Аппетитный ланч над облаками – что может быть лучше?! Ничего! Именно так считают 35% путешественников, которые не мыслят перелетов без вкусной рыбки, к ним присоединяются еще 45%, которые также не откажутся от аппетитной говядины с томатной пассировкой… и только оставшиеся 18% уверенны, что в самолете кушать совсем не обязательно, в нем нужно просто лететь. Что же… этот репортаж они скорее всего пропустят. А всех остальных приглашаю на фабрику бортового питания авиакомпании ЮТэйр в Сургуте! Знаете ли вы, что все нужно готовить по новой, если рейс задерживается на 3 часа?! И что пилоты питаются едой не из бизнеса или эконома, а для них есть специальный рацион?! Как накормить пассажиров 300 рейсов в сутки, вылетающих из 110 городов маршрутной сети авиакомпании?!
И главное, что даже у бортового питания есть свой шеф-повар – харизматичный Егор в неповторимых фирменных клетчатых штанах!
Мы находимся в Сургуте, в компании “ЗапСиб-Кетеринг” – филиал ОАО “Авиакомпания ЮТэйр”. Цех рассчитан на 8 тыс порций в сутки и ослуживает рейсы авиакомпании ЮТэйр и других, которые вылетают из Сургута.
Авиакомпанию ЮТэйр имеет собственные фабрики в Сургуте, Тюмени, Ханты-Мансийске, причем именно в Сургуте находится главный офис, отвечающий за питание во всей авиакомпании.
На первом этаже находятся заготовочные цеха: мясо-рыбный и овощной, камера дефростации и морозильная камера.
1.
Секрет №1. Вся выпечка для комплектов бортового питания здесь своя!
В небольшом помещении стоит невероятно позитивный запах свежих французских булочек с корицей:
2.
3.
4.
Каждая булочка должна весить 60гр. Проверим?
5.
Глаз-алмаз! С первой попытки 🙂
6.
7.
В холодном цеху фасуют огурчики с оливками и нарезают салатики:
8.
9.
10.
Перейдем в горячий цех…
11.
12.
13.
Пассировка для говяжьей поджарки:
14.
15.
Секрет №2. Даже у бортового питания есть шеф-повар! И это совсем не номинальная должность. Он составляет рацион бортового питания для авиакомпании в целом, координирует производство как с технологической точки зрения, так и с точки зрения снабжения. Именно он знает энергетическую ценность блюд, вкусовые сочетания и правила компоновки пищевых нутриентов. Очевидно, что в рацион экипажа не должен входить горох, но кроме этого есть еще масса тонкостей и нюансов, которые являются его профессиональными секретами.
За процессом неусыпно бдит Егор Королев.
16.
Далее питание сортируют в касалетки (прямоугольные емкости из фольги):
17.
18.
19.
20.
21.
А если на фабрике вдруг оканчивается мясо животных, то в ход идут дети и экипажи 🙂
22.
Секрет №3. Себестоимость 1 порции бортового питания (эконом-класс) составляет в среднем 150 рублей.
Подготовка подносов, где находятся приборы, салат, десерт, фирменная шоколадка с одним из воздушных судов авиакомпании:
23.
24.
25.
26.
Секрет №4. Срок годности бортового питания 3 часа. Т.е. если рейс задержан, то необходимо полностью переделать и перезагрузить бортовое питание. Питание на обратном сегменте оборотного рейса – это новый комплект, который загружают перед вылетом в промежуточном аэропорту.
И упаковка готовой продукции к загрузке на борт:
27.
28.
Секрет №5. Бортовое питание распределяется строго по количеству пассажиров на рейсе плюс 1 запасной комплект на 50 пассажиров (согласно отраслевого стандарта). Так что добавки, скорее всего, не будет, даже если салон полупустой. Дополнительная порция выдается на случай непредвиденного брака транспортировки/раздачи на борту.
Формировка продукции.
Далее все тележки спускаются на первый этаж, где проходит проверка службой авиацинной безопасноти, тележки пломбируются и могут транспортироваться к борту воздушного судна.
Отдельная тележка – это посуда для бизнес-класса:
29.
Секрет №6. Абсолютно все продукты, горячее и салаты готовятся к конкретному рейсу, время полного цикла приготовления и сервировки одного борта – 3 часа. Цех бортового питания работает круглосуточно и время начала готовки координируется с аэропортом и четко привязано к фактическому предполагаемому времени вылета.
Вот эти тележки с питанием подаются со второго этажа в специально оборудованный автомобиль, который подает питание на борт:
30.
Секрет № 7. Меню унифицировано у каждой авиакомпании и всегда готовится идентично по определенным рецептурам на всех фабриках бортового питания, даже если в какой-то точке нет собственной фабрики.
К примеру, вас накормили несвежей рыбой на рейсе из Иркутска в Москву, вы направляете претензию в ЮТэйр и авиакомпания проводит расследование с поставщиком услуг в Иркутске, проводит аудит предприятия, все вплоть до смены поставщика!
После посещения самой фабрики мы смогли продегустировать бортовое питание.
Все было поделено по классам обслуживания.
31.
Эконом-класс – касалетки с вариантами горячего (сосиски, рыба, говядина, овощи) + поднос с салатом + напитки, полагающиеся в экономе:
32.
33.
Секрет № 8. У Ээкипажа есть отдельное меню!
Я всегда думал, что экипаж питается тем же, что и бизнес-класс, оказывается нет. Для экипажа разработан специальный рацион, который учитывает потребность в энергетической ценности 3500 ккал/сут. Исключены бобовые, слива и чернослив. Экипаж – это пилоты и стюардессы, различий нет в рационе.
Питание для экипажа:
34.
35.
Эконом улучшенный:
36.
Ну и бизнес-класс:
Напитки:
37.
Секрет № 9. В бизнес-классе есть суп-крем! А на завтрак каша, даже в жидкой консистенции. На борт воздушного судна они подаются в “гейзере”, а непосредственно пассажиру – в углубленной чашке!
“Углубленная чашка” – это просто глубокая тарелка в рамках профессиональной терминологии. Вообще очень интересно слушать профессионалов и ловить такие словечки.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Секрет № 10. Экзотика бывает на борту, но только по спец-заказу. К примеру, меню из оленины может быть приготовлено специально для какого-то чартерного рейса или бизнес-авиации. Меню в таких случаях проходит дополнительное согласование и подготовка может занять значительно более 3 часов.
44.
По моему мнению, ЮТэйр кормит действительно вкусно и много, особенно на коротких рейсах, а на рейсе Киев-Москва – это самое лучшее меню среди все операторов линии:
45.
Секрет № 10+1. На борту и на дегустации – абсолютно тоже самое!
В соцсетях, во время того, как я размещал живые картинки с дегустации, кроме логичного потока претензий в заангажированности репортажа, прозвучали отзывы, что на картинках питание красивое, а вот на реальных рейсах – отвратительное. Как оказалось, это не так и зачастую срабатывает именно субъективное восприятие вкуса и даже, возможно, изменение индивидуальной чувствительности вкусовых рецепторов на высоте!
И простое сравнение… Касалетки на дегустации во время пресс-тура, обратите внимание на сосиски:
46.
…и питание на утреннем рейсе Сургут-Киев по пути домой. Все абсолютно идентично визуально и так же вкусно как и на презентации.
Ну разве что макароны чуть другие, но это не имеет значения.
47.
Ресурсы, где постятся тематические картинки по бортовому питанию:
http://www.airlinemeals.net
http://www.airplanefood.net
http://ru-airlinemeals.livejournal.com
Хочу выразить благодарность авиакомпании ЮТэйр и лично замечательному пресс-секретарю – Елене Галановой! 🙂
А также Стасе , которая является мощнейшим двигателем прогресса региональной блогосферы в России и просто нежной и трогательной девушкой 🙂 Все репортажи о Неформе блогеров в Сургуте и сопуствующих мероприятиях у Стаси в жж собраны тут.
Эта статья относится к категории производственных репортажей и она не оплачена.
Если вы можете показать интересное и необычное производство – пишите: alexcheban.com@gmail.com В зависимости от моей заинтересованности – мы сможем обсудить варианты написания рекламного или бесплатного репортажа.
Как выглядит бортовое питание в самых разных авиакомпаниях мира? Читайте тут:
—
Другие мои репортажи из серии “Как это делается”
—
Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |
© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!
Давно засматриваюсь на эту авиакомпанию. Рекомендуете?
Я год летаю ими. 80% всех перелетов ими, остальными только тогда когда у ютных эиров нет удобных рейсов. За год был в 50 городах РФ. Так что налет часов у меня приличный 🙂
Отличная авиакомпания, спасибо за совет! Что скажите про Транс-аэро? Приходится часто летать именно трансаэро….
Просто изумительный репортаж! Ранее уже были выложены репортажи про эту же фабрику бортового питания от других блогеров, но ваш-лучший! 🙂
О! Спасибо большое! 🙂
Безусловно, когда много людей посещают пресс-тур, то в сети появляются одни и те же репортажи и ракурсы, но, я уверен, что у каждого чуть свой взгляд. Лично для меня очень важна визуальная составляющая, красивые картинки есть еще только у Сергея .
И скорость публикации для меня тоже не имеет значения, так как уже к середине экскурсии все телефоно- и планшето-блогеры уже писали пост. Но какой смысл посещать интересные места и концентрироваться только на том, чтобы как можно оперативнее запостить репортаж-полуфабрикат? 🙂
Пожалуйста! 🙂
Безусловно, у каждого свой взгляд и подача материала. И эта подача так же зависит от отношения блогера к предмету репортажа. Вы, как человек, увлекающийся небом и аиацией, видите предмет уже со своей колокольни. И ваша колокольня очень совпадает с моей – уж больно я люблю самолеты и все, что с ними связано! 🙂
И написано с юмором: чего стоит фраза “А если на фабрике вдруг оканчивается мясо животных, то в ход идут дети и экипажи :)” в сочетании с грозно висящими ножами справа)) В общем, еще раз примите мое восхищение, Александр! 🙂
Ну там же табличка так прямо и говорит “Продукты: рыба, мясо… дети…” 🙂 Ничего от себя не добавил…
Ну нет, не правда) Табличка сама по себе довольно молчалива и если бы не подпись к фото, я бы ее и разглядывать даже не стала…
ну на картинках всегда все красиво. Всегда летаю бизнесом. Но даже последний раз в air france еле нашла что поесть…Ну вот не ест моя русская натура гребешки и сыр с плесенью…Поэтому пришлось есть рис и булку((. А в наших компаниях и того ужаснее кормят даже в бизнесе(. Поржала, что пилотам нельзя есть бобы и ченрнослив. Это чтобы они не пукали и не обкакались в полете?))
Так и есть, горох, бобовые и чернослив вызывают вздутие и т.д. 🙂
ни разу не видел чтобы ютейр таким кормил
Хм…несколько раз в последнее время летал ЮТэйром. В экономе так и кормит, как на картинках, бизнесом не летал.
Крайне интересный репортаж! Но как ни крути, красивые блюда в самолете выглядят уже совсем не так аппетитно. Я никогда не съедаю обеды полностью.
Спасибо 🙂
Я обожаю еду в самолете, иногда даже добавку прошу.
я вот например каждый месяц летаю туда обратно Москва Киев
ни разу ютейр не видел. может я где то не там билеты покупаю ?
Из Москвы в Киев ютейр и не летает.
Прекрасно Ютейр летает из Мск в Киев
ну вот из текста выдержка.
По моему мнению, ЮТэйр кормит действительно вкусно и много, особенно на коротких рейсах, а на рейсе Киев-Москва – это самое лучшее меню среди все операторов линии
из нее я сделал вывод. лично я был уверен что не летает эта компания . может просто по понедельникам или вторникам. в такие дни я не летаю 🙂
Сорри, у меня видимо устаревшие сведения.
Киев-Москва – у ЮТэйр три рейса в день.
2 – ЮТэйр-Украина на CRJ-200
1 – ЮТэйр-Россия на Б737-500
Спасибо. Уже посмотрела. Даже вполне вменяемые цены нашла 🙂
репортаж в зачет
пойду поем и перечитаю. очень тяжко на это смотреть…
Ну у всех часовые пояса разные, так что момент публикации не подгадаешь, чтобы все были сыты у монитора 🙂
шикарный у Вас блог!
…но все самое интересное в этом блоге всегда впереди!
Это было круто и очень интересно! На фотографиях отлично смотрится, а когда стюардесса приносит, как-то уже не так аппетитно(не конкретно про эту авиакомпанию, а вообще в целом).
Не соглашусь, в прошлом репортаже я же показал много картинок из разных самолетов, по-моему аппетитно почти везде: http://alexcheban.livejournal.com/125770.html
Прошлый репортаж мне очень понравился. На фотографиях почти все аппетитно, согласен. Но сама еда редко, когда нравится на вкус. И самый главный минус самолетной еды для меня – микростолик, пластиковые столовые приборы и пластиковая тара. Сразу ко вкусу еды минус пять пунктов. Понимаю конечно, что в самолетах другой вариант малоприемлим. А вот качество напитков могло бы быть получше. Я пока мало налетал, но из всех авиакомпаний вкусную еду подавали в Австрийских авиалиниях, и то один раз.
Какой прекрасный пост. Аххххх! Для меня важно, что еду делают не “иностранцы”.
Приезжай в Киев, Олег! Покажем тебе заграницу 🙂 но душевную и родную.
А вот интересно,если в самолете скажем 150 человек и предлагают на выбор мясо или рыбу,то сколько порций тогда загрузили.
Есть наверно какая-то статистика,сколько человек примерно заказывает рыбу,а сколько мясо.Ты не интересовался такими тонкостями?
Игорь, да, спросил. Распределяют согласно среднестатистического спроса на тот или иной продукт, так что в конце салона точно может не быть того, что хочешь.
Буду учитывать это при покупке билетов .Спасибо!
Вкусный пост!
спасибо за любопытную фотоисторию )
Главное, чтобы количество взлетов равнялось количеству посадок!
за что в немилость попал чернослив?
Сэр, как же, стимулирует перистальтику и опорожнение!
а еще бобовые культуры:))
хмм. за бобовые и сливы понятно, за чернослив не знал.. навернок, чеснок и лук тоже не приветствуются)
Обалденный репортаж, только на голодный желудок смотреть нельзя. Шеф-повар крут и харизматичен. Касалетки сногсшибательны :))) Спасибо!
Еле поговорил с Егором, вокруг него были все девушки нашей группы.
Спасибо за интересный репортаж.
У всех перевозчиков на линии Киев-Москва цена одиннаковая – 240-280$.
Такое впечатление, что договорились. А пару лет назад цена была 170. Лоукостов нет.
Ты забыл сказать еще одну немаловажную деталь:)
все бортпитание досматривает САБ – Служба Авиационной безопасности.
После досмотра опечатывается, и только потом попадает на борт 🙂
А так супер фото и знакомые все лица:)))
Конечно же!
Самое главное забыл, добавил.
Спасибо, Сергей!
ну и куда девается еда, если три часа прошло и надо новую делать?
Утилизируют. Причем полностью, даже вместе с шоколадками в коробках. Шоколадки ведь не портятся… Это меня огорчило.
утилизируют каким образом?
Сказали, что просто выбрасывается и централизировано отвозится компанией, которая занимается утилизирование мусора. Т.е. специально не сжигается, но всегда точно выбрасывается.
а в африке дети голодают :(((
А как детям помогут просроченые продукты? 🙂
Аналогично – если я пожертвую доллар для детей, которым не хватает воды в Африке – завтра таких детей будет в несколько раз больше и долларом уже не обойдешься… А ведь воде в пустыне взяться неоткуда.
я, честно говоря, плохо верю, что они настолько быстро успевают портиться, до полной негодности. ну хлеб зачерсвеет немножко, понятно. да и не надо далеко ходить – хоть в приют или бомжам отдать.
деньги жертвовать не надо, точно не туда попадут….
Ну если по технологии нужно выбросить – значит выбрасывают. Мы тоже много раз переспрашивали, но ответ был однозначен.
И это жестко регламентируется отраслевыми стандартами к тому же.
понятно
очень понравился репортаж! было очень интересно почитапть. спасибо
Я тоже думал что экипаж питается как бизнес, оказалось что нет 🙂
Вот это для меня было самым большим откровением. Оказалось просто “усиленный эконом” рацион со спец продуктами по каллоражу. Ну и без гороха 🙂
Все хорошо, но макароны + сосиска + брокколи – это столовая профилака КНУ Шевченка.
Ну это же ностальгия, разве нет?!
Редко заказываю сосиску, в основном рыбу.
“Секрет № 10+1. На борту и на дегустации – абсолютно тоже самое!”
В этом случае “то же” пишется отдельно.
Спасибо, исправил… проблемы у меня во врем янаписания постов по ночам…
“врем янаписания”
У вас сейчас тоже ночь? :)))
Ужасная еда. Я бы с удовольствием доплатил 100 рублей, чтобы получить нормальную еду, а не это «даже червячка не заморить». Не надо забывать, что время полёта складывается ещё со временем регистрации, ожидания рейса, поездки до и из аэропорта, то есть добавляется ещё 4 часа минимум. Это значит, что еда должна быть сравнима с обедом на бизнес-ланчах, а не объедками с тарелок.
возникли вопросы.
а) срок комплектации бортпитания- 3 часа. а разве горячее блюдо поступает на борт не в замороженном виде и потом разогревается?
б) булочки: иногда они просто замороженные (на рейсах в РФ) ну и явно не испечённые за 3 часа до вылета. на европейских а/к видел что булочки “допекают” из полуготовности прямо на борту. вот тогда они свежие.
в) если обратный рейс ЮТэйра, то он комплектуется в аэропорту обратно вылета ведь? И что- не в каждом пункте же у них есть цех, и вряд ли им готовят по ИХ меню- скорее укомплектовывают похожими продуктами?!
а за фотки- спасибо!! как всегда отменно, и если бы не недавние фото с пресс-тура в Сургуте, то и не подумаешь что продукты специально не “спрыскивались” красителями и прочими чудесами гастрономической фотосъёмки ))
а) нет, все поступает теплым или остывшим и касалетки разогреваются на борту
б) все зависит от времени. Срок годности питания 3 часа от момента загрузки на борт, т.е. приблизительно до 6 часов с момента приготовления (это максимум). Если оборотный рейс попадает в это окно – то все комплектуется в аэропорту вылета, если нет – тогда в удаленном аэропорту. Каждый (даже чужой) пункт кетеринга готовит еду по инструкциям перевозчика из похожих ингридиентов по стандартизированым рецептам.
все честно, что на фото – то и на борту. Лично я убедился и убеждаюсь.
Тут написал о еде в разных а/к, почти всегда мне нравится:
http://alexcheban.livejournal.com/125770.html
Рыба, свинина, дети, экипаж. Мой любимый фрагмент.
То, что у Ютэйра есть сосиски – это чудесно!
Дети на гриле – это круто! 🙂
Сочные пальчики стройных стюардесс!
спасибо. посмотрю
Спасибо! Было интересно!)
отличный пост!
Аж есть захотелось.
А теперь по существу вопрос – подготовка еды подразумевает много мелких операций – сортировки, нарезки, готовку, собственно, фасовки, подготвоку подносов и т.д. и т.п.
Какова степень механизации труда? Или все далается в ручную?
Цех сравнительно небольшой, есть мясорубки, печки. Упаковочная станция для салатов и закусок. Но в целом визуально много работы делается вручную.
Очень здоровский репортаж! Спасибо! Крайне интересно было почитать.
если на фабрике вдруг оканчивается мясо животных, то в ход идут дети и экипажи 🙂 – ))))))))))))
Ну так и есть 🙂
Сказано, “продукты” – курица, рыбо… дети… :)))
Как обычно – за 1,5 часа до вылета приезжаешь.
хорошо что я поела только
а то б на хавчик пробило бы точно)
Королев в своих клетчатых штанах –
аки неподвижная блинчатая звезда)
grammar nazi:
так же вкусно (раздельно)
но это не имеет значение- не имеет значениЯ.
Ах этот ваш перфекционизм… :)))
Поправил!
🙂
врачи должны быть грамотными.
Я обычно пишу посты по ночам и грамотности уделяю самое посленее внимание, да и в маке спеллчекер работает не очень.
Но согласен, конечно. Все должны быть грамотными
разве грамотное написание поста менее важно, чем содержание?
“я назначил правильное лечение, а уж как там я сделаю и зашью-последнее дело”. 🙂 грубо говоря.
это я, конечно, уже придираюсь и дурачусь, но я искренне не понимаю, когда говорят, что грамотность-совершенно не важно.
Вкусная запись :))
Очень вкусно было и интересно! 🙂
Много раз был в Сургутском аэропорту и даже не знал что такая кухня тут есть 🙂
Мафины, крашеные вишеньки…велкам то Амерыка.
я как-то в 2008 году летел из Питера в Париж “Россией”. Сидел в хвосте. Там было мясо или рыба. Вобщем, я сказал “мясо”, а мне говорят “только рыба!”. Я говорю “ну я не хочу рыбу”! Меня попросили подождать 10 минут, пока всем разнесут. Позже подошла стюардесса, попросила прощения и выдала мне … обед экипажа!!! Я правда разницы особо не понял. еда как еда, ну упакована по-другому. Более красиво.
Видимо 1 запасная порция была экипажная ))
Спасибо за познавательный рассказ!
Ах, питание Ютэйра 🙂 Лучшее из того, чем мне доводилось обедать в воздухе. Правда, налет не российскими у меня пока крайне мал)
И да, единственные же из российских, кто подает вино в экономе) правда, не на всех рейсах, но сколько ни летала OVBMOW – было всегда.
Александр, а Ютэйр-Россия и Ютэйр-Украина имели шанс сравнить? Как Вам последние?
Классный репортаж! Я тоже без ума от самолетной еды. Самая вкусная пока была на turkish airlines, интересно было бы взглянуть на их цех
Оч сочно, красиво и вкусно!Не думала, что такой глобальный подход к подготовке еды на борт. Спасибо за новые знания!)
а углубленная чашка и глубокая тарелка все же разные вещи))
Очень интересный рассказ!
Я и не знал, что всю еду готовятся к конкретному рейсу.
Ух ты, сколько интересного тут у тебя.
Если 3 часа срок годности, что с трансатлантическими перелетами, когда предлагается два приема пищи?
П. С. Я все еще планирую попасть к LSG Sky Chefs.
Про трансатлантику тоже спрашивал, конкретно тут не готовят еду для таких рейсов, но сказали, что обычно глубоко охлаждают (но не замораживают) второй прием пищи.
я все это попробовал)
Говядина, свинина, дети
Спасибо, очень интересно!
Очень аппетитно 🙂 и познавательно. Никогда не задумывалась о масштабах и объемах данной услуги.
Спасибо! Очень интересно узнать, как делают самолетную еду 🙂 Приятно удивило, что срок годности блюд всего 3 часа, и в случае задержки рейса их готовят заново. Очень люблю бортовую еду, лично для меня она ассоциируется с отпуском, предвкушением новых впечатлений и волшебным перемещением в пространстве 🙂
Вопрос появился: в каком процентом соотношении готовят рыбу/курицу/мясо/овощи для пассажиров? Ведь наверняка любителей мяса/курицы больше, чем любителей рыбы/овощей. И для экипажа? Вдруг из, условно, 20 членов экипажа 10 окажутся вегетарианцами?
а где у них можно записаться на пресс-утр?
Честно, сосиски не пробовала, но рыба у ютов ВСЕГДА прекрасна.
Булочки и правда вкусны и великолепны!!! Какие здоровенные сковородки, это не дома еду готовить=)))) Познавательно!!!
Летала Ютейром много раз на Украину. Кормят Внуковским (когда туда) или Донецким (когда обратно). Короче говоря, где вылет, того аэропорта еда. Что логично, если она, как написано у Вас, через 3 часа приходит в негодность.
Re: “150 рублей средняя стоимость”. В начале 90х на МВЛ у Аэромара в ШРМ была средняя стоимость эконома – 13 $.
Интересный пост. Но одна запасная порция – это экономия , на уровне скупости.
А на рейсе Уфа-Москва Вашей компании кормят сухими бутербродами !!!
Чудові фото і пост! Та навіщо ж так далеко літати, в а/п Бориспіль два роки тому відкрився новий сучасний цех бортового харчування – рекомендую там побувати, взнаєте ще багато нового і цікавого про цей сервіс.
С удовольствием бы сходил, но пока не было возможности.
Я знаю, что в прошлом году еще Do&Co что-то открыло в Борисполе.
Так, це і є Do&Co, вони стали співвласником української кейтерінгової компанії.
Відкрилися вони два роки тому якраз перед Євро-2012. Знаю цей об”єкт з середини, так як сам безпосередньо проектував і будували його з нуля, то ж якщо потрібно – звертайтеся.
а что делать, к примеру,если я не ем ни мяса, ни рыбы, как тогда питаться на борту и где об этом можно указать?
и еще вот интересно, какой свежести продукты берутся для приготовления всего этого))) зная ютэйр и их самолеты, не сомневаюсь, что и на питании они прилично экономят)