Бизнес-классом национального перевозчика в Европу

90 Comments

1. Да, в бизнес-классе хорошо. Платить денег жалко, но когда мили накопятся и надо много груза перевозить – то просто прекрасно!
   А терминал Д – ничего хорошего, на мой взгляд. Кроме красивой картинки холла, где на всех 3,5 лавочки.
   Я вот даже недавно писала по этому поводу: http://k-medvedeva.livejournal.com/86272.html
   Забыла там еще написать, про то, как неудобно в этом терминале кого-то встречать…

   1. А вы помните Терминал Б?!? Хуже него только международный Пулково в СПБ.
      В Киеве – шикарный аэропорт сейчас!

      1. я все равно не согласна. он красивый, да.
         но функционал такой, как будто его проектировщики посещали в своей жизне только тот самый терминал Б

         в каждом малюсеньком туалете 4(!) кабинки – когда как в каждом турецком придорожном туалете на заправке их минимум 10, с дверцей вовнутрь – попробуй заберись туда с чемоданчиком ручной клади!

         1. Ну не соглашусь!
            Я был в мужском туалете в чистой зоне напротив D3-D5 примерно, там большое панорамное окно во внутреннюю сторону и все очень удобно и современно.

            Я часто читаю про недостатки Д, но вот сам лично никак не могу найти хоть что-то, чтобы меня там не устраивало.

            1. ===вот сам лично никак не могу найти хоть что-то

               поесть попробуйте.

            2. Нет магазинов и кафе – это недостаток, хоть и временный, но затянувшийся. Но он связан с тем, что предприятие государственное и нужны какие-то тендеры и т.д. на уровне министерства (откаты наверное поделить не могут).

               Т.е. это не проблема организации работы непосредственно администрации аэропорта, а блокирование на уровне министерства инфраструктуры – нонсенс! Но вы же понимаете в какой стране живете.

            3. ===Нет магазинов и кафе

               Вообще-то есть.
               Целых две штуки площадью пять на пять метров.
               С ценами в 300% наценки от магазинных.

            4. Мало скамеек для ожидания… Как-то летели, и нужно было ожидать начала регистрации несколько часов. Сначала гуляли и отдыхали в терминале Б, т.к. там людей мало, есть кафешки и скамеек свободных сколько хочешь, хоть ложись на них. Потом перебрались в терминал Д и опа…. 1,5 часа пришлось сидеть на корточках у столба. Т.к. на такую площадь при таком кол-ве людей скамеек можно сказать просто нет!

               Видел электронные стойки для самостоятельной регистрации… но они только для опред авикомпаний (кажется КЛМ и Австрийские)
               Видел спец места с розетками для зарядки телефонов и ноутов. Но опять же, на такой большой зал и такое кол-во людей таких мест всего 2 кажется.

               Терминал Ф мне кажется намного лучше. Много скамеек для ожидания, розеток много, и т.д. по мелочам. Жаль, что большинство рейсов перевели в Д. Ну или будем ждать, когда там все благоустроят.

         2. Нет магазинов и кафе – это недостаток. Но он связан с тем, что предприятие государственное и нужны какие-то тендеры и т.д.

2. Сделать балкон, чтобы его закрыть.. тоже мне..

   1. Ну блин… безопасность и все такое :(((
      Это же не аэропорт в Амстердаме с открытой террасой на крыше 🙂

3. а пост про 747 будет?)

   1. Обязательно будет!
      Фото уже подготовил, осталось над текстом поработать.

4. Выглядит круто! Но сам бизнесом не летал еще)

   1. Это действительно хорошо на дальних маршрутах…

      А если лететь час-два, то смысла нет никакого.

      1. Купить воздушный фильтр

5. На обратном перелёте в Борисполе быстро багаж выдали ? Последний раз мы 1.5 часа ждали. Претензии к МАУ, ну или хотя бы просто жалобу подать не возможно. На Lost&Found представители отказываются принимать, потому как багаж прибыл, телефон для претензий клиентов тупо не отвечает, форма которую заполняешь в интернете просто уходит “в никуда” по всей вероятности. Хотя раньше таких задержек не случалось. МАУ превращается в “Аэросвит” ?

   1. Да, быстро, как обычно.
      Кстати в Д поставили устройства для считывания карточек на паспортном контроле!

      По поводу обратной связи – пишите на ФБ, они не удаляют конструктивную критику.

      1. Ну значит спишем на переезд в новый терминал. Вероятно это была причина.

6. да, бизнес – не эконом.
   Булка с колбасой и чай…

   И чего-то меня подбешивает эта цветастая форма борт-проводниц.

   1. Есть два вида летней формы – более строгие сине-голубые костюмы и вот такие блузы.
      Мне нравятся. А вот зимний, темно-синий, вариант абсолютно невыразителен.

      1. на вкус и цвет…

   2. У МАУ как все в нашей стране, жлобское разделение по питанию. Например, у Air France еда нормальная в любом классе

      1. Я давно не летал АФ, но в 2010м они кормили отвратительно. По питанию среди европейских ак отлично кормят горячим только Чешские Авиалинии и Люфтганза. Я имею ввиду рейсы из Киева.

7. мне всегда казалось, что вес фототехники и ноута не учитывается в ручной клади

   1. по разному. зависит от авиакомпании.
      У традиционных ак бывает 1 место ручной клади + сумка с ноутбуком.

      У локостов всегда железно – 1 место ручной клади и без вариантов.

      У меня же 95% в ручной клади занимает электроника, ее просто невозможно считать отдельно.

      1. Где-то видел статью с описанием разных моделей одежды, в которую можно прятать вещи из ручной клади. Там типа куртки и жилетки с огромными карманами по всей поверхности одежды. Внешне, конечно не супер, на показ мод не пойдешь, но с точки зрения функционала очень неплохо и в случае с дискаунтером может выручить, я так думаю. Зеркалку на шею, мелкие линзы и вспышку по карманам, оставить в рюкзаке минимум, типа ноута, чтобы вес не превышал норму,

      2. у меня с процентным отношением такая же ситуация, поэтому я и узнавала про это

8. а колькі багажу можна браць? нешта ў мяне адчуванні, што ў лоўкоста Пегасуса, якім мы ляталі нядаўна са Львова параметры па багажу былі не горшыя. А мне заўсёды падавалася, што лоўкостеры тут прыціскаюцца ў параўнанні з звычайнымі авіакампаніямі.

   1. У МАУ в экономе:
      – ручная кладь 7кг или 12кг (членам панорама-клуб)
      – багаж – 1 место 23 кг.

      ВиззЭйр Украина:
      – ручная кладь – 10 кг – бесплатно
      – багаж 1 место 32кг (!) – бесплатно

      ВиззЭйр Венгрия:
      – руная кладь – маленька бесплтано, стандартная – 10 евро
      – багаж 1 место 32 кг – от 15 евро (в зависимости от продолжительности полета).

      1. Спасибо) и правда у лоукоста больше получается. ВизэЭйром Украиной мы тоже летали, оставили позитивные впечатления.

      2. Кстати у венгерского ВиззЭйра отсутствует ограничение по весу ручной клади, главное чтобы она не превышала соответствующие размеры.

   2. рукалицо

9. А сколько в МАУ стоит билет до Амстердама? Если лететь на Виззэйре до Кельна, а там на поезде до Амстердама, дешевле выйдет?

   1. Прямые рейсы в Амстердам дорого – от 400 долларов, что у МАУ что у КЛМ.
      Дешевле лететь Люфтганзой, Австрийскими Авиалиниями или чем-то другим с пересадкой. Без проблем найдете за 220-260 долларов.

      Я летал Виззом в Дортмунд и потом на поезде в Амстердам (с одной пересадкой, прямых нет). Это было в 2009м, когда билет можно было купить в Дортмунд за 9 гривен (промо-цена). Сейчас Виззом в Германию летать дорого и дешевле в Амстердам будет вариант с пересадкой только по воздуху.

      1. Где, где такие дешевые цены?)
         Вы не подскажете сайт где это можно посмотреть или может у вас был пост об этом..?

         1. Я же написал, что это промо-цена. Это было начало запуска нового направления.
            Билеты ВиззЭйр я всегда покупаю и ищу у них на сайте, в других местах дороже.

            1. Что-то я сначала не правильно прочитал. До Дортмунда можно за 400 гривен Виззом, а там поезд. А вы какие-то очень высокие цены назвали..

10. Сервис такой нужен чтобы вдруг не оказаться с плебсом за соседними креслами.

11. а ещё МАУ даёт газетки в полёте только пассажирам бизнеса – остальным не положено, но я об этом уже писал.
    а самолётная еда – это действительно прекрасно, но я ей траванулся когда в Салоники летал недавно и весь день в Салониках провёл сам можешь представить где:( 🙂

    1. Дима-Дима… как же так!
       А футбол?!

       1. к футболу уже попустило и осталась только противная слабость во всём теле
          в общем, теперь какое-то время я буду осторожней с авиаедой, хотя у нас там чартер был от какой-то стрёмной авиатранс-к, на не их самолёте…

       2. чтоб ты понимал, самолёт был камбоджийской регистрации 1994 года рождения – можешь себе представить какой там был шаг кресел под камбоджийцев-то сделан?))) я со своими 1,82 садился впритык:)

          1. А что за авиакомпания и что за самолет?

             1. я ж говорю, компания, которая обслуживала рейс – авиатранс-к, а сам самолёт XU-ZAB, который принадлежит Skywings Asia – поковырял интернет – у этого борта история авиакомпаний как у старой проститутки партнёров:)

12. непозволительная роскошь )

    1. хороший понт дороже денег 🙂

13. Отчёт хорош, но почему мне логотип МАУ так Люфтганзу напоминает? ))) и-да! Маугли – это несомненно находка! Хотя у Virgin посимпатичнее:

    1. Ну у Верджин все с иголочки! 🙂

    2. Может потому, что Люфтганза когда-то была среди собственников МАУ?

14. А как Вы узнали, что это Познань?)
    Объявляли?

    1. Нет, не объявляли. Пилоты наших ак вообще не многословны 🙁

       Я писал такое руководство, посмотрите:

       1. О, отлично!

          Спасибо, большое. Про эти инструменты я знаю, только вот не использовал их для оценки маршрута уже после полета))

       2. как-то на Визз Эйр попался пилот который красноречиво рассказывал над чем мы летели… 🙂

15. Недавно летел Мау из Киева, еда была отвратительной – вермешелька и тефтелька, и это кстати не первый раз. Правда когда возвращаешься, еда намного лучше. И это при их монополистических, немалых ценах.

16. хорошо показали

17. форма “веселенькая”)

18. Что то он у Вас над Познанью низковато летит.. тысячи 3 метров наверное.

    1. Нет, 10тыс, как обычно. Это просто Познань большая.

19. Да как-то не очень бизнес у МАУ..смысла переплачивать нет. Хотя бы кресла поставили 2+2…
    Блузка у бортпроводниц не ахти, слишком пестрая….хотя если глянуть на раскраску самолетов 🙂

    1. 2+2 сейчас все меньше и меньше ак ставит… зачем возить воздух, если бизнес никто не купил?!

       1. Такая компоновка очень убогая, я б не полетел. Хорошо, что UN, SU и S7 с нормальной компоновкой 2+2
          Было два бортпроводника на восемь кресел? Ну это плюс, всегда бы так

20. Летал бизнесом МАУ в Азию всей семьей , цена была как за обычный эконом, накосячили при бронировании и как компенсацию апгрейдили до бизнеса. Но платить за это свои деньги вряд ли когда-то буду. Обычно бизнесом летают в командировки за деньги фирмы (ну или за спонсорские 🙂 )

21. Normay short flight bc should look like this

    1. I agree with you, however most of European airlines switched to the standard seat map full economy with flexible configurable bc

22. Летал бизнесом за мили на SAS и Lufthansa, однозначно разница ощущается и на длинных, и на коротких рейсах.
    А однажды КЛМ меня проапгрейдил в бизнес, а стюардесса подходит вся в слезах и говорит, вот, мол проапгрегрйдили вас, а лишнего питания бизнесового у нас на борту нет. Так что вот ваш сендвич, инджой, но мы можем для вас станцевать и компенсировать выпивкой… 🙂

    1. и тут Вы достаёте из кустов балалайку и требуете вскрыть бутылку gray goose )))

23. борт 1999го года как-то несолидно для национального авиаперевозчика, тем более в ключевые аэропорты Европы.
    розетка-то хоть была в кресле бизнеса?
    жду с нетерпением фотосессию из скипхолла ))

    1. ну флот имеет очень разный флот. полагаю, что ставят не те самолеты, которые возрастные, а те, которые соответствуют заполняемости рейса.
       Салон и кресла в Маугли новые, кстати. То, что борту уже более 10 лет заметно только по лампочкам над креслами.

       1. ну мау не очень пунктуальная компания, да и флот изрядно поддержанный больше половины боротов возрастом от 15 до 24 лет

          У нас например в Екатеринбурге, где-то пару недель назад рейс на сутки задержали из-за технических проблем самолета!!!

24. я тоже на маугли летела недавно из СПБ

    1. а в новом терминале ужасный запах. Я вначале понять не могла, откула воняет. Потом попривыкла, но осадочек остался 🙂

25. Ну что ж по порядку. Терминал D позор главного аэропорта страны. Такого бардака не видел даже при совке. Бизнес у нац перевозчика хуже чем эконом у норм европейской кампании ( yавскидку у Swiss). Ну и чтоб далеко не ходить, в Клотене терасса общедоступна и на полу не скользкая плитка, а дерево ( мелочь, а приятно)

26. Еда-питье в лаунже платные?

    1. Бесплатное, т.е. включено в стоимость пользования ланжем.

27. Мне новый терминал в Борисполе очень понравился. Да и весь аэропорт изменился в лучшую сторону после Евро 2012.

28. Александр, в посте все описано красочно и просыпается желание лететь МАУ. И чувствуется ненавязчивый маркетинговый промоушен МАУ. С другой стороны, поддерживая национального авиаперевозчика, не кривите ли душой в соотношении цены/качества предлагаемого сервиса?

    1. В этом репортаже я просто описал один свой перелет в деталях и, да, мне все понравилось!
       Ваш комментарий подтверждает, что если топ-блогер пишет позитивно, значит “ему за это заплатили и это реклама, маркетинг и т.д.”… А на самом деле это был рейс КЛМ в Тулузу, а МАУ лишь была код-шеринговым партнером на одном из сегментов 🙂

       Про соотношение цена/качество у МАУ почитайте мое мнение тут.
       Спустя всего неделю после этого поста цена у МАУ снизилась до уровня ВиззЭйр. Конечно дело в конкуренции, там, где ее нет – цены очень высокие. Но у нас есть выбор – я люблю Люфтганзу и Чехов и предпочту непрямой перелет.

29. из Магадана в Москву бизнес от 2тд начинается, поэтому не случалось. Коллиги, кто на привилегии накопил, говорят, что всё отлично

30. Да что ж потрясающего в терминале Д???
    Только вчера там был. Багаж из Лондона ждали час, на этой же ленте багаж из Тель-Авива ждали еще дольше, они прилетели раньше,а багаж начали выдавать одновременно с нашим рейсом.

    В туалетах не работает половина сантехники Грое, это ж надо было умудриться за год ее убить. Но, главное, почему неработающая сантехника всех устраивает? Менять на работающую или ремонтировать некомильфо? Я уж не говорю о пустых ящиках для бумажных полотенец.

    В прошлый вторник утром вылетали в Лондон, очередь у пограничной службы была огромная. Не меньше часа простояли при неработающих больше половины кабинках. Так это не ночью, это в 9 утра, самый пик.

    Статья проплачена? Так и скажите, иначе непонятен вящий восторг.

    1. Ни разу не сталкивался с описаными вами проблемами, я летаю из 2-4 раза в месяц.
       На паспортном контроле самое большое – минут 15 стоял, багаж всегда быстро получал и сантехника всегда работала. Это мой личный опыт за год полетов в Д.

31. 7 кг? 0_о На эконом?

    В РФ 20 кг можно в багаж взять.

    1. Это ручная кладь, а не багаж!

       1. Не совсем понял просто 🙁
          Сколько раз летал в РФ, ни разу не взвешивал ручную кладь.

32. ТОП: 12:55 MSK

    Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.Почитать текст со всеми комментариями по ссылке.Это Ваш 25-й ТОПовый пост в этом году.Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.

33. Саш, буквально вчера в посту одного моего френда задались вопросом. Почему Маугли? Тебе не известно случайно?

    1. Там проводился какой-то конкурс на название этого борта лет десять назад.

34. Отличные фото. Летал бизнесом в Бангкок несколько раз. Когда дальний перелет, дорога становится значительно приятнее. 🙂

35. прилетел первый раз в этот терминал.
    Очень Маленькая зона приема и прохождения поспортного контроля, там же зона вылета.
    Ничерта непонятно кому в какую очередь

    1. А я вот ни разу не стоял в очереди больше 10 минут в терминале Д…