Американское дизайнерское бюро Gensler в сентябре представила проект аэропорта будущего – он должен быть построен на поверхности устья Темзы. Этот грандиозный проект получил название London Britania Airport. Столицу Великобритании обслуживают 6 (шесть!) аэропортов и они чрезвычайно перегружены. Как-то гуляя в парке возле Королевского Дворца в Уиндзоре я заметил, что буквально каждые 5 минут небо сотрясает гул очередного самолета который взлетает из или идет на посадку в Хитроу. Очевидно, что старушке-королеве такое положение вещей не по душе, ведь возможности по расширению Хитроу уже полностью исчерпаны…
А пока аэропорт на воде – это всего лишь проект, я расскажу о маленьком и уютном городском аэропорте прямо в центре Лондона, он так и называется London City Airport, аэропорт который отдыхает от пассажиров каждую субботу! Я очень давно мечтал побывать в нем и вот, наконец, осенью имел возможность перелететь из Цюриха в Лондон-Сити.
Парк в Королевском Дворце у Уиндзоре:
1.
Самолеты пролетают очень низко над Уиндзором и Итоном, возможности расширения Хитроу, крупнейшего европейского аэропорта полностью исчерпаны.
2.
Ориентировочная стоимость London Britannia Airport — 80 миллиардов долларов.
В плане предусматривается расположить здание аэропорта в центре дельты Темзы к юго-востоку от Лондона. Запланированные четыре взлетно-посадочные полосы будут «плавать» вокруг него. Пассажиры смогут добираться к нему на скоростной подземной дороге.
3.
Электроэнергия может быть получена от работы гидротурбин, прикрепленных к фундаменту строения.
4.
Каждый раз приезжая в Лондон, я нахожу все новые и новые современные дизайнерские решения. Так что реализация этого масштабного проекта вполне осязаема.
Но вернемся в день сегодняшний, а именно в городской аэропорт Лондон-Сити, кужа я прилетелиз Цюриха в Лондон на самолете BAE Avro RJ100 авиакомпании Swiss.
BAe 146 — коммерческий среднеразмерный реактивный самолёт, производившийся British Aerospace (Великобритания) в 1983–2003 гг. Всего было произведено 387 экземпляров, Avro RJ/BAe 146 стал вторым по успешности британским гражданским реактивным самолётом.
Модификация BAe 146—300 и Avro RJ100:
Первоначально разработчики планировали в модификации ?300, удлинить фюзеляж на 3,2 м по сравнению с ?200, установить более мощные двигатели и вертикальные законцовки крыла. Однако в связи с требованиями авиакомпаний повышения в первую очередь эффективности самолёта, а не его вместимости, 146—300 был увеличен в длину на 2,44 м по сравнению с ?200, без винглетов и нового двигателя. Поставки начались в декабре 1988. Модификация Avro 146—300 была впоследствии модернизирована, получив название RJ100. Фюзеляж был сохранён, но были усовершенствованы интерьер, двигатели и авионика. В стандартном варианте RJ100 размещается 100 пассажиров.
Самолет Avro RJ100, на котором я летел, произведен в 1999 году:
5.
6.
7.
Внутри все достаточно тесно, компоновка кресел 2+3:
8.
Avro RJ100 в симпатичной швейцарской ливрее:
9.
10.
Я первый раз летел Swiss, сервис даже на коротком сегменте в экономе на высоте!
11.
12.
Незаметно перелели Ла-Манш:
13.
14.
Темза в лучах заходящего солнца:
15.
Тюрьма:
16.
Элитное жилье на берегу Темзы:
17.
London City Airport (LCY) аэропорт с единственной взлетно-посадочной полосой, предназначенной для использования самолётов с коротким взлётом и посадкой, обслуживающий преимущественно деловые районы Лондона. Расположен в районе в Восточном Лондоне, был построен компанией Mowlem в 1987 году. Он находится на станции DLR и до Тауэрского моста каких-то 30 минут езды, а до делового квартала Сити всего 15 минут.
18.
19.
На аэропорт наложены строгие ограничения на уровень шумового воздействия от самолётов. С учётом физических параметров взлетно-посадочной полосы и крутой глиссады типы самолётов, которые может принимать Лондонский Городской Аэропорт ограничены.
Средниемагистральные самолёты, принимаемые Лондонском Городским Аэропортом включают типы: ATR 42, DHC Dash 8, BAe-146 Whisperjet, Dornier 328, Embraer ERJ 135, Embraer E-Jets[5], Fokker 70, Fokker 50 и Saab 2000. Кроме того, в 2006 прошла успешная проверка на возможность приёма Airbus A318.
Корпоративные самолёты, такие как Beechcraft Super King Air, Cessna Citation, Hawker 400, Hawker 800, и варианты Dassault Falcon являются обычными гостями в аэропорту. По экологическим причинам запрещено обслуживание вертолётов.
Аэропорт открыт для полётов с 05:30 до 21:00 с понедельника по пятницу, с 05:30 до 11:30 в субботу и с 11:30 по 21:00 в воскресенье. Закрытие аэропорта на 24 часа между 11:30 субботы и 11:30 воскресенья необходимо для того, чтобы местные жители отдыхали от шума, производимого самолётами.
20.
В 1988, первый полный год работы, аэропорт обслужил 133 000 пассажиров. Самые ранние регулярные рейсы связывали Лондон с Парижем, Амстердамом и Роттердамом. В 2011 услугами аэропорта воспользовались около 3 млн пассажиров.
21.
City Jet – изначально ирландская авиакомпания использует Сити-аэропорт своим основным хабом. В ее парке 38 самолетов – 23 Avro RJ85 и 15 Fokker 50. Материнской авиакомпаний является AirFrance-KLM, которая поглотила CityJet в 2007м.
Fokker-50:
22.
23.
Выставочно-офисный центр напротив:
24.
Лондонский Городской Аэропорт является самым маленьким из лондонских международных аэропортов. В терминале есть 26 стоек регистрации и дополнительные киоски самообслуживания. В Лондонском Городском Аэропорту девять гейтов и в будущем перроный автобус свяжет их с пятью новыми стоянками.
25.
26.
27.
В общем всем любителям авиации, аэропортов рекомендую при возможности 🙂
28.
29.
—
Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation
и про аэропорты мира:
.
.
.
—
Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |
© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!
спасибо, отличный репортаж получился
13 фотография—-перелетели—–, а так просто супер. Спасибо.
Ну если есть плавучий космодром, то почему не быть плаыучему аэропорту?+)) Очень оригинально!
А стюардесса случайно не меняла свои полы?
Мужчиной она уже была в этой жизни, ай ни?
Интересный репортаж, интересный аэропорт
Пофоткал по ходу и репортаж – немного разные вещи.
Симпатичный аэропорт.
Но не единственный из тех, кто находятся в центре города.
В Эйлате вообще ВПП идет параллельно главной улице. Когда на машине едешь, а сверху самолет на посадку заходит,, ощущения странные 🙂
Да, и в Киеве такой-же аэропорт. Просто для огромного Лондона это не типично. В Эйлате был, но на машине, проезжал мимо аэропорта.
Еще круто, когда едешь на машине, а по мосту проезжает Боинг-747 – в Амстердаме рулежные дорожки проходят над автобаном.
Спасибо! Очень интересно!
ух, даже не знал о существовании такого, небольшой и уютный!
а планы в отношении “London Britania Airport” конечно поражают! необходимость расширения в Лондоне уже реально назрела!
Интересный аэропортик.
Летал на Avro RJ100 (Цюрих-Флоренция).
А не интересовался, что говорят жители окрестностей аэропорта, им 24 часа достаточно, чтобы отдохнуть от шума? ))
Это компромисс на самом деле. Хоть в субботу тишина 🙂
Класс! Впрочем, как всегда…
Отличный репортаж. Спасибо.
Спасибо за репортаж, но по-моему аэропортов в Лондоне – 6: Хитроу, Сити, Гатвик, Лутон, Саутенд, Станстед
Спасибо! Я ничего не знал про Саутенд. Исправил.
Есть еще аэропорт для бизнес-авиации, но я его не считаю.
Самолеты летают над Биг-Беном и британцы ничего не боятся. А у нас над Москвой ни-ни.
Какой унылый вид, у этого элитного жилья. От пейзажа хочется повеситься.
спасибо, очень интересно, просто зависла на старых постах… качественные репортажи с хорошим соотношением визуальности и информативности.
Сити – самый суперский! Обожаю его. В последний раз прилетел из Амстердама и установил личный рекорд. С момент касания шасси до перешагивания порога дома – 45 минут.
аэропорт Эйлата вспомнился почему-то.
вопрос с новым портом больше в финансах — сейчас строят Cross Rail и ремонтируют метро.
Самолеты взлетают из хитроу гораздо чаще чем раз в пять минут, порядка раза в минуту, если не чаще.
Про безумную загруженность всех аэропортов не совсем точно. Днем в дешевых аэропортах (льютон и стенстед) довольно свободно (как в самый пик в региональных российских портах :))) ), потому что бюджет весь вылетает в 6-8 утра (в это время там реально давка). в Саусэнде (шестой порт) вообще рейсов тридцать в день, то ли две, то ли четыре стойки регистрации и все как-то уж по деревенски.
Суть строительства темзского аэропорта больше в том, что его можно будет использовать круглосуточно (в лондоне ночью аэропорты хоть и открыты, но рейсов меньше трети от дневной нагрузки, в основном грузовые) и с основным упором на трансконтинентальные рейсы после пересадки (конкуренция скипхолу, де голю, фрту, новому берлину и эмиратам). Новый аэропорт может позволить сильно увеличить количество именно транзитных рейсов и возможно даже исполнить давнюю мечту — прямой рейс Лондон-Сидней, который сейчас коммерчески невозможен.
и еще поднимается вопрос с хитроу в том, что вокруг него непосредственно живет около 6000 индийских работников, которые работают в нем уже больше двадцати лет и у них там специфическая монополия, на районе вообще не понять, что ты в британии. если делать хаб на темзе, то в этой части лондоне резко упадет уровень жизни, а это для местных важнее зарабатывания денег на хабе. британцы в основной массе жутко консервативны и им проще не иметь, чем рисковать.
темзский аэропорт будет опять же менее привлекателен транспортно. каким бы не был хорошим поезд в город, он будет точно дорогим. в него, как в остальные аэропорты за пять фунтов из центра будет не добраться (изибас, нейшнлэкспресс). что урежет долю бюджетных клиентов. да и местные жители, которые летают довольно часто, будут пользоваться местным аэропортом, а не темзским. непонятно также, как будет решен вопрос с долговременной парковкой — это тоже любимое развлечение бритов, оставить машину на две недели рядом с портом. живущие в стране будут больше пользоваться своими аэропортами, чем темзским по причине опять же транспортной доступности. ехать в хитроу, льютон и стенстед сильно ближе. для бритов перелет это что-то между чисткой зубов и пивом — если сейчас нет, то через пять часов уже не интересно. так что популярность прилетов в/из лондона довольно узкая, местные как пользовались своими бюджетными портами, так и будут. останутся обеспеченные туристы и бизнес-ориентированные пассажиры, которые будут требовать супер экспресса типа хитроу-экспресс, потому что такси с британскими дорогами займет слишком много времени. вип-сервис тоже становится под вопрос в такой конфигурации — в большинстве аэропортов машину от самолета отделяет сетка-рабица, самолет подгоняют очень близко, даже в хитроу (под пятым терминалом).
более логичным выглядит проект (надо искать текст) сделать хитроу более трансконтинентальным, вернуть (достроить заново) третью полосу, а когда достроят кросс рейл (2017, оч быстрая электричка через центр лондона) будет удобная наземная пересадка в стратфорде евростар/кроссрейл (вокзал уже есть). из крупных городов европы поездом (Дойчебан бьется за право пустить свои поезда в тоннель), в лондоне на кроссрейл и дальше через океаны, при цене 300 поезд + 500 перелет (туда обратно) будет очень привлекательно, потому что тот же дойчебан запросто идет через свои аэропорты и даже люфтганза иногда заменяет перелеты из франкфурта на переезды поездом, что в россии выглядело бы как пришествие инопланетян. сейчас в хитроу очень много летает полупустых (из-за частоты рейсов) мелких самолетов: а320 и b737, они занимают слоты посадки/вылета, а народу на них меньше, чем в а380 и b747. есть даже неадекватные перелеты типа лондон-манчестер, где поездом добраться было бы быстрее, но их держат ради хваленого транзита.
Аэропорт сити работает даже реже чем с 5:30 до 21. днем рейсов практически нет — утром на работу, вечером с работы, франкфурт и прочие финансовые города.
Спасибо большое за такой интересный комментарий!
Дополню пост.
Во Франкфурте очень удобный коннекшн с поездами в аэропорту, ДБ молодцы с Люфтганзой!
Про индусов в курсе, жил как-то в дешевеньком отеле рядом… Индия вокруг 🙂
Красиво очень.
П.С. Только жилье не “элитное”, а “элитарное”,
“элитные” бывают щенки, жеребцы, семена и пр.
хочу уту шоколадку
Шоколадка с крестом вкусная была?
Был там в августе прошлого года, правда, лишь посетителем; снял несколько кадров. Очень приятный аэропорт!
даже не знал о таком аэропорте
Повезло с погодой. Вчера летел из Амстердама в Хитроу, весь полет низкие облака покрывали землю, ничего не было видно(
раскраска швейцарского самолета порадовало. Душевно как-то )
Отличный пост Саня)
Жаль в Мск разобрали Аэропорт старый, могли бы в реструктуризовать во что-нибудь подобное.