Элегантно и по-французски: полетели с Air France?!

aviation / travel

Авиакомпании бывают разные – деловые и строгие, к примеру Lufthansa или радужно-курортные, к примеру Carribean Airlines… А бывают стильные. Во всем: от минималистичной, но яркой ливреи до приветственного “мадам и мисье…”, раздающегося из динамиков в салоне. А какая у них реклама! Одни из самых тонких, чувственных и метких видеороликов… Это Air France!

Я не раз писал, что перелет для меня – это значительно больше, чем просто перемещение из точки А в точку Б, важны любые мелочи! Сегодня я расскажу и покажу вам, что предлагает Air France на внутриевропейском рейсе в экономе и бизнес-классе, ну и конечно пару слов про главный аэропорт авиакомпании, всеми нелюбимый Шарль-де-Голь 🙂

1.


Но начнем с сайта авиакомпании – один из примеров удобной навигации и красивого интерфейса:

К примеру, сейчас на сайте проходит распродажа билетов во всему миру. Прямой рейс в Марсель из Москвы за 7790р (со всеми сборами и таксами):

Конечно цены на большинство направлений просто обычные минимальные, но встречаются и очень хорошие акционные предложения. Подписывайтесь и следите за ними, я подписан на рассылки и Air France и KLM.

Проверим, есть ли такая цена в Марсель в наличии, не врет ли баннер:

И действительно есть!

Если вы купили билет на сайте Air France, то вы можете гибко управлять бронированием, добавлять опции и менять дату вылета (согласно вашему тарифу). Если билет приобретен на внешних сайтах, агентствах и агрегаторах, такие возможности есть не всегда.

Смотрю свою бронировку:

Вот так, к примеру, я могу поменять дату вылета на следующий день:

Перейдем к самому полету теперь…

Во флоте компании 250 самолетов, из них 100 дальнемагистральных самолетов (Боинг 777, Эйрбас А330 и А340, а также 8 – А380).
Я же летел в Париж на Эйрбасе А320:

2.

Уже на выходе на посадку мне заменили посадочный талон и вместо обычного эконома пересадили в “Premium Economy”.
В А320 конфигурация салона такова, что первые ряды – это бизнес-класс, далее идет несколько рядов Premium Economy, а потом, за шторкой, обычный эконом:

3.

Шаг кресел при этом везде одинаковый:

4.

Вот я сижу на месте 6F, за мной шторка. В Premium Economy заняты все три кресла, в бизнесе среднее кресло заблокировано.

5.

Настоящие ценители Франции летают только “бизнесом”, ряды которого обозначены такой табличкой, как на фото ниже:

6.

Сергею не нравится ливрея ЭйрФранс, тут я с ним категорически не согласен. Последний ребрендинг сделан лет 6-8 назад, когда вместо массивных букв появился тонкий шрифт и изящная красная полоска. Просто супер!

7.

8.

Но вот с точки зрения бортового питания – то между бизнес-классом и Premium Economy разницы нет!
Меню справа и бортовой журнал:

9.

10.

Вот так кормят французы в бизнес-классе… рыбой-меч на основное блюдо:

11.

12.

13.

Конфетки и прочие сладости в коробочках:

14.

А это питание в эконом-классе на обратном пути – тут только холодное блюдо:

15.

Прилетаем в аэропорт Шарля-де-Голя. Большинство людей не любит этот аэропорт, считая его сложным и запутанным. Действительно, с одной стороны он не такой очевидный, как другие крупные вропейские хабы, с другой же я вообще не понимаю, как можно заблудиться в аэропорту, даже если не знаешь языка. Терминалы соединяет
автобус, который идет по кругу. Между терминалами Air France курсирует поезд-монорельс.
Если у вас стыковочный рейс из другого терминала, то во время регистрации дают буклет с разными схемами и выделяют ту, которая применима конкретно к вашей ситуации.

16.

“Лежаки-языки” 🙂

17.

18.

А какие навигационные пикторграммы! В полный рост:

19.

20.

21.

22.

23.

24.

26.

Мимо А380 невозможно проходить не открыв рот! Сколько раз я его уже видел, столько раз он не перестает меня удивлять:

27.

28.

Все-таки какая хорошая традиция, когда на выходе из самолета можно поблагодарить лично капитана. И почему у нас такого нет?!

29.

Безоблачных вам французских путешествий! 🙂

30.

А на десерт отличный рекламный ролик про Air France, тонко и с намеком:

http://www.youtube.com/watch?v=xC0gsBPBICE

—

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

Статьи про обслуживание на борту:

—

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!

94 Comments

  1. На весь огромный терминал D был лишь малюсенький ресторанчик, который естественно был забит.

    Из плюсов – халявный вайфай, который я добыл, через сбой в системе. Архитектура аэропорта грандиозная, своды ажурные, прозрачные, но топать, если с тобой вздумают поиграть в тетрис, очень долго. Точно не самый мой любимый аэропорт:-)

  2. Эйр-Франс одна из самых жлобских авиакомпаний.
    В бизнесе кресла точно такие-же как в экономе, но заблокировано среднее!!!
    На рейсе Москва-Марсель, где лететь 4,5 часа, сиденья заблокированы и нельзя откинуть спинку!!! Прилетаешь деревянный.
    Стараюсь избегать летать их рейсами.

    1. Вопрос откидывющейся спинки – это зависит от конкретного самолете, который выполняет рейс. Я летал в Парижи и назад, все откидывалось.

      1. Я знаю. Я тоже летал с ними в Париж. И на парижском рейсе спинки всегда откидываются, а на Марсельском нет.
        Насколько я понимаю, это происходит не случайно. Все записано в расписании. Если в расписании записано, что должен летать самолет такой конфигурации, то такой и будет летать если не произойдет чего-то чрезвычайного. Я понимаю конечно, что экономия затрат, лоу-кост конфигурация самолета и т.п. Однако, все равно считаю, что использовать на рейсах длительностью свыше 4-х часов кресла с неоткидывающейся спинкой – издевательство над пассажирами.
        Ну и бизнес-класс конечно смешной до скандала. Называть это бизнес классом и брать за него деньги как за настоящий бизнес-класс?

    1. Я тоже больше люблю Люфтов, но вот за последний месяц полетал Свиссом дважды в Штаты, даже больше, чем Люфты понравились.

      1. Я летаю максимум 2 раза в год, в основном Люфтами и АирБерлином. Мне трудно сравнивать…
        Вот в Аэрофлоте кормят хорошо, у АирБерлина форма нравится (в рекламе), у Люфтов цены чаще получаются минимальными…
        Надеюсь зимой слетать KLM в Лиссабон будет еще с кем сравнить :о)

  6. Интересно, не чувствуют ли себя пассажиры бизнес-класса обделёнными, учитвая то, что в премиум экономе еда такая же как у них.

        1. А чем тогда бизнес отличается от премиум-эконома? Только заблокированным средним креслом (я имею в виду именно полет)? И потом, неужели в бизнесе кресла не раскладываются нормально, в полу-лежку?

  8. не люблю ЭФ – как всегда у французов, понтов много, а сервиса мало. Питание на борту одно из самых отвратительных, хуже только в ЭйрАстане

    1. +100

      Эйр Франс – это вам не Люфганза, не говоря уж про SWISS.
      У швейцарцев сервис так сервис.
      В плане питания и напитков даже для эконом-класса они не жлобствуют.

      1. Про Свисс будет в следующих репортажах 🙂 слетал с ними в экономе и бизнесе в НЙ дважды в последнем месяце. Полный восторг 🙂

        1. лучше всех кормит Аэрофлот. На мой взгляд.
          Хуже всего американские авиакомпании, особенно на внутренних рейсах. Лоукостеров в расчет не беру.

      3. летал швейцарцами, но как-то без эмоций. все ровно, спокойно… Люблю Люфтганзу или может привык, не знаю

  9. “ролик про Air France, тонко и с намеком:”

    чот видимо слишком тонко. Кроме как “вертели мы вас” никаких намеков на ум не приходит 🙂

  10. Я как раз на следующей неделе с ними (первый раз) в Париж лечу. А как у них с развлекательной программой? Судя по фотографиям тачскринов у них нет не только в экономе но и в бизнесе. Грустно это учитывая что лететь мне около 5 часов (в экономе). Кстати на самом деле изменение бронирования у них тоже немало стоит-мне “сдвиг” с вечера на утро 200 евро стоил…

      1. Вы удивитесь, но индивидуальный экранов (в экономе) у них нет даже на дальнемагистральном перелете в Мексику 🙂

        1. Марина, при таком огромном флоте дальнемагистральных бортов конечно не все супер современно оснащенные внутри. Точно все есть на новых самолетах, на А380, новых А330 и Б777.

          Но, имхо, система развлечений на борту не очень нужна, когда у всех есть апады/ноутбуки

          1. Тебе может и не нужна, а нам нужна. Ибо таскать 4 айпада мы не можем, у нас весь вес и объем ручной клади фото-техникой занят. Это ты один летаешь, а мы всегда с детьми.

  11. Действительно потеряться в Шарль Де Голль тяжело. Но автобус между терминалами… Ду А – Ду Би – Ду Си. 21 век на дворе. Центральный аэропорт огромнейшей европейской державы. МАУ, кстати, совсем уж со старого терминала летают. И ещё если время стыковки меньше часа то это с большой вероятностью потеряный багаж. Тут у меня безусловное лидерство именно этого аэропорта. Я последний раз даже к ленте не пошёл, сразу в Lost&Found и был прав. Сумка не долетела. Правда там у меня практически не было времени на стыковку и спасла только задержка рейса, но предыдушие разы всё было не так сурово по времени.

    1. Вот это правильное решение идти сразу в лост-энд-фаунд сразу же… как-то в очереди вторым (!) стоял в Борисполе минут 30-40.

    2. Это да. Мне кажется, в таких случаях они даже не пытаются его перевезти багаж между самолетами.

  12. Ненавижу Шарль-де-Голь! Да, он огромен и (местами) удобен при длительных стыковках, но из 3 раз что я оттуда вылетала мне в 3 случаях багаж прилетал на день-два-три позже! Это номально? В Дубае-то такого нет. Во Франкфурте тоже.

    А сама авиакомпания мне нравится. Питание в экономе было таким же как на ваших фото. Вкусное вино приносили бесплатно в любом количестве.

      2. Тебе повезло, у нас из 5 транзитных перелетов через ШДГ 4 раза теряли именно в этом аэропорту (по прилету в системе смотрели). И если в других а/п нам прекрасно доставляли вещи при транзите в 1-2 часа, то в ШДГ и трех часов не достаточно…

  13. ШДГ был первым моим иностранным аэропортом, так что я его очень люблю – много эмоций с ним связано:)

  14. CDG не сложный и запутанный, он не продуманный, с отвратительным сервисом (включая ужасный общепит), огромный, с некомпетентными сотрудниками, с постоянными задержками багажа и пр. Вообще ничего хорешего не могу сказать ни про аэропорт ни про саму компанию. Все перелеты ЭирФрансом были с проблемами. Больше ими не летаю, даже если их билет будет самым дешевым – полечу другой а/к 🙂

    1. Марина, по вашим направлениям наверное часто выбора особого нет, так как АФ покрывает самую удаленную островную экзотику.

  18. К сожалению не летал ЭйрФранс, но в конце августа опять был в Париже. И, пару слов о Шарль-де-Голь: бесплатный интернет всего на 15 минут. Дальше – плати. Приехал на RER на 1-ы терминал. Мне нужен AZAL. В билете указан терминал 2D. Читаю стойку с информацией: на одном AZAL указан как Терминал 2В, на другом – 2D. Так как я приехал с запасом (уже зная, что это за аэропорт из предыдущих поездок, то смело потопал на 2D, имея в запасе время на форс-мажор)

  19. Самая отвратительная компания! Даже странно, что Вы про нее так нежно пишете)
    Жлобы, лентяи и хамы.
    Бизнес у них один из сам неудобных.

    1. Вы знаете, вот еще не было авиакомпании в моей истории полетов, которая бы мне жестоко не понравилась. Ну были мелкие проблемы, но в целом от ЭйрФранса у меня самые приятные впечателения, как и написал.
      В следующий раз напиши про Свисс, летал с ними дважды в НЙ в этом месяце 🙂

      1. Увы, но у меня от Эйр Франса только плохие впечатления. Ни разу!!! не было ситуации, чтобы все было хорошо! Пропадал багаж, не кормили из-за забастовки, мы сами разбирали багаж из самолета и катили его в терминал, но каплей переполнившей мое терпение был то, когда нас с мужем и еще 15 человек, пришедших к началу регистрации, не посадили на рейс. После долгих выяснений и постоянного хамства со стороны сотрудников ЭФ, мне удалось выяснить, что это нормальная практика у них-продавать на 30!!!% больше билетов, чем может вместить самолет! Это, по их мнению, способ борьбы с пассажирами-невидимками, которые бронируют билеты, но не выкупают их. Но при чем здесь люди, оплатившие и выкупившие билет, нам не объяснили. После этой ситуации я 10 лет избегала AF. Тут пришлось лететь их компанией, ничего криминального не случилось на этот раз, но общее впечатление не изменилось.
        Свисс очень хорош. Особенно бизнес в НЙ. Все четко и слажено.

      2. Т.е. если описан позитивный личный опыт и хорошее впечатление от сервиса – то это значит, что реклама. А если негатив – значит правда?!
        Очень странная точка зрения.

      1. Да я помню нашу предыдущую беседу на эту тему.
        Пару недель назад на рейсе Бургас-Питер взял по вашему совету аж пару стаканчиков сразу и не прогадал – порции “горячего завтрака” были кукольными. Томатный же снижает аппетит.
        Авиакомпания “норд-Стар”, она же “Таймыр”, эконом.

        Правда, чай, кофе и соки\воды наливали сколько хочешь. После третьей чашечки чая для гномиков я сжалился над стюардессой и пообещал в следующий раз явиться со своей кружкой.

  22. я как то прохладно к ним отношусь…
    а Шарль не пойму почему все ругают. Абсолютно нормальный аэропорт.

  23. Летал Эйр Франс в экономе – совершенно не впечатлен. Из хорошего могу выделить разве что пунктуальность, ну и обычные для классиков плюшки, такие как возможность выбора места, нормальное количество места для ног. А теперь о плохом – питание. На 3х часовом рейсе Киев-Париж – холодная картшока с холодной же курицей. Или подогревайте, или давайте то, что приятно есть холодным. На 2,5 часовом рейсе Париж-Лиссабон … орешки! Это что, нормально? Системы развлечений хотя бы в виде экранов каждые 3-4 ряда нет. Начисление миль очень жлобское. При этом цены по Европе стабильно довольно высокие. Так что соотношение цена\качество – довольно низкое.

    Для сравнения. Туркиш эйрлайнз. Киев-Стамбул регулярно продают за

    1. Про питание – все компании экономят и то, что АФ оставила питание, пусть и холодное, на нашем рейсе – это очень хорошо.

      Для сравниения – Брюссельские Авиалинии, Болтики – кормят за деньги. Австрицы – скучным снеком.
      Туркиши – молодцы! Лучшая ак Европы! Но мне начислили 125 миль по самому дешевому тарифу (880гр) в Стамбул. Так что не 100%.

      Потому что на момент написания статьи акция была для России, а для Украины не было, поэтому и рассийская вресия.

      1. Ну, на самом деле, у меня главная претензия к АФ – цена. Хорошая АК, но так как одна из самых дорогих из Киева в Европу, то и ожидания от них были соответствующие. Болтики и Брюссельцы – вроде бы лоу косты или псевдолоукосты, не совсем корректное сравнение.

        Единственная причина, по которой на Киев-Париж есть питание, это то, что он 3 часа. Был бы 2.45 – были бы снеки, как на Париж-Лиссабон. То есть, то же самое, что предлагают Австрийцы (Киев-Вена меньше 3 часов) при обычно меньшей цене.

        Видимо сейчас Туркиши что-то поменяли с начислением. Мне прошлой осенью за такой же 880грн билет начислили в полном обьеме – по 600 с чем-то миль в каждую сторону.

  24. Компания действительно стильная – однако порой всё же с очень высокими ценами (думаю, это потому что она частично государственная). Хотя цены, я бы сказал, приемлимые для классической, не-лоу-кост компании.

  25. Air France -летал вего 2 раза.
    первый раз багаж доставили через 2 суток только.
    Второй раз рейс перенесли на сутки!!!

    ни с одной компании таких косяков ни разу не было

  26. С одной стороны, когда летела во Францию, была сначала проблема с визой, потом с нужной датой приезда – билет я меняла раз пятнадцать в течении нескольких часов, за что им огромное спасибо.
    С другой, как-то плохо обозначено было, что Питер-Париж, это самолет, а Париж-Лион уже поезд. Узнала с удивлением и ладно, меня устроило полностью.
    А вот ШдГ тихо возненавидела, когда на этот самый поезд бежала(

  27. Не люблю Эйрфранс и Шарль. Летели ими на Кубу, покупали билет у Эйрфранс, рукав Париж-Москва осуществлялся в партнерстве Аэрофлотом. На Кубе выдали посадочные только до Парижа. В Париже на стойке Эйрфранса отправили в другой терминал искать стойки Аэрофлота для регистрации. Сначала мы пробивались через зону досмотра, чьи работники никак не могли понять, как мы можем находиться в трансферной зоне без следующего посадочного. В искомом терминале не было ни одной стойки информации. Ни одной! Пошли к нашему гейту, где в это время происходила посадка не предыдущий рейс. Все попытки узнать хоть какую-то информацию от работников на стойке закончились фразой: Идите отсюда, вы мешаете посадке. В общем мы пытали всех подряд попадающихся сотрудников с просьбой – ну если вы сами не знаете, позвоните в свои же службы. В итоге добились ответа, что нам надо в какую-то маленькую дверь под лестницей без надписей, которая, как многие двери в аэропорту, работает только в одну сторону, т.е. если вдруг не туда, то выйти нельзя. Там мы нашли скучающих работников паспортного контроля, которые наконец-то удосужились куда-то позвонить и направить нас в сторону стоек. Аллилуйя. Из 3-х часов трансфера мы потратили на это безобразие 2.5 часа. Ни одной вывески и указателя, самостоятельно без допроса сотрудников аэропорта мы не нашли бы их никогда. И это хорошо, что у нас есть разговорный англ. Шарлю полный неуд за неинформативность и неотзывчивость.

  29. а как обстоят дела с регистрацией через интернет ???
    просто предстоит лететь AirFrance через Париж в Барселону
    можно ли будет зарегистрироваться через интернет сразу на оба плеча МСК-ПАРИЖ-Барселона или лучше на стойке зарегистрироваться ????
    Лечу первый раз с таким транзитом вот и интересно как лучше сделать ?

    1. Обычно можно зарегистрироваться всегда на все сегменты. Очень редко бывают исключения, это справедливо для всех ак.

  31. Я вообще не понимаю, зачем летать в жлобском недобизнесе Эйр Франса, когда Аэрофлот из Москвы и Россия из СПБ предлагают за те же деньги нормальный бизнес с удобными креслами и шикарным сервисом.

  32. Кстати. меня неприятно удивило практически полное отсутствие проверки и досмотра багажа. Проверили только один раз, перед тем как попасть в накопитель. А так, хочешь в чемоданы положи хоть 100 кг тротила и шатайся по аэропорту целый день.
    Понятно, что частые проверки могут кого-то вывести из равновесия, но я согласен на проверки по 5 раз, лишь бы безопасность была на должном уровне

  35. > Все-таки какая хорошая традиция, когда на выходе из самолета можно поблагодарить лично капитана. И почему у нас такого нет?!
    у нас-то командир не всегда даже приветствует паксов. в субботу летел red wings – квс вообще ни разу на связь не вышел, все говорил старший бортпроводник

  36. В моем личном рейтинге Air France уверенно держит первое место по самому ужасному бортовому питанию, даже снял коротенький клип. Вот Саша, ты мне скажи, у тебя их кормежка пробуждает аппетит? Вот –

    1. Ну, Саша, что я тебе скажу… Я очень люблю самолетную еду. За все мою историю полетов меня ни разу не кормили чем-то невкусным/несъедобным. Так что дело больше в отношении.

      1. В твоем посте – совсем другая еда; вероятно, что на линии между Францией и США они не экономят на питании. Но по Европе и на Ближний Восток – посохшие булочки и соевые палочки в желтой присыпке, из тех что в супермаркетах по 20 гривен за килограмм 🙂

  38. И я поделюсь своим опытом, благо 4 раза их рейсами в этом году воспользовался.

    Спасибо МАУ и Эир Франс с КЛМ за код-шер, из регионов Украины и Франции очень удобно летать, за вменяемые цены.
    На рейсе Киев – Париж, отлично покормили, за вино отдельное спасибо. На внутреннем рейсе Варшава – Париж, был скудненький снек. Я так понял, на всех внутри европейских рейсах не кормят эконом.
    Ну и я никак не мог подумать что традиционная авиакомпания, не лоукост, может продать билет без хотя бы одного бесплатного места для регистрируемого багажа.
    А теперь подробно. Я покупал билет на Эир Франс из Варшавы в Париж и обратно через агрегатор momondo, наиболее выгодное предложение было у tickets.ua . Возможно я проявил халатную невнимательность, но предупреждений о том, что я покупаю билет по минимальному тарифу, я не припомню, видать не последнюю роль сыграло то, что у меня и мысли в голове не было, что у них могут быть билеты без багажа.

    Уже за сутки до вылета из Варшавы, я открыл мобильное приложение для iphone от Air France и был приятно удивлен тем, что у нас билеты куплены по минимальному тарифу и не включают в себя ни одного бесплатного места для регистрируемого багажа, у нас же было два чемодана. Благо можно было за отдельную плату, а именно за 15 евро\1 место зарегистрировать багаж. Если бы об этом я узнал в аэропорту, пришлось бы выложить 30 евро\1 место.

    Поплатился так сказать за свою невнимательность.

    Как оказалось, Эир Франс с весны 2013 года начал предлагать вот такие билеты.

    Всегда внимательно читайте условия билета.

    1. Да, такой подход на самом дешевом тарифе у АФ, всегда смотри в оба!
      А еще также у Люфтганзы на рейсах German Wings (а это все рейсы Люфтов. которые летают не из Франкфурта или Мюнхена).

      Вообще знаешь как тяжело традиционным ак выживать… У них нет другого выхода.

      1. Ты знаешь, я даже удовольствие получил, от того, что я это заметил, когда юзал их мобильное приложение и от возможности через их app проплатить за багаж и зарегистрироваться на рейс, а не узнать об этом на стойке регистрации и заплатить в два раза больше.

        Похоже на мазохизм, но я люблю когда все можно уладить через мобильное приложение или в онлайне, без лишних телодвижений.

        Вообще приятно с ними было иметь дело . Все очень комфортно и удобно.

      2. к черту традиционность – я например часто летаю только с ноутом – мне на фик не нужно платить за багаж, да и питание небходимо отменить совсем на рейсах, хрономентражем меньше 4 часов

  39. А ШДГ мне очень понравился, все достаточно продуманно и удобно, информативность на высоте.

    Саша, отличный отчет с красивыми фотографиями, я вот прямо ждал когда ты напишешь свой инфлайт отчет о Air France и вот он.

    Супер, так держать ! Молодец.

  41. С вашего разрешения поделюсь парой фотографий:

    Turkish Airlines (THY)

    Обед в эконом классе, рейс Стамбул-Женева

    оформление меню и неизменный пакетик жареных орешков, рейс Баку-Стамбул.

    Катеринг компания Do&Co

  42. Алекс, а если в билете Эйр Франса написано, что максимально разрешенный вес на один чемодан – 23кг, то значит ли это, что на двоих можно провести бесплатно один чемодан весом, скажем, в 30кг вместо двух по 23?

    2. Да, 30кг можно. Но максимум 30кг. (у люфтов 32). Закон такой в ЕС, что багаж не должен весить больше 32кг, а то грузчики надорвутся. Всё, что тяжелее – в негабарит за отдельные деньги.

  43. на коротких рейсах кормят булочкой и кофе) маловато, но и на том спасибо))
    аэропорт норм, мне понравился. Хотя, когда там закрывали RER, было немало суеты. но я по наитию уехала в город на автобусе за 5 евро, что ли)))

  44. бесплатный вайфай только 15 минут – печалька ((((
    Монорельс безумно как понравился – было немного времени, просто покатался на нем )))))
    Ну и стоит отметить необычную регистрацию – не сразу понятно, куда идти, зато потом все оказывается рядом

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *