150 лет в трубу! Самый первый в мире метрополитен.

Метро в Лондоне – настоящее, с британским характером, стильное и с чувством юмора! В 1863 году именно в этом городе начал свою работу первый в мире метрополитен. Спустя 150 лет, безусловно, объемы пассажирских перевозок очень возрасли, однако и сейчас маленькие вагончики с низким потолком являются одной из визитных карточек Лондона. У меня очень много заметок из Англии, я очень люблю Лондон, сегодня просто хочу показать фотографии метро и свои наблюдений в нем. В моем персональном рейтинге только метро в Стокгольме чуть-чуть опережает Лондонское по красоте и ярким идеям.


История метро настолько интересная, что выделять что-то нет смысла, просто покажу несколько архивных фотографий, которые мне понравились. Первые станции:

1.

2.

Во время Второй Мировой Войны метро использовалось как бомбоубежище:

3.

4.

5.

Первые поезда:

6.

И эта же станция 150 лет спустя:

7.

Я очень люблю информационные сообщения, которые размещены в лондонском метро – о планах:

8.

…и о дне сегодняшнем и трафике:

9.

В прошлом году в метро появился WiFi, который с февраля 2013 станет платным.

10.

Доверяйте интуиции. Всегда будьте начеку – услышите что-то подозрительное – зовите полицию:

11.

Новые станции:

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

Проект “Арт и метро”:

21.

22.

23.

25.

Планируйте отдых с семьей:

26.

Едете на концерт? Зайдите на сайт и посмотрите информацию о плановых работах в метро на выходных:

27.

Если где-то идет реконструкция – об этом всегда сообщают с гордостью:

28.

29.

Что сверху?

30.

Схема метро в 1908:

…и в 2013м:

Очень классный сотрудник со станции Oxford Circus:

31.

32.

33.

34.

35.

36.

Рекомендую также:

– : 10 вещей, которые я больше всего люблю в Лондонском Метро
10 лучших фильмом про метро Лондона
Статья про метро Лондона на Википедии

Другие мои репортажи про метро:

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!

70 Comments

  1. классная реклама..информационка… первый поезд вообще кора)
    молодцы лондонцы. только вывеска андерграунд имхо не заметна издалека

  2. На мой взгляд слишком все преукрашено: лондонское метро узкое, низкое и довольно стремное, оставляет чувство угнетенности.
    Вот типичный пример станции. Это – Вестминстер – сердце Лондона. Отсюда люди попадают к Парламенту, Биг Бену, Вестминстерскому Аббатсву. Я тоже очень люблю Лондон и Англию в целом, но надо быть реалистом: британское метро лучше обходить стороной.

    1. Чувство угнетенности создает это

      А в Лондонском метро мне было приятно. И наземный транспорт в центре у них развит на порядок лучше, чем в Москве. Я даже затрудняюсь сказать, сколько у нас в пределах садового кольца наземных маршрутов. 3? 5? В Лондоне их десятки!

      1. В лондонской подземке на НГ творилось тоже самое. И не обольщайтесь – там пассажиропоток сильно меньше.
        Автобусы крутые, согласен, настолько, что при выборе метро или автобус выберу последнее. А вы?

        1. Я тоже автобус. Но метро понравилось. На НГ понятно. На фото совсем на НГ, я такое вижу через день, например, Серпуховская – Добрынинская.

          1. Если у нас разовая поездка будет стоить в районе 100р, а месячный абонемент за 6000, то вы тоже практически в одиночестве будете кататься 🙂

          2. Ой да ладно, у нас месячный абонемент стоит 1700. И это БЕЗ автобуса и электрички. Если еще их прибавить, то это уже около 4000.
            Не такая и разница. Плюс не забывайте о разнице в доходах. Ну и качество там. Автобусы часто и по расписанию. Про railway вообще молчу. Наши электрички просто сктовозки по сравнению с их!

          3. интерьер на нижней фото не типичен. это больше похоже на что-нибудь типа east anglia service, но тоже другой немного. видимо какая-то серия вагонов у них перекликается. оверграунд стратфорд-ричмонд (конечно же там еще десяток других есть) это обычно вагоны типа московских — сидения только вдоль стен, ухом по движению. а тут прямо как реальный поезд.

          4. спасибо за подробности, теперь понял почему так сильно похож внешне и так сильно отличается внутренне.
            1) на верхней фотографии все же оверграунд Class 378 Capitalstar (на переднем обтекателе написано 378)
            2) на второй фотографии действительно интерьер электрички, отличающийся только внутренностями. у southeast railways в вики написано что есть похожий поезд Class 375 Electrostar или Class 376 Suburban Electrostar отсюда и конфуз между ними. Разница видимо как раз в положении сидений.
            3) А очень похожий поезд стратфорд-кембр это Greater Anglia, у них практически один в один выглядит и внешне и внутренне, модель Class 379 Electrostar.

            От того их все и легко перепутать — часть поездов это overground, а часть “заойстерные” поезда, на которые нужны билеты, но отличаются внешне лишь раскраской, а внутренне — в зависимости от маршрутов.

          5. В Москве 1245р. на 60 поездок или что-то там около 1300 на календарный месяц. Стоимость месячных билетов, озвученная выше мало того, что не включает ничего кроме метро, так еще и только 1-2 зоны.

            Я к чему все это: не надо делать из метро культа 🙂 Разве что в эмиратах каких-нибудь

          6. тоже хотел добавить, что travel card универсальна, при этом только метро 1-2 зона, а автобусы куда угодно, так как у них оплачивается только вход.

            еще есть bus&tram only, стоит сильно дешевле, а тем, у кого есть ночные поездки — даже логичней чем метро, потому что в любом случае на автобусе ехать. tram для южан, но видимо тоже актуально. как выйдешь в Кройдоне (у студентов/свежих всегда там все сжимается из-за офиса UKBA) так и смотришь на толпы в трамваях, удивляясь, чего только не бывает в пятой зоне 🙂

            еще daily cap учитывает факт отказа от метро — с метро 8 или 9 фунтов за день, только автобусы — 4 или 4.5, что-то в этом духе.

    2. Видимо, у Вас просто был плохой опыт пользования подземкой, когда Вы были в Лондоне. На мой взгляд – это отличная, разветвленная и удобная система общественного транспорта, которой я пользуюсь каждый день. Да, метро дорогое, и иногда бывают проблемные дни. Автобусы в Лондоне дешевле, но значительно медленнее.

      1. Мне показалось, что проблемные дни бывают регулярно 🙂 Что касается функциональности – я с вами солгасен: в метро нет пробок, на метро проще добраться до пункта назначения, если не знаком с городом (не знаешь нужных номеров автобусов). Но такие моменты, как закрытые части линий, низкие потолки, узкие перроны, мрачная серая отделка станций, еще более мрачные переходы не позволяют им восхищаться. Средство, как средство, как, например, московский надземный транспорт, ничего более.

        1. Возможно, что это исключительно дело привычки – я не вижу огромной разницы между лондонским и московским метро. И то, и другое – средство передвижения по городу, есть достоинства и недостатки именно с точки зрения транспорта.
          С точки зрения эстетики можно испытывать восхищение красотой станций или инженерным гением 19-го века, кому что нравится.

    3. мне очень нравится станция вестминстер, на редкость уютная. особенно нравится смелость оставить голые бетонные конструкции в основной шахте. построить такое рядом с бигбеном — оч оч круто!

        1. как человек невольно ставший инженером, питаю нездоровую тягу к заводам, трубопроводам и прочим грязным и вонючим бетонякам-железякам. поэтому картинка вестминстера для меня прям заряд эндорфина 🙂

  3. всё мне нравится в лондонском метро, кроме одного – душно там
    п.с. последнее фото – прям очень супер класс!

  4. Алекс, спасибо, хорошая подробка 🙂 Если я не ошибаюсь, то архивный вагон-кабрионет – это третий класс. Первые поезда были настоящие, британские, где аристократия отделялась от мещанства и тем более рабочего класса 🙂
    а работник-панк на Oxford Circus – это наше все 🙂

  5. Есть замечательная книга Нила Геймана Задверье. Она хороша в любом виде, но после личного знакомства со станциями читать забавнее.

    1. похоже, в Стокгольме метро – вобще одна из главных достопримечательностей:-) не был, но то что видел на фотографии заставило срочно захотеть посетить именно метро в Стокгольме

  6. до того, как я побывал в лондоне, у меня было ощущение что блин, вот они такие крутые, у них такое метро. а как побывал, сразу почему-то ихнее метро стало своим 🙂

    не вижу в этом какого-то ужаса в задержках и закрытиях. зная, что у них есть столетние светофоры, зная ширину платформ и когда они строились у меня нет претензий — спасибо что хоть так работает 🙂 вообще представить не могу, что они закроют на десять лет к примеру красную ветку и решат расширить тоннели и платформы. иначе этого не сделать — у них четыре часа в сутки есть на ремонт, если начать ширить тоннель — то надо чтобы поллондона работало на расширении тоннеля каждую ночь. или как к примеру сделать эскалатор на Рассл Сквер или КвинсВей — соседние здания сносить только…

    мне кажется что негатив больше от людей, уставших от работы и живущих в дальних районах, когда уже нет сил на 40 минут поездки в метро и кто-то делает ее на 10 минут длинее. да, печально, но от негатива метро резко лучше не станет 🙂 линии типа джубили и виктории помоему отлично справляются с задачей, можно переезжать на восток лондона и оттуда улыбаться пассажирам северной ветки.

  7. Как всегда – отличный репортаж: интереснейший текст и красивые фото. Обожаю читать этот блог. Вдохновляет. Спасибо!

  8. спасибо, абсолютно классные фотки! серьезно, я удивляюсь людям, которые нудят по поводу “тесно, старо, неудобно” и при этом совершенно не замечают, ради чего все это. Мне кажется, на земле вообще нет такого другого города, в котором с такой любовью относились бы к своей истории. Меня абсолютно впечатляют фотки типа тех – станция метро 150 лет назад и сегодня… ну, вот как возможно все так сохранить? при этом все преобразив? вот как? а новый Кингс Кросс со старыми внутренностями? блин, ваше метро – счастье по сравнению с московским… где только хамство, грязь и вонь. И толпы – не смотря на неклаустрофобные размеры.

  9. спасибо вам за хороший пост. не когда не думал . что метро в ЛОНДОНЕ 150 лет. старенький уже. а еще работает.

    1. 150 лет дают о себе знать. Так, каждый уикенд закрываются какие-то участки на ремонт-реконструкцию, иногда не работают даже некоторые ветки. Постоянно где-то какие-то ремонтные работы.

      Хотя это не очень сильно раздражает, потому то начиная с середины недели зарегистрованным пользователям Oyster Card (проездной) падает на почту сообщением о состоянии транспорта на выходные. Иногда, если закрываются какие-то важные учатски, запускается бесплатный автобус, который идет по маршруту метро, и останавливается только на остановках возле соотв-х станций, которые закрыты.

      1. ну, у нас (в белорашке) метро – стратегический объект. посему фоткать никак нельзя вообще (как и резиденцию солнцеподобного, к слову; по той же причине). вот и удивляюсь цивилизации..

  10. Хороший репортаж, правда в Лондонском метро не бывала. но вот метро в Риме и Париже оставили неприятные впечатления.

Leave a Reply to zheka_ural Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *