Новый аэропорт в центре Киева: прошлое и настоящее аэропорта “Жуляны”

aviation / travel


Новый терминал аэропорта “Киев” (“Жуляны”), Киев, Украина.

Купить авиабилет из Европы в Киев локостом всего за 20-40 евро и прилететь прямо в центр города! Такое возможно только в Украине 🙂
Пусть под Евро-чемпионат и было “распилено” много денег, но кое-что все же построено и для простых людей. Я часто летаю и всегда с восторгом смотрю даже на небольшие провинциальные аэропорты заграницей, “хуже чем “Борисполь” в Киеве только “Пулково-2″ в Питере”, так я считал до недавнего времени, но скоро и в Борисполе заработает новый терминал. А мой сегодняшний репортаж о прошлом и настоящем аэропорта “Киев” (“Жуляны”), который расположен практически в центре украинской столицы.

Когда мне было 11 лет, я летел на чудесном самолете Ан-24 по маршруту Пенза-Воронеж-Киев. Летел сам из пионерлагеря, без родителей. Во время промежуточной посадки на дозаправку в Воронеже самолет стоял где-то вдали от терминала, пассажиры вышли подышать воздухом… Пилот сказал нам, группе мальчишек, “кто первый добежит вон до той копны сены в поле, тот полетит в кабине”. Я несся что есть мочи и прибежал первым! На сегменте Воронеж-Киев я летел в кабине на свободном третьем месте. Хоть это и было более 20 лет назад, но картинка и воспоминания у меня сохранились удивительно живыми и яркими. Я как сейчас помню Киев из кабины пилотов, посадку в Жулянах в грозу и встречу с мамой и папой, которые стояли за воротами аэропорта. Так началось мое знакомство с аэропортом “Жуляны”, который сейчас называется “Киев” (код IEV) и находится практически в центре города.

Сейчас же я часто летаю в Европу бюджетной авиакомпанией WizzAir, которая пару лет назад была вытеснена из Борисполя и перешла в Жуляны. Маленький тесный терминал, отсутствие багажных транспортеров и тележек, маленький душный накопитель перед посадкой… Все это в прошлом. В понедельник 21 мая в Жулянах открыли новый современный терминал, который начал обслуживать международные рейсы. Я прилетел из Меммингена в среду и, конечно же, не мог не поснимать, тем более, что следил за этой стройкой в интернете.

Аэропорт Киев (Жуляны) находится в 8 километрах от центра города. Площадь, занятая под аэропорт составляет 265 гектар. Взлетная полоса, составляет 1800 метров в длину и 49 метров в ширину. В начале 2009 года проводилась реконструкция взлетной полосы и теперь можно принимать большие самолеты. Название аэропорт Жуляны получил от имени местности, на которой он расположен, а данное село так было названо, потому что находилось вблизи речушки Жулань.

Исторический очерк:

Во времена, когда самолеты только начинали осваивать киевское небо, они еще не развивали головокружительных скоростей, требующих изрядного разгона и соответствующих взлетно-посадочных полос. Но какие-никакие поляны были необходимы. На первых порах подходила любая в меру просторная и ровная площадка. Этому условию вполне удовлетворяли ипподромы, так что в качестве первых летных полей охотно использовали поля беговые. Именно с ипподрома в районе нынешней станции метро «Шулявская» легендарный Сергей Уточкин в 1910 году совершил первый полет над Киевом.

По мере развития авиационной практики возникла потребность в стационарных аэродромах. Один из них в 1910-1911 годах обустроило для себя Киевское общество воздухоплавания. Ему отвели территорию между Куреневкой и нынешним массивом Оболонь, вдоль озера Опечень. Там появились все условия для «авиационных шоу»: ангары, зрительские трибуны, буфет и т. п. Своим авиационным хозяйством обзаводилось и военное ведомство. В 1912-1913 годах вблизи Святошино был создан Сырецкий военный аэродром, примыкавший к Брест-Литовскому шоссе (ныне проспект Победы). Над ним прославленный летчик Петр Нестеров совершил первую в истории «мертвую петлю» — на месте бывшего аэродрома стоит памятный знак, посвященный этому событию. Связь этого аэродрома с городом была простой — через упомянутое шоссе.

А расквартированный в Киеве 3-й авиапарк уже в период Первой мировой войны владел аэродромом недалеко от железнодорожной станции Пост-Волынский, близ села Жуляны. Здесь к 1916 году возник солидный авиагородок (аэродром, ангары, мастерские, склады, школа летчиков-наблюдателей). Рельсовая связь аэродрома с городом была обеспечена изначально, шоссейную же требовалось наладить. И вот военный округ возложил на округ путей сообщения задачу скорейшей прокладки вымощенной гранитом дороги от Кадетского корпуса (нынешнее Министерство обороны) к Артиллерийскому училищу (теперь Военная академия) и аэродрому 3-го авиапарка. Расходы на дорожное строительство, составившие не один десяток тысяч рублей, «разбросали» между земскими учреждениями и специальным военным фондом. Так незадолго до революции появилась трасса нынешнего Воздухофлотского проспекта.

Уже к 1924 году Укрвоздухпуть подготовил все необходимое для начала регулярных пассажирских перевозок в небе Украины. Центральным пунктом стал Харьков, где соорудили обширный железобетонный ангар и помещения мастерских. Отсюда пролегли воздушные маршруты Харьков—Полтава—Киев и Харьков—Полтава—Кременчуг—Одесса. Соответственно, в нескольких городах нужно было оборудовать пассажирские аэродромы. В Киеве для этой цели приспособили военное летное поле около Жулян. 25 мая 1924 года сюда прибыл пробным рейсом из Харькова самолет Укрвоздухпути «Красный химик» (системы «Дорнье Комета»). Находившийся на его борту журналист подчеркнул, что участники перелета «с боковым ветром летели всего лишь 3 часа 20 минут». С первых чисел июня начались систематические полеты из Харькова в Киев и обратно по расписанию, в каждую сторону по одному рейсу дважды в неделю. Пресса предсказывала новому транспорту хорошие перспективы: «Быстрота, удобство полетов и невысокая цена безусловно должны привлечь общественное внимание и развить воздушное передвижение».

Можно ли назвать цену тогдашнего авиабилета действительно невысокой? Судите сами. Перелет по маршруту Киев—Харьков обходился одному пассажиру в 46 рублей 80 копеек. При этом бесплатно можно было перевезти до 5 кг багажа, а сверх этого за каждый килограмм нужно было доплатить еще два рубля. Много это или мало? Вспомним, что в написанных вскорости «Двенадцати стульях» Ильфа и Петрова квалифицированный инженер Щукин зарабатывал 200 рублей в месяц, а копировщик чертежного бюро Костя Калачев — от силы 40 рублей. Впрочем, Укрвоздухпуть в 1924 году предоставлял клиентам приятный бонус: в цену билета входила и доставка пассажира от квартиры прямо к трапу самолета.

1.

2.

3.

Заметим, что в названии «воздушных ворот» Киева слово Жуляны поначалу отсутствовало. В 1920-е годы говорили «аэродром у Поста-Волынского», в 1940-1950-е — «аэропорт на Чоколовке», или просто Киевский аэропорт, поскольку был в столице Украины единственным для клиентов Аэрофлота. Он принимал самолеты с пассажирами и грузами из разных концов Советского Союза. Через него проходили международные линии из Москвы в столицы стран социалистического лагеря.

Но вот на воздушных трассах появился первенец советской пассажирской реактивной авиации — знаменитый Ту-104. Его эксплуатация предъявила новые требования к аэродромному хозяйству, длине и покрытию взлетно-посадочной полосы. Прежний аэропорт Киева оказался тесным для реактивных лайнеров. Для них пришлось оборудовать летное поле за пределами Киева — в Борисполе. В 1959 году сюда начали садиться новейшие самолеты, а в 1965-м открылся обширный аэровокзал. Таким образом, к услугам киевлян оказались уже два аэропорта: «Борисполь», обслуживавший дальние сообщения, и «Жуляны», специализировавшиеся на местных линиях.
В начале 2009 года проводилась реконструкция взлетной полосы и теперь аэропорт может принимать большие самолеты – Боинг Б737 и Эйрбас А320.

4.

В 2011 году, когда пришел WizzAir (у которой только два (!) 180-ти местных Эйрбаса А320), пассажиропоток аэропорта увеличился в 16 раз: с 29 до 469,8 тыс. (данные avianews.com, детальная статистика про аэропортам Украины за 2011й год тут.

В мае 2012 года открылся новый классный и современный терминал, фото сделаны из самолета во время руления по территории аэропорта:

6.

7.

Какой-то чартер:

8.

На территории аэропорта находится самый большой в Украине авиационный музей, где на площадке под открытым небом представлены многие образцы гражданской и военной авиатехники. Я уже писал о нем тут, очень рекомендую к посещению.

9.

10.

Старый терминал, который теперь обслуживает только внутренние рейсы:

11.

12.

13.

В новый терминал кроме WizzAir также переходит Трансаэро.

14.

Внутри нового терминала:

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

И даже детская комната! 🙂

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

Путешествуйте! 🙂 С лоукостами все становится дешевле, проще и доступнее 🙂

30.

31.

32.

33.

ВНИМАНИЕ: Если этот репортаж читают представители пресс-служб Жулян или Борисполя, я бы с удовольствием принял приглашение сходить к вам на экскурсию. Пишите: cheban.lj@gmail.com

Использованы материалы сайтов:
– http://www.oldkyiv.org.ua
– http://zhulyany.com
– http://www.avianews.com

Официальный сайт аэропорта – http://www.airport.kiev.ua/

Партнером этого моего весеннего путешествия является компания ePronto.ru – сервис поиска минимальной цены на отели. ePronto.ru – это честные цены, прямое бронирование, отсутствие комиссии. Как работать с системой и насколько эффективно она работает вы можете прочесть в этом моем обзоре.

—

Другие мои репортажи из этого весеннего Альпийского путешествия:

Читайте также про перелеты и авиабилеты:

Репортажи про аэропорты:

—

Вам понравилось!? Тогда смело добавляйте в друзья и обо всем узнаете первыми! или следите за обновлениями в удобной вам социальной сети: Facebook, Twitter, ВКонтакте, Google+, Instagram.

© Alex Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!”. Живые, оригинальные, эмоциональные ФотоИстории из самых разных уголков необъятной планеты!

70 Comments

  2. Вытеснив WizzAir из Борисполя ему на самом деле сделали медвежью услугу. Аэропорт конечно преобразился до неузнаваемости, а вот индекс ему дали – IEV, сразу и не разберешь где это.

  3. Ухтышка! А я из Пензы (ну не совсем, но “город спутник”). Я тоже летал на Ан-24 по маршруту Пенза-Киев-Симферополь, это путешествие в пионерский лагерь, на берегу моря – одно из самых ярких воспоминаний детства. И даже было это наверно в одно и тоже время, мы ведь ровесники.
    А вы у нас где здесь отдыхали? Ближе к югу то мне кажется интересней.–

  7. Я был в пионерском лагере часового завода “Заря” 🙂 Это был 1991й год, тогда институт, в котором работал мой папа, сотрудничал с “Зарей”. Было очень круто. Кроме всех прочих прелестей отдыха в пионерлагере запомнил Музей одной картины, он еще есть? Там был Рембрандт “Авраам и три ангела”, с тех пор к этому художнику особая личная симпатия.

  8. Пока не было, я был в магазине Hamleys и не остался в большом восторге, все тесно и скученно и как-то не очень ярко.

  11. Спасибо большое за репортаж!
    Жуляны мне всегда нравились гораздо больше, чем Борисполь. Даже в старом здании. Удобнее и быстрее добираться, практически нет очередей.
    Ну а сейчас – просто красота. Именно что европейский аэропорт. Посмотрела на картинки и очень захотелось снова куда-нибудь рвануть визейром 🙂

  12. Но и в Питере скоро будет новый терминал!)
    Когда уже в Россию прилетят нормальные лоукосты… Наверное, когда новый царь придет)

  13. Симпатичный терминал. Туда б еще “Райан” с “Эйр-Берлином” пустить, было бы щасте.
    Только не совсем понятно как новый терминал расположен относительно старого. Тоже на Воздухофлотском? Или со стороны авиамузея?

  14. А и я не знал о строительстве нового терминала. Как то пропустил эту новость. А, недавно, проезжая мимо, увидел уже готовое здание. Симпатично получилось, и парк вокруг немного облагородили.

  15. классный терминал! в апреле мы его как-то не заметили, когда прилетели рейсом Катовице-Киев. В целом Жуляны понравились. такой себе домашний аэропорт.

  16. Прекрасный пост! Узнал много нового! Спасибо. Небольшое уточнение. Рост пассажиропотока не на 140%, а в 16 раз (!). “Международный аэропорт Киев (Жуляны) по итогам минувшего года увеличил пассажиропоток в 16 раз по сравнению с предыдущим – до 469,8 тыс. человек, сообщил вице-премьер-министр инфраструктуры Украины Борис Колесников на пресс-конференции.”

  17. Спасибо, всё супер, очень интересно и красиво, кроме одного “но”: Жуляны – это, мягко говоря, не совсем центр Киева…

  18. Ну все относительно. 15 минут на такси из центра. Для города-милионника – это почти центр. Из Лондон-Сити до Виктории тоже минут 30-40 на метро. В Европе лоукосты летают в аэропорты за 100-200км от столицы (Скавста, Бове, Жирона) позиционируя эти рейсы как в столицу.

  19. Ну, если по такому критерию оценивать, то да… Просто там Окружная дорога рядом. А это по определению не центр…

    Хотя Вам неимоверно повезло (это насчет 15 минут на такси из центра) – в том районе нет метро, поэтому обычно там ТАААКИЕ пробки… Я ни разу быстрее, чем за 30 мин туде не добирался. Разве что глухой ночью…

  22. Был позавчера в новом терминале. Понравилось. Спасибо за информативный пост. А кстати, что стало с улицей Медовой? Рейс был ночной, не рассмотрел.

  24. +1
    Ориентироваться надо не по времени на такси (которое, кстати, обещает стать совсем скоро золотым), а по карте, и Жуляны это ни разу не центр 🙂
    Про позиционирование не будем, это же не рекламный пост пиар-компании авиаперевозчика какого, которому надо всех убедить, что да, да, центр

  25. В прошлом году в Тревизо летели из старого терминала Жулян) Были не подготовлены и прифигели, когда приехали и увидели терминал)))))
    А, учитывая, что мы где-то в 2 ночи приехали на такси туда, а вылетать было утром в 10….
    Ночевали на втором этаже, парни мои на полу, я в кресле буквой Зю))))))

  27. Ух ты! Шикарно! Я прилетел в Жуляны еще в ноябре и с жутью вспоминаю ту давку. А теперь вообще не узнать! Даже комната для мам с детьми – потрясающе. У меня дальний родственник был одним из подрядчиков реконструкции, говорил там достаточно тяжело все шло на начальном этапе.
    Единственное что, хочется чтобы была связь с другими городами Украины, а то очень неудобно с Борисполя в центр ехать. Последний раз летел Одесса-Киев в Жуляны еще в 2001 году, помню удобно было. У нас только беда с монополией. Нынешние билеты по 200 долларов с человека из Одессы просто сумасшедшие, и вряд ли жлобы с Аэросвита согласятся так просто сдать позиции

  28. Отличная новость. Можно планировать Киев на выходные. 😉 /В старом аэропорту был ещё пионэром – наш Ан-24-й посадили там за какой-то надобностью и даже ночевать пришлось/

  29. Спасибо за прекрасную новость, теперь бы нам еще Ryan Air в Украину на внутренние и внешние рейсы и был бы рай. Отличная статья. всего вам хорошего, приезжайте и в Краков тоже))

  30. Музей есть 🙂
    Эх, вот же времена были, когда из Пензы можно было куда угодно улететь.. Сейчас всего три направления (Москва, Петербург, Сочи), и стоимость билетов заоблачная.

  32. Alex, статистику публиковал я на avianews.com. Она верная, но в 2010 году Wizz Air еще не летал 🙂 Поэтому тот рост обеспечен не ими. А вот в 2011 году, когда пришел Wizz Air, рост пассажиропотока аэропорта составил 16 раз: с 29 до 469,8 тыс. (Вот тут детальная статистика за 2011 год http://www.avianews.com/ukraine/2012/01/24_airports_ukraine_result2011.shtml ). Кстати, поскольку Wizz Air пришел только в конце марта 2011 года, то за первый квартал 2012 года рост трафика в Жулянах в 10,3 раза. Но естественно, что теперь темпы роста пошли вниз, потому что раньше сравнивалось с маленькими показателями, а теперь обновленными после прихода Wizz Air. По поводу фотосъемки, напишите мне в приват, я скину контакты, люди там приветливые 🙂

  34. Alex, статистику публиковал я на avianews.com. Она верная, но в 2010 году Wizz Air еще не летал 🙂 Поэтому тот рост обеспечен не ими. А вот в 2011 году, когда пришел Wizz Air, рост пассажиропотока аэропорта составил 16 раз: с 29 до 469,8 тыс. (Вот тут детальная статистика за 2011 год avianews.com/ukraine/2012/01/24_airports_ukraine_result2011.shtml ). Кстати, поскольку Wizz Air пришел только в конце марта 2011 года, то за первый квартал 2012 года рост трафика в Жулянах в 10,3 раза. Но естественно, что теперь темпы роста пошли вниз, потому что раньше сравнивалось с маленькими показателями, а теперь обновленными после прихода Wizz Air. По поводу фотосъемки, напишите мне в приват, я скину контакты, люди там приветливые 🙂

  35. Ага прекрасный аэропорт – совсем недалеко от центра города, как и от сотен жилых домов, в которых живут небогатые люди, которые, вообщем-то, редко летают (Соломенка, Отрадный, Борщаговка – скажем не самые престижные районы города).
    На этих людей корпорации “Украина” и ее главному филиалу – городу Киев – мягко говоря, плевать. Любой аэропорт в городе – это шум и выбросы, от которых и начинают срадать эти самые люди. Треки как-раз над жилыми масивами. Правило не летать после 11-00 вечера – прописано только в проекте, который еще не принят – не соблюдается уже.
    Ну а теперь, когда терминал такой красивый построили, конечно, загрузка возрастет.
    Так, что очень спорный аэропорт и польза от него сомнительная для общества.

    А Визы, ну реклама, такая реклама. 🙂

  37. В Россию прилетают лоу-косты, но наши чиновники ставят им ограничения по ценам, ниже которой билеты продавать запрещено, и поэтому билеты дороже, чем в Европе

  39. о да) мои любимые компании )
    ранэйром мы летаем из Лапеенранты, благо не далеко от Питера
    они ж хотели прийти в Питер, но пулковские сами знаете кто…. заломили такие цены, что пошли они в Лаперанту

  40. По сравнению с Борисполем это именно центр. До Борисполя добираться минимум час, и это при наилучших условиях, без пробок. А если ехать днем, то все два часа, особенно с постоянным ремонтом всех улиц по пути автобуса.
    А до Жулян от вокзала без пробок минут 5-10, с пробками 20-30. Да и пробки там не так уж часто бывают.

  41. Не такие уж там и пробки. Я живу в этом районе и езжу каждый день за рулем. Пробки там бывают не очень часто. Особенно если сравнивать с Бажана или центром.

  42. ОгоГоГо… какой тесный мир. Сегодня рано утром я зашел в твой блог и пробежал по заголовкам, открыл первую часть про авто в Будапешт и билеты на Евро (мне тоже пришли недавно), решил вечером прочесть… и тут такое сообщение, все таки телепатия существует.

    “Первый Национальный” снимает программу “Контрольная работа” про туризм, турфирмы и путешествия, меня попросили дать комментарии про самостоятельные путешествия и нюансы их организации. Я впервые слышу про эту программу, так как телевизор в общем, а УТ-1 в частности не смотрю 🙂 Планируют показать после Евро.

    А почему мы не познакомились лично?!

  43. Кстати, после центра Киев, воздух в Борисполе просто ахуезный.
    И это более менее загруженный аэропорт.

  44. интересно, спасибо, Саша
    между собой называем этот аэропорт как Джулиани
    над нами почаще, конечно, на посадку теперь заходят (ул Голосеевская)

  45. насчет времени суток вы правы: ночные рейсы явно есть, и в отличие от дневных, их слышно оч сильно
    соотв никаких ограничений они явно не соблюдают (и боюсь, соблюдать не будут)

    пока чуть не повзрослеет общество и люди…

  46. Спасибо за уточнение! Я постоянно читаю avianews, очень нравится подача материала.
    Статистику поправил в посте, спасибо за уточнение, что-то казалось, что в 2010м перешел туда Визз, хотя сам летал ВиззЭйром в ноябре 2010го в Любек из только что открытого терминала F в Борисполе.

  47. Ну вот! 🙂 Лагерь этот находится на полдороге между Пензой и моим городком Заречным, тогда ещё п/я Пенза-19, и лагерь по прежнему принимает детишек.
    А нас возили в феврале 90 года в лагерь “Олега Кошевого”.
    Музей остался, там передвижная экспозиция, кого только не было, и всё выглядит точно так-же как и в девяностые, я там несколько раз вкушал “высокого”.

  49. Отличный репортаж. Эх, так скучаю по виззэйру. А с Жулянами знаком очень тесно – много приходилось по Украине летать – ад, а не аэропорт. Был. Хорошо, что такой классный терминал построили. Радует, что не замечено нелепых ляпов в информационных табличках – все красиво и аккуратно, на нормальном английском 🙂

  51. Ну, если “по сравнению”… Просто люди могут не понять, как это возможно: центр города и Окружная рядом (это как бы взаимоисключающие параграфы, нет?).

  52. Конечно, буду рад познакомиться.
    Я не футболист, на стадионе никогда не был, а летящего мяча боюсь, билеты хотелось бы толкнуть раз в 10 дороже, но, чувствую, что на Евро не особо собираются в Украину. Постоянно футбольный портал говорит о том, что “доступны еще билеты” и т.д…
    У меня билеты на 15 июня Англия-Швеция, наверное пойду.

  53. А по-вашему аэропорт должен находиться на Крещатике? 🙂
    Вы цепляетесь к словам. Аэропорт действительно близко к центру, туда легко и быстро добираться.

  54. Я тоже на тот матч иду и на два других еще. Я тебе на почту кино письмецо на днях со своим графиком перемещения по Киеву. Буду рад знакомству

  57. Да мне, в принципе, фиолетово. 🙂 Пусть Жуляны будут центром Киева, я ж только за! Но все-таки “близко к центру” и “в центре” – не одно и то же. 🙂

    Просто мне в личку знакомые журналюги пишут, ржут, мол, что у вас в центре не только вертолетную площадку для Яныка зафигачили, а еще и аэропорт? Вот я и вношу ясность, таскаааать…

  59. Конечно!
    Очень классный музей! Он входит в обязательную программу, на 3м курсе по-моему, в медуниверситете.

  60. На Воздухофлотском и чуть вглубь. Где большое здане почты и конец улицы Медовой. От старого терминала минут 10 пешком

  62. Молодцы, то терминал нормальный сделали, ибо сам летаю часто Wizzair через Жуляны, и все “прелести” знаю на своей шкуре, но на насчет “30-40” Евро – это уже давно в прошлом.

    Более реальны 100 Евро в один конец, что, в некоторых случаях, весьма близко к предложениям обычных авиалиний, особенно если брать заранее. Более того, цены в предварительном просмотре отличаются от реальных, и ДАЖЕ меняются НА ЛЕТУ, когда заказываешь билет. Подобного хамства даже у Райанэйра нет…

  63. Пост прекрасен! Очень порадовал, сразу видно, что автор питает нежные чувства к авиации. За жуляны могу только порадоваться, испытыаю надежду, что еще больше приятных лоукостеров заглянут к нам в неньку.

  64. Не нашел в посте самой главной информации: как попасть в новый терминал? Маршрут проезда, каким транспортом?

  65. Я приехал и уехал на такси, с семьей так проще. Что из общественного транспорта ходит – не знаю.
    Для этого дал ссылку на сайт аэропорта, так как там должна быть вся эта информация.

  67. ну по-різному, в Європі теж є свої Жуляни подекуди — Рим Чямпіно, Париж Льо Бурже чи Берлін Теґель (через рік зачинять :(). Власне, Жуляни по відстані десь як Теґель.

  68. Зміни просто фантастичні. А транспорт там якийсь їздить по прильоті з Меммінґена? А то в мене алергія на маршрутки і таксі, а тролейбуси вночі погано їздять.

  70. Репортаж очень интересный и чудесные фото. Не могу дождаться 31 декабря, когда буду лететь в Будапешт оттуда. Спасибо, Саша, за интересный блог!!!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *