Бизнес-класс

Из моей немалой истории перелетов я всего дважды летал "бизнесом", оба раза авиакомпания проапгрейдила по каким-то своим причинам. Т.е. я не был их часто летающим пассажиром. Да, комфортнее, да, больше места… но лично мне абсолютно не критично. Я и в "экономе" сплю хорошо на перелетах любой продолжительности. На коротких рейсах бизнес-класс вообще не нужен, а на трансатлантике он стоит абсолютно нереальные суммы, хотя бюджеты у всех разные конечно.

Вчера имел возможность оценить бизнес-класс национального перевозчика на внутриевропейском маршруте, еще более утвердился в своем мнении, напишу подробнее об этом потом. А сегодня хочу спросить вас: Чем вы руководствуетесь, когда покупаете билет в бизнес-классе? Особенно на коротких рейсах? Ну если это не вариант перелета по работе с оплатой вашей компанией конечно.

Можно выбрать несколько вариантов:

59 Comments

  1. мне как-то подарили билет в бизнес-класс (типа пересадили из эконома) МАУ – понравилось, конечно ))
    подушка для ног, пледик, 3 вида меню на выбор + хороший кофе в чашках, торты на блюдцах и все такое
    а! и французское красное сухое! (всего этого в экономе МАУ нет)

  2. Если бы у всех места между сиденьями в экономе были как у обанкротившейся “Малев”, то никакой бизнес-класс и не нужен 🙂

      1. я вообще не понимаю, в чем фишка с местами для ног. LH, чехи, даже голимый виззэйр — места более чем достаточно даже в экономе (ну да, во мне 170 см, может в этом дело 🙂 )

        а в штатах на внутренних рейсах бывает вообще лепота — мало народу, места в ногах хоть еще один ряд ставь (вроде они разреживают ряды) + часто соседние места пустуют, можно с ногами сидеть))

        бизнес-класс, мне кажется, больше понты..

    1. Бизнесом летает очень мало людей, я тоже им не летаю.
      Но меня как раз интересует их мнение, почему они готовы платить очень дорого, за что?!

      1. Я там ниже написал, просто не знал, что можно посм результаты опроса, не участвуя в опросе )

        Могу только передать мнение двух друзей, которые летают часто, но в ЖЖ не зарегистрированы: им важна относительная уединенность и больший размер кресла. Оба летают бизнесом даже на полетах в 1-3 часа.

  3. вот интересно посмотреть на тех, кто ради миль переплачивает за бизнес))) это уж точно никак не целесообразно

    1. ну тут немного не так вопрос поставлен. Не просто “накопить побольше”, а “накопить побольше, чтоб подтвердить статус побыстрее”- такое довольно часто встречается

      1. +1
        См. целую ветку о “mileage run” на форуме flyertalk.com.

        Конечно, переплачивать втрое только ради этого смысла нет. Обычно это в сочетании с другими факторами. Плюс иногда бывают выгодные предложения – например, недавно из Сан-Франциско в Коста-Рику был обычный билет за 800 долларов, а бизнес – за 1000.

  4. Малев действительно очень нарядная была авиакомпания. Жаль ее. А бизнес если есть возможность что бы и не купить. У Аэрофлота хороший, лучше чем у Большинства европейских компаний.

  5. бизнес для меня хорош, когда с детьми. либо первый ряд эконома, можно ноги вытянуть. Сингапуром летели эконом, но там очень достойно )))) А вот летела как-то S7в Турцию бизнесом, так весь эконом к нам в туалет ходил )))))

  6. У Вас же блог для бюджетных путешественников, как же можно спрашивать о бизнес-классе? ))))) И насколько информативных Вы ждете ответов? )))))))))))

    Сам летал один раз, при регистрации Киев – Дели МАУ сами предложили апгрейд за скромную доплату. Понравилось, конечно же. Запомнилось:
    1. Сиденья широкие, удобные, а, главное, выдвигающаяся полочка под ноги и большой диапазон раскладывания кресла.
    2. Коньяк и сырная тарелка.
    3. Вещи забрали и повесили на плечики куда-то в шкаф. )))

    1. Не скажите, люди очень разные читают.
      Несколько раз меня спрашивали где бизнес-класс лучше, ведь я часто летаю 🙂
      А что такое скромная оплата? С посадкой по пути? МАУ ведь не летает в Дели.

  7. я летаю часто..в основном, на короткие расстояния. Один раз летела ЭирОникс в бизнесе….зареклась)) Больше не полечу.
    Я не знаю как на других рейсах, а вот на моем-действительно, понты дороже денег. Пьяные “директора”, постоянные перемещения по креслам (мест свободных много) и никакого комфорта. А, конфетки бизнесу раздавали, а эконому-нет))).
    Пледы МАУ и в экономе предлагает, а ноги у меня нигде не помещаются, это, увы, не зависит от класса). И да, мне жалко денег на бизнес-класс).

  8. нет ответа. даже если контора платит, вряд ли бизнес-классом полечу. хочу понаблюдать за пассажирами в том числе.

  9. у меня папа летает все время бизнесом – говорит, места больше (тут понимаю, так как папа большой), больше и лучше кормят + бизнес лоунжи. ну и мили копит (а мне потом перепадают).
    т.е. все сразу))) ну и не без понтов я думаю)

  10. Летал за мили и один раз от того что небыло вариантов, из Сочи 30го августа срочно нужно было попасть в Мск, пришлось за 19000 купить бизнес, тк иного варианта долететь в этот день небыло, дорого, но ничего не поделать, хотя на такие расстояния точно нет необходимости лететь бизнесом;; а. да, от такой цены постарался опробовать весь бар))

  11. Я летала как-то как раз на трансатлантике. Была возможность купить билеты по цене эконома. И могу сказать, что для меня, как для аэрофоба, очень важны и приватность, и сервис, и еда, но важнее всего удобные полулежачие кресла, где я хотя бы могу как-то расслабиться. Теперь жаба борется с желанием комфорта. На коротких перелетах, в общем, все равно.

  12. Я постепенно переползаю на бизнес-класс при времени полета от 5 часов и далее. На короткие полеты внутри России и в Европу бизнес-класс абсолютно не оправдан (стоимость в 3-4, а то и в 7 раз выше). При полете в ЮВА бизнес-класс практически принципиален, и стоит не дорого: Аэрофлот, Вьетнамские авиалинии, Этихад – всего в 2,5-3 раза дороже. А если апгрейдиться на стойке регистрации, то вообще где-то в 1,5-2. Двойную цену за комфорт на дальних перелетах со сменой климата и часовых поясов я готов платить с легкостью. Ибо не вижу никакой разницы между 1000$ и 2000$, а вот разница в комфорте принципиальна. Тройную цену в принципе тоже готов платить, хоть и скрипя сердце. Больше – пока не готов, не дорос морально 🙂 Воспитываю жабу потихоньку. Австралия, США – пока не летал, не знаю цен на бизнес.

  13. В бизнесе не летал, но премиум пришлось купить, так как билетов в эконом не было, а отдохнуть хотелось :). Летели Оренбурскими авиалиниями. По дороге на Крит и фильмы крутили и мультики для ребёнка, кормили очень вкусно и много, обратно ни фильмов, не нормальной кормёжки. Думаю в бизнесе дела не на много лучше обстояли. Единственное преимущество – то, что бизнес и премиум первыми выпускают при посадке и увозят на шатле, что несколько сокращает время в очереди на паспортный контроль. Хотя багаж всё-равно приходится ждать, так как выезжает он на ленту совсем не по классу купленного билета.

  14. меня радует то, что я могу лететь куда мне хочется, а о бизнес-классе я и не думала.
    Только есть небольшая проблема в экноме – у меня застои в коленях, я не могу сидеть долго не вытянув полностью ноги, приходится вставать прохаживаться хотя бы в туалет, чтобы размяться.
    Но это чувствую только на перелетах больше 2 часов.
    Так что…

  15. Один раз брали бизнес потому как других билетов не было а лететь надо было…
    Дважды брали, когда по подсчетам – бизнес выходил дешевле, чем платить за перевес. (Который уже никак раскидать не получалось)
    Ну и один раз авиакомпания расщедрилась сама)

  16. Летал бизнесом в командировки, пару раз авиакомпании апгрейдили сами, без доплаты, и по наградным билетам за мили.
    Поэтому в опросе выбрал варианты с первого по пятый. 🙂

  17. Летала пару раз в бизнесе, а/к апгрейдили. Особенно ощутимо на трансатлантических перелетах. Когда лететь 12 часов, то размер кресла и то, что оно раскладывается играет большую роль. Ну и приятно, конечно, еда вкусная, напитки, обслуживание. Мне очень нравится. Если была бы финансовая возможность, то на перелетах более 5 часов летала бы бизнес классом.

  18. Летаю и на короткие, и на длинные.
    Для меня лонж имеет большое значение. Особенно когда с ребенком. Особенно когда задерживают.
    Да и фаст-трэк тоже тема.

  19. Для многих это “Статус”
    Все кого я знаю, кто летает в бизнесе, это конечно просто понты) Но им ОЧЕНЬ важно всем потом рассказывать как они сидели отдельно, а не как все “Лохи” в общем салоне. Как их на отдельном автобусе привозят и увозят и как их чуть ли, не в попу целуют. Даже если лететь всего 1,5 часа то берут ТОЛЬКО бизнес, потому что остальное не по статусу)))
    Смешно выглядит со стороны, но людей это реально заботит, они даже все дела переносят если нет билетов бизнес

  20. я ужасно не люблю очереди, толпы народа и когда локтями толкают
    летаю, конечно, совсем не каждый раз бизнесом, но когда могу – всегда покупаю

  21. никогда не летал бизнесом, но когда-то прозрел при перелёте с МАУ, что газеты на входе только для пассажиров бизнес-класса… камон, МАУ, это газеты!!!

  22. Сейчас очень многие летают в бизнесе за мили. Имея кобрендовые кредитки, набирают мили на перелет и вперед.
    Либо, часто летают в командировки, копят мили и на них в отпуск.
    Есть варианты покупки миль у кого-то 25-35 коп. за милю, при таком раскладе, билет в бизнес за мили может выйти наравне, а то и дешевле эконома.

  23. А я так, зашла посмотреть на тех, кто летает бизнесом 🙂
    Я то пока летала только два раза и не больше трёх часов))

  24. однажды про овербукинге австрияки апгрейдили на бизнес-класс следующим рейсом. разницы не заметил т.к. в лаундже накачался выпивкой, заснул в самолёте и проснулся по прилёту. так я и при обычных “экономных” обстоятельствах усталый засуну наушники, сяду (всегда!) у иллюминатора и усну.
    если стыковка длинная а в город выйти не успеваешь (4-5 часов) то имеет смысл купить входной в лаундж- особенно если там есть душ и прочие удобства.
    кому-то ценно чтобы пальто-шуба висели- так много раз услужливые б/п и людей из эконома “вешали” на вешалку в бизнесе.
    багаж опять-таки все получают вместе, это если про экономию времени речь.
    сервировка и питание конечно важны, но есть а/к у которых в экономе обслуживание лучше чем у бизнесс-класса отечественных.
    вердикт: либо это- статус, либо человеку важен размер кресла ( полный, понимает это и готов платить за комфорт себе)
    имхо.

  25. А вот интересно – помещусь ли я в экономе? Росту во мне 190 и весу 125… я почему спрашиваю – летал я только в детстве и только на Ту-154 безо всяких классов.

  26. Летал бизнесом только Аэрофлотом – когда “контора платит” и когда пересаживают при перезагрузке борта. Кстати – имеет смысл подгадывать конец регистрации, тогда часто бывает что регистрируют по остаточному принципу в бизнес – я два раза так попадал, в Астрахань и Баку.
    Еще летал бизнесом НордАвиа – это одно название. Старенький Боинг, впереди перегородка, кустарно вделанные стулья и паек не другой, а просто чуть побольше.

    1. вот тоже думаю под конец регистрироваться, но всегда останавливает, что могут остаться места “у туалета”, а не бизнес:))

  27. Никогда бизнесом не летала, потому что летаю чаще всего Аэрофлотом и Эйрберлином. У первого бизнес стоит нереально денег, у второго бизнеса нет как класса))) в экономе никогда особо не страдаю – при росте 178 см места хватает, к еде не привередлива, алкоголь не пью, а самое лучшее развлечение книжка)

  28. за деньги бизнесом не летаю, кроме супер предложений (день святого валентина от турок – бизнес из стамбула за 32.000, ошибка в тарифе аэрофлота, бизнес прага-бангкок туда обратно за 33.000).
    на дальние расстояния в экономе не летаю: хочу спать, нервы беречь

  29. Ну когда еще Газпромы всякие отправляют топ-менеджеров бизнесом, можно понять… Или миллионеры летают. А так – пустое расточительство. Несколько часов в экономе – ничего страшного.

Leave a Reply to poehali_vmeste Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *