Бизнес-класс с огоньком!

aviation / travel

Зачем люди путешествуют бизнес-классом?! Неужели дополнительная тысяча долларов стоит того, чтобы выспаться и поесть на борту?! Люди, которые летают часто, по работе, и далеко – ответят на этот вопрос утвердительно. Cathay Pacific – одна из лучших авиакомпаний мира! В ее флоте 139 дальнемагистральных лайнеров, компания обслуживает 182 направления в 42 странах. На прошлой неделе я побывал в гостях у Cathay Pacific в Гонконге в рамках интереснейшего авиационного пресс-тура, откуда будет не один репортаж о работе авиакомпании изнутри. Но начну я с перелета, а именно с обзора сервиса в бизнес-классе… Это был именно та ситуация, когда даже 10 часов мало, когда не хочется выходить из самолета, потому что все не попробовал и совершенно не устал от продолжительного перелета. Хотя я и в экономе не устаю 🙂

В Москву Cathay Pacific летает из Гонконга на Эйрбасе А340. Пару недель назад по возвращении из Дели Emirates проапгрейдил меня до бизнес-класса в связи с овербукингом, о чем я написал у себя на фейсбуке и получил комментарий, что “Эмирейтс – это хорошо, но вот Катэй или Сингапур – это в разы круче”. Что же, я вынужден признать, что так и есть, сервис азиатской аивакомпании был и остается самым лучшим среди всего, что я видел. Европейцы и рядом не стояли со своей “оптимизацией” во всем!

1.


Круто же вырваться в Азию из заснеженной апрельской (!) Москвы. Всегда теплую, открытую и улыбчивую. Юго-Восточная Азия, безусловно, лучший регион для путешествий и впечатлений. В любое время года 🙂

Бизнес-класс стоит недешево и здесь каждая деталь, каждая мелочь имеет значение. В ограниченном пространстве на борту самолета дизайнеры интерьера пытаются предусмотреть каждый момент путешествия, а также добиться сочетания эргономики с удобством обслуживания. На борту А340 в бизнес-классе полностью раскладывающиеся кресла-кровати, которые стоят “лесенкой”:

2.

Две подушки – основная зафиксирована на подголовнике на липучке и дополнительная.
Параметры кресла:
длина общая – 81 дюйм, полезная длина – 71 дюйм
ширина кровати – 23 дюйма (в разложенном состоянии)
ширина кресле – 18.5 дюймов (в сидячем положении)

3.

Есть недостаток – очень неудобно фотографировать в иллюминатор, который находится сзади. Хорошо, что рейс ночной, так что я даже не доставал телевик 🙂

4.

Картина в интерьере. Обычно на этом месте висит логотип авиакомпаний. Здесь же я вообще нигде кроме экранов не видел логотипа, все сделано со вкусом в мягких корпоративных зеленых цветах.

5.

Сбоку панель управления креслом, откидной столик и монитор IFE.

6.

Дорожный набор:

7.

Наушники находятся на специальном держателе, что очень удобно. Абсолютно непонятная мне бумажка “стерилизовано”, прямо как в туалете гостиницы 🙂

8.

Аперитив:

9.

Полет в бизнес-классе состоит на 80% из еды. Меню от шеф-повара, винные карты от лучших сомелье, коктейльная карта – все эти маркетинговые ухищрения – главный аргумент в конкурентной борьбе за пассажира между игроками рынка дальнемагистральных авиаперевозок. Поэтому перейдем к еде 🙂

10.

11.

12.

Холодная закуска и стартер.

13.

Основное блюдо. Азия начинается на борту самолета с палочками:

14.

15.

Десерт и фирменный коктейль:

16.

17.

18.

Завтрак:

19.

Если вы проголодались (что исключено), есть снеки или конфетки. Вообще 18 пассажиров бизнес-класса обслуживает 5-6 бортпроводников.

20.

21.

Немного про систему бортовых развлечений. Я не большой любитель смотреть кино в полете, в основном я просматриваю что есть в системе, смотрю корпоративное видео и документальный фильмы о путешествиях. Словом то, что не смогу скачать/посмотреть дома.

22.

23.

24.

Но больше всего люблю послушать местную попсу в зависимости от экзотичности страны в которую лечу.
Вот, к примеру, трек с картинки ниже: https://www.youtube.com/watch?v=E37Yh3SYCJ4 Ну прекрасно же! Особенно над облаками 🙂

25.

26.

Пульт ду бесполезен, единственный его плюс – актуальное расстояние и время до пункта назначения.

27.

А вот карта – какой-то архаичный отстой. Особенно на фоне очень современной системы бортовых развлечений. Наверное карта не обновляема, не знаю.

28.

Чисто и стерильно:

29.

За столиком отлично помещается ноутбук:

30.

Кресло трансформируется в полностью горизонтальную кровать. Спасть в самолете лежа – это непередаваемый кайф, попробовав всего раз, однозначно станет непонятно, как летать теперь сидя.

31.

А теперь заглянем в кабину пилотов А340?!

32.

33.

34.

35.

Вот так выглядит комната отдыха в кабине пилотов. Кстати, мониторы над кроватями – это точно такая же система бортовых развлечений как и у пассажиров, ничего служебного.

36.

Все, что описано выше – это, на самом деле, не самая современная версия интерьера бизнес-класса авиакомпании. В данный момент на Боингах-777 и Эйрбасах А-330 устанавливается новая версия интерьера. Более эргономичная, совершенная, современная и т.д. и т.п. Подробнее в видео ниже:

http://youtu.be/7goEH4DBBAA

В одном из следующих репортажей покажу эконом-класс Cathay Pacific. Вроде бы ничего особенного не ожидаешь от эконома, однако и тут азиатская авиакомпания сумеет удивить.

А тем временем мы прилетели в Гонконг… Отсюда будет много интересных репортажей. Начну наверное с аэропорта Гонконг. Огромный комплекс, построенный на насыпном острове, целый город Cathay Pacific!

37.

38.

39.

Расскажу и покажу, как Cathay Pacific готовит бортовое питание. Горячо и с огоньком, по-азиатски 🙂 Здесь самая большая фабрика по производству бортового питания в Азии – до 100тыс порций в день (!).

40.

Так что не переключайтесь. Все самое интересное – впереди!

41.

Cathay Pacific – Гонконг, вся Азия, Австралия и Океания. Удобные стыковки и великолепный сервис.
Все спецпредложения авиакомпании с вылетом из России собраны тут. Cathay Pacific – член альянса Oneworld, так что все мили успешно были зачислены на мою карту S7.

продолжение следует…

Интересно!? Поделитесь!

—

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

Мои обзоры бизнес-классов:
– flydubai (Дубай-Мале)
– МАУ – Международные Авиалинии Украины (Киев-Амстердам)
– AirFrance (Киев-Париж)
в ближайшее время – Swiss, Austrian, Lufthansa.

Блоги, в которых путешественники публикуют обзоры бизнес-классов:

– в жж это – обзоры бизнес-классов
– Point Me On the Plane на BoardingArea.com – отличный англоязычный блог консультанта из Нью-Йорка, который бесконечно путешествует по работе по всему миру бизнес-классом. Пишет про мили и бизнес-класс. К примеру, статьи про Austiran.

—

Живые эмоции, интересные наблюдения и путешественные находки и советы я публикую в Facebook. Присоединяйтесь! А фотоэмоции, конечно же, в Instagram.

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

152 Comments

  1. А ещё в Сингапурских линиях вместо бортпроводниц работают бабочки феи. В сочетании с едой, выбор всегда в их пользу. 🙂

  2. Говорят, что в катайском экономе вообще ад. Ноги приходится держать поджатыми у колен, т.к. все сделано под китайцев. Это так?

    1. Катэй Пацифик (Гонконг) и это щас был плевок в их сторону. Они от континентальных Китайцев всячески пытаются дистанцироваться.

    2. не так. там не спинка откидывается – а сидушка вперед выезжает. немного неудобно по моему – но кому как.

    3. Там есть своя фишка – задняя спинка не откидывается, сидушка смещается чуть вперед и тянет за собой спинку, которая является смещаемой во фронтальной оси. Т.е. спинка в общем коконе. Они это позиционируют как “никто к вам не наклоняется, можно спокойно работать или обедать”, но реально это уменьшает пространство для ног.
      С моими 184см я проспал весь полет. Мои впечатления – эконом как эконом, ничего необычного. Но реально пространства для ног меньше.

      PS Вспоминал как ты ездила на канатке и шла еще час до точки съемки на горе. Прямо возвле аэропорта есть офис Катей, рядом гостиница (их же), на верхнем этаже есть ресторанчик для всех с шикарным окном с видом на аэропорт.

        1. Леша, там есть большой комплекс, который называется Cathay City, там офис компании и рядом с ним их гостиница (для пилотов и командиовочных).

          В гостиницу можно пройти абсолютно свободно и пройти к лифту. Карточек для доступа на этаж нет. На верхнем этаже есть ресторан, аэропорт на ладони и на расстоянии вытянутой руки. Там есть крутое панорамное стекло, сравнительно чистое.

  3. Неудобно фотографировать? Тогда вам в эконом Эмиратов, в самый передний салон! А что касается отдыха в дальнем перелете – здесь у них все – ОК! Вопрос: где находится в салоне купе отдыха пилотов и как они пользуются им в полете?

    1. Комната отдыха прямо в кабине пилотов. На рейсе в Москву (10часов) они летят втроем. Один спит после выхода на эшелон.

      А для съемки нужно выбирать места сзажи у Эмирейтс, там же бизнес и первый, а дальше уже крыло начинается…

      1. У Эмирейтс вся нижняя палуба под эконом. Поэтому в переднем салоне, сразу за кабиной пилотов ничего (крыло) не мешает. Даже есть небольшое разочарование: в самых первых рядах даже не получается захватить крыло с двигателями(((

        1. А… про А380.
          Тогда ок 🙂
          У Люфтов тоже вся нижняя палуба в А380 – это эконом. Но у меня не получилось выбрать места в передней части салона, сидел сзади 🙁
          Это пока единственный опыт полета на А380, из Франкфурта в Сингапур.

  5. Спасибо за репортаж.

    >Круто же вырваться в Азию из заснеженной апрельской (!) Москвы в Азию
    Вот тут Азия задвоилась, Поправь плиз.

  7. отлично. Лечу cathay pacific из Владивостока в Бангкок этим летом. Правда до Гонконга рейс совместный с S7. Но оттуда уже правильной компанией в Тай. Кстати – порадовал у них сайт на русском языке и возможность спокойно и не напрягаясь купить билеты.

    А бизнес-класс по сравнению с трансаеровским на рейсе Магадан- Москва впечатляет!!!!

        1. Ну тут как и везде – как повезет. Я вылетал из него трижды, не более 10-15 минут.
          А вот Домодедово встретил 1 апреля очередью в 1.15 минут в компании путешественников из города Ош 🙂

          1. о, мы вчера тоже с ними прилетали, но их на первый этаж отправляли, а нас наверх. С а380 паспортный контроль прошел за 10 минут.

  9. Ну не знаю, мне не понравилось. Даже по сравнению с Аэрофлотом (Эмиратами не летал, не знаю), ничего принципиально лучшего не вижу.
    Кресла стремные, с виду узкие и еще и стоят “лесенкой” – это жесть. Не по фен-шую точно))

    Еда как еда, такое же мясо с брокколи и в Аэрофлоте дают.

    Я то думал, катай-катай..

    1. Еда раскрывается на рейсе назад, ведь из Домодедово кейтеринг то российский. Но репортаж снят как раз на рейсе Москва-Домодедово, лучше был свет, успел захватить вечернее время.
      Мне кресло узким не показалось, вполне комфортно и сидеть и спать.
      В Аэрофлоте пока не летал в бизнесе, а там тоже в А330 и 777 полностью раскладывается в кровать?!

      1. да. там есть особенности у каждого из них, говорят на 777 кровать более плоская. и на новых А330.
        на 330 спал как младенец, а на 777 еще только предстоит лететь в следующую субботу)

  10. Одно из частых моих направлений и спорить не о чем – КатэйПацифик самый лучший перевозчик не только на этом маршруте, но и в принципе в моем рейтинге )) именно поэтому выбираю их для полетов и на другие континенты, НО…
    – Стоит отметить, что у них в меню нет русского языка и вообще их бортовая система развлечений мало ориентирована на русских. А это многим может быть важно при выборе перевозчика, и тут будет явно не в пользу Гонконгцев.
    – Не разочаровывайте людей одними картинками, вернити их обратно в эконом – огласите цену. Особенно цена будет интересна в сравнении с S7, так же выполняющего рейсы в Гонконг. Здесь привет Оканю.

    Ну и личное… что случилось с бортпроводницами? всю жизнь были ого-го, а тут… прям ужас-ужас.

    1. Да нормальные бортпроводницы 🙂 Не все же модели, главное – обаяние.
      Модели отказались фотографироваться и были в экономе. Самое первое фото – это на рейсе назад, старшая стюярдесса (в темной униформе) в компании уже 35 (!) лет. А как выглядит!

      Мне русский язык не критичен, не могу назвать это недостатком. Но соглашусь с вами.

      1. Мне тоже не принципиально, но есть люди (и их большинство) которые скажут ФИ, что русского языка нет и русских фильмов тоже.

        А что скажите про их цены на бизнес, на сколько они честные? разрыв получается более 10-ти раз.
        К примеру, сейчас покупал билеты в штаты, $12K за маршрут HKG-LAX, JFK-HKG, аналогичный билет в экономе стоит $1,5K.

  11. а вот интересно – в бизнес-классе летают вообще с детьми? я просто вижу, что вся система заточена строго под одного человека, все вот эти загородки-перегородки делают совершенно невозможным полет, к примеру, с ребенком от 2 до минимум 10 лет, хотя пассажиры с детьми – одна из наиболее нуждающихся в повышенном комфорте категория, и билет на ребенка стоит практически столько же (разница не больше 15%), как на взрослого. Или вот мы с мужем любим поболтать в дороге (когда ж еще? :-)) ) – а в таком салоне это опять же невозможно.

    1. Да, в таком салоне поболтать невозможно. Передо мной летала пара муж с женой, им было неудобно общаться. Но перегородки создают практически абсолютной прайвеси в салоне!

      Да, на обратном пути детей летело 4 человека, при этом одной девочка было лет 5. Все зависит от бюджета.
      А вот с совсем маленькими детьми я не видел ни разу.

    2. Выбирайте средний ряд в КатэйПацифик, там можно поднять или опустить перегородку… Если нет, то родной Аэрофлот, там в бизнесе сиденья по парам. Или трансаэро, там скамеечки, для старообрядцев и любителей поболтать.

      А если серьезно, то как раз и выбирали Аэрофлот бизнес, что бы комфортно лететь с детьми. Даже грудникам предлагают люльку (Так же и в трансаэро).

      1. ну пока мы все больше экономом или вообще на лоукостерах летаем, но будем иметь в виду :-)))) спасибо!

  12. Спасибо за отличный репортаж.
    Вопрос: а доступ в кабину пилотов по договорённости с бортпроводниками?

    1. Никакой договоренности не было. В Москве перед полетом подошел и попросил разрешения сфотографировать. Обычно делаю это после полета. Отказывают очень редко. Конечно я говорю про западные компании. Но даже наши пилоты иногда пропускают.

      Конечно в кабину пилотов нельзя попасть во время полета ни при каких обстоятельствах.

        1. В данном полете пилоты попросили их не снимать и вышли на минуту из кабины. Хотя обычно пилоты с улыбкой позируют 🙂 У меня в жж очень много фотографий в кабине, большинство из них сделано как раз до/после рейса за 1 минуту времени.

          1. Да, я тоже заметил, что карты домодедовские, а в посте читается так, что уже по прилету сделали фотки )))

    1. Как-то я проводил опрос. Очень много людей и без командировок доплачивают 1000 долларов сверху за возможность поспать горизонтально.

          2. ага
            как с казанским боингом

            везде “террористы”
            и..кстати
            везде обосравшиеся от страха “бизнесмены”
            которые по пьяни устраивают дебоши

            “выспаться” ))))))))

          1. Ну я тоже летаю не мало, но очень редко видел, чтобы люди действительно летали со страхом. Даже у нас. Просто у нас пьют больше и чаще, это факт, но страх как таковой здесь не при чем.

          3. КАкая вы странная… Вы так боитесь летать? В эконом классе выпивку бесплатно не дают, очень редко ее покупают, надо ли понимать, что там только храбрецы?

          5. Посмеялась. Я же не живу в России. Двадцать лет назад и там не напивались, кроме тех, кто так праздновал отпуск с первой до последней минуты. Могу вас заверить, что канадцы не пьют ни на борту, ни в аэропорту. Опять же, кроме тех, кто пьет везде, но и у них дозы смешные: один бокал вина, один шутер, один коктейль. Чаще всего – одно пиво. Буду знать, что это мы такие храбрые.

          7. Вот и я про то же самое! Частные самолетики каждый год разбиваются, а все равно летают. И, как правило, трезвые. Забейте на страшные истории и летайте с удовольствием! Всего вам доброго!

  18. Два раза летал этой авиакомпанией, остались только самые приятные впечатления! Это образец авиасервиса! Даже в экономклассе будете чувствовать себя, как в бизнесе аэрофлота.

  19. чудесно!
    спасибо за очередной интересный и подробный рассказ
    😉

    я пока вообще никаким бизнесом не летал в жизни
    у меня все впереди)))

  22. очень круто ) наверное стоимость билетов ппц … а у нас бизнес класс это только сиденья и все … ну сервис более менее, хотя у некоторых авиа очень крутой сервис … но стоимость билетов ппц

  23. А можно узнать откуда сумма 1000$ ? Разница между экономом и бизнесом на таких перелётах как правило значительно выше. Сколько кстати этот билет стоил?

    Параметры кресел – можно было и в сантиметры перевести, вроде пишите для русскоязычной аудиториии.
    Бумажка “стерилизовано” – чего ж тут непонятного, наушники не одноразовые, мало ли кто до вас их использовал? Всё правильно.
    “Пульт ду бесполезен” – тут уже мне непонятно, с виду очень функциональный и содержит все элементы управления, включая экранчик и телефон. По нему можно позвонить домой, например. Вы чего от него ожидали?

    1. По моему опыту на дальнемагистральных маршрутах, разница в стоимости обычно 1-1,5тыс долларов по сравнению с стандартным экономом (не ультраакционным).

      Про дюймы и сантиметры: этот пост для увлеченных авиацией. А тут все параметры пассажирского салона в дюймах.

      – Сайт, который помогает выбрать место в салоне: http://www.seatguru.com/ Здесь все в дюймах, шаг кресел и ширина.
      – Вот даже Эйрбас проводит рекламную кампанию о креслах в эконом-классе – “18 дюймов”, тут подробнее: http://alexcheban.livejournal.com/169886.html

      Пульт ду особо не нужен, экран большой и сенсорный и на расстоянии вытянутой руки. Это имел ввиду. Позвонить да, наверное можно, я не пробовал.

  24. На мой взгляд из всех азиатских и арабских АК Катейцы самые худшие. На одном уровне с остальными китаезами. А салон бизнес класса ни в какое сравнение не идет с Эмирейтс. Про первый молчу. Все таки Эмирейтс лучшие в мире. Хотя недавно летел корейцами и в моих глазах они пошатнули кресло арабов.

    1. Ну тут как попадешь наверное. Я летел бизнесом Эмирейтс на А330 за неделю до Катея. Эмирейтс на ступеньку ниже. Напишу еще 🙂

        1. Вот тут соглашусь. На А380 не доводилось пока у них полетать, хотя на борту я был во время авиашоу в Дубае в октябре, все плюшки видел. Но свой опыт в полете – конечно совсем другое.

          А А330 был далеко не первой свежести, кресла на фулфлэт, в общем не то.

      2. 330-е Эмирейтс – это самолеты для перевозки гастарбайтеров из Африки и Индии с Пакистаном. Это самые древние и убитые самолеты у них.
        Вот три топора, не говоря уже о 380-м с его полноценным баром на борту ( не хватает еще шлюх и блэк-джека))) – это настоящий бизнес от Эмирейтс.
        Не знаю как Катай, но кэйтеринг для бизнеса у них только из Дубая, в Москве ничего не берут, т.к. с их слов шеф-повар не может летать по всему миру, куда летает Эмирейтс. )))
        А самый прикольный бизнес у Вёрдж. Не пафосный, а именно прикольный.

  27. Недавно летали Cathay Pacific в Гонконг в экономе. Если честно, до этого полета я даже не слышал про такую компанию, хотя полетал немало 🙂 Но после полета проникся. В экономе тоже все отлично. Вкусная еда, большие порции, кормят несколько раз. В перерывах между едой доступны различные закуски без ограничений. И что самое интересное, алкоголь тоже постоянно доступен. Например, мы пили Чивас 🙂

      1. А мне наоборот понравилось, что они не откидываются назад, а сидение выезжает вперед. Мне показалось, что так удобнее спать 🙂

        1. Вот тут пассажиры и разделились на два лагеря 🙂 Мне с моими 184см места стало меньше, но я все равно вполне комофртно спал весь полет 🙂

          1. :))) У меня 180см, ноги нормально вытягивались под впереди стоящее кресло. Главное, что все комфортно выспались 🙂

    1. И ладно перелет в 10 часов… Но если лететь 3-4 часа, все время кормят-кормят-кормят. И это при том, что еда была и в бизнес-лонже в аэропорту.

  33. Александр, спасибо! Очень интересно. А особенно респект авиакомпании, за продвижение в блогах, если конечно я правильно понял, что Cathay Pacific — спонсор данного перелёта 🙂

    1. Катей Пасифик пригласило меня в международный авиационный пресс-тур. Перелет, естественно, ими, но это не часть программы, а просто мой интерес об этом написать.

      Спасибо за обои из НЗ! Сегодня ночью поставил себе на рабочий стол домик со звездами 🙂

      1. Знаю, что вы пишите только о том, что нравится. Я не имел ввиду ничего плохо, прошу прощения. Очень приятно, что вам понравились мои фотографии. Спасибо! 🙂 А я на днях опубликую пост про бизнес-класс в А380 авиакомпании Emirates.

        1. С удовольствием почитаю!
          Я был на борту А380 Эмирейтс во время авиашоу в Дубае в октябре, но сам пока не летал им.

          В марте летел в бизнесе Эмирейтс на А330, это на порядок хуже Катея, имхо конечно. Как с точки зрения интерьера, так им сервиса на борту.

          1. В А380 был сервис намного лучше, чем в А330. Но уверен, что у азиатов всё качественней — нация такая 🙂 Удачи в Гонконге!

            ЗЫ: Буду теперь всем хвастаться, что у Александа Чебана стоит на рабочем столе моя фотка 😀

  34. Ок, вроде познавательная реклама, симпатичная, но, блин, неужели автору так трудно самому перевести дюймы в сантиметры, чтобы не гуглить переводчик значений? Или этот пост для американцев?

    1. Этот пост для увлеченных авиацией. А тут все параметры пассажирского салона в дюймах.

      Сайт, который помогает выбрать место в салоне: http://www.seatguru.com/ Здесь все в дюймах, шаг кресел и ширина.
      Вот даже Эйрбас проводит рекламную кампанию о креслах в эконом-классе – “18 дюймов”, тут подробнее: http://alexcheban.livejournal.com/169886.html

  36. блджад! Шоп я так жил! На данный момент перемещаюсь бизнесклассом на велосипеде от работы-садика-до дому:-)

      1. Ой, ты все равно в самолетах больше живешь, чем дома:-) К тому же скоро войдете в Евросоюз, а там и велодорожки прийдут:-)

  37. а нахуя для русских писать размеры в дюймах? автор старательно отрабатывает заказ и копипастит данные из буклета?

    1. Этот пост для увлеченных авиацией. А тут все параметры пассажирского салона в дюймах.

      Сайт, который помогает выбрать место в салоне: http://www.seatguru.com/ Здесь все в дюймах, шаг кресел и ширина.
      Вот даже Эйрбас проводит рекламную кампанию о креслах в эконом-классе – “18 дюймов”, тут подробнее: http://alexcheban.livejournal.com/169886.html

      И не материтесь, пожалуйста.

      2. Со всем согласен, кроме запрета мата… Человек видит ситуацию такой и упортебляет подходящие слова.
        Всячески поддерживаю.. Я против цензуры в блоге Чебана )))))

  38. ТОП: 10:42 MSK

    Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.Почитать текст со всеми комментариями по ссылке.Это Ваш 6-й ТОПовый пост в этом году.Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.

  42. Cathay не люблю;
    ни на одном фото не вижу кресел, пригодных для того, чтобы лететь вдвоём рядом.
    Иллюминатор за головой вообще за гранью.
    Одним словом всё-таки буэ.

    1. Соглашусь, немного странная компановка, но в ней прайвеси абсолютно 100%е балгодаря высоким перегородкам 🙂

      Это их старый концепт бизнес-класса, сейчас они его обновляют на А330 и Б777.
      На А340 трогать не будут, эти борты скоро выведут из эксплуатации.

      1. Я не знаю, какая заполняемость в БК у CX, но я летал два раза в дальнемагистральном БК у LH и один раз у SU: меня вполне устраивало просто, что кресло рядом было свободно, что давало дополнительное пространство / возможность положить вещи, а те, кто летели вдвоём, могли нормально общаться. В итоге такую компоновку можно признать просто абсолютно неудачной и никогда больше такого отстоя не допускать. А на CX в экономе меня не затащить вообще уже забесплатно после абсолютно мерзкого расстояния между креслами и «инновационного» механизма кресел без откидывания спинки и б-гомерзкого аэропорта DME. Так что я никогда не пойму людей, которые хвалят эту а/к.

        1. У меня рост 184см, я прекрасно проспал в экономе туда и назад, когда впервые летел СХ Москва-Гонконг пару лет назад. Соглашусь по поводу очень странного решения раскладывания кресла внутрь, но я особого дискомфорта не ощутил. Ну ни чем не менее комфортно чем 777/300 Аэрофлота, субъективно конечно.
          Но я готов лететь ими благодаря сервису на борту, еде, вообще они мне нравятся. Так что хвалю их.

  44. Пишите, пишите больше! И о экономе и о Гонконге) классный пост.
    В следующий вторник лечу в Новосибирск с остановкой в Гонконге на сутки, Cathay-S7, так что любая информация для меня полезна.
    Я так понимаю у Катаев реально попросить сфотографировать кабину пилотов?) Это было бы замечательно!

  46. А по моему абсолютная фигня!
    1. Место для ног очень не удобное… треугольный пятачок. У высоких людей (лёжа) ноги будут в проходе. Да и вообще места “ёлочкой” – колхоз какой то…
    2. Монитор тоже по дурацки разворачивается: мельтешение ходящих в проходе – будет отвлекать от просмотра…

  47. Спасибо, очень интересно написано!!!

    Вот только я сильно сомневаюсь, что разница между ценой эконома и бизнеса 1000$ (или я не правильно понял). По крайней мере, в Аэрофлоте разница в цене между экономом и бизнесом очень существенная.

  48. На 28 снимке на карте над Харьковом – георгиевская ленточка. Чего не сделают для привлечения велико- и малороссийских путешественников…

  50. Летал ими год назад на пхукет через гонконкг в бизнес классе. В креслах елочкой только одно преимущество, они раскладываются на 180 градусов, спать кайф. Но я летал с женой, хотелось поболтать немного но из-за перегородок особо не поболтаешь. Не видно в иллюминатор нифига, а я люблю позырить в окошко.

    Улыбнуло что абсолютно ко всем пассажирам подходила старший бортпроводник и выражала слова благодарности снова и снова. Mr Ivanov, I thank you very very much for choosing Cathay Pacific. I’m sure you will have a very very pleasant flight… я уже заждался своей очереди принять благодарности, пока она обходила всех )

    Мой рейтинг бизнесов на широкофюзеляжных пока такой:

    1) SQ сингапур
    2) EK эмирейтс
    3) QR Катарские
    4) LH люфтганза только на а380
    5) VS – virgin atlantic
    6) SU – боинг 777
    7) CX – cathay

    Отстой – Трансаэро и все американские перевозчики.

  51. Я не то, чтобы очень часто летаю бизнесом, но случается. Судя по фото, у Катаев бизнес очень приличный, но те же Австрийцы, например, не хуже на дальняке, так что рановато списывать со счетов европейцев.
    Идея с расположением ресел очень не понравилась((. И да, полетав лежа, сидеть сидя становится все сложнее))

  54. Блин! Вот так накопишь деньжищ, чтобы с богатым мужиком познакомиться, купишь билет в бизнес, а тебя- за перегородку !!!-:)))

  56. Ой, какие приятные воспоминания…Летал бизнес-классом от Cathay Pacific по маршруту Москва – Гонконг-Манила. Конечно то, что можно спать вытянув ноги – это просто класс!!! Обслуживание хоть и не навязчивое, но соответствует. При входе в самолёт сразу – “что будете винцо или сок”, утром – сумочка с принадлежностями…Кстати борт москва-гонконг был гораздо приятственнее, чем Гонконг-Манила. Но и разница во времени: от Гонконга лететь до Манилы всего-то пару часов…А рулёжка в аэропорту Гонконга….аж минут сорок, аэропорт -то громаднейший. Бизнес-зал в Гонконге (естественно, “один из”) в котором я был мне понравился.

  57. У меня около пяти перелетов эмирэйтс в бизнесе и немеряно в экономе, на катэй – четыре в экономе, в бизнесе не довелось. И я понять не могу по вашему рассказу, чем же они лучше эмирейтс? Единственный плюс, на мой взгляд, это большее разнообразие фильмов в развлекательной программе, в том числе на русском языке.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *