Чем пахнет новый самолет?

Всем знаком запах только что распакованного телефона, ноутбука, бытовой техники… Это очень приятный запах. Некоторое время не все снимают защитную пленку с экрана, хочется наслаждаться новизной вещи. А запах автомобиля, который вы час назад забрали из автосалона?! С новым самолетом почти также… И наверняка некоторые из вас знают ощущение, когда попали на борт лайнера, выполняющего cвои первые рейсы.

Давайте представим, как это: “достать самолет из коробки”. Невольно прослеживается ассоциация с продуктами Apple, дизайн которых близок к совершенству, но также огромное внимание уделяется и эффекту восторга от их упаковки! А если купить что-то в их фирменном магазине, к примеру, на 5й авеню в Нью-Йорке… Умм… Конечно, с самолетами все несравнимо сложнее, но отправимся в “фирменный магазин” самолетов? Там, где в Европе собирают самые большие авиалайнеры – на завод Airbus и попробуем понять, чем же пахнет новый самолет…


В салоне белоснежного авиалайнера запах свежего пластика и электропроводки…

1.

Запах новой ткани новеньких и современных эргономичных кресел Pinnacle, производства B/E Aerospace… Почему ткань? Этот лайнер будет выполнять не только короткие, но и продолжительные перелеты до 5-6 часов, а в кожаном сидении больше 2 часов находится некомфортно. А еще они на 15% легче, чем стандартные кресла!

2.

В огромном салоне на 220 пассажиров тихо и комфортно… А в самом последнем, 38м, ряду сидят всего по 2 пассажира в ряду, может для того, чтобы в проходе вместить ожидающих своей очереди в туалет 🙂

3.

В новом самолете абсолютно не чувствуется никаких неприятных запахов… ведь туалетом еще никто не воспользовался! Но и там установлена своя вентиляция, кондиционер и система, автоматически освежающая воздух!

4.

А еще запах алюминия из новеньких тележек для бортового питания… кухонного оборудования и термошкафов:

5.

6.

Багажные полки невесомы и открываются кончиком пальца…

7.

Новые шторки в тон сиденьям мягких темных цветов. Все строго и камерно. Никаких пестрых красок. Самолет построен в монокомпоновке, поэтому бизнес-класс будет конфигурироваться в зависимости от коммерческой необходимости на том или ином рейсе.

8.

И немного электроники в пассажирском салоне – теперь нон-стоп! Ведь в каждом ряду кресел есть 4 розетки с гнездом для всех мировых типов и стандартов.

А вот в кабине пилотов пахнет электроникой посерьезнее, а из наушников Sennheiser доносятся отголоски переговоров с авиадиспетчерами… В кабине раза в полтора-два больше места, чем в Боинге-737. Если бы не педали, можно было бы положить ногу на ногу! А еще… этот самолет летает без штурвала 🙂

9.

10.

11.

А обивка кресел пилотов пахнет свежеостриженным барашком!

12.

Все голосовые команды и инструкции бортпроводников записаны и транслируются автоматически…

13.

А еще новый самолет пахнет авиационным керосином, лихо закручивающим вот эту фирменную петельку!
Двигатели производства CFM – объединения американской компании General Electric и французской компании SNECMA. А на этом самолете установлена модель “56-5B”, на котором практически вдвое меньше выбрасывается окислов азота. Двигатели CFM56 являются одними из самых распространённых в мире. Авиационные гиганты Боинг и Эйрбас устанвливает их уже на протяжении 25 лет.

14.

Рулёжная и взлётная фары уже видят полосы далеких аэропортов:

15.

Новый самолет пахнет авиационной резиной. Michelin Air-X – многослойная авиационная резина, достоверно экономящая топливо на взлете и имеющая улучшенные характеристики сцепления.

16.

220 пассажиров домой, на работу, на море и пляж. Пассажирские сидения, которые совсем скоро включатся в работу в режиме нон-стоп.

17.

А еще новый самолет пахнет морским воздухом Балтики, еле слышным ароматом, сорвавшимся с законцовок крыльев. Маленькие и элегантные, но устремленные в небо:

18.

19.

20.

21.

22.

Собственно пора достать самолет из коробки?! 🙂

23.

24.

25.

Это ПЕРВЫЙ!
Airbus A321. Самый большой из семейства А320.
Первый из 20ти самолетов Эйрбас, которые совсем скоро будут постепенно пополнять и обновлять огромный флот Боингов авиакомпании ЮТэйр.

26.

В мире каждые 2,3 секунды взлетает самолет из большой семьи А320…
Новейший белоснежный борт ЮТэйр совсем скоро вольется в стаю, а мы с вами полетим за чем-то далеким и интересным…

27.

Впрочем, больше чем фотографии расскажет небольшой видеоролик, в котором самолет начинается с чертежей, а превращается в белоснежную птицу… Трогательно, сентиментально, но однозначно и решительно!

Очень рекомендую посмотреть:

Сегодня эмоционально… Но техническое продолжение обязательно последует…

Про сам А321 во всех подробностях, про то, как собирают самолеты, красят, производят инсталляцию оборудования, про “Белугу” и “Super Guppy” и о том, как купить свой самолет… и еще чуть-чуть про Гамбург 🙂

Самое интересное всегда впереди!

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

Статьи об отдельных типах самолетов и вертолетов:


Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!

100 Comments

      1. Касаемо розеток, лучше бы на новом самолёте установили USB розетки, а не обычные на 120/240В. Весной дважды летал на относительно новом A380 там есть и то и другое, но! обычные розетки не работали. У Boeing в этом плане вообще лажа – пендосы плевать на всех хотели и розетки у них только на 120В (стандарт – сша, канада, бразилия, сауд. аравия) и не важно что сама розетка универсальная как на фотографии выше.

          1. Насколько приходилось слышать, на всех Boeing по умолчанию 120В. Я летал на B777 – Emirates. Про B-737-800NG, то что есть USB – не удивляет, это же самая последняя модель узкофюзеляжника. В следующий раз сделаю просто, возьму мультиметр и проверю, мне всё равно на SAS-овском B737 лететь придётся, у них в отличие от ryanair – розетки есть 🙂

  1. Думаю, что “В салоне белоснежного авиалайнера запах свежего пластика и электропроводки…” – это ужасно, но фото и репортаж интересные, спасибо! 🙂

      1. Наверное 🙂
        От всяких технических запахов в транспорте меня в детстве всегда укачивало, с тех пор с трудом переношу его.

  2. Классный пост!
    Но расцветка салона… унылая ((( Несколько часов в такой сирости можно и депрессию схлопотать 😉
    И небольшая поправочка: у А320 по одной посадочной фаре подмышкой каждого крыла,
    а на передней ноге рулёжная фара слева и взлётная (TakeOff light) – справа.
    Там внизу еще два маленьких поворотных фонарика turnoff lights.

    1. А это опция. Первые четыре в этом году будут без шарклетов для ЮТэйр. Следующие с ними.
      Кстати, высота шарклетовю больше 2х метров!

      У ВиззЭйр WUC есть шарклеты.

  3. Видео интересно кто делал ? Ютейр кому то заказывал и оператор снимал все этапы ? или это стандартная Airbus процедура

  4. Источник: Екатерина Тропова // АвиаПорт.Ru:
    “Но летать самолет пока не сможет – Росавиация еще не внесла данный тип воздушных судов (ВС) в сертификат эксплуатанта авиакомпании “ЮТэйр”. Перевозчик подавал соответствующие документы еще весной. Регулятор тогда не стал рассматривать заявку, мотивируя невозможность разрешить “ЮТэйру” эксплуатировать новый тип ВС до тех пор, пока не будут решены проблемы с безопасностью полетов имеющихся в парке машин. “Без принятия дополнительных действенных мер по обеспечению безопасности полетов введение новых для авиакомпании типов самолетов в сертификат эксплуатанта может стать “непереносимым грузом” для “дырявой” системы управления безопасностью полетов”, – говорили тогда в Росавиации. В авиакомпании настаивали, что проблем с безопасностью у “ЮТэйр” нет, и с 2008 года перевозчик имеет и подтверждает действующий сертификат операционной безопасности IOSA.”
    :(((

  5. Самолет красавец. Восхитительная машина, но что-то как то ссыкотно на нем летать. В условиях российской действительности даже такое чудо инженерии не гарантия спокойного, безопасного полета. Пожалуй я еще полетаю стареньким, проверенным, отечественным Finnair. 🙂

    P.S. Собсно говоря Суперджет тоже не старый был, но из-за чисто русского рас…..дяйства, до сих пор со скалы соскребают. О чем тут говорить? Прогнила система.

    1. Спасибо, Давид 🙂
      я сам просто пребывал в восторге и за маленький промежуток времени вчера нащелкал много кадров…

    1. Временная регистрация во время тестовых полетов на территории Евросоюза.
      Фото и видео – это один и тот же самолет 🙂

  6. красиво.
    Не доводилось бывать на производстве самолетов. Ибо моя специальность “технология производства авиационных двигателей”, всегда было интересно, как собирают салон.

  7. Я как-то раз летел совсем новеньким боингом Чешских авиалиний. Вроде самолет как самолет, а новизна и запах правда чувствуется

  8. Обалдеть! 🙂
    Никогда не видела новый самолет! А старый пахнет не очень 🙂
    Спасибо за отличный пост, было очень интересно читать!

  9. Запах парфюмерии там будет? Я лично очень хочу свой аромат какой-нибудь оставить хоть на время. Ароматов у меня, правда, несколько. Под настроение)))

  10. репортаж офигенский!
    про любовь к запахам новой техники – вообще молчу) в новеньком самолете пока летать не приходилось, я бы обязательно это запомнила, и снюхала бы его в полете))

  11. Недавно имел возможность понюхать новенький А320 “П. Яблочков” Аэрофлот СкайТим, был введён в эксплуатацию 25 апреля, я летел в начале мая.

  12. Это ПЕРВЫЙ!
    Airbus A321. Самый большой из семейства А320.
    Первый из 20ти самолетов Эйрбас, которые совсем скоро будут постепенно пополнять и обновлять огромный флот Боингов авиакомпании ЮТэйр.

    как-бы или боингов или аирбасов…
    хотя, скорее, просто, самолетов или лайнеров..

    1. Тут нет опечатки. Сейчас во флоте преобладают Боинги, постепенно самые старые из них буду выводится из эксплуатации. Ну и советские тушки

    1. Обязательно должен! Нужно покупать только в фирменной упаковке, и не с рук, а в специализированных самолетных бутиках. А то всучат китайскую подделку, а потом мучайся аллергией…

          1. Саша, это знаешь как есть официальные заводы, которые в третью или четвёртую смену подпольный левая делают 🙂

  13. Блин, почти убедил перейти меня с нюханья клея на нюханье новых самолетов… Но боюсь, финансово не потяну- дорого , наверное, покупать каждый раз новый… На сколько его новизны в смысле запаха хватает, прежде чем выкидывать и покупать новый?

  14. А регистрация на Бермудах. Там тепло, телочки в бикини, попугаи манят загадочно пальмовой веточной и нет никаких налогов, включая транспортного… 🙂 А ведь при российской регистрации ещё бы пришлось за растаможку платить… Это я все к чему: если наши хитрожопые перевозчики так сильно экономят на регистрации в офшорных странах – какого хуя у нас в России билеты в среднем в 3 раза дороже чем на такие же расстояния за границей?

  15. Печально и обидно.
    Льём воду на колесо чужой мельницы.Какие америкосы молодцы, и немцы классные.
    А наши то, наши. Ах да их со скалы соскребают.
    Мы сами себя не уважаем, почему нас тогда должны другие уважать.

  16. А у меня к Вам, Александр , претензий нет.
    Меня удивляет политика наших бизнесменов , всеми возможными способами уничтожить страну , я про Россию.
    Ясно ведь что господин Мартиросов за самолётики не рублями будет платить и не шишками из Тюменской тайги.Зато наш авиапром под корень вырубили. Ах да, каким то чудом у Сикорского Миль забрали.
    Не спорю, хочется летать на хороших, надёжных машинах. Только вот гордости за страну у меня не прибавляется, когда я захожу в Боинг или Эрбас. Не правильно всё это как то. Печально.

  17. Да вот о наболевшем на прощание ещё.
    Недавно московские соколы кругосветку одолели на робинсонах 66х. Тоже патриоты. Пиарят американский верт.
    Чкалов наверно в гробу перевернулся. Вы хоть где то читали что бы те же американцы устраивали покатушки на наших машинах или рекламировали не своё. Если уж такие клёвые пацаны, то и летели бы на нашей машине.В отличии от самолётов , вертолёты у нас ещё есть.
    А так одно слово,ПРЕДАТЕЛИ.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *