Еда с огоньком: как китайцы готовят аэрообеды

Свинина в кисло-сладком соусе над облаками, да еще и китайскими палочками, а не ножом с вилкой… Уммм, пальчики оближешь! Сегодня хочу пригласить вас на один из крупнейший кетерингов в Азии, да что там в Азии, в мире! Cathay Pacific Catering Services в Гонконге в сутки может произвести до 100 000 порций бортового питания и обслуживает 40 авиакомпаний.

Впервые я побывал на фабрике бортового питания в Сургуте в гостях у любимой авиакомпании ЮТэйр, конечно с харизмой шеф-повара Егора китайцы не сравнятся, но в Азии я увидел абсолютно другие масштабы… огромное здание, сопоставимое по площади с девятью футбольными полями, где 2000 сотрудников круглые сутки готовят вкуснейшую самолетную еду всех возможных кухонь мира!

1.


Вот здание Cathay Pacific Catering Services (CPCS), которое находится рядом с международным аэропортом Гонконга.

Всего аэропорт Гонконга потребляет в сутки 110 000 порций бортового питания, 65% из которых поставляется Cathay Pacific Catering. Максимальная производственная мощность – 100 тысяч порций в сутки, но в среднем загрузка 70-80 тысяч порций.

Кроме кейтеринга Cathay Pacific еще работают Gate Gourmet и LSG SkyChefs.

2.

3.

Дизайнеры так спроектировали здание, чтобы окна были похожи на иллюминаторы в самолете 🙂

4.

5.

Вот макет здания, футбольное поле приведено только для оценки масштаба:

6.

У входа в производственные цеха нужно снять даже волосы с одежды валиком:

7.

В сутки фабрика потребляет:
4000 кг мяса
5200 кг овощей
и 7000 кг …арбузов 🙂

Ежедневно сюда поступает почти 4 тысячи тележек с гразной посудой, которую нужно вымыть или заменить. У каждой авиакомпании это свой набор, свои стандарты, даже салфетки свои! Всего более 2млн единиц посуды в день (!).

8.

Но начнем мы с пекарни 🙂

Тестораскаточная машина:

9.

…и скрученные рулетики:

10.

11.

12.

13.

14.

Ежедневная маркировка:

15.

Ассортимент хлебо-булочных изделий:

16.

В бизнесе и первом классе на борту может быть предложен суп, который разливают в термосы:

17.

А вот и “салатный цех” 🙂

18.

все овощи проходят термическу подготовку, очистку и сегрегацию:

19.

Далее все раскладывается в посуду авиакомпании и формируются подносы с полным комплектом еды для той или иной авиакомпании.

20.

21.

Здесь же компонуют меню для бизнес-джетов:

22.

Дле каждого блюда есть своя технология , постоянно на каждом из производственных участков находится повар, который контролирует ту или иную кухню мира, ведь разброс огромен – от корейской до африканской.

Самая главная приправа в Азии – это кари. Вот примерно так ее добавляют в чан с овощами:

23.

24.

25.

а главная еда Азии – рис, готовится в огромном рисоварном аппарате, где рис готовится пои повышенном давлении:

26.

и затем аккуратно раскладывается в касалетки (формы для питания) для эконом-класса:

27.

28.

Но самое эффектное – это еда на извергающей пламя сковородке в цехе горячей пищи

29.

30.

31.

Американские бургеры для американских авиакомпаний и направлений. Кроме них Cathay Pacific Catering обслуживает также бизнес-лонжи аэропорта Гонконг.

32.

33.

и аппетитный говяжий бургер получился:

34.

Жареная картошка:

35.

Для каждой авиакомпании свое меню и своя технология его приготовления. Я летал в Гонконг Cathay Pacific, поэтому только на обратном пути смог почувствовать по настоящему гоконгскую еду, хотя на вылете из Домодедово качество бортового питания было на высочайшем уровне.

36.

37.

38.

А вот омлет к завтраку. На огромном аппарате, который осуществляет вращение по часовой стрелке с несколькими сковородками происходит автоматическое разбитие яйца на сковородку и спустя пол круга на каждой из них готов омлет. Производительность автоматической омлетницы – 6 000 омлетов в день!

39.

40.

Ну и вкуснейшие десерты…

41.

42.

43.

В следующий раз я покажу наглядно чем отличается бортовое питание в эконом-классе, бизнес-классе и первом классе. А также раскажу про “мишленовского” титулованного шеф-повара Cathay Pacific Catering.

В сутки тут производится 8 000 круасанов и маффинов:

44.

45.

46.

продолжение следует…

Интересно!? Поделитесь!

Как выглядит бортовое питание в самых разных авиакомпаниях мира и как делают его у нас, читайте тут:

Всем мои репортажи из Гонконга смотрите тут.

Cathay Pacific – Гонконг, вся Азия, Австралия и Океания. Удобные стыковки и великолепный сервис.
Все спецпредложения авиакомпании с вылетом из России собраны тут. Cathay Pacific – член альянса oneworld, что обеспечивает стыковки с рейсами S7 в города России.


Живые эмоции, интересные наблюдения и путешественные находки и советы я публикую в Facebook. Присоединяйтесь! А фотоэмоции, конечно же, в Instagram.

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

63 Comments

      1. Хм… в описании написано футбольное поле. Наверное макет делали любители шахмат, которые не разбираются в разметке полей.

      1. На сайте написано что 24000 порций в сутки, но я думаю это пиковая нагрузка. Когда я работал, на авиакомпанию Россия было по 5000-6000 порций в сутки. Это самый крупный клиент. Остальные по мелочи. Ну и Люфтганза еще, 6-8 рейсов в сутки. Я имею ввиду размеры помещения. У нас бы одно поле набралось футбольное, а здесь прям несколько этажей и по нескольку полей 🙂
        Вот сайт: http://aeromar-spb.ru/

          1. Какой авиакомпанией и куда обратно летите? В “россии” скудный рацион, раньше больше и вкуснее было, экономят.

          2. О… я же лечу МАУ, а они вообще не кормят.
            Завтра в Питер вечером, в воскресенье обратно на большую питерскую тусовку блогеров.

  1. Самое интересное в этом было бы посмотреть как устроен аппарат для автоматического разбивания яиц. Жаль автор не заострил на этом внимание.
    Просмотрев несколько подобных репортажей стал возникли вопросы. Воруют ли на таких предприятиях? Почему иностранцы (не россияне) когда одевают клип-береты или шапочки в большинстве случаев делают это не правильно вот как например тут или тут т.е. у женщин постоянно торчат волосы.

    1. там есть механизм, который подает яйца по цепочке и взбалтывает смесь, а сотрудник равномерно распределяет омлетную массу по сковородке.

      Про шапочки, да, наверное вы правы, но зато они все в масках.

      1. Понятно, значит все таки яйца разбивает человек, после чего все это попадает в “общий чан”, из которого равномерно подается на сковородки.

        Еще заметил. Китайцы в спец обуви и перчатках , наши с голыми руками и в “сменке”.

  2. Свинина и человечина одного состава.
    Вполне вероятно, что свиные котлеты делаются в морге.
    Ведь свиное поголовье давно истреблено.

    1. Да ладно! Три компании в аэропорту работают. У Катея 65% рынка.
      Это вот у нас монополизм, когда только один кейтеринг в аэропорту.

  3. налетал разными китайцами сегментов 10-12.
    последний раз эйрчайной пару дней назад.
    бортовая еда у всех была гадость при всей мой лояльности к азиатской пище.
    тот же дерьмофлот по дороге в поднебесную кормит сильно, принципиально лучше.
    но при этом не наливает((

    1. Ой, мы летели Финнэйром в Пекин недельку назад, так туда подали вообще несъедобную гадость.
      Назад всё было на уровне. Хотя у Финнэйра еда, это единственный минус. Свпасибо, хоть вино с пивом наливают.
      Ps Спасибо, Александр. Очень интересно.

  4. Да уж
    размах впечатляет ! Гонконг такой Гонконг …
    Поближе к кухне – подальше от начальства,
    летели как то в их экономе – только в кресло – сразу сок, орешки, только поднялись – бегут с тележками, кормить-поить. Стараются, всё понравилось. Скоро опять лететь с ними, буду теперь знакомые блюда из репортажа с оригиналами сличать. )
    Спасибо за вкусный пост !

    1. Еще будет пост с презентацией самих блюд и различием между классами и дальностью рейсов 🙂
      Так что не переключайтесь!

Leave a Reply to futbolkam_net Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *