Бизнес-классом национального перевозчика в Европу

Больше багажа… приоритетная посадка… большое кресло… а в результате все сводится к большому количеству еды. Это бизнес-класс. Сегодня я покажу, как это работает у национального перевозчика. Понимаю, что у большинства моих читателей терминология “национальный перевозчик” ассоциируется с Аэрофлотом, однако мой национальный перевозчик – это МАУ (Международные Авиалинии Украины). Недавно я спрашивал о вашем отношении к бизнес-классу, получил очень много конктруктинвых ответов от людей, готовых переплатить 1-1,5 тыс долларов за бизнес на длительном перелете. А вот зачем нужен такой сервис на коротких маршрутах? – я не понимаю. Впрочем, смотрите сами…

Ну и парочка очень полезных нюансов для тех, кто летает МАУ в экономе 🙂
Полетели в Амстердам!


Все начинается с аэропорта, в Киеве потрясающий новый аэропорт. Терминал Д сейчас обслуживает международные регулярные рейсы всех авиакомпаний:

1.

2.

Для пассажиров бизнес-класса приоритетная регистрация:

3.

Также другие параметры для ручной клади:
Эконом – 7кг
Бизнес – 12 кг.

Обратите внимание, что кроме “бизнеса” 12кг ручной клади положено участникам программы часто летающих пассажиров “Панорама Клуб”, причем всех уровней (Классик и Премиум). Это важно.

Я лишь однажды столкнулся с требованием взвесить ручную клади на рейсе МАУ, это было в Шереметьево весной. Мой рюкзак с электроникой весит обычно 12-14кг. Поэтому знание этого нюанса и карточка “Панорамы” убедила девушку на стойке регистрации, которая была настроена очень решительно взять с меня денег.

4.

Проход контроля авиационной безопасности по отдельному коридору и в бизнес-лонж на втором этаже Терминала Д:

5.

6.

Актуальные новости – новорожденный принц в Англии и украинский таблоид Голос Украины про какие-то цветочки:

Тут свой вай-фай, салатики-снеки-сендвичи-вода-алкоголь. В общем начинать кушать нужно еще до посадки на самолет:

7.

А еще здесь есть потрясающий балкон. Прямо как в советские времена для встречающих и провожающих с видом на перрон. Не думал, что в современных конструкциях такое может быть предусмотрено.

8.

Но балкон, конечно же, был закрыт 🙁

9.

10.

11.

В “бизнесе” стандартная компоновка сидений 3-3 с заблокированным средним креслом.
Шаг кресел чуть больше чем в экономе. Но такой же большой шаг кресел и в первых рядах эконома (конфигурируемых в “бизнес” при необходимости). Поэтом на рейсы МАУ регистрируйтесь онлайн и выбирайте 3й-5й ряды.

Сок или вода перед запуском двигателей:

12.

13.

И снова о еде…
На утреннем рейсе предлагают омлет или лаваш со шпинатом. Я выбрал второе. Все очень вкусно! И вообще самолетная еда – это потрясающе!

15.

16.

17.

18.

Польский город Познань за бортом:

19.

20.

21.

На этом рейсе (PS101 Киев-Амстердам, 24.07.2013) были прекрасные бортпроводники!
Очень веселые, коммуникабельные и в отличном настроении 🙂

Спасибо, Наталья и Вячеслав!

22.

23.

А летел я на самолете-маугли 🙂 Боинг-737-300 1999 года выпуска.

24.

25.

Ну а дальше был аэропорт в парке… 🙂 Но это уже другая история!

26.

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

Большое руководство по выбору места в самолете и статья о том, как готовят еду на борт самолета в т.ч.и в бизнес-класс:

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!

90 Comments

  1. Да, в бизнес-классе хорошо. Платить денег жалко, но когда мили накопятся и надо много груза перевозить – то просто прекрасно!
    А терминал Д – ничего хорошего, на мой взгляд. Кроме красивой картинки холла, где на всех 3,5 лавочки.
    Я вот даже недавно писала по этому поводу: http://k-medvedeva.livejournal.com/86272.html
    Забыла там еще написать, про то, как неудобно в этом терминале кого-то встречать…

    1. А вы помните Терминал Б?!? Хуже него только международный Пулково в СПБ.
      В Киеве – шикарный аэропорт сейчас!

      1. я все равно не согласна. он красивый, да.
        но функционал такой, как будто его проектировщики посещали в своей жизне только тот самый терминал Б

        в каждом малюсеньком туалете 4(!) кабинки – когда как в каждом турецком придорожном туалете на заправке их минимум 10, с дверцей вовнутрь – попробуй заберись туда с чемоданчиком ручной клади!

        1. Ну не соглашусь!
          Я был в мужском туалете в чистой зоне напротив D3-D5 примерно, там большое панорамное окно во внутреннюю сторону и все очень удобно и современно.

          Я часто читаю про недостатки Д, но вот сам лично никак не могу найти хоть что-то, чтобы меня там не устраивало.

          1. Нет магазинов и кафе – это недостаток, хоть и временный, но затянувшийся. Но он связан с тем, что предприятие государственное и нужны какие-то тендеры и т.д. на уровне министерства (откаты наверное поделить не могут).

            Т.е. это не проблема организации работы непосредственно администрации аэропорта, а блокирование на уровне министерства инфраструктуры – нонсенс! Но вы же понимаете в какой стране живете.

          2. ===Нет магазинов и кафе

            Вообще-то есть.
            Целых две штуки площадью пять на пять метров.
            С ценами в 300% наценки от магазинных.

          3. Мало скамеек для ожидания… Как-то летели, и нужно было ожидать начала регистрации несколько часов. Сначала гуляли и отдыхали в терминале Б, т.к. там людей мало, есть кафешки и скамеек свободных сколько хочешь, хоть ложись на них. Потом перебрались в терминал Д и опа…. 1,5 часа пришлось сидеть на корточках у столба. Т.к. на такую площадь при таком кол-ве людей скамеек можно сказать просто нет!

            Видел электронные стойки для самостоятельной регистрации… но они только для опред авикомпаний (кажется КЛМ и Австрийские)
            Видел спец места с розетками для зарядки телефонов и ноутов. Но опять же, на такой большой зал и такое кол-во людей таких мест всего 2 кажется.

            Терминал Ф мне кажется намного лучше. Много скамеек для ожидания, розеток много, и т.д. по мелочам. Жаль, что большинство рейсов перевели в Д. Ну или будем ждать, когда там все благоустроят.

        2. Нет магазинов и кафе – это недостаток. Но он связан с тем, что предприятие государственное и нужны какие-то тендеры и т.д.

  2. На обратном перелёте в Борисполе быстро багаж выдали ? Последний раз мы 1.5 часа ждали. Претензии к МАУ, ну или хотя бы просто жалобу подать не возможно. На Lost&Found представители отказываются принимать, потому как багаж прибыл, телефон для претензий клиентов тупо не отвечает, форма которую заполняешь в интернете просто уходит “в никуда” по всей вероятности. Хотя раньше таких задержек не случалось. МАУ превращается в “Аэросвит” ?

    1. Да, быстро, как обычно.
      Кстати в Д поставили устройства для считывания карточек на паспортном контроле!

      По поводу обратной связи – пишите на ФБ, они не удаляют конструктивную критику.

  3. да, бизнес – не эконом.
    Булка с колбасой и чай…

    И чего-то меня подбешивает эта цветастая форма борт-проводниц.

    1. Есть два вида летней формы – более строгие сине-голубые костюмы и вот такие блузы.
      Мне нравятся. А вот зимний, темно-синий, вариант абсолютно невыразителен.

      1. Я давно не летал АФ, но в 2010м они кормили отвратительно. По питанию среди европейских ак отлично кормят горячим только Чешские Авиалинии и Люфтганза. Я имею ввиду рейсы из Киева.

    1. по разному. зависит от авиакомпании.
      У традиционных ак бывает 1 место ручной клади + сумка с ноутбуком.

      У локостов всегда железно – 1 место ручной клади и без вариантов.

      У меня же 95% в ручной клади занимает электроника, ее просто невозможно считать отдельно.

      1. Где-то видел статью с описанием разных моделей одежды, в которую можно прятать вещи из ручной клади. Там типа куртки и жилетки с огромными карманами по всей поверхности одежды. Внешне, конечно не супер, на показ мод не пойдешь, но с точки зрения функционала очень неплохо и в случае с дискаунтером может выручить, я так думаю. Зеркалку на шею, мелкие линзы и вспышку по карманам, оставить в рюкзаке минимум, типа ноута, чтобы вес не превышал норму,

  4. а колькі багажу можна браць? нешта ў мяне адчуванні, што ў лоўкоста Пегасуса, якім мы ляталі нядаўна са Львова параметры па багажу былі не горшыя. А мне заўсёды падавалася, што лоўкостеры тут прыціскаюцца ў параўнанні з звычайнымі авіакампаніямі.

    1. У МАУ в экономе:
      – ручная кладь 7кг или 12кг (членам панорама-клуб)
      – багаж – 1 место 23 кг.

      ВиззЭйр Украина:
      – ручная кладь – 10 кг – бесплатно
      – багаж 1 место 32кг (!) – бесплатно

      ВиззЭйр Венгрия:
      – руная кладь – маленька бесплтано, стандартная – 10 евро
      – багаж 1 место 32 кг – от 15 евро (в зависимости от продолжительности полета).

      1. Спасибо) и правда у лоукоста больше получается. ВизэЭйром Украиной мы тоже летали, оставили позитивные впечатления.

      2. Кстати у венгерского ВиззЭйра отсутствует ограничение по весу ручной клади, главное чтобы она не превышала соответствующие размеры.

  5. А сколько в МАУ стоит билет до Амстердама? Если лететь на Виззэйре до Кельна, а там на поезде до Амстердама, дешевле выйдет?

    1. Прямые рейсы в Амстердам дорого – от 400 долларов, что у МАУ что у КЛМ.
      Дешевле лететь Люфтганзой, Австрийскими Авиалиниями или чем-то другим с пересадкой. Без проблем найдете за 220-260 долларов.

      Я летал Виззом в Дортмунд и потом на поезде в Амстердам (с одной пересадкой, прямых нет). Это было в 2009м, когда билет можно было купить в Дортмунд за 9 гривен (промо-цена). Сейчас Виззом в Германию летать дорого и дешевле в Амстердам будет вариант с пересадкой только по воздуху.

      1. Где, где такие дешевые цены?)
        Вы не подскажете сайт где это можно посмотреть или может у вас был пост об этом..?

        1. Я же написал, что это промо-цена. Это было начало запуска нового направления.
          Билеты ВиззЭйр я всегда покупаю и ищу у них на сайте, в других местах дороже.

          1. Что-то я сначала не правильно прочитал. До Дортмунда можно за 400 гривен Виззом, а там поезд. А вы какие-то очень высокие цены назвали..

  6. а ещё МАУ даёт газетки в полёте только пассажирам бизнеса – остальным не положено, но я об этом уже писал.
    а самолётная еда – это действительно прекрасно, но я ей траванулся когда в Салоники летал недавно и весь день в Салониках провёл сам можешь представить где:( 🙂

      1. к футболу уже попустило и осталась только противная слабость во всём теле
        в общем, теперь какое-то время я буду осторожней с авиаедой, хотя у нас там чартер был от какой-то стрёмной авиатранс-к, на не их самолёте…

      2. чтоб ты понимал, самолёт был камбоджийской регистрации 1994 года рождения – можешь себе представить какой там был шаг кресел под камбоджийцев-то сделан?))) я со своими 1,82 садился впритык:)

          1. я ж говорю, компания, которая обслуживала рейс – авиатранс-к, а сам самолёт XU-ZAB, который принадлежит Skywings Asia – поковырял интернет – у этого борта история авиакомпаний как у старой проститутки партнёров:)

  7. Отчёт хорош, но почему мне логотип МАУ так Люфтганзу напоминает? ))) и-да! Маугли – это несомненно находка! Хотя у Virgin посимпатичнее:

      1. О, отлично!

        Спасибо, большое. Про эти инструменты я знаю, только вот не использовал их для оценки маршрута уже после полета))

  8. Недавно летел Мау из Киева, еда была отвратительной – вермешелька и тефтелька, и это кстати не первый раз. Правда когда возвращаешься, еда намного лучше. И это при их монополистических, немалых ценах.

  9. Да как-то не очень бизнес у МАУ..смысла переплачивать нет. Хотя бы кресла поставили 2+2…
    Блузка у бортпроводниц не ахти, слишком пестрая….хотя если глянуть на раскраску самолетов 🙂

      1. Такая компоновка очень убогая, я б не полетел. Хорошо, что UN, SU и S7 с нормальной компоновкой 2+2
        Было два бортпроводника на восемь кресел? Ну это плюс, всегда бы так

  10. Летал бизнесом МАУ в Азию всей семьей , цена была как за обычный эконом, накосячили при бронировании и как компенсацию апгрейдили до бизнеса. Но платить за это свои деньги вряд ли когда-то буду. Обычно бизнесом летают в командировки за деньги фирмы (ну или за спонсорские 🙂 )

  11. Летал бизнесом за мили на SAS и Lufthansa, однозначно разница ощущается и на длинных, и на коротких рейсах.
    А однажды КЛМ меня проапгрейдил в бизнес, а стюардесса подходит вся в слезах и говорит, вот, мол проапгрегрйдили вас, а лишнего питания бизнесового у нас на борту нет. Так что вот ваш сендвич, инджой, но мы можем для вас станцевать и компенсировать выпивкой… 🙂

  12. борт 1999го года как-то несолидно для национального авиаперевозчика, тем более в ключевые аэропорты Европы.
    розетка-то хоть была в кресле бизнеса?
    жду с нетерпением фотосессию из скипхолла ))

    1. ну флот имеет очень разный флот. полагаю, что ставят не те самолеты, которые возрастные, а те, которые соответствуют заполняемости рейса.
      Салон и кресла в Маугли новые, кстати. То, что борту уже более 10 лет заметно только по лампочкам над креслами.

      1. ну мау не очень пунктуальная компания, да и флот изрядно поддержанный больше половины боротов возрастом от 15 до 24 лет

        У нас например в Екатеринбурге, где-то пару недель назад рейс на сутки задержали из-за технических проблем самолета!!!

    1. а в новом терминале ужасный запах. Я вначале понять не могла, откула воняет. Потом попривыкла, но осадочек остался 🙂

  13. Ну что ж по порядку. Терминал D позор главного аэропорта страны. Такого бардака не видел даже при совке. Бизнес у нац перевозчика хуже чем эконом у норм европейской кампании ( yавскидку у Swiss). Ну и чтоб далеко не ходить, в Клотене терасса общедоступна и на полу не скользкая плитка, а дерево ( мелочь, а приятно)

  14. Мне новый терминал в Борисполе очень понравился. Да и весь аэропорт изменился в лучшую сторону после Евро 2012.

  15. Александр, в посте все описано красочно и просыпается желание лететь МАУ. И чувствуется ненавязчивый маркетинговый промоушен МАУ. С другой стороны, поддерживая национального авиаперевозчика, не кривите ли душой в соотношении цены/качества предлагаемого сервиса?

    1. В этом репортаже я просто описал один свой перелет в деталях и, да, мне все понравилось!
      Ваш комментарий подтверждает, что если топ-блогер пишет позитивно, значит “ему за это заплатили и это реклама, маркетинг и т.д.”… А на самом деле это был рейс КЛМ в Тулузу, а МАУ лишь была код-шеринговым партнером на одном из сегментов 🙂

      Про соотношение цена/качество у МАУ почитайте мое мнение тут.
      Спустя всего неделю после этого поста цена у МАУ снизилась до уровня ВиззЭйр. Конечно дело в конкуренции, там, где ее нет – цены очень высокие. Но у нас есть выбор – я люблю Люфтганзу и Чехов и предпочту непрямой перелет.

  16. из Магадана в Москву бизнес от 2тд начинается, поэтому не случалось. Коллиги, кто на привилегии накопил, говорят, что всё отлично

  17. Да что ж потрясающего в терминале Д???
    Только вчера там был. Багаж из Лондона ждали час, на этой же ленте багаж из Тель-Авива ждали еще дольше, они прилетели раньше,а багаж начали выдавать одновременно с нашим рейсом.

    В туалетах не работает половина сантехники Грое, это ж надо было умудриться за год ее убить. Но, главное, почему неработающая сантехника всех устраивает? Менять на работающую или ремонтировать некомильфо? Я уж не говорю о пустых ящиках для бумажных полотенец.

    В прошлый вторник утром вылетали в Лондон, очередь у пограничной службы была огромная. Не меньше часа простояли при неработающих больше половины кабинках. Так это не ночью, это в 9 утра, самый пик.

    Статья проплачена? Так и скажите, иначе непонятен вящий восторг.

    1. Ни разу не сталкивался с описаными вами проблемами, я летаю из 2-4 раза в месяц.
      На паспортном контроле самое большое – минут 15 стоял, багаж всегда быстро получал и сантехника всегда работала. Это мой личный опыт за год полетов в Д.

  18. ТОП: 12:55 MSK

    Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.Почитать текст со всеми комментариями по ссылке.Это Ваш 25-й ТОПовый пост в этом году.Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.

  19. Саш, буквально вчера в посту одного моего френда задались вопросом. Почему Маугли? Тебе не известно случайно?

  20. Отличные фото. Летал бизнесом в Бангкок несколько раз. Когда дальний перелет, дорога становится значительно приятнее. 🙂

  21. прилетел первый раз в этот терминал.
    Очень Маленькая зона приема и прохождения поспортного контроля, там же зона вылета.
    Ничерта непонятно кому в какую очередь

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *