Как Аэрофлот экономит свет на пассажирах в эконом-классе

aviation

Платишь деньги – летишь в шоколаде! А в эконом-классе Аэрофлота никаких дополнительных “плюшек”…
Интересный эпизод наблюдал на рейсе Владивосток-Москва SU1703: в салоне Боинг-777 в эконом-классе не использовалась цветовая подсветка Sky Interior, хотя она была включена в эконом-комфорте и бизнесе. На фото видно, что впереди в салоне эконом-комфорт и бизнес-классе включена приятная голубая подсветка и создана расслабляющая атмосфера, а в экономе обычная ярко-белая:

Пару слов про авиапарк Аэрофлота, цветовую подсветку салона и мой диалог с бортпроводником…


У Аэрофлота в данный момент 4 новеньких Боинга-777, которые переданы заказчику в 2013ом году. Одна из самых современных опций в интерьере салона – это “Boeing Sky Interior”, включающая эргономичную конфигурацию полок для багажа, расположение элементов интерьера, отсутствие острых углов и плавными переходами между элементами салона. Но один из самых интересных моментов – это подсветка салона, которая плавно изменяет свой цвет и подбирается в зависимости от фазы перелета. Согласно исследованиям Боинг это достоверно повышает комфорт перелета, снижает усталость.

А согласно моим субъективным впечатлениям – это еще и очень эффектно выглядит! 🙂 Да, и на заводе Боинг, во время моего посещения предприятия, сотрудники подчеркивали цветовую подсветку Sky Interior, как один из основных WOW-эффектов у человека, который впервый заходит в салон самолета. Sky Interior – сейчас это уже стандартная комплектация на большинстве новых самолетов, которые производит компания.

В идеале это должно выглядеть так:

В салоне Боинг-777 Аэрофлота три салона: бизнес, эконом-кофорт и эконом (который также разделен на два салона), я сидел в первом из них в ряду 22.

Я решил поговорить с бортпроводником Александром:

alexcheban: – Скажите пожалуйста, а почему в экономе вы не включаете цветное освещение? При этом в эконом-комфорте оно работает!? Обычным пассажирам в “экономе” не должно быть также комфортно?
бортпроводник Александр: – в эконом-комфорте более приватный салон, мы создали им атмосферу более спокойную, пусть спят. А тут много людей, пусть разговаривают и бодрствуют.

alexcheban: – а у вас есть какой-либо регламент на включение подсветки Sky Interior?
бортпроводник Александр: – нет, регламента нет. Есть только общие правила по регулированию освещения салона во время взлета и посадки.

Александр спросил меня, почему я интересуюсь. Я представился, рассказал, что пишу об авиации, показал несколько фотографий, сделанных на заводе Боинг и Эйрбас. После этого Александр сказал, что сейчас поговорить со старшим бортпроводником и, по возможности, включит подсветку и в салоне эконом-класса. Спустя несколько минут подсветка включилась везде.

Вот так – Boeing придумывает новые идеи в интерьере салона самолета, а Аэрофлот игнорирует их разработки. Кто-то может сказать, что это чистый маркетинг и, отчасти, будет прав. Ведь это не критичный фактор, это не сервис, не безопасность, не бортовое питание. Sky Interior – это элемент, который повышает эмоциональное удовлетворение полетом и, следовательно, лояльность пассажира к авиакомпании.

Уважаемый Аэрофлот, не игнорируйте новейшие разработки Боинг на ваших современных самолетах! Это одна из составляющих того, что пассажир, впервые летящий на новеньком лайнере скажет “Как там красиво внутри!”

Моя статья про Boeing Sky Interior: http://alexcheban.livejournal.com/177458.html

Я часто летаю, но Аэрофлотом не летал очень давно, после перелета Киев-Москва-Владивосток могу сказать, что впечателение самое приятное – отличный сервис на борту и на земле, бортовое питание, имиджевые элементы, система развлечения. Все очень круто!
Так что все вышеизложенное это не жалоба, а просто мнение о работе одного из технических элементов сервиса на борту.

Обед слева, ужин справа:

Боинг-777 на заводе в Эверетте в феврале 2013:

—

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

—

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!

284 Comments

      1. бухло не дают. Почему такие как я например, должны страдать из за бухих неадекватов? может мне просто расслабиться хочется в полете.
        и вообще еда очень скудная стала

          1. Летал Аэрофлотом несколько раз за последние 2 года. Перелёты с обедом. Обед очень похож на тот, что на фото.

          2. Да что такое, ссылку на фотку нормально разместить не могу :))))
            [URL=http://fishup.ru/albums/p/oid/29414941/lid/50][IMG]http://fishup.ru/files/29/e1/90/01/lg_29414941_photo.jpg[/IMG][/URL]

          5. Теперь вижу.
            У меня было какая-то другая каша в меню. Но каша в самолете – как-то у меня не сочетаемы эти два понятия 🙂

          6. Аналогично! 🙂
            Я сидела в 17-м ряду, и кроме каши уже ничего не было!
            И эта ситуация, похоже, устраивала всех пассажиров, кроме меня 🙁 Со всех сторон недовольно бухтели, но никто не высказал претензию.
            Через пять минут возмущений блинчики чудным образом для меня и для дочки нашлись :)) Я взяла одну порцию, для ребенка. От второй отказалась. Правда, блинчики оказались не съедобными :))))

          8. Вы зря пытаетесь применять теги с квадратными скобочками. Здесь вам не BBCode-форум, здесь угловые надобны.

          9. Спасибо, что подсказали! Мне ссылки автоматически генерирует сайт, на котором храню фото. раньше все работало, а сейчас перестало. Не могла понять, почему. Теперь буду знать 🙂

          1. 1.крепче 15 градусов в кафе и барах аэропортов уже не дают
            2. купить бухло в дьютифри можно, но в самолетах аэрофлота любой спиртной напиток употреблять запрещено. По крайней мере в эконом классе

          2. Шо вы как не-русский. Берёте бутылку колы и бутылку вискаря. колу выливаете, споласкиваете, вискарь переливаете. Et Voila.
            Водку в минералку.
            Текилу в Mountain Dew.
            А если купить непрозрачную бутылку газировки, туда можно вообще чего угодно залить.

            N.B.: Никогда не пью в полёте и до него. Максимум 0.33 пива.

          6. Маунтин Дью не пойдёт. Цвет исходно сильно фломастерный. Для текил и виски хорошо подходит Nestea. У них у разных видов чая широкая гамма оттенков.

          3. Постоянно мотаюсь Москва-Хабаровск и обратно, но ни разу вина у “Трансаэро” не было. Почти 8 часов лета – вроде бы уже “дальнее расстояние”.
            В 2004-м на “Домодедовских авиалиниях”, помню, пиво было бесплатное и в неограниченном количестве 🙂 По крайней мере, 2 баночки дали 🙂

          4. видать только когда на запад летишь наливают)))

            а когда летишь по раше нашинскими авиалиниями, все зажимают…

        4. Да и правильно что не дают. Бесят алкаши на борту, которые нажравшись, начинают орать, спорить и что-то кому-то доказывать. А как показали недавние случаи с драками на борту, то тем более правильно что бухло запретили.

          1. значит надо ужесточать наказания, вплоть до запрета авиакомпаниями полетов таким глиномесам. А я при чем?

          2. вы видимо очень любите смотреть ТВ. так последовательно раскручивалась тема пьяных хулиганов на бортах. просто вдавливалась в мозги. я много летал. и не встречал такого. чтоб говорить это с уверенностью хорошо бы знать обьективную и правдивую статистику о дебоширах на авиа рейсах. а просто ляпать языком то что вам внушили по ящику глупо.

          4. если чо, в самолетах бухали всегда, а уж на диких рейсах типо Москва – Банкгкок и до массовых побоищ дело доходило, но пендалировать эту тему начали только сейчас.
            к тому же возьмите любые нормальные авиакомпании- там не то что драка- вы возбухать начнете на стюардесс- больше вы альянсом не полетите, так что было бы желание.

          1. бухие бывают на разных стадиях. От агрессивно обезьяньего до пофигистически расслабленного. Выпил грамстопият надел наушники и проснулся по прибытию. Что плохого в последнем

      6. У меня менее удачный опыт. Из пяти последних рейсов ими три были с задержками. Такого процента не было ни у одной компании.

      8. Как я понял, у Аэрофлота очень сильно различается сервис на разных направлениях. У меня у самого Аэрофлот — одна из любимых авиакомпаний, через несколько дней снова ими полечу… Но я летаю ими на дальние дистанции — в Восточную/Юго-Восточную Азию, США.
        В то же время, многие знакомые в России жалуются, что на коротких внутренних рейсах Аэрофлот ужасен — старые самолеты с засаленными сидениями, хамство персонала и.т.п.

    4. хм, я осознанном уже много лет выбираю Аэрофлот. Последнее время даже несмотря на их стремление уйти в дорогой сегмент.
      И мнение, что они говно и хамы, мне кажется ничего общего не имеет с действительностью.
      Это всегда:
      – вкусная еда
      – отличное обслуживание
      – новые самолеты
      И самое главное: это ВСЕГДА вовремя, в отличие от долбанной Люфтганзы, которая за последнее время опаздала 6 раз из 6, один из которых был стыковочным и мне пришлось ночевать в гостинице при аэропорте

    9. Вы всё больше и больше валитесь в жалкое либерастное(судя по тону, каким вы разговариваете) говно. Жаль, раньше вас было интересно читать.

          1. Скажу, что после ИЛ-86 – “Тушка” мне нравится по второму ряду. Особенно бизнес-класс в нем. Шумноват, конечно, но как-то я ему больше, чем боингу 737 доверяю. И больше чем аэробусу 320. Если бы обслуживание было не “из под палки” – этим тушкам еще летать и летать.

          3. Ну я же не типы сравниваю, а степень доверия. Так-то – АН-2 самый безопасный из всех))) Ну, на худой конец Cessna 156-я. На которой я сдавал на любительскую лицензию к полетам.

      1. Выспались хорошо?) Ну, по идее – лучше то и не бывает на сегодняшний день, особенно на этом маршруте) так что деваться-то и некуда. А вообще – Аэрофлот очень радует последние лет пять.

    2. Можно подумать на подсветке так уж много денег можно сэкономить. Она же светодиодная. Там энергопотребление – почитай несколько “крон” на весь салон.

  5. А тут много людей, пусть разговаривают и бодрствуют.

    Это можно и в темноте делать)
    Мне вот, наоборот, нравится, когда в салоне полумрак.

    1. мне тоже нравится) в полумраке и поговорить гораздо душевнее можно… в общем, летайте самолетами аэрофлота)

  7. А как решается проблема отсутствия столиков на спинках впередистоящих кресел у пассажиров, сидящих на первых местах среднего ряда?

  10. Ну нашли, к чему придраться. Если я читаю, я все равно включаю индивидуальное освещение. Аэрофлот куда лучше любой американской компании, не говоря про срань вроде Эр Франса.

    Алкоголь в экономе можно закащывать.

          1. Я в США живу с 1991го, так что вижу, насколько сервис в авиалиниях деградировал. Аэрофлотом летаю ежегодно, Вашингтон-Москва-Н-ск и обратно.

          2. Так не метай. Я эти билеты продаю. И отзывы клиентов знаю. И клиенты предпочитают Аэропорт говёным кампаниям Delta и Air France.

          3. А для вас США – это некое божество, идеал, не допускающий никаких обсуждений? У Аэрофлота авиапарк новее любой из крупных компаний США, обслуживание в последние пару лет тоже очень и очень улучшилось, хотя было и до этого приемлемым.

          4. Я завсегдатай, Аэрофлот по совокупности факторов лучше любой американской авиакомпании.

      2. Лучше! Даже сами бортпроводники Эйр Франс это признали 🙂
        И америкосы предпочитают к нам летать Аэрофлотом, а не Дельтой. Как ни странно :)))

  13. Alex, раздувать скандальный пост из-за того что бортпроводник решил что так будет удобнее пассажирам эконома – глупо.
    Да и экономии там точно никакой не будет – это освещение светодиодное оно очень мало потребляет.
    Тем более по вашей просьбе освещение включили.

      1. В любом случае это инициатива бортпроводников (по крайне мере так было озвучено).
        Искать теории заговора везде это конечно любимое занятие в сети.

    2. Это мое публичное мнение, а не жалоба или скандальный пост. Есть опция, которая не задействуется. Совсем не существенная, но очень серьезно позиционируемая специалистами Боинг. Поэтому решил написать об этом, почему нет.

      1. Полностью согласен с твоим замечанием, есть функция пусть используют. В ЮТэйр в 738 все работает вне зависимости от класса обслуживания.

        1. могло быть просто лень, они думают,что пассажирам пофиг, лишь бы долететь)
          не все такие внимательные,как Алекс)

  14. Alex, раздувать скандальный пост из-за того что бортпроводник решил что так будет удобнее пассажирам эконома – глупо.
    Да и экономии там точно никакой не будет – это освещение светодиодное оно очень мало потребляет.
    Тем более по вашей просьбе освещение включили.

    2. Объясните разницу, пожалуйста. Я реально не понимаю, как можно обидеть бортпроводницу, назвав ее стюардессой. Те же яйца, вид в профиль.

        1. Сергей, у меня вопрос к селективности сервиса для разных классов в том моменте, где этой селективности быть не должно. Лично мне нравится Sky Interior, но только ради него в бизнесе я летать не буду, разумеется.

      2. Александр, давно читаю Ваш блог, однако этот пост очень удивил.
        Заголовок “Как Аэрофлот экономит свет на пассажирах” и общий тон 2/3 поста подходит для дешевый желтизны а-ля Лайфнюс или просто какой-то заказухи.
        Я верю, что Вы написали это от души, но с запашком это всё…
        Вдумайтесь в ситуацию – во время дневного(!) рейса экипаж предпочел не выключать основное освещение. На Ваши просьбы переключить, экипаж пошел Вам на встречу (хотя в большинстве компаний, особенно украинских, Вас просто послали бы куда подальше) и сделал, как Вы просили. И при этом всё равно в ответ Вы выливаете дерьмеца.

    2. “но что то меня зацепило в твоем рассказе.”
      =================================

      У автора изначальный подход был “с подковыркой”.
      Мог бы просто вежливо попросить проводника включить подсветку.

    1. Аэрофлот (в лице бортпроводника) задумался только после того, как пассажир представился авиаблоггером, если я всё правильно поняла. Я с ребенком 5 лет летела из Крск в Мск, перед полетом попросила подушку и одеяло для ребенка, мне ответили что после взлета выдадут. Потом носились мимо, пока я стюардессу едва ли не за юбку поймала. И мне с сожалением сказали, что подушки и одеяла уже кончились. В следующий раз представлюсь авиажурналистом.

  18. Саш, ты в репортаже сам ответил на вопрос. Есть три салона, значится, в энтом боинге – Вип, приват и эконом. У меня ощущение, что даже в плане безопасности у первых будет всё чики-пуки, а эконом, я уж молчу про туристический класс, будут всё так же находить в багажных полках спасательное оборудование, которое отваливается от кресел 🙂 А вообще Россия – удивительная вещь, без пинка НИЧТО не работает и нигде. И когда есть “УСЛУГА”, зачем её начинать использовать, если “И ТАК НОРМАЛЬНО”. Для примера: есть в новых (и не очень) электричках кондишн. Но зачем его включать, когда вполне себе пассажиры и так окна откроют.

    1. Безопасность для всех будет обеспечена на самолете в равной мере. Абсолютно нет никаких предпосылок считать иначе. Я уверен на новом 777 Аэрофлота все спасательное оборудование на месте. И не надо сравнивать с электричками. В билете не прописано то, что подсветку обязаны включить.

    2. Кстати про безопасность…при авиакатастрофах как правило наибольшие повреждения получает передняя часть салона (и это было доказано в США, когда они специально разбили в пустыне Боинг-727), поэтому в плане безопасности лучше как-раз таки эконом-класс, который всегда сзади.

      1. Некорректно ссылаться на шоу-эксперимент, затеянный только с целью псевдонаучного развлечения публики.

        1. Что за бред? Причём тут шоу-эксперимент? В подавляющем большинстве авиакатастроф больше всего повреждается передняя часть фюзеляжа, независимо от каких-либо экспериментов, это общеизвестно.

  19. С “пусть спят” упал пацтол.
    ПЫСЫ. Саш, а что за пост такой был у фотограферши, что она так быстро удалила?? Мне ссылку дали, но она уже битая.

        1. Да, я тоже так думаю. Просто Марина скрыла от толпы мудаков в комментариях, дело не в записи, а а неадекватах, которые набежали из топа.

          1. я вот реально с таким говном сталкивался однажды. опплевался. просто норот чота не хочет реальность видеть. а она разная.

          2. Угу. Не хотелось множить ненависть, которая полилась потоком.
            Как будто себя в зеркале увидели. Нормальный человек посмеялся бы со всеми да забыл.

    1. Не надо клеветать. Не подкладывают они кнопок на сиденья потому что самый-самый эконом-класс стоя летит.

  21. только раз летал Virgin America, как заходишь в салон, сразу приятная неоновая подстветка,
    про безопасность прикольный мультик, бесплатный вай фай (это 4 года назад), сразу из за жтих вещей складывается позитивное представлении о компании

    1. Я вот выбирал между Вирджин и Аляска и выбрал вторую… Первая не устроила по расписанию.
      Но американские друзья в один голос выбирают Вирджин при прочих равных.

      1. у них еще видеоролик про систему безопасности прикольный)

        расслабляет и перестаешь думать о том,как бы удачно взлететь и приземлиться)

  22. ха ха))) хорошая мотивация “народу много пусть разговаривают” все 10 часов перелета)))
    считаю что это не красиво со стороны национального перевозчика

    1. Блин, ну отключите вы уже проверку правописания! Ну забодали уже чуть ли не в каждом комменте, у разных, порой даже вроде бы образованных людей, вот эти вот- ни когда, ни где, не красиво, не правильно.

    1. исключительно мое мнение о селективности сервиса для разных классов. когда техническая возможность позволяет всем предоставить одинаковый комфорт.
      опять же – это мелочь, но я, будучи осведомленным о нюансах интерьера, был удивлен.

      1. Не знаю, сколько вы летаете на этих боингах 777, но меня как “часто летающего пассажира” бесит и эконом-комфорт (потому что че в нем там экстра-комфортного-то??), и голубой потолок, когда я спать пытаюсь. И таких перелетов по 10-12 часов у меня пара в месяц. Так что цель одна: заснуть на подольше. Что подразумевает мрак. А глаза, если вы вдруг не в курсе, как-то вверх смотрят. Лучше б беруши на каждого выдавали. Спасибо, хоть наглазники есть.
        Стоит эконом-комфорт практически как бизнес самый дешевый, и если на эйрбасе 330-300 тебя апгрейдят в приличный бизнес, то в этом боинге в это непонятное пространство с дополнительной подставкой под голени и тарелочками из керамики? Тоже мне, прям бизнес-класс фиджийских авиалиний.
        Так что пост непонятно о чем. Как блин оттенки-серого как-то за сыр филадельфия в суши-барах воевал.

    1. Зуб даю – через Франкфурт или Мюнхен тем же бизнесом лететь дешевле, чем аэрофлотом из мск. во владивосток. И приятнее. Ну, +6 часов к карме будет)))

  26. Летал намедни бизнес- классом АФЛ на 777-300 в Бангкок и обратно, самолеты разные, подсветки не было на обеих рейсах!

    ЗЫ Сам бизнес очень комфортный, кресла типа Кокон раскладываются горизонтально, но для ног в лежачем положении комфортно только на первых рядах (
    А вот в премиум- экономе кресла ужасные, попробовал посидеть немного- очень не удобно спине (

  31. Проводник решил сам, кому отдыхать, а кому болтать, а Боинг со своими разработками и исследованиями он послал куда подальше, молодец, чо. А он не подумал, что люди в экономе, в комфорт-экономе и безнес-классе ничем не отличаются друг друга.

    1. …кто-то один должен рашиться за всех, а если предложить пассажирам выбрать будет конфликт, один хочет болтать или читать, другой отдыхать.

      1. Я и не говорю, что пассажирам надо выбирать, я лишь о том, что с чего он вдруг решил, что в двух классах надо людям приятное сделать, а в экономе не надо расслабляться?

    2. “Проводник решил сам”
      =================

      … согласно обстановки в салоне, определяя по состоянию большинства пассажиров.
      Это его право и обязанность.

      Капризному пассажиру повезло, что в том же салоне не оказалось другого капризного пассажира, которого эта подсветка раздражает.

      У автора изначальный подход был “с подковыркой”. Мог бы просто вежливо попросить проводника включить подсветку.

    3. Ой да ладно! Как давно вы летали всеми тремя классами? Люди в обычном экономе уживаются в говнище дьютифришным бухлом. 10 лет летаю, ниче не изменилось, ладно хоть курить в туалетах перестали. Да и то мне может просто везти.

  32. лучше почитайте идеи о создаваемом дочернем дискаунтере в твиттере Савельева – похоже он их заимствует из английского скетч шоу Come Fly with Me 😉

  33. компании использующие не железные столовые приборы … просто .. ну хз .. чиновников которые запрещают это делать …

      1. ну это-то конечно да .. но вот возьмем эмираты (у который как мне кажется пасажиропоток намного больше любой нашей авиакомпании) .. там железо уже пару лет точно .. может и до этого было я не помню, вроде железо после терактов запретили …

  35. Обычному пассажиру, который не пишет про авиацию скорее всего отказали бы.
    А то, что они выключают освещение при взлете это тоже экономия или везде так?

  37. Возможно это указание Навального.
    Типа в экономе быдло маргинальное, которое только первый канал смотрит, летает, за это им и свет как в операционной. А креативной прослойке граждан, которая своими мозгами большие денюшки может зарабатывать, пожалуйста и свет и тырнет, что бы второй уровень в каментах оперативненько занять

  38. Сказать к слову, по мне бы вообще вырубили весь свет, в долгих перелетах хочется отдохнуть а не пялится на ядовитого цвета огни. Кому почитать индивидуальных светильников хватит. Ну и в проходе подсветки достаточно.
    Что же касается еды, изображенной на фото, сие вообще явства с графского стола… полетайте компанией Россия или еще какими, там тебе впихнут задубевший сендвич а по русски, кусок булки с маааленьким кусочком того что называлось”ветчина” и вялым листиком салата и зальют в чашечку самое превосходное растворимо-кофейное дерьмецо.
    Не нойте.

    1. Почитайте про этот sky interior. Это не просто разноцветная подсветка. Она меняет интенсивность света в зависимости от самого полета. На дальних перелетах, когда самолет улетает вечером, а прилетает утром или днем. Интенсивность свет имитирует закат и ночь, что способствует сну или отдыху.

      1. Да я прекрасно понимаю для чего эта подсветка. Просто из опыта многочисленных командировок скажу, что человеку при перелете это важно по стольку поскольку. Делать в самолете абсолютно нечего. Если кто смотрит видяшки им свет по барабану, кто то пялится в иллюминатор. Кто то читает… Поэтому и бегают стюардессы по салону, конфетки разносят, попить, и т.п. чтоб хоть как то разбавить весельем этот скучный воздушный автобус.

        1. Несколько раз летал через океан с этой подсветкой. Выглядит приятно. Лучше было с ней, чем без нее. В любом случае либо приглушат свет либо выключат. Ни разу не было так, чтобы свет не глушили во время полета через океан. А так конечно лучше тренировать умении спать в самолете, ибо делать действительно нечего, а лететь долго.

      2. Когда вам хотят впарить в ресторане гаспаччо, себестоимость которого 30 рублей на порцию, за 500, туда добавляют пару волокон крабового мяса. Та же хрень с другими дешевыми в себесте с блюдами, где увеливающие ингредиенты – черная икра пару зерен или трюфель.
        В общем, в самолете не голубая подсветка делает перелет приятным, а сервис и качество пищи. Развлекаловка в новых больших самолетах отличная. А боингу было на чем бабла поднять – исследования с фокус-группами дорого стоят, в отличие от пары диодов, создающих “приятные впечатления”, только непонятно, это просто “ну приятно” или прям “без этого перелет мукой становится”.

  40. Завидую ))) Тогда я летел во Владивосток назад 2 года на неновом Боинге 767.Видна разница между ним и Б 777.)

    1. сейчас летает А330 либо Б777 в зависимости от рейса. На А330 чуть комфортнее и приятнее в экономе и больше места. Но 777 моднее и круче.

      1. Да,знаю,обратно летел на А 330,да.все верно,довольно комфортно,шаг между креслами отличный,не затекали,как в Б 767. А вот Б 777 еще не распробовал.((((.Надеюсь,получится когда-нибудь.

  41. А мне так без синей подсветки больше нравится, как-то бодрее. Если бы в бизнесе был только белый свет, а в остальных частях – голубой, тоже был бы повод для придирок 🙂

  42. я девушка эмоциональная и впечатлительная, я бы расстроилась.. Понятно, что я сама выбираю класс полёта и уровень комфорта в зависимости от о состояния своего кошелька…. Понятно, что я буду лететь в хвосте, что питание будет самое скудное и в последнюю очередь и бла-бла..но решать бортпроводникам (по сути обслуживающему персоналу) включать мне подсветку или нет..это перебор….Мне через неделю лететь в Вену самым экономным из всех экономных классов:))))) Хотя в прошлом году летела из Женевы, мне предложили бизнес-класс. Правда с оговоркой, что питание останется моё экономное, так сказать. Но бортпроводник сказал, у нас всё есть, вы что. конечно, мы вас покормим как и всех в бизнес-классе. Я была счастлива:)))))))))))))))

    1. но решать бортпроводникам (по сути обслуживающему персоналу) включать мне подсветку или нет..это перебор..
      =======================================

      Это их право и обязанность.

      Бортпроводники в рейсе в первую очередь руководствуются правилами определёнными руководством авиакомпании. Они принимают решения на основе этих правил и оценки конкретной ситуации на борту ВС.
      Исполнение капризов пассажиров на втором плане.

      В данном случае капризному пассажиру повезло, что в том же салоне не оказалось другого капризного пассажира, которого эта подсветка раздражает.

      Да, не каждый каприз пассажира может быть удовлетворён на борту самолёта.

      1. Здесь речь шла не просто о капризе, а именно. что подсветку не включали эконом классу. даюы подчеркнуть разницу со словами” пусть общаются” и здесь рассматривается конкретно эта ситуация и в данном случае я сомневаюсь, что руководство предписало такое правило

        1. “подсветку не включали эконом классу. даюы подчеркнуть разницу”
          ====================================================

          Это лишь частное мнение автора.
          Его интерпретация причины ситуации не обязательно является верной 😉

          1. тут не спорю .Но разбираем конкретную ситуацию, описанную в посте и относительно этогоя и пишу.

  43. Что ни говори, а Аэрофлот на сегодняшний день одна из лучших авиакомпаний, не побоюсь этого слова, мира по компоновке самолетов и обслуживанию на борту… хорошо-бы немного подтянуть наземный сервис (оффлайн регистрация на рейс и представитьтели в портах), особенно за границей и получится идеал!

  44. На прошлой неделе летал Аэрофлотом из Москвы на Дальний Восток и обратно.
    Аэробусы А-330 “Б.Пастернак” и И.Кулибин”. Впечатления самые хорошие и от самолетов, и от экипажа.

  45. Меня мучает вот такой вопрос. В этом году я несколько раз видел некий самолет, летел по линии север-юг или обратно (Самарская область). Но меня удивило, во-первых, крылья то ли маленькие, то ли их нет? снизу не видно. Во-вторых, отсутствие какого-либо шума винтов или реактивного двигателя и полное отсутствие инверсионного следа. Как он летает – для меня осталось загадкой. Но и явно не дирижабль, потому что выше облаков и скорость приличная, примерно как у любого самолета. Что я наблюдал?

  46. Когда я летела этим же самолетиком во Владивосток в октябре – на нас тоже сэкономили 🙁
    Причем, по-моему, на всех, потому что я сидела в первом салое, и в эконом-комфорте никакой цветной подсветк замечено не было.
    А так перелетом в этот раз осталась очень довольна (за исключением еды).
    Последний раз летела Аэрофлотом только в Токио года три назад и была очень разочарована.

  47. Недавно летел своей любимой компанией Норвиджиан. При взлёте и посадке включается голубоватая подсветка. Когда предлагают еду и напитки – более белая, а потом в полете она стала красной. Вот перехода в красный я не видел ещё ни у кого.

  48. “В идеале это должно выглядеть так” Ну мы же уже большие ребятки, чтобы понимать, что подобные фото делаются только для рекламы
    А вообще, печально конечно. Все решают деньги

  50. а я почему-то до одури боюсь таких огромных самолетов.. мне бы кукурузник что поменьше – типа а319, ssj, ну 737 край… вообще абсолютно спокойно летаю..
    а на таких паникую, какая-то аэро-агорафобия.. =)

  52. “Как Аэрофлот экономит свет на пассажирах в эконом-классе”
    И в самом деле – как? Неужели синяя светодиодная подсветка потребляет настолько больше электроэнергии, чем белая светодиодная?

    Совершенно не вижу никакой “экономии”!

  55. И слава Богу, что не включают- какой-то мертвецкий , раздражающий свет как в морге- ни книжку почитать, ничего….

  57. Смотря с чем сравнивать 🙂 на уральских авиалиниях кормят лучше, зато чаще косяки с багажом и задержками рейсов

  58. Уровни комфорт – слабое место в России. Например, разница стоимости билетов в вагонах – всего 100-150 рублей, но в том, который дороже, работает кондиционер. А в том, который дешевле, он не работает, хотя тоже есть.

    1. Согласен, да ценообразование непрозрачно.
      Почему-то ещё верхние полки по такой же цене как и нижние.

      1. Наверно, тут скорей политика чем экономика: попросит какая-нить бабулька поменяться своей верхней полки на твою нижнюю, а ты ей: доплачивай!
        Хотя от путинских назначенцев, которые только и делают, что “зарабатывают” не повышая эффективность, а тупо взвинчивая тарифы, ожидать какой-то разумности просто глупо.

  60. А в чем экономия то? Что синяя, что белая одинаково потребляют. Да и вообще там генератор насколько я понимаю. Думаю это действительно прихоть бортпроводников

    1. “это действительно прихоть бортпроводников”
      ===================================

      Это их право и обязанность.

      Бортпроводники в рейсе в первую очередь руководствуются правилами определёнными руководством авиакомпании. Они принимают решения на основе этих правил и оценки конкретной ситуации на борту ВС.
      Исполнение капризов пассажиров на втором плане.

      Капризному пассажиру повезло, что в том же салоне не оказалось другого капризного пассажира, которого эта подсветка раздражает.

  61. Первая мысль при прочтении: боже, из какой ерунды люди переживают, мне бы их проблемы :))

    А в Африке в это время дети голодают, ага.

  68. Мне тоже нравится Аэрофлот, но их стюарды действительно иногда напоминают официантов в некоторых дорогих ресторанах – когда не совсем понятно, кто тут клиент и для кого все это

  72. Аэрофлот очень большой шаг вперед сделал за последние лет 5. И кстати у него самый молодой парк не только в России, но и в Европе.
    А 777 вообще лучшая машина на которой я летал.

  73. Sky Interior это мега WOW! Саш, благодаря твоему посту (будем надеяться) паксы смогут оценить его и в экономе Аэрофлота.

  74. я летала вот только что Аэрофлотом по маршруту Торонто-Москва-Торонто, мне очень понравилось. Отличное обслуживание, неплохая еда, народу немного и все очень культурно себя ведут :))

  76. С таким освещением не летал ещё , но всё такое сине голубое мне бьёт по глазам и боюсь что я (мои глаза) могу от этой светомузыки устать.

  78. Вполне ожидаемый подход. Следом они выпустят внутрикомпанейский регламент и не будут включать подсветку официально. Это как с опциями автомобиля. Половина включается программно и присутствует на всех авто. Так дешевле.

  80. Это ж как на всю голову надо ебануться, что бы доебаться до ЦВЕТА освещения в салоне? Или абсолютно все проблемы в аэрофлоте решены давно, можно начать синие лампочки в потолке требовать? :))))

    1. “можно начать синие лампочки в потолке требовать? :))))”
      ============================================

      и встроить электро-массажёры в пассажирские кресла 🙂

        1. Соглашусь.
          К таким вещам отношусь очень однозначно и с улыбкой.

          В пресс-туре в Бурдже и я был, золота там много и ни к месту, но есть действительно крутые вещи и интерьерные решения, об этом пишу с удововльствием.

          По поводу самолетов – вот есть первый класс, имхо, я считаю, что первым классом летают нищеброды-миллионеры, которые не могут позволить себе прайвет-джет.
          Но даже для таких есть решение – бизнес-джет Эмирейтс в аренду, снял такой на авиасалоне в Дубае, обязательно покажу в ближайшие дни 🙂

          1. Ничего не имею против бизнеса. В нем летать приятно и клево. Когда появляется возможность – пользуюсь. Но после Yeti Airlines и всяким керосинкам-маршруткам, которые в небе уже 60 лет, я себя не менее комфортно чувствую и в экономе. ) В общем все равно как лететь, лишь бы лететь, а не падать.)

          3. Они крутые на рейсе Катманду-Лукла. Вот уж где крутое пике на наклонную полосу. Напрочь отрубает всю аэрофорбию.
            Мне еще повезло. Мы билеты поменяли на день и тот, на котором мы должны были лететь, спикировал плохо и влепился в склон

          4. Конечно про Луклу в курсе.

            Там у них, по-моему 1 или 2 катастрофы всего было в истории, одна из них пару лет назад.

          6. Посмотрел свою старю переписку… Да, это было в октябре 2008 с самолетом Йети в Лукле.
            Хотя:
            “1973 по 2005 год там было всего лишь 5 (пять) авиакатастроф, в которых погибло 20 человек. Из которых 17 в одной катастрофе 1991 года. ”

            Я был в Непале в ноябре 2008 с 7 по 25 примерно.

          7. Нищеброды-миллионеры – смешно.
            Есть, знаете ли, свой кайф в общении с другими нищебродами-миллионераими в самолетах, бизнесы новые мутятся на ура

  85. да, аэрофлот молодцы. это лучшая авиакомпания в россии.
    скоро лечу на нём в сочи. планирую сделать репортаж. посмотрим, проверим.. ))
    спасибо за репортаж!

  86. Аэрофлот слегка с ума сошел. Летала в Мюнхен на прошлой неделе. На обед туда не помню что, какое-то мясо, но с гречкой или рисом на выбор, а обратно были курица с гречкой или говядина с перловкой!!! Это меню к Сочи? Типа, познакомим всех с русской кухней? А вместо салата – кусок какой-то говядины и кусок сыра. На сладкое – батончик мюсли. При таких ценах на билеты кормят “чистенько, но бедненько” 🙁 Никакой булочки, конфетки, соусов на выбор. Гречка или перловка. Как в армии. Нечего баловать, в общем.

  88. Летаю не часто, но регулярно. Покупаю билеты в Аэрофлоте в последнюю очередь. То при посадке выедут за полосу, то самолёт старьё(что-то да не работает) и всегда изжога после их обеда, с чем не встречалась в других компаниях. Да, и задержка самолётов по смешным причинам. Может у нас взаимная нелюбовь? Или на моих маршрутах у них такой отстой?

          1. Если честно, мне насрать на статистику, я пишу о личном опыте. Это не значит, что Аэрофлот плох, но мне с ним не везёт. Если Вы патриот этой компании, то летайте ей, а я буду по возможности избегать её. Мне больше нравится Ютэйр. Но увы, она не так распространена на наших направлениях.

  90. тут вот,давеча,пришлось перемещаться рейсом PAN-DEB (Пантелеймоновка-Дебальцево).Так водила…Простите,Пилот,включил в салоне лампочку ярко-жёлтого цвета.Все,кто ехал(хотя,он летел!)эконом-классом,(стоя),начали возмущаться.Он ответил что-то не по-русски:Dapashli vi nahhh! что означало,наверное;Тут такой вау-дизайн Павловского автозавода.Хотя пассажир(один)первого класса(ну,место возле водителя) наслаждался нежно-голубым светом магнитолы Panosnik и нежно-голубым голосом Б.Моисеева.Насчёт туалета…Ну,один раз останавливал,да.Еда-говно.Пирожки в Красном Партизане были позавчерашние(они же и завтрашние).А бортпроводник ,обилетив всех,всю дорогу курил в форточку и тихо матерился.
    А если серьёзно,Аэрофлот-на высоком уровне.Почитайте о среднем возрасте самолётов.Слетайте,наконец!Цены тоже радуют.В марте летим в ВКК вчетвером где-то за $ 3,5 тыс туда-сюда.Нравятся Турецкие АЛ,Сингапур АЛ,ну ,и,конечно,QANTAS!

  92. Жлобы редкостные! Я после авиакатастрофы в Казани полазил по сайтам работы, так вот: самое низкое предложение зарплаты авиамеханика как раз у Аэрофлота – 25000 рублей, у остальных 30-32 тысячи рублей. И это в Москве!!! О какой безопасности полётов вообще можно говорить, кто за такие деньги обслуживает техническое состояние самолётов, задумайтесь.

  93. собственно авиакомпании летающие по россии можно поделить на два вида: 1. нормальные: wizzair rainair airasia т.е все лоукостеры, все дешевые компании и 2. дрянь – так выразиться. обычные, это почти все российские компании и еще некоторые другие, которые продают билеты с конским ценником, чьи самолеты падают и все это прикрывают фиговым листочком “сервиса” и особым бизнесс-классом для олигархов.

    1. Че-то два месяца назад приятно удивлял, а две недели назад неприятно. Поменяли они поставщика кошерной еды, судя по упаковочкам другим

        1. Два раза вам отвечала, не срабатывает ответ.
          На международных перелетах горячее вкусное везде, а вот из-за границы кошерное бывало несъедобным

          1. Бывает
            Я имела в виду Аэрофлот внутренние рейсы. Значительная разница между обычной подачей и кошерной.

          2. Видимо, на внутренние рейсы бюджет меньше. Но я летала на Сахалин, было съедобно, вроде как на международных, но там перелет 8,5 часов. А кошерное, видимо, одинаковое для всех, потому, возможно, видна разница на коротких перелетах.

  98. история со светом просто кажется местной самодеятельностью. и возможностью подчеркнуть еще раз разницу между категориями билетов

  99. А мне нравится аватарка у ТС. Очень веселая)) Сразу возникла ассоциация с фильмом “Тупой, ещё тупее”. Если главных героев вместе сложить – как раз эта аватарка и будет))))

  100. и не знал про такую подсветку. в сентбяре-октябре летал на таком же и вообще не видел такого света..

    а еда там хорошая. могут добавки дать без проблем))

  101. Возмутительно. С чего это они решили, что в эконом-классе никто спать не хочет, а хочет наоборот общаться? Психологи хреновы.

  103. Как ни крути, чтобы там ни было с синей подсветкой, Аэрофлот, на сегодняшний день, лучший оператор в России. Правда, почему-то, мне всегда попадаются стюардессы страшненькие, но я девочка, так что сильно не расстраиваюсь)))

  105. Ну кагбе разные проводники в этих салонах. В тех их проводники включили, а в этом – галдят алкоголики, вот и оставили им ясный белый день.
    И вообще, я за темноту во время перелета. Спасть надо на трансконтинентальных рейсах.

  107. Мдя, везет тебе. Я летал недавно ими по направлению Москва-Екатеринбург на 737-м, так обеда можно сказать и не было. Хотя тот же S7 дает очень приятную коробочку даже на коротких рейсах типа Москва-Киев.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *