу – погулять в парке – электричка в Амстердам – еще один перелет – такси до отеля). Это, что касается длительных стыковок. С короткими проще, но все тот же вопрос с “уследить и развлеч” 🙂 На собственном опыте убедился, что проще 13 часов пролететь один раз чем 2 раза по 6 часов плюс стыковка 4 часа. Но справедливости ради скажу, что я совсем не против стыковок, просто иногда это удобно и неизбежно, а иногда и пустая трата сил и времени.

        1. Как дважды папа – 2г и 3,5г, не соглашусь с вами. 🙂
          Отлично стыковались во время перелта с выходом в город. Наборот, прогулка внесла разнообразие.
          Все индивидуально.

        2. летел с дочкой 2 лет по маршруту СПБ (вылет в 10 утра) – Прага (стыковка 8 часов) – Барселона. Прилет в Барселону – в 12 ночи почти.
          В Праге поехали гулять в город.
          ПРичем до города ехали на автобусе, там еще на метро в пару мест проехались.
          Плюс потом в Барселоне в полночь багаж ждал около часа. Когда взяли ренткар и поехали в отель – попросила еще по новому для себя городу покатать:)

    3. Ваш вариант – “Short transfer” (очень хорошо организован у Катарских авиалиний). До 45 минут – вас подхватывают на выходе из самолета, везут на спецавтобусе в терминал, где сразу идете в коридор “Short transfer” (не промахнетесь). Багаж перегрузят без вас.

      И по времени вы теряете максимум час:

      Рейс Москва-Коломбо (прямой) Shri-Lanka Arilines – 8 часов 30 минут.
      Рейс Москва-Доха-Коломбо Quatar Airways – 9 часов 25 минут.

      То есть “К тому же любая, даже самая короткая стыковка это + 3-4 часа ко времени в пути минимум.” – миф.

      Но первые летают не каждый день, и вариант всего один в сутки. А у Катарских – их полно. Плюс выигрыш в стоимости – 4-6 т.р.

      1. Согласен, Катарцы лидеры по коротким стыковкам. Вот только всё больше сообщений на форумах о таковых несостоявшихся из-за задержек вылета из мск (особенно зимой). А как результат часы ожидания следующего рейса в Дохе. К томуже такие короткие стыковки мало у кого есть кроме них.

        1. Я летал как раз зимой, в декабре. Никаких накладок.

          А у них со стыковками хорошо, так как аэропорт во многом под них построен (это на схеме аэропорта видно четко). Национальная авиакомпания, как ни крути.

          Зал ожидания обычный же у них – так себе.

          2. Слетайте для сравнения Катарскими. На мой взгляд, качество не хуже. Я когда первый раз ими летал, после Emirates думал “блин, зафигом Airbus 320” – оказалось все путем. В среднем сейчас катарские выходят дешевле.

          3. В июне полечу катарами 🙂 а в феврале airasia испытывать буду! А по цене они всегда на рубль дешевле эмиков были. Видимо политика партии!

  12. Прекрасный пост. Спасибо)
    Только недавно летела Москва-Рим-Лион. В Риме была пересадка 10.5 часов и конечно же побежала гулять по Вечному городу!))
    Летать с пересадками очень интересно и удобно кстати))И нет ничего страшного!))
    Спасибо за информацию про сайт для проверки необходимости визы. Очень важная и нужная вещь о которой я как-то до этого и не задумывалась)

  13. При выходе “в город” в каждом конкретном случае еще нужно учитывать затраты времени на прохождение всех контролей, удаленность аэропорта и трафик.
    К примеру в Сингапуре мы даже на 5 часовой стыковке спокойно ехали ужинать в ресторан и немножко погуляли. Да и стоп-овер в Синге один из лучших. До трех дней, специальный сервис и куча скидок. Особенно если вы летаете их авиалиниями.
    В Окленде если есть виза то тоже 6 часов стыковки и более это повод съездить в город. Но нужно смотреть на время и пробки.
    В Китае мне как=то не очень. Туда надо либо ехать по нормальному, либо не мучиться и брать короткие стыковки. Они даже короткие 50-ти минутные нормально проводят…

    1. Хочу в Австралию! 🙂 А еще больше в Новую Зеландию…

      Китай – Шанхай – скоростной поезд, 15 минут и в городе – очень удобно.

  14. А как понять “бесплатный лейовер”? Имеется в виду бесплатное изменение вылета второго (последующего) сегмента полета, т.е. изменение длительности лейовера?

  16. Вітаємо! Ваш запис потрапив у Рейтинг топ-25 популярних записів України!
    За бажанням детальніше про рейтинги ви можете прочитати у розділі довідки.

  17. Есть еще один бонус полетов с пересадками – каждый сегмент считается отдельно. А это значит, что следующего уровня в программе частолетающих пассажиров можно достичь быстрее.

      1. Именно. 15 перелетов Скайтимом по программе Flying Blue равны статусу Elite, если за выбранные тарифы начисляются хоть какие-то мили. 🙂

  18. Здорово!
    Сам предпочитаю подобные варианты, если есть возможность.
    И новое увидеть можно, и миль на карточку больше, и, в конце концов – дешевле! 🙂

  19. За ТИМАТИК -Спасибо! очень полезная вещь. Я так и думал что есть база где все эти девушки на регистрациях смотрят что можна, а что нет.

    У меня был пару недель назад отличный лэйовер у авиакомпании AirSerbia в Белграде на рейсе Москва- Белград-Любляна.
    Очень советую: Белрагд интересный, красивый.
    Сербы отличный народ.
    Аэропорт рядом, можно на автобусе (ходит каждые 20 мин. ) за 150 руб. доехать до центра. Такси – 1000 руб. до центра.

  20. Саша, этому посту цены нет.
    А вот есть ли смысл покупать транзитную визу в Дубае за 150 дол, если можно к ним оформить обычную туристическую за 100? Или если стыковочные рейсы, то именно транзитная нужна?

    1. Можно конечно, Алена! Заранее и транзитная 70 долларов в Киеве, 150 – это на месте.

      Алена, я в декабре общался с девушкой в самолете, которая заплатила 150 + 150 доллларов, имея два перелета Визз в Дубай и ФД из Дубая на Мльдивы… Перелет вышел космический, таких людей очень много!

      1. вот потому ж и говорю, что эта твоя статья – бесценна по своей информативности и полезности. Ее нужно во всех журналах напечатать.

      2. Саша, а где можно в Киеве транзитную визу за 70 у.е оформить?
        Буду лететь из Бангкока через Дубай, при чем часов 6 на пересадку будет. Не хочется сидеть в аэропорту любимого города аж никак 🙂

          1. спасибо! посмотрела, но это через их билеты, а у меня Эмиратс+МАУ, при чем самое обидно билет оформлен на МАУ, иначе бы Эмиратс выступил спонсором и я бы получила визу просто так((((
            Посчитала, выгодней всего покупать через московский мархаба сервис, там без разницы чьи билеты, транзитная виза со всеми сборами тоже 70 дол. будет стоить.
            Если что, попробую, как ты советовал, в джакузи сходить 🙂

  23. все совершенно верно…

    мой недавний пример: Туркиши с лэйовером в 45 минут, летел я в Гонконг… вылет из киева задержался на полчаса и на пересадку на рейс в Гонконг из Стамбула у меня было 15 минут, я-то пересел – работник авиакомпании чуть ли не за руку перевел нас к самолету, который ожидал только нас одних… но вот багаж прогнозировано в Гонконг не прибыл (я в этом был почти уверен, а вот жена мне не поверила, в итоге я оказался прав), без паники написал заяву в аэропорту ГК и получил багаж прямо в свой отель на следующий день.

    Вывод: если есть варианты, все таки лучше закладывать на лэйовер хотя бы пару часов или быть готовым к задежкам багажа на сутки… :)) (к слову такая ситуация у меня произошла впервые за как минимум десяток коротких лэйоверов) …

    сам часто спецом закладываю длинные лэйоверы или стоп оверы, чтобы посмотреть города… убиваешь двух зайцев: экономишь и смотришь дополнительное место… :))

    1. по правилам служб аэропортов – перегрузка багажа гаратируется, если между рейсами промежуток в 40 мин.
      если меньше, то как повезет. вы перебежать скорее всего успеете, а вот багаж – не очень))
      хотя в апреле прошлого года в схипхоле за 20 мин перегрузили

      1. на практике, в шереметьево-D регулярно не успевают перегрузить багаж при стыковке менее 2 часов…:)

      2. В большинстве случаев при короткой посадке на чемодан вешают наклейку так, чтобы ваш чемодан положили сверху и доставили вовремя к самолету. Так что просите наклейки.

        1. дело не совсем в этом. просто летел с опозданием и в самолете мне сказали, что пересадка меньше чем за 40 минут не гарантируется (у меня была полтора часа, но из-за задержки вылета сократилась до 30 минут). я уже был готов на халяву переночевать в амстердаме и улететь утром, но на выходе из самолета мужик сказал – “Russia! I love Russia! Run!”. и после небольшого пробега сквозь Схипхол и паспортный контроль, я, на досмотре, увидел как мой чемодан привезли к самолету (20 минут – не больше)))

      3. Для каждого аэропорта есть Minimum сonnecting time (MCT). Оно также различается для разных типов рейсов. Где-то это 40 минут, где-то и 140. Билеты со стыковками менее MCT оформить невозможно.

    1. Я имел ввиду – вышли из аэропорта во время лейовера во время промежуточного пункта, купив что-то в аэропорту вылета. Ничего не пропустят.

      2. http://www.frankfurt-airport.com/content/frankfurt_airport/en/checkin_luggage/hand_luggage/duty-free_items.html

        Passengers are permitted to carry through the security checkpoints all liquids purchased duty-free on the day of their flight at any airport in the EU, Norway, Switzerland, Iceland, Croatia, as well as at Singapore-Changi Airport, Kuala Lumpur Airport (Malaysia), all international airports in the U.S., selected airports in Canada or aboard aircraft of a EU airline, provided these items are placed in a transparent, tamper-evident bag sealed on purchase by the duty-free sales staff. These duty-free items have already been previously controlled.
        Liquids in duty-free shops outside the EU are not being controlled according to EU standards. Therefore, passengers changing planes at a European airport are not allowed to carry in their hand luggage any liquids purchased in duty-free shops outside the EU. If you have made any duty-free liquid purchases outside the EU other than at the above mentioned places, please check these purchases in with your airline along with your hold baggage before your onward flight.

      3. В Домодедово перед нами барышни стояли в дютике, им лететь через Украину в Германию, кажется, точно не вспомню. Продавщицы им не хотели вообще ни под каким предлогом продавать, якобы все равно отнимут. Не было правда речи, собираются они покинуть аэропорт на стыковке или нет.. Предупреждали, но неубедительно, с помощью зала. 🙂

        1. Во многих аэропортах (например, в Мюнхене) досматривают и стыковочные рейсы.
          Украина может пропускать пакеты из российских DF.

    3. А это как повезет. Брата немцы заставили вылить/выпить/выкинуть алкоголь, купленный в DF Барселоны на пересадке в Берлине. Потому что «неродному» DF они по дефолту не доверяют — мало ли что ты и где запечатал…

  27. А вот это очень важный момент: “ВиззЭйр стыковок с другими рейсами не продает и не обеспечивает.”

    EasyJet тоже не обеспечивает стыковок, даже между собственными рейсами. Поэтому сервисы типа aviasales такие варианты не ищут и не продают. И их-то надо искать самим – зато они самые дешевые. Например, у меня получалось в Марокко через Лондон за 7500 р. в оба конца.

    Еще не сказано в посте о такой штуке, как Short Transfer – она присутствует, скажем, у арабских авиакомпаний типа Quatar и Emirates – это когда время стыковки занимает не более 45 минут – вас по выходу из самолета садят в специальный автобус, везут сразу к терминалу, где вы идете на коридор с указателем “Short Transfer”, далее короткая дежурная проверка, быстрая регистрация на рейс – и в самолет! По сути такой вариант не сильно отличается по длине от прямых перелетов, зато есть возможность походить ножками.

    1. Тут проблема не в технологии, а в пользователях. Как известно, люди не читают, потому крайне трудно донести до конечного пользователя, что ему нужно будет не 1 раз вводить свои данные, а 2. Довольно высок % тех, кто в итоге покупает только один билет, а второй “забывает”. А технологию такую создать не есть большая проблема.

      1. Я понял. К тому же, нужно объяснить клиенту, что в таком случае он летить на свой страх и риск: никто не отвечает за то, попадет ли он на следующий рейс, пустят ли его с учетом визового режима, сможет ли он получить беспрепятственно багаж.

    2. Дело не ВиззЭйр или Изиджет… даже если вы купите 2 отдельных билет Питер-Москва + Москва-Киев Аэрофлотом, то авиакомпания не обеспечивает вам стыковку, потому-что это два отдельных билета.

      Short Transfer – скорее реализация максимальновозможной стыковочной емкости, в разных аэропортах по разному.

      1. вот я не понимаю про Лондон и TWOV.
        Если авиакомпаниям нужно показывать тиматик, и это твое подтверждение, что имеешь право, какое право Виззейр имеет отказывать, даже если у них это написано на сайте?
        другие тоже могут сказать – у нас это где-нибудь есть в правилах. что мешает вообще любой компании плевать на тиматик, если у них это где-нибудь есть “в правилах”

        1. ВиззЭйр – частная компания и сама устанавливает свои правила, к примеру хочет и делит ручную кладь на два типа – большой и маленький размер, взымая за первый деньги. Тоже и с TWOV, ограждает себя от возможных проблем.

          А обычные ак (не лоукосты) действую согласно общим принципам и правиалам, беря на себя определенные риски (к примеру у вас следующая бронь аннулирована, а вы показали невалидную распечатку).

          1. Ну так иногда даже таможенная служба может как четко придерживаться правил, так и забивать на них в определенной мере.

            Скажем, в Шри-Ланке документы по прилету проверяют часто в “прощенном” режиме, а не полный комплект, как написано на сайте посольства. А в Шереметьево я с хорошим таким багажом алкоголя (не из дьютика, между прочим – я там обычно ничего не покупаю) ходил по дорожке для тех, кому ничего не надо декларировать – и всем также было пофиг (в Домике аналогично).

          2. Конечно все имеет свои исключения, но планирую, нужно ориентироваться на правила, а не на вероятность.

            ВиззЭйр из Киева тоже иногда сажает людей без визы, говорил лично с такими, которые от безголовья попали на 150+150 долларов за транзитные визы в обоих направлениях + переезд между аэропортами.

          4. Да! Очень высока вероятность, что тоже, даже если один аэропорт.

            Потому что нужно получить багаж и зарегистрироваться на следующий рейс.

            В DXB есть трансферные стойки, а вот DWC, куда летает Визз, не знаю, это совсем новый аэропорт.

          5. Вообще-то, говорят, стойка трансфера в DWC есть (встречал в сети такую информацию), но не между аэропортами. Хотя обещают когда-нибудь сделать безвизовый трансфер (что-то вроде запломбированных автобусов).

        2. Летайте EasyJet – у них все в соответствии с визовыми правилами. То есть до Лондона – ими. А потом – хоть Wizz, хоть Ryan, хоть что.

          2. А вообще-то на практике прям-таки и отказывает?

            “Компания Wizz Air не занимается полетами с пересадками, а потому не может обеспечить трансфер пассажиров или их багажа на другие рейсы, независимо от того, совершаются они компанией Wizz Air или другими авиаперевозчиками. По этой причине компания не несет ответственности за последующие рейсы, на которые пассажир опаздывает. Мы настоятельно рекомендуем рассчитывать свое время так, чтобы иметь его запас между запланированным прибытием рейса и запланированным отбытием следующего рейса.”

            “Согласно требованиям компании Wizz Air, необходимо, чтобы все пассажиры имели при себе во время регистрации необходимые действительные проездные документы, которые должны соответствовать требованиям страны отправления, транзита и прибытия. Компания Wizz Air не несет ответственности за любые последующие затраты, связанные с тем, что пассажиру отказано во въезде в страну из-за отсутствия соответствующего паспорта или визы. Для получения наиболее точной информации о визовых требованиях, пожалуйста, свяжитесь с посольствами или консульствами стран, которые вы бы хотели посетить.”

            То есть согласно этим пунктам если я, скажем, лечу по направлению Москва-Будапешт-София, имя только загран (согласно визовому режиму с Болгарией) и не буду выходить за пределы транзитной зоны, то они не должны мне отказывать (не нужен Шенген).

          3. Да, они вам откажут.

            Вы регистрируетесь на рейс Москва-Будапешт. Точка. Будапешт-София – это уже другой билет и другой перелет. А теперь на каком основании вас посадить на рейс Москва-Будапешт? Правильно, только с наличием визы.

          4. На таком направлении вам любая авиакомпания должна отказать. Границу шенгена вы будете проходить в Будапеште, второй рейс уже внутриевропейский, там границ нет.

          5. София, между прочим, вне Шенгена. Так что по-нормальному должен быть транзит без пересечения границы.

          6. А, пардон. Я уже привык, что Болгария в Европе 🙂

            Тогда – да, честный транзит. Но для транзита нужны два билета, и если второй билет убедит WizzAir, что вам можно посадить – полетите. Судя по сайту – не убедит 🙁

          8. Ах хах, нас в прошлом мае изи джет не посадил без визы на стыковку в Лондоне! И еще примерно трнть самолета, которые тоже читали правила безвизового въезда в Великобританию

      2. “даже если вы купите 2 отдельных билет Питер-Москва + Москва-Киев Аэрофлотом, то авиакомпания не обеспечивает вам стыковку, потому-что это два отдельных билета.”

        Почему тогда сервисы типа AviaSales свободно продают билеты со стыковками между аж тремя авиакомпаниями (например, Москва-Медан, куда просто нельзя пока добраться быстрее чем в две стыковки), но не могут продать билеты на EasyJet до Марокко с пересадкой в Лондоне в одном и том же аэропорту? Логики не понимаю.

        1. У ИзиДжет нет интерлайн или кодшерингового соглашения с авиакомпанией, которая летает в Марокко из Лондона в вашем примере. Все просто.

          1. То есть подобные стыковки возможны только в случае наличия соглашений?

            Если я хочу дешевле – значит придется искать ручками и лететь на свой страх и риск (не боюсь и готов рисковать, но интересно).

          2. Да, только при наличии соглашений.

            Лоукосты тоже иногда имеют интерлайн соглашения. К примеру ИзиДжет имеет соглашение с Трансаэро (могу ошибаться), т.е. раньше BMI имело такое соглашение с Трансаэро. Т.е. вы покупаете себе билет на сайте Трансаэро, а на месте оказывается – летити ИзиДжетом.

  29. Регулярно летаю (из Москвы) с остановкой на несколько часов в промежуточном пункте. Вот, например, отчёт об остановке в Цюрихе (летал по маршруту Москва-Цюрих-Валенсия) на Swiss. Очень удобен AirBerlin с посадками на 12-24 часов в Берлине, Мюнхене и др., аналогично – KLM через Амстердам, Копенгаген и др. Хотя в Барселоне (как и в Амстердаме) я был “1000 раз”, никогда не упущу возможность побывать ещё разок. Для этого удобна авиакомпания Vieling. Когда лечу летом – время провожу днём на пляже в Кастедельфейсе (есть прямой автобус из Барселоны), вечером и зимой – составляю ограниченный маршрут по Барселоне, например, в последний раз стыковка была 7 часов, из них 4 я провёл на Монжуике. Один раз даже нашел рейс Москва-Барселона-Ницца, где комплексный билет со стыковкой почти 72 часа стоил меньше, чем билет на тот же рейс до Барселоны! (Но мне надо было в Ниццу).

    На что хочу обратить внимание. 1. Очень важно, чтобы аэропорт пересадки был хорошо доступен из того места, где планируется провести время (чаще всего, это центр города, но не обязательно). К хорошо доступным я, по своему опыту бы отнёс: Берлин (Тегель), Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Амстердам, Копенгаген, Барселона (там где не указано, какой именно аэропорт, речь идёт о “главных” аэропортах города), Нью-Йорк (JFK и Ла Гардия -если не надо проходить визовый контроль, например, если это полёт из города США) и многие другие. Хотя мне подсказывают, что в аэропорт Стамбула из центра можно добраться за 40 минут на метро, я имею отрицательный опыт, – поэтому ИМХО Стамбул бы не рекомендовал.

    2. Багаж я всегда сдаю “до конечного пункта”. Иногда, в Шенгенской зоне, если первый рейс не из Шенгена, багаж выдают совсем в другом месте, чем большинству пассажиров вашего же рейса, поэтому не надо удивляться, что все багаж получили и разошлись, а вашего на транспортере нет (как норма – в аэропорте Аликанте).

    3. Еще не убежав из “промежуточного аэропорта” в город, надо уточнить, из какого терминала вылетает ваш следующий рейс. Это снижает риск опоздания и увеличивает спокойное время пребывания в “промежуточном” пункте.

    Вопрос: не понял, в Лондоне без британской визы (с российским паспортом и многоразовым Шенгеном) можно погулять по городу несколько часов? Из Москвы много дешёвых билетов в Европу со стыковкой в Лондоне, но нежелание морочиться с британской визой меня всегда останавливало.

    1. 1. Любой аэропорт, где есть поезд – отлично досутпен и прогнозируем.
      Автобус в Европе – тоже ок. А вот автобус в Азии – нет.

      2. у меня такое было лишь однажды – Киев-Франкфурт-Бильбао, выдали на какой-то спецленте, впервые и единожды видел такое.

      1. По п. 1 – вопрос в том, где кончается “Европа”, и начинается “не Европа”. Стамбул (и Москва) – это географически Европа, а автобус там не прогнозируем. Для прикола: один раз “попал” в Амстердаме. Электричка в аэропорт на первой загородной станции вдруг остановились, что-то по-голландски сказали. Кто понял, тут же умчался из вагона. Такие заполнили рейсовый автобус и такси. На английском ничего не объявили. Успел улететь случайно. В соседний квартал от станции такси кого-то привезло. Я успел до него добежать. Таксист с кем-то созвонился и сказал, что электрички перекрыты на 3 часа.

        По п.2 Идея в том, что тебя должна проверить таможня на входе в Шенген. В Аликанте для этого оборудовано отдельное помещение с отдельными транспортёрами и отдельным выходом в общедоступную зону, около которого сидят местные таможенники. Другое дело, что я не видел, чтобы они кого смотрели. Более того, я по ошибке как-то вышел через вход из этого помещения, где нет никаких таможенников. Никто даже не заметил.

        А по безвизовому гулянию по Лондону при стыковке что-то сказать можете?

        1. по 1 – было ровно тоже самое. Только я в Амстере услыхал по громкоговорителю, что поезд в аэропорт не идет и нужно пересесть на автобус. Разница была минут в 10-15 суммарно.

          Нет, лично я без визы в Лондоне не был. Бритиши из Киева никогда ничего дешевого не предлагают, к сожалению при полетах далеко. 🙁

          1. Про Амстер. Не 14-го ли сентября 2013 года это было?

            А у нас (из Москвы) Бритиш в Европу часто даже дешевле АирБерлин….

          2. Нет, это было летом в 2012м в выходной день. что-то ремонтировали.

            Да, знаю и слышал. Из Киева Бритиш всегда традиционно дорогой, а украинский рынок для них не является приоритетным (общался с агентством, которое занимается пиаром для БА). Я ими ни разу не летал, а очень хочу.

        2. 1. Такое моежт быть практически везде. Я как-то ехал в Берлине в аэропорт Шенефельд на метро, причем поезд был прям написано, что до аэропорта. Времени было впритык. В один момент он встал на станции и станции и стоял минут 10. Потом что-то объявили по-немецки. Народ высыпал на платформу и стал запрыгивать в другой поезд. Тут интуиция подсказала, что нужно тоже в тот поезд сесть – но когда заходил, уточнил, точно ли до аэропорта едет. Оказалось, все правильно сделал. А почему предыдущий поезд не пошел туда – ХЗ.

          1. В Амстере тогда было хуже. Т.к. никто ничего не объяснял и другие поезда в аэропорт тоже не шли. Плюс – рядом ни одного такси.

  30. к сожалению,
    нет времени для таких многопересадочных рейсов
    поэтому выбираем беспересадочные
    и ещё такм образом,
    чтобы они состыковывались по времени с наземным транспортом
    и всё равно получается так, что в поездках проводишь до 5 дней
    из 4 недельного отпуска

  31. мы собственно так в Пекине и погуляли. Ноя ориентировалась на 24 часа по старым праивлам, знала бы про 72, взяли бы билеты на пару дней позже )

  32. Смотрю сейчас рейс у Люфтов, Нижний Новгород-Франкфурт-Штутгарт, по вполне приемлемой цене (в отличие от прямого рейса НН-Франкфурт). Часть маршрута Франкфурт-Штутгарт осуществляется дойчебаном, Вы не в курсе как проходит контроль такого участка, есть ли обмен данными между дойчебаном и авикомпаниями? Можно ли не использовать его? Где в таком случае выдается посадочный талон на обратную дорогу? Потому как мне, в принципе, без разницы куда прибывать, в Штутгарт или во Франкфурт (с обоих этих мест до моей конечной точки еще час пути), а терпеть 8-ми часовую пересадку два раза не очень хочется (при том что там полно поездов между городами за эти восемь часов, видимо выбран самый непопулярный поезд для нищебродов 🙂 )

    1. Не знаю как с поездами, думаю, что на стойке Люфтов все можно решить, включая билет на более удобный поезд.
      А может в билете на поезд будет открытое время.
      Посадочные – во Франкфурте.

    2. У LH квота мест только на определённые поезда. Раньше у неё были даже выделенные вагоны.

      ICE в час пик не отличается от автобуса, есть ненулевой шанс ехать стоя даже с билетом первого класса.

      Не помню, как в Штутгарте, а в Кёльне, например, у LH собственный зал на Хауптбанхоф (был?), где регистрируются и получают посадочные талоны.

  33. мерси за информацию:)
    а не подскажите… если стыковка рейсов в 24ч и более, спать где? Перевозчики как то содействуюь ночлегу? Или всё сам?

    3. У Туркиш более 10 часов дают отель, у Эмирейтс – более 8 часов. Но и там и там есть свои правила и ограничения, подробно на их вебсайтах.

      1. Хорошо.
        Писала в одном сообществе на тему транзита между МСК и Манилой, пересадка в Китае меньше 24 часов. Мне молодой человек написал, что нужно заполнять тиматик. Потом, что не надо ничего заполнять. А оказывается это свод правил.
        Можете пояснить мне, дуре такой, нужен он нам для выхода из транзитной зоны ?

        1. Просто прочитите сам пост выше, там все написано очень доступно, включая объеяснение, что такое тиматик. В вопросе вы смешали много ненужных понятий.

  37. Саша, спасибо большое за пост!
    вроде бы многое и так известно, но когда все вместе и разложено по полочкам – отличная памятка\инструкция 🙂 ответы почти на все вопросы!

  38. Спасибо за полезную информацию!

    На своем опыте убедился, как важно следить за визами при планировании пересадок. В прошлом году чуть не остался без отпуска из-за невнимательности. Кому интересно, можете почитать.

  40. Спасибо. Интересно. И хоть я летаю из другого полушария с другими паспортами, всё равно кое-что полезное сумела почерпнуть и здесь. Опять же, стар-альянсвключает и родную “эйр нью-зиланд” 🙂

    1. Я в декабре общался с СЕО Air New Zealand, такие все клевые… жаль, что к нам они не летают и пиар им тут не нужен… а так хочется в НЗ.

        1. Я тоже. Но так дорого… 🙁

          Проникнулася к НЗ после ваших постов про хоббитов в аэропорту год-полтора назад.

          Ну и Совиньон хочу попить на его родине…

          1. Главное – страстное желание. А к нему обязательно приложится однажды и исполнение!
            Спасибо. Существо всё ещё там висит, кстати 🙂 А ещё – исполинские гномы величественные поставлены.

  41. Александр, как вы поступаете с багажом если пересадка 7-9 часов (разные билеты, разные перевозчики)? Просто оставляете в аэропорту в камере хранения, или есть какие-то хитрости? Ведь получается невозможно сразу на следующий рейс зарегистрировать багаж, правильно?

    1. Стараюсь, чтобы багаж был зарегистрирован до конца, даже если разные перевозчики.

      Да, камера хранения при невозможности найти другой вариант.

        1. Никаких нюансов. На стойке регистрации попросить. Если смогут – зарегистрируют.

          В крупных аэропортах (там где у вас стыковка) на базах больших авиакомпаний чекин открыт всегда на все рейсы, тоже можно сдать багаж и уехать гулять в город. Это если в аэропорту вылета не вышло.

    2. Если ездить не с чемоданом, а с рюкзаком, то один день можно вполне комфортно гулять и с багажом – проверено )

        1. я обычно езжу с колёсным чемоданчиком 40*30*20 типа “ручная кладь”.
          но тут уезжал на всю весну, поэтому купил 100-литровый рюкзак, в котором было всё для жизни (спальник в том числе).

          Честно – 18 килограмм не мешают весь день ходить, а при желании бегать и даже перепрыгивать через турникеты мадридского метро (но не парижского, конечно))). Но на следующий день плечи напомнят о том, что это всё-таки многовато.
          А если 5-10 кг – тут уж точно спокойно можно гулять. А главное – всё с собой, удобно )

  45. интересно всегда, для кого такие посты пишут??
    у многих денег даже нет на плацкарт….
    70% зарплат за декабрь только получат, а за январь вообще молчу!

    1. Для таких и пишут. Кто хочет экономить и летать дёшево.
      И не нужно думать, что это дикие миллионы.
      Я вот летал Екатеринбург – Казань – Москва – Мадрид – Женева за 10 тысяч рублей. Все четыре полёта за десятку.

      В Сидней или в Рио – это да, дорого :(. а в Европу сейчас можно слетать по цене пары походов в кино )

      1. 10 000 рублей это 2500 гривен, средняя зарплата на Украине, кроме Киева конечно! У них в два раза выше!
        Поэтому извините, но увы дорого!
        Я сам и на шахте работал и на стройке, если на шахтную з.п. то можно ездить, но семья останется голодной!
        Увы, но такая информация далеко не для всех((

        1. ну, во-первых, автор и не позиционирует её как “для всех”. А для тех, кто летает, она очень полезна. Не нравится вам – просто не читайте )

          во-вторых, автор явно не виноват в том, что вы работаете на шахте в провинциальном украинском городе. И вообще вряд ли кто-то виноват, кроме вас, нет?

          1. я из Киева!
            я говорю за людей, которые в провинции живут! Они родились там! И не виноваты в этом! Нельзя думать,что это их проблемы!

          2. Ну я тут разделяю тематики. Я пишу только о путешествиях и для путешественников, я не поднимаю социальных тем/уровень средних зарплат и т.д. Я пишу для своего читателя, а не для всех.
            Пишу о очень разных местах и о дорогих и о жизни в палатке и автостопе.

          4. мы не выбираем, где нам родиться, но дальнейшее – в нашей власти, не так ли?
            я родился в Нижнем Тагиле, например.

            когда жил в Париже, познакомился с девочкой из Ивано-Франковска, которая там работает нелегальной гувернанткой за 1200 евро, из них платит 300 за квартиру, 300 тратит на еду, а 600 отсылает домой, и это в И-Ф как годовая зарплата.

            Я к тому, что каждый сам кузнец своего счастья и если вам не нравится, что кто-то живёт лучше вас – это только ваша вина. Если вам не нравится, что кто-то живёт хуже вас – тем более это ваша вина )

          5. Во многом согласен с Вами.
            Кроме того, что ещё важно везение по жизни или удачный случай, который изменит жизнь!
            можно всю жизнь пытаться, но так ничего и не получится…

          6. Те, кто живут в провинции очень часто в большинстве своем и НЕ ХОТЯТ летать/ездить/путешествовать. И дело не в деньгах, а в отсутствии потребности увидеть мир.П.С. На всякий случай – я из провинциального укр.города. Так что знаю ситуацию.

          1. Ну это значит, что внезапно что-то где-то глючит и можно купить билет без сборов или с нулевым тарифом.

            Последнее из хорошего – Варшава-Нью-Йорк -190 евро. Глюк пофиксили в течении суток, но кто успел – тот молодец.

            Подробнее о гиках, которые ловят глюки – на форуме сайта flyertalk

      1. я вас понимаю, но средняя з.п. в Украине 2500 грн. кроме Киева конечно!
        Согласитесь, что за эти деньги не получится путешествовать. На билет только и хватит, а дальше голодному и без одного сувенира)))
        Всё равно спасибо…

        1. мы с мужем с меньшей зп путешествовали по Европе, а сейчас, когда есть визз в украине и вц в куче городов – и того легче. за 2500 можно отлично слетать в стамбул на выходные, например

          2. расстановка приоритетов, мы же каждый день делаем в чем-то выбор 🙂 так можно сказать, что каждый день себе в икре отказываем, например

  46. а могу я лететь в Домодедово из Шереметьева транзитом через Пекин с выходом в город на 72 часа? Это транзит или нет? 🙂

      2. В особых случаях – Калинградская область, например, для такого транзита существуют специальные виды виз.

          1. Да я понял. Я вообще данную ситуацию описываю.

            Вообще интересен этот момент: например, если я лечу, имея действительную британскую многократную визу в Гибралтар с пересадкой, скажем, в Париже (Шенген). Это транзит? ))

  47. Главное, чтобы лейовер или стоповер в хэнговер не превратились :)))
    А если серьезно – очень интересная и полезная статья.

  48. Кстати, пускай AviaSales почаще проверяют базу данных на предмет ошибок. Например:

    Нанди (NAN) – это не Нанди, а Нади (NAN). Можно сходить на сайт fijiairways.com, чтобы убедиться.
    Несчастную Тараву (TRW) как только не обзывают ))

  49. Если задерживают вылет из аэропорта отправления, на сутки, к примеру из-за ледяного дождя то летят все стыковки к чертовой бабушке, а вам выдают стандартный бланк с печатью, что рейс задержан по погодным условиям, что является форс-мажором, а ваши дни отпуска проходят даром. А так конечно бюджетно получается и посмотреть многое можно, но кто попадал на отмену рейса, уже чешет репу повторять или нет такой эксперимент.

    1. Я попадал на отмену рейса из-за вулкана. Это форсмажор. Ничего страшного, но, да, планы пришлось менять немного.

  50. по поводу стыковки и багажа.
    недавно летела Air Astana, Дели – Алматы – Москва. с другом на двоих был перевес 27 кг, мы оплатили 13 600 рупий (около 6500руб). Нам выдали квитанцию. При посадке я ее потеряла. В Алмате, при проходе в транзитную зону, девушка спросила у меня документ, подтверждающий факт оплаты перевеса. Я скзаала, что потеряла его. на что мне ответили, что пока мы не докажем, что оплачивали перевес – они не перерегистрируют его на следующий рейс (который, кстати, в результате зедержки, вылетал через 30 мин вместо 2 часов). Как вариант мне предложили оплатить перевес еще раз!!!!
    Потом пришел их старший, забрал наши документы и пошел что-то выяснять. В итоге он через телефон (!!!) зашел в их базу, показал нам строчку с фактом оплаты нашего багажа в сумме 12 900 рупий (видно какой-то казах в Дели нажился на 250р), пропустил нас на рейс и перерегистрировал багаж.
    все это было очень неприятно.
    морали две:
    1. проверяйте, совпала ли сумма, заплаченная за перевес с суммой в квитанции.
    2. сохраняйте квиток об оплате перевеса до момента получения багажа.

  53. Агрегаторы авиабилетов судорожно пытаются склеить разбитое вдребезги?

    Только хардкор, только прямые рейсы, только купленные прямо у авиакомпаний!

  54. Давно облизываюсь на все эти хитрости со сложными перелетами (пока же только наземно двигаюсь по Европе). Огромное спасибо за полезную статью!

  56. Из личного опыта. Летел из Катманду в Киев. Маршрут был Катманду – Дели индийской компанией и Дели-Москва-Киев аэрофлотом по одному билету. В Катманду я показал следующие билеты и багаж отправили до Киева.

    Такой вопрос к автору – я везде видел транспортные ленты за линией паспортного контроля. Если у меня пересадка в каком-то аэропорту, визы у меня нет, из транзитной зоны я выходить не собираюсь, а багаж регистрируют только до этого аэропорта – как быть?

  57. Александр, спасибо, отличный и очень полезный пост!

    Я так понимаю, Вы в конце на мой комментарий ссылаетесь?) Считаю должным пояснить, что я не совсем это имел в виду) Я поддерживаю Вашу практику и не очень понимаю, к чему терять шанс хоть что-то увидеть, попробовать или хотя бы прочувствовать в новом месте. Там же я, скорее, хотел уточнить сугубо Ваше мнение относительно Бенилюкса, и не более того)

    Впрочем, всё равно хорошо, что такой комментарий был, потому как он позволил Вам в очередной раз продекларировать свою позицию и, вполне возможно, придать немного размышлений на эту тему Вашим читателям.

    Удачных и приятных Вам путешествий!

  59. Отличная статья, спасибо!
    Поделюсь своим опытом. Я летела Москва -Кишинев-Рим и обратно. Действительно, билеты в 2 раза дешевле получились, стыковка между рейсами 12 часов. Багаж из Москвы улетел в Рим, поэтому я в Кишиневе без проблем вышла в город, прогулялась по центру, поела национальной кухни. На обратном пути прогулялась по другим интересным местам, заночевала в хостеле “Тапок”. В целом – очень довольна таким путешествием. Специально в Кишинев не полетишь, а так вполне хватило времени ознакомиться.
    Хорошо, что не покупала жидкости в римском дьюти- фри, при мне у 2-х пассажиров отобрали запакованные с чеками пакеты. При возвращении из города снова проходишь регистрацию и досмотр и все изымают.
    В следующий раз, если будет возможность лететь со стыковкой, воспользуюсь 🙂
    И отдельное спасибо за Тиматик – полезно знать 🙂

  60. Алесандр, спасибо за статью – много интересного почерпнула 🙂

    Есть пару вопросов – мы будем транзитом в Амстердаме, прилет в 16.00, рейс в 20.30. Имеет смысл выходить в город (с нами двое малышей – 4 года и 1 год)?
    И если да, то куда можно податься в такое время?

    Спасибо!

  62. Летели Москва – Шанхай -Новая Зеландия, багаж зарегистрировали в Москве до Окланда, но в Шанхае пришлось его брать, сдавать в камеру хранения (чтобы в город съездить) приезжать заранее и сдавать его на регистрации. Что немного сократило время осмотра.

  65. Вопрос может глупый, но я самостоятельно один раз всего слетала.
    Билеты покупали на сайте авиакомпании, искали на поисковиках,
    Теперь вопрос: если я хочу прилететь в один город, а вылететь назад из другого, как это сделать?
    Т.е. примерно так: Москва-Куала-Лумпур (со стыковками), дальше ЭирЭйшей на Борнео, из Борнео в Сингапур и назад рейс Сингапур-Москва (со стыковками). С внутренним перелётом мне всё понятно, там сложностей нет. А с основным? Если брать отдельно Москва-Куала-Лумпур и Сингапур-Москва – дорого. Можно ли прилететь в один город, а назад вылететь из другого?

    1. Такое иногда бывает. Я в таких случаях пользуюсь поисковиком kayak co uk, там среди вариантов помимо singe и return есть multi-city, который позволяет планировать как раз сложные маршруты

      1. Купили по акции Катаров – прилетаем в Куала-Лумпур, а вылетать будем из Сингапура)) На тот момент цена была 23.5 тысячи с учетом конвертаций всех)

  66. Как-то летел Киев-Мадрид-Малага-Барселона-Киев (МАУ+Иберия). Так вот через Мадрид транзитом багаж зарегистрировали, а на обратном пути через Барселону отказались, хотя я когда-то летел Киев-Мадрид-Тенерифе-Барселона-Киев (те же авиакомпании) и все было нормально. Но нужно не забывать что регистрация багажа транзитом это очень большая вероятность не получить его в конечном пункте (по крайней мере у моих друзей и знакомых такое очень часто случается). Поэтому если время стыковки позволяет и нет планов по выходу из аэропорта, то лучше багаж получать и потом снова сдавать.

  68. Александр, спасибо за познавательный пост. Узнала много нового и нашла документы, на которые могу ссылаться в путешествии. Может хоть вы посоветуете, что делать в моей ситуации.
    Имеется польская национальная виза категории Д (на основании Карты Поляка). Я знаю (и все знают), что с этой визой я могу находиться в Шенгене до 90 дней в полугодии. Когда я сначала лечу в Польшу, затем куда угодно по Шенгену- проблем не возникает. Но очень хотелось бы попасть напрямую в Италию, Испанию (Виззаир же летает). Или по горящей путевке. Я единожды полетела сразу в Мадрид – имела очень неприятное разбирательство на 2 часа -впускать меня или нет (учитывая, что в Польшу я не собираюсь). Поскольку у меня были все последующие билеты и брони отелей (ну и вид у меня вполне благонадежный)- впустили, но сказали, что вообще-то мне в Мадриде положен лишь транзит на 5 дней.
    После этого случая не летаю напрямую (а через Польшу всегда подучается и дольше и дороже).
    что вы мне посоветуете?может, покажете мне ссылку из Тиматика, которую мне следует распечатать?

      1. Карта поляка здесь ни при чем.
        В даном случае у меня национальная виза категории Д (даже неважно, на основании чего она получена). Эта виза упоминается в тиматике наряду с визой С, мне бы хотелось быть увереной, что имею такие же права, как с Шенгеном.

  69. >>>>>>>>Однако если у вас есть перелет Киев-Дубай, а следующий стыковочный перелет оформлен отдельным билетом, то вам без визы имеют полное право отказать в посадке на рейс. Даже в случае, если у вас транзит в одном аэропорту!

    Летал недавно с похожей ситуацией. Киев-Дубаи один билет, дальше следующий. Все прошло без проблем.

  70. спасибо, очень интересный и полезный пост!

    я только раз в жизни летала с пересадкой – в Риме на пути от Москвы до Сицилии.
    конечно же, у мужа хотели отобрать вожделённую бутылку Jack Daniels, купленную в московском дьюти фри. но мы не сдались! вышли из “транзитной” зоны (она там условно транзитная, мы уже прошли паспортный контроль) и зарегистрировали дополнительный багаж до Палермо ))) то есть бутылку просто сунули в рюкзак, который несли как ручную кладь, и сдали его в багаж. при этом нам выдали новые посадочные талоны. интересный был опыт! бутылка долетела в целости и в сохранности.

  71. Алекс, огромное Вам спасибо за всю информацию!!! Так подробно!
    А можно ли Тиматик где-то почитать на русском языке?
    И еще хотела бы уточнить по поводу безвизового нахождения в Пекине. Мне надо из Харькова попасть в Читу. Билеты обычно покупаем Москва-Чита. Но заметила, что Москва-Пекин они дешевле. Если купить Харьков-Пекин-Чита (хотя из Харькова навряд ли в Китай самолеты летают), не будет ли потом проблем на Китайской территории без визы? Где можно подробнее об этом почитать?

  72. Сасибо за репортаж! Респект за такие большие и подробные посты. И согласен про посещение интересных мест во время сегментных перелетов.

  73. Спасибо большое за ссылки на сайты. Очень ценная инфо!!! Собираюсь лететь из Киева в Бангкок через Осло, а норвежское посольство не перестает твердить, что мне нужен Шенген…ужас)))

  74. о, на эту тему писала целую статью для “Ведомостей”, и сама обожаю длинные стыковки.
    из последнего, кстати – Москва-Стамбул-Тегеран, день в Стамбуле, но багаж с собой, тк аэропорты разные и на регистрации честно сказали, что гарантий одновременного с нами прилета у моего рюкзака нет. Так что этот момент (разные аэропорты) тоже, как оказалось, существенно.

  75. Спасибо за столь полезный пост!
    Хочу спросить пояснений по поводу пересадки в Лондоне. Для простоты пример: хочу вылететь из Москвы в Лондон и через часов 20 из Лондона в Порту ( с целью туризм). Мне достаточно купить билеты, даже пусть они будут куплены не в связке и в разных авиакомпаниях, и забронировать гостиницу. Это будет являться достаточным основанием, чтобы я могла выйти?

  76. Здравствуйте, летим 16.05.14 из Санкт-Петербурга – в Прагу, пересадка в Киеве 2 часа. Летим Украинскими авиалиниями. Выпустят ли нас из самолета, в связи с политической неразберихой, и успеем ли мы вообще пересесть? Или уже можно отменять поездку.. Заранее спасибо.

  77. Спасибо за пост!)
    А я вот лечу рейсом Москва-Белград-Прага, семь часов, ночная.
    Багаж сдавать побаиваюсь – думаю в ручную кладь взять.

  79. Добрый день! Ответьте пожалуйста я лечу в Женеву через Киев, в аэропорту буду ли я обратно проходить через таможню? И багаж обратно мне сдавать? Просто лечу в первый раз. Лечу с Алматы. Благодарю заранее!

  80. Здравствуйте! Извините, если об этом уже писалось, но так как лечу первый раз со стыковкой, не хотелось бы найти себе проблем))) Лечу в Калининград, через Москву, в Москве стыковка 13 ч 50 мин, лечу авиакомпанией на сайте которой написано что при стыковке больше 12 часов багаж нужно в городе стыковки забирать и регистрироваться заново. Вопрос! Хочу выйти в город в это время, из поста поняла, что можно в Москве выйти без проблем, но вот что беспокоит, как прилетаю в Москву, проходится паспортный контроль? на следующий рейс регистрация как обычно за два часа до вылета проходит или если это стыковка, то зарегистрироваться нужно сразу же по прилету в Москву? Заранее спасибо!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *