КОМУ НУЖЕН Airbus A330neo: 5 ОТВЕТОВ НА ГЛАВНЫЕ ВОПРОСЫ.

В Тулузе поднялся в воздух новейший самолет Airbus A330neo, однако у многих в сети возникает вполне объяснимый скепсис по поводу этого самолета. Визуальные отличия замечают лишь авиационные энтузиасты и профессионалы, ну и сам A330 сейчас не вызывает каких-либо эмоций у среднестатистического пассажира, просто дальнемагистральный самолет. Однако, не все так просто, A330neo принесет вполне осязаемые нововведения именно для нас с вами. В этой статье я отвечаю на ваши вопросы и рассказываю о том, кому же нас самом деле нужен A330neo и какие преимущества у него для нас с вами.

И, традиционно, много фотографий замечательного осеннего праздничного дня в сердце авиационной Европы – в Тулузе.

2.


1. Что означает префикс “neo” в названии?

neo – new engine option, т.е. новые двигатели для самолетов, которые уже производятся. Но просто так установить новый двигатель на старый самолет невозможно, это требует очень серьезной переработки, инвестиций и времени. Кроме версии neo также будет продолжать производиться версия ceo – current engine option.

2. Чем новый двигатель лучше старого?

Двигатели нового поколения Rolls-Royce Trent 7000 позволяют добиться более чем 10% экономии топлива, а также значительно уменьшить уровень шума ( уровень шума в салоне A330neo будет на 3дБ ниже по сравнению с Боинг-787 “Дримлайнер”). Степень двухконтурности двигателя Rolls-Royce Trent 7000 составляет 10:1 ( для сравнения на самолете предыдущего поколения этот показатель составлял 5:1). Диаметр вентилятора двигателя Rolls-Royce Trent 7000 составляет 112 дюймов.

3. Это новый самолет?

Да, безусловно. Хотя это и ремоторизированная версия, но программа разработки и внедрения таких изменений требует времени. Программа A330neo была запущена в июле 2014 года. Кроме двигателей в этом проекте множество других инноваций:

– имеют улучшенный аэродинамический контур ( новые законцовки , сделанные из композитных материалов (похожие законцовки крыла установлены на А350 XWB, но там они чуть больше по размеру и кривизне)

– увеличенный размах крыла ( до 64м vs 60м у А330)

– титановые пилоны двигателей

Благодаря аэродинамическим улучшениям, новым двигателям и аэродинамическим преимуществам А330neo будет расходовать на 25% меньше топлива на кресло по сравнению с B767 and B777.

Кроме того, А330neo будет более эффективен, чем B787: на 10% ниже прямые операционные расходы, включая стоимость владения .

Главное преимущество для нас с вами – это снижение стоимости Авибилета и все более широкая доступность авиации для всех.

4. Изменится ли пассажирский салон?

Да! И это самая главная инновация, заметная пассажиру с первого шага на борту A330neo. Впервые именно на этим типе будет установлен салон Airspace by Airbus. Подробно я рассказывал о нем ЗДЕСЬ: https://alexcheban.livejournal.com/310177.html

За счет оптимизации внутреннего пространства салона, на А330neo можно будет разместить до 10 дополнительных кресел шириной 18 дюймов. Вместимость А330-900 составит 287 пассажиров в типовой трёхклассной компоновке, тогда как в А330-800 можно будет разместить 257 пассажиров в трех классах. Максимальная вместимость самолетов А330neo составит 440 кресел.

5. Зачем нужен A330neo, если есть А350?

Важно, эти самолеты – НЕ конкуренты, они взаимно дополняют модельный ряд. A330neo – это конкурент 787-8, 767 и 777-200, а также замена существующим А330. Ну а конкурентами А350 являются Boeing 787-9, -10 и 777-300.

Разница между A330neo и A350 еще и в цене, в этом преимущество последнего. А350 XWB – это самый новый и передовой тип самолета , который проектировался с «чистого листа» (cleansheet design) , он уже изначально более технологичен, чем 777Х или А330neo, которые являются доработками 777 и А330 соответственно. А350 WB на 70% состоит из передовых материалов, включая 53% композитных материалов. По сравнению с А330neo, A350 XWB более вместительный и дальнобойный. Для сравнения: А330neo – это примерно 250-300 кресел , А350- 300-400 кресел.

Преимущества A330neo – тезисно (инфографика):

19 октября 2017 года в Тулузе состоялся первый полет Airbus A330neo-900:

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

Двигатели Rolls-Royce Trent 7000:

16.

17.

18.

Первый из трех испытательных самолетов семейства А330neo, А330-900, (заводской серийный номер MSN1795) успешно совершил свой первый полет в Тулузе. Самолет провел в воздухе 4 часа 13 минут, после чего приземлился в аэропорту Тулузы Бланьяк.

Это съемка air-to-air и шикарные фотографии пресс-службы Airbus:

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

Во время первого полета в кабине пилотов находились два пилота-испытателя Тьерри Бурж и Тома Вильхельм и один инженер-испытатель Алан Пуршэ. Кроме того, три инженера – испытателя следили за работой всех систем самолета в режиме реального времени за специальными станциями, расположенными на борту самолета.

28.

29.

30.

31.

33.

А это ODILE JUBECOURT – руководитель программы A330neo.

34.

С Мариной Лысцевой и Артемом Кашириным

35.

36.

37.

38.

39.

Началась сертификация типа, ждем первую поставку заказчику и следим за авиационными новостями, которые одна горячее другой в последнее время 🙂

Летайте чаще, друзья!

Интересно!? Обязательно поделитесь!

Дешевые билеты с удобными фильтрами наличия багажа в тарифе и многим другим я ищу только здесь: Aviasales! Aviasales ищет перелеты везде, а вы выбираете, где купить выгоднее. Честно, просто и прозрачно.

Мои репортажи про авиацию смотрите по тегу по тегу aviation

Нет аккаунта в ЖЖ? Следите обновлениями в социальных сетях:

Я всегда онлайн на Facebook и в Instagram. Мой тревел-влог на YouTube.

| Подписаться на блог в ЖЖ | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | 500px |

(Visited 1 times, 1 visits today)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *