Петляя с юго-запада на северо-восток, железная дорога, наконец, упёрлась в заросшие лесом гималайские предгорья.
Пыхтя и отдуваясь, паровозик подошёл к небольшой дощатой платформе и, окончательно обессилев от долгого пути, прощально просигналил и остановился.
– Дарджилинг, леди и джентльмены, – зазвенел по вагонам высокий и пронзительный тенорок проводника. – Приехали! Просьба не забывать свои вещи.
Юркие и бойкие носильщики-шерпы шныряли по платформе в поисках «жертв» своих недорогих и своевременных услуг…
1.
Этот маленький игрушечный поезд, поднимающийся по узкоколейке из Силигури с высоты 100 метров над уровнем моря в Дарджилинг на 2200м стал нашей главной целью поездки в Дарджилинг с друзьями в марте этого года сразу после праздника Холи. Протяженность самой узкоколейки составляет 86км!
Город Дарджилинг, основанный в 1835 году раджой Сиккима, в течение XIX века быстро развивался как курортно-санаторный центр для британских солдат, и к концу века превратился в крупный горный курорт и центр производства чая. При этом он оставался труднодоступным — попасть в него можно было только на конных повозках по грунтовой дороге. Кроме того, город занимал стратегическое положение, и правительство Британской Индии было заинтересовано в возможности быстрой переброски войск к Дарджилингу.
4 июля 1881 года железная дорога была открыта на всём протяжении от Силигури до Дарджилинга. Паровозы, специально построенные для узкоколейной железной дороги к 1881 году, могли перемещать не более 7 тонн, а новые локомотивы, прибывшие на замену в 1889 году — уже до 35 тонн. Строительство путей и станционных сооружений продолжалось несколько десятилетий, последним крупным сооружением стал вокзал в Дарджилинге, построенный в 1921 году. При этом линия активно эксплуатировалась, и по примерным оценкам к 1910 году перевозила более 170 тысяч человек и 40 тысяч тонн грузов ежегодно.
На дороге таких петель несколько, наиболее интересная из них Batasia Loop, в ясную погоду вид с нее просто феноменальный с непальскими восьмитысячниками на горизонте. Я застал ясную погоду, но покажу это в одном из следующих репортажей.
12 локомотивов, которые курсировали с с 1889 по 1927 года до сих пор в эксплуатации! Сейчас эта дорога в списке Юнеско с 1999 года.
А мы прибываем с вами на станцию Дарджилинг, о ней мой сегодняшний фото-репортаж:
2.
3.
На этом снимке 1909 года справа паровозное депо:
5.
За что я люблю Индию, так это за то, что здесь почти ничего не меняется с годами и десятилетиями, депо сегодня выглядит точно также, как и 100 лет назад! Такое же закопченное и грязное, а совсем не как вылизанные европейские узкоколейки.
6.
7.
А в компьютеризированном центре резервации билетов нужно обязательно заполнить форму-заявку на бумаге. Для всего остального есть мастер-кард, для всего остального… кроме Дарджилинга.
8.
Раннее утро, дети идут в школу… учитая то, что немаленький город расположен на горных склонах, автомобильная дорога и узкоколейка – едва ли ни единственные ровные участки здесь. Поэтому при отсутствии поезда они используются как пешеходные дороги.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Да и сама узкоколейка проходит по дороге, периодически пересекая ее по диагонали, заставляя весь транспорт остановиться. Узкоколейку строили там, где фактически была грунтовка в конце 19го века.
Обратите внимание, составы ходят как с дизельными локомотивами, так и с настоящими паровозами. Поэтому правильно выбирайте – steam train!
16.
Гудок паровоза, клубы черного дыма… люди, машины, коровы разбегаются в стороны… это едет игрушечный поезд!
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Тот же Дарджилинг, те же восьмитысячники на горизонте, чайные плантации и монастыри… Как и в 1912м:
24.
25.
26.
27.
28.
29.
Практическая информация:
Вот весь участок от Силигури до Дарджилинга.
Все эти 86км пути поезд преодолевает за …9 (!) часов, на джипе это же расстояние мы проехали за 3 часа.
Поэтому в данный момент как таковой практической цели железная дорога уже не имеет для туристов, хотя возит местных и грузы. В 2010м случился сильный оползень после дождей и участок Силигури-Куршонг сейчас восстанавливается.
Туристический маршрут – это всего 7км от Дарджилинга до Гума и назад, путь в одну сторону – 1 час. В Гуме остановка на 30 минут для экскурсии в музей Гималайской Железной Дороги. Т.е. запланируйте пол дня.
Обязательно включите Дарджилинг в ваш маршрут по Индии! Впечатления просто зашкаливают, саму поездку на поезде я покажу отдельным репортажем, нужно смонтировать видео снятое ГоуПро, это нечто.
Продолжение следует…
Интересно!? Поделитесь!
—
Мои путешествия начинаются с авиабилета. Идея, маршрут, места – все это потом. Главное – это интересная цена на билет.
aviasales.ru – самый популярный агрегатор, который ищет оптимальный тариф в разных системах бронирвания! Рекомендую от души 🙂
—
Другие репортажи из Индии смотрите тут.
к примеру, общий вагон индийского поезда:
—
Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |
Петельки красивые 🙂
В реале на них расположен стихийный рынок, который сворачивают за 10 минут до поезда 🙂
а, классные дети в шапках!
Меня вообще умиляю фото индусов в теплых одежках – диссонирует с общепринятыми картинками.
еще они приезжают в Гульмарг – ходят по снегу, в шубах и балдеют от зимы!
Ира, ну там горы и холодно утром и вечером, а вот днем было жарко.
Особенно свежесть ощущается в отеле без отопления 🙂
Интересно. Катался на чем-то подобном в Сербии, там маршрут называется – Шарганска Осмица.
Там же Кустурица снимал кино?
Именно. Шикарная сказочная дорога. Ночевать можно прям на станции в п. Мокра Гора. Мне повезло прокатиться в конце апреля, после дождя – краски были настолько сочные… а запахи…
Наверное, все же, не “снегами Эвереста”, а “снегами Канченджанги”. До Эвереста там ну очень далеко, а Канченджанга прямо по курсу железной дороги.
Ну с Эверестом образно конечно, но я его видел оттуда утром. Маленький такой на горизонте :))
Не смогу быть сегодня 🙁
На работе задержусь.
Очень хороший приятель ………………………………..
Все такое милое 🙂
А чего не упомянул фильм “Поезд на Дарджилинг”? )
ах эта индия
Да, индийский свинюшник нам, конечно, роднее, чем ” вылизанные европейские…”.
Англичане рулят. Даже лого похож на метро Лондона
eto vse te zhe plenochnye presety?
u menya tak i ne poluchilos’ ih postavit’ na svoi LightRoom. mozhet eto iz za staroi versii…
Интересно, за сколько можно проехать всю индию на поезде?
От того же Дарджилинга до самого юга Индии можно добраться суток за 3,5-4 (если бы узкоколейка работала до Силигури, конечно). Сутки до Калькутты, там до Ченная полтора дня и от Ченная еще сутки примерно до Каньякумари.
Не знаю, что после оползня, но я спускался по этой узколейке от Дарджиллинга до Силигури. Причем поез прибывает на ж.д. вокзал, как взрослый 🙂
Ехал, конечно, не на паровозе, а на тепловозе с двумя вагонами.
Особенно запонилось знакомство с Калькутскими бандитами. 🙂
я был в Дарджилинге в 2011 и 2013 году. В 2011 точно ничего не ходило ниже Курсеонга, в 2013 вроде бы тоже, но утверждать не буду. Регулярно до Курсеонга под тепловозами только поезда. Паровозы ходят только с туристическими до Гума.
Да и бог с ним.
Как написал автор блога, на джипе быстрее в 3 раза.
Я поехал до Силигури только из интереса.
Было два забавыных момента (кроме Калькутских бандитов): встречный поезд на одноколейке и поваленные столбы, которые проводники пассажиры убирали с путей.
Наверное этот путь уже не восстановят
класс
Саша, отличные снимки. Очень атмосферные – так и веет духом путешествий.
значит нужно собирать вещи и в путь!
Спасибо за пост! Отличные кадры. Не хватает только рассвета на Канченджангой с Тигрового холма.
Больше в Даржиллинге, ИМХО, делать нечего. Обычный жаркий грязный индийский город…
А ведь всего в 60 км находится, в самом деле, восхитиетльный город. Там чисто, там горный воздух, там особый дух — это Калимпонг!
Вот где стоит зависнуть (в отличие от Дарджиллинга) хотя бы на несколько дней!
Опять же и могилку Елены Рерих посетить…
Калимпонг, ну не знаю, что там такого? Ничем не выдающийся городок, приятный, да, но не более.
Насчет Дарджа, да, грязный воздух, но только внизу, а туда особо и не нужно. Но он вообще медленный и тягучий.
Спасибо, как всегда – ярко и манко. Только – не “в Д-нг”, а именно “на Д-нг”, имея в виду фильм. Вы видели, надеюсь?
Там они явно не едут по узкоколейке, а в конце попадают и вовсе в странное место, явно не Дарджилинг.
Более того, мы с друзьями снимали свой фан-римейк фильма во время поездки 🙂
Здорово) Как бы посмотреть?
Ну его еще смонтировать нужно… но такое видео не для широкой общественности, это личное дружеское, для посмеятся в компании всем вместе.
Мы так делаем уже второй раз в путешествиях. Первый раз был римейк “Апокалипсис Сегодня” Копполы, снимали на лодке, плывя по Меконгу из Вьетнама в Камбоджу.
Обычно берем минимальные реквизиты, костюмы, группируемся по типажам и играем сценки из фильма в поездке, ну так чтобы получился 10-15ти минутный веселый римейк. Очень смешно выглядят экспромты в процессе сеъмки, в общем это делает путешествие очень веселым и нестандартным.
Интересно.
Как будто на сто лет назад вернулся… вот по книгам так и представлял себе те времена.
Да, с фильмом сравнивать не стоит. ФИльм просто потрясающий, но не про Дарджилинг 🙂