Как выбрать правильное место в самолете ИЛИ почему Эйрбас все же лучше Боинга?

197 Comments

1. с моими 193 см предпочитаю в середине у аварийного выхода или спереди. Стараюсь брать у прохода, чтобы можно было в крайнем случае вытянуть ноги туда.
   Спасибо за ссылку про выбор мест 🙂

   1. с моими 191 имею аналогичные предпочтения)

      1. с моими 160 все проще 🙂

         1. +1 Даже наоборот, чем меньше расстояние между креслами, тем лучше! Люблю упереться коленками во впереди стоящее кресло и так спать))

         2. да, компактным людям везде удобно 🙂

            1. в самолетах уж точно 🙂

      2. Вертел вас обоих на своих 25 см

   2. Абсолютно согласен с моими 193 . Кстати недалее как в понедельник летал туда-обратно . Во время регистрации просил места у аварийного выхода – оба раза не отказали .

   3. +1 для бюджетных авиалиний где все равно никакие кресла не откидываются
      У обычных авиакомпаний места как правило больше и возможность откинуть кресло >> дополнительного места для ног, т.к кресла делаются на средний рост и при 190+ подголовник упирается в спину если не раскладывать.

2. Всегда любил сидеть в середине,чуть позади крыльев,наблюдать механизацию интересно,и при этом обзору почти ничего не мешает.И заодно фоткать,снимать.

   1. Обычные или тоние?
      блять, вы про прокладки?
      Короче, нихуя не понятно.

      1. По-видимому,Вы адресовали ответ автору поста,а не мне.)

      2. именно про них …

3. У окна и только у окна! А уж в начале салона или в конце, зависит от типа ВС. Но чаще ближе к концу
   Пост шикарный. Все очень подробно, спасибо!

4. Первый вопрос не корректен.
   Если лететь меньше 5 часов – то у окна, если больше – то у прохода, причем, естественно, в среднем блоке.

   1. почему “естественно, в среднем блоке”?

      1. Ну, скажем, компоновка 3-4-3: если вы сидите у прохода в боковой секции, то через вас будут выходить два человека, а если у прохода в средней секции – то только один (да и тот иногда может выйти в другую сторону). Т.е. в средней секции вас будут беспокоить вдвое реже. Ну и когда еду разносят, то то же самое. Аналогично в компоновках 3-3-3, 2-3-2. Единственное исключение – 2-5-2, там лучше в боковой секции. В компоновке 2-4-2 примерно одинаково.

   2. чтобы зассанцы будили?)

      1. Чтобы самому других не будить 🙂
         На самом деле, раз в несколько часов (3-4-5) в любом случае надо встать и размяться. Чтобы тромбы не образовывались (известны случаи со смертельным исходом).

   3. интересное наблюдение

5. поближе к кухне ))))
   чтобы попастьпод раздачу первым и тихо-мирно отвалиться спать, наевшись )))

6. Нельзя сказать однозначно, все зависит от того куда лететь, длительности полета, ожидаемой красоты пейзажа. Если ночной перелет часов 10, то у окна, чтоб поспать никто не мешал, если длительный дневной, то в проходе, чтобы можно было разминаться. Если точно будет что поснимать, то однозначно у окна. И при любом раскладе в начале. перед крылом. Только не в ряду перед аварийным, так как кресло не откидывается. 🙂

   1. Про кресло перед аварийным выходом в точку, один раз дали как раз такое место, поспать совсем не получилось ((

7. Только в проходе.
   Особенно для длительных перелётов.
   Я встаю и хожу, когда это возможно.

   1. Примерно то же хотела ответить.
      Кроме того, когда среди ночи понадобится в туалет, то от окна неочень удобно будить уставших людей и пробираться через коленки (хорошо, конечно, когда рядом кто-то родной).

      Для автора поста: не хватает варианта ответа (где предпочитительнее сидеть — в хвосте, впереди, посередине) —
      БЕЗ РАЗНИЦЫ

8. А про апгрейд у стоики регистрации.Как это происходит?кто-нибудь делал?
   У каких авиакомпаний это прокатит? сколько давать? на что меняют? (премиум-эконом, эконом-комфорт или бизнес) поподробней плиз.

   1. у Доли был обстоятельный пост на эту тему.

      1. Можно ссылку?

   2. Намекнуть самим.
      Мы как-то пришли одними из первых на регистрацию (летели трансами как раз на 747), за 1000р. на чела предложили апгрейд до второго этажа и место у аварийного выхода.
      Обратно, кстати, из Тая на стойке просто попросили место (ряд точнее), который находится на 2 этаже))) Таечка извинилась, сказала, что он занят и дала место на 2 ряда дальше, но все равно это был 2 этаж.

      1. о,это круто!спасибо,надо попробовать )

      2. А что дает 2й этаж?

         1. Маленький салон, тихо и спокойно. На первом этаже народ пьет и дебоширит.)))

9. Поскольку люблю фотографировать в полёте, то место выбираю всегда у иллюминатора и там, где крыло не будет загораживать обзор – либо в самом начале салона, либо наоборот, ближе к хвосту.

   И ещё несколько хитростей:
   1. В зависимости от направления полёта и времени суток, выбираю место по левому или по правому борту, чтобы солнце не било в глаза. Или наоборот, чтобы смотреть закат или восход, если полёт утренний/вечерний.
   2. В Boeing 737NG есть дурацкий ряд без иллюминатора (в начале салона эконом-класса). В зависимости от компонивки конкретного борта, это может быть один из рядов с 7 по 10. Поэтому в этом типе я никогда не беру эти ряды.
   3. Место у аварийного входа, конечно, позволяет вытянуть ноги, но фотографам создаёт проблемы: во-первых, в некоторых типах (например, Як-42Д) тут иллюминатор меньше и, во-вторых, сумку с камерой при взлёте/посадке придётся убрать на багажную полку.

   Насчёт того, кто комфортабельней – B или A, вопрос, имхо, очень спорный. Сильно зависит от компоновки конкретного борта. В целом соглашусь, что A320 поудобнее, чем B737, но вот если сравнивать, скажем, A330 и B777, то тут всё далеко неоднозначно.

   1. А330 “скушал”,а вот Б777 еще не распробовал,надо попасть туда.)Но в целом соглашусь с Вами.

   2. Ну вот ближе к хвосту – есть же шлейф из двигателя и фото с ракурсом вниз будет с мыльной полосой! Стараюсь не садиться сзади поэтому.
      А про солнышко я написал 🙂

      1. Далеко не всегда. Я эту полосу на снимках замечал только на самолётах с ТВД, на самолётах с ТРДД её не видно.
         Конечно, стараюсь садиться всё же спереди, но это не всегда возможно (например, в В777 ТСО с трёх- или четырёхклассной компоновкой).

10. Всегда беру в хвосте, и чаще всего в проходе.
    Очень большая вероятность сидеть/лежать одному на всем ряду.
    Причем даже при переполненом самолете, например недавно летел NY – Seattle:

    А при условии Wi-Fi на борту, очень хорошо провел этот долгий полет.
    Да и по моим ощущениям там тише, чем спереди.

    1. В хвосте, кстати, и безопаснее по статистике.

       Еще в Боинге-747 есть в хвосте коронное место. У него сзади корпус сужается, и несколько последних рядов имеют не 3, а 2 кресла в боковых секциях. В первом таком ряду у окна есть сбоку много свободного места, на полкресла по ширине. Можно положить сумку, можно откинуться, можно даже встать и постоять немного, согнувшись.
       Вот на этой схеме http://www.seatguru.com/airlines/United_Airlines/United_Airlines_Boeing_747-400_B.php это места 58B и 58J.

       1. это скорее неудобство – нельзя голову облокатить на стенку и вздремнуть

          1. Ну, кому как. Мне спать, облокотившись на стенку, не особо удобно. Лучше пользоваться надувной подушкой на шею.

11. люблю сидеть в самом хвосте, что сзади хотя бы никого не было))) и желательно, чтобы весь этот хвост был занят своей компанией… обычно меня усаживают “на крыло”…

    1. “никого не было”…
       в самом хвосте (на средних самолетах) с компоновкой 3-3 выстраивается очередь в туалет же!

       1. Которую можно наблюдать, лежа на трех креслах))

12. Саша, мега-пост!
    я, правда, не особо обычно запариваюсь в плане места – мои 156 см поместятся хоть куда. Но лучше у окошка)))

    1. в багажном отсеке..

       дюймовочкам везде рады!

       1. в багажном холодно, говорят )

          1. спальник есть полярный!

             1. Хочешь угостить дюймовочку спальником?)

             2. неа

                у самого один.
                но большой.

13. Небольшая поправка – в тексте про 777 Трансаэро компоновка 3-3-3, а на картинке 2-5-2

    А у Лоукостов выбор места обычно за дополнительные деньги, у AirBerlin 10 евро стоит.
    Я люблю сидеть в начале – там лучше все фотографировать, недавно летел в хвосте 737 – выхлоп двигателя очень мылит, фотографировать бесполезно.

    По мне так еще очень важен шаг кресел, многие чартерные компании очень плотно устанавливают кресла, даже колени вместе не сдвинешь.

    1. Да, поправил, спасибо! 2-5-2 конечно же.
       Шаг кресел сейчас маленький не только у чартерных компаний… у всех экономия на уме…

    2. Поправка поправки:)
       В 777 ТСО компоновка 3-4-3.
       3-3-3 – это в B767.

       1. Фото 9 в посте – это ТСО Б777 и 3-3-3!

          1. Интересно – значит, у ТСО получается уже как минимум три разных компоновки эконома/премиума на B777!
             Сколько раз летал этой а/к и на этом типе (777-300), всегда было 3-4-3.

             1. Конретно этот борт описан тут:
                http://alexcheban.livejournal.com/144071.html

14. Кстати, о сравнении Аэробуса и Боинга с точки зрения пилота есть интересный пост: http://arabskiy-pilot.livejournal.com/13577.html
    Он тоже говорит, что “Как пассажиру, мне продукция Эйрбаса тоже нравится. В основном, потому, что соответствующие модели у него выходили позже Боинга и фюзеляж элементарно делался чуть шире. Это “чуть” выливается в заметно больший комфорт для населения, стремительно растущего в ширину.”
    Но интересно его мнение как пилота.

    1. Вадим, да, читал конечно же эту статью. Просто разные философии у двух производителей.
       Ну и дело не в “делается позже”. Во всех схожих типах ВС фюзеляж у Эйрбаса чуть больше.

       1. Не во всех.
          А-350 позиционируется как конкурент 777х моделей (модификации -900 и -1000). Но у него диаметр фюзеляжа меньше.

          И дело, кстати, именно что “делается позже”. Кроме А-380 – тут Эирбас и первенец и монополист.

15. Летаю часто на коротких маршрутах. Предпочитаю B737-400 любому другому самолету. Но их уже почти все заменили на тесные B737-800/900. Следующий выбор – A320 и место либо у окна на emergency рядах (чаще 12 или 13) или в проходе в задней части салона. В полетах лоукостерами Азии предпочитаю задние ряды – там чаще есть места “без соседа”, и туда не садят как правило пассажиров с маленькими детьми склонными наслаждать вас криком всю дорогу. Да и при входе есть куда разместить ручную кладь, ибо тащат с собой по 3 чемодана и на всех места не хватает )) На “больших” перевозчиках при длительном перелете – предпочту эко-плюс, место у окна. Обязательно два одеяла – одно складываю под себя… через 8-9 часов становится понятно почему. Надувной саппорт под шею обязательно. Ну и поменьше есть побольше пить воду.

16. Другой пример – в салоне Боинга-777 Трансаэро компоновка эконом-класса 3-3-3 с шириной кресла 18,5 дюймов:

    Хм. Месяц назад летал на Трансаэровском Б777 – там была компоновка 2-5-2. На схеме, кстати, как раз такая компоновка.
    Наверное разные варианты компоновок бывают.

    1. Да, поправил, опечатка. 2-5-2 конечно же

17. Еще ни разу не летал в больших самолетах с тройными рядами ))

    1. аналогично

18. Почему Эйрбас а не Аэробус? Ведь, если на то пошло, компания французская, и читаться должна как “Эрбюс” 🙂

    1. Я читаю по английски, так и пишу.

19. А какого размера взятку уместно давать на стойке регистрации?

    1. С меня как-то на стойке Аэрофлота в Шире просили 50 баксов за то что посадят у аварийного выхода (там места больше, а не по иной причине )))). Другие авиакомпании сажали бесплатно (если было можно).

       1. Спасибо! 🙂

          1. это не взятка, а услуга комфорт-плюс у афл. а взятку надо стюардессе давать. но сейчас это вроде уже не раблотает

20. Ширины салонов (не фюзеляжей, а именно ширины пола пассажирского салона)

    777х Боингов – 5.87 м.
    А-350 – 5,61 м.
    787х – 5.49 м.
    A-330 – 5.28 м.
    767х -5.03 м.

    Это, правда, совсем не значит, что 777 лучше чем А-350. Не, так то он лучше, но не по этому 🙂
    Это значит, что 777 предоставляет больше возможностей для реализации алчных запросов авиакомпании по запихиванию в салон больше кресел.

    1. Именно. Компоновка салона зависит от авиакомпании.
       Например, в Корейских Авиа на Б777 в экономе ряды по 3-3-3 и между рядами реально много места. При этом у Аэрофлота на А330 та же 3-3-3 и между рядами места было впритык даже с моим средним ростом 183см.

21. Вот мне все равно, где сидеть :))

    Из замеченного: за часто летающими “детными” авиакомпания часто “забивает” места, независимо от того, когда произошел чек-ин (в нашем случае “люфты” уже который год оставляют нам одно и то же место, и не важно, как и когда мы регистрируемся). Детское автомобильное сидение можно брать в салон (если оно соответствует стандартам, конечно), и ставить в обычное сидение (Бублику так летать удобнее, а мне по прилету не нужно оное в аренду брать :)).

    1. Т.е. ты берешь в салон кресло группы 2-3? Разве можно?
       Я думал, что только люльку 0.

       1. Можно. Если оно евростандарта, то там продумано, что оно войдет в сидение. Нам об этом представитель авиакомпании рассказал, когда мы собирались его в багаж сдавать: “Забирайте в салон, ребенку будет и удобнее и безопаснее”. С тех пор так и возим.
          Но иногда сидения в самолете какие-то другие, и тогда да – или в багаж сдавать, или как с колясками – отдать на входе в самолет. Но мы пока на такие случаи не попадали. Завтра протестируем, как это все реализовано у KLM)

       2. я на прошлой неделе “бустеры” с собой в Испанию возил, в кресло по ширине они конечно не входят, но в салом разрешают брать

          1. Есть даже автосидения, у которых есть специальная штука, при помощи которой их можно к самолетным пристегивать.

       3. Итак, KLM – мальчик-стюард сказал (дословно): “как здорово, что Вы взяли сидение, дочке будет удобнее”, помог установить и потом вытащить и вынести. МАУ – девочки посовещались, но причин сдавать его в багаж (или перед бортом) не нашли, так что Бублик чудесно летела.

22. в хвосте нравится сидеть, т.к. обычно сидящим там пассажирам в последнюю очередь разносят ему, но быстрее забирают остающийся мусор от неё. Особенно это нравится во время коротких перелётов.

    1. заказывайте спецпитание. вам еще и завидовать все будут)

       1. нет уж, спасибо)) я не такой уж любитель поесть в самолётах))

          1. ну так этож бесплатно, тем более, если не любитель – можно какое-нить фруктовое заказать)

             1. фруктовое – да, надо будет вспомнить в след.раз))
                спасибо за пост)

23. Мне больше нравится у окна и в первых рядах. Хотя у окна бывает часто прохладно, вот в матре когда летела в Омск, чуть руку не отморозила. В 2 пледа укутывалась. Всегда выбираю левую сторону, на правой мне неуютно почему-то.
    У меня есть маленький пост о лучших рядах в самолете: http://stella310.livejournal.com/35823.html
    Фото мое личное. Но речь идет о аэробусах.

24. При полете лоукостами, если садиться сразу за или сразу перед рядами с аварийными выходами, то при низкой заполняемости салона есть вероятность, что стюардессы разрешат пересесть в эти ряды 🙂

    1. А почему сразу там не сесть если они свободные ?

       1. Лоукосты эти места продают за доп. плату, и при посадке там стюард стоит, не пускает никого, так сразу не сесть:)

          1. Ну смотря какие, Ryanair как ни странно не продает

25. Да, и про взятки писать – это неправильно и неэтично 🙂

    1. Ну мы же в реальной жизни живем! Если за взятку (которая будет меньше чем оф оплата) меня пропгрейдят в бизнес – почему нет? Просто лично мне это не нужно и я так никогда не делал, мне вполне хорошо и в экономе.
       Это блог. А про взятки пишет даже сверх этичный Форбс:

       http://www.forbes.ru/article/18180-kak-poluchit-horoshee-mesto-v-samolete
       “6. Попробуйте «неофициальные способы»”

       1. это пропаганда! тебя читают дети!

          1. Блин, нужно этот пост маркировать как 18+ :)))

26. всегда поражает и восхищает отношение к окружающей действительности
    перфекционистов
    🙂

    познавательный пост
    🙂
    До встречи в Нормандии (точнее в Париже)

    1. О, мы с тобой едем пить коньяк! 🙂

       1. ага)) похоже я туда прилечу из Хорватии с заездом на денек в Прагу 😉

27. у окна и в первых рядах, так, чтобы крыло не мешало фотографировать, если что :).
    Во время полета на чартере в Доминикану заценила широкий проход между рядами у запасных выходов. Не всегда удобно (например, на коротких рейсах нет возможности удобно разложить бумажки на столике), но всегда держу в голове на заметку.

28. А вы пробовали когда-нибудь делать апгрейд на бизнес на стойке? Сколько приходится доплачивать? Всю разницу до бизнеса, или все-таки можно сэкономить?

    1. Нет, не пробовал. Я в экономе отлично сплю, бизнес мне не нужен за доплату.

29. Между 17 и 18 дюймами разница в 2.5 см. Не уверен, что замечу 🙂

    1. Это ОЧЕНЬ заметная разница. Например ширина кресел в автомобилях Ауди и Лада различается меньше, чем на 2,5см, а каков эффект?

       1. Почему-тио мне кажется, что с Ладой и Ауди дело не в ширине, а в форме 🙂

          1. Если без шуток, то действительно разница заметна. Просто на более широких креслах провал для спины удобнее. Или как там эта впадина в спинке называется? А вообще всё зависит от АК и её кресел. Можно на Арбузе Эйрберлина лететь в три погибелт погнутым или на Бобике KLM развалиться хорошо.

    2. Я тоже думал, что незаметна. На самом деле просто сравнил А330 и Б777 Эмирейтс во время 5ти часового полета и очень даже прочувствовал менее комфортное узкое кресло.

    3. если лететь часов 9, то ой как заметно

30. Люблю сидеть у окна в середине или начале салона…

31. в марте летели из Андорры (из Барселоны, точнее) на каком-то самолете КогалымАвиа (чартер туркомпании ТUI) – какой-то мелкий боинг, модель не помню :-)). Настолько мелкий, что бизнес-класса там вообще не было, нам досталось место во втором ряду, который по факту оказался первым (на месте первого ряда оказался туалет). Так места впереди было столько, что у нас там сложенная детская коляска поместилась и ноги можно было вытянуть почти полностью! Ничего не доплачивали, просто повезло – мы были одними из первых “пассажиров с детьми” на регистрации :-).

    1. на эти места, как правило, с детьми и садят. И их не выставляют в он-лайн регистрацию. Впрочем, Вашем случае это был чартерный рейс, там видимо он-лайн регистрации не было

       1. о, буду знать, что “не выставляются”. А то мне муж периодически предлагает “может из дома зарегистрируемся” – а меня какая-то интуиция удерживала от этого шага :-))) Нет уж, говорю, давай явимся пред светлые очи тетенек в порту – они на нас с малышом посмотрят и дадут нам хорошие места :-)))

          1. именно поэтому я стараюсь на передние места и не лезть 🙂

32. Всегда беру предпоследний ряд (на последнем, как правило, нет окон) у окна.
    Плюсы:
    -нет детей
    -туалет за спиной
    -кухня за спиной (хоть раздача начинается и спереди, но во время выкатывания тележки можно попросить, чтобы курочку оставили)
    -в большинстве случаев (по Европе) сидишь один на трёх местах.

    Минусы:
    -все, кто в туалет стоят возле тебя в очереди
    -трясёт

    Но я не такой уж путешественник. 2-4 полёта в год. И на мелочи всякой по Европе. Самое дальнее, что летал Дюссельдорф-Москва-Челябинск.

33. И всё таки компоновка салона на совести авиакомпании.

34. В 747 6-й ряд шикарный, метра 2 для ног, он сразу за бизнесом на втором этаже. А апгрейд можно сделать во время посадки договорившись с главным стюардом на бизнес, иногда всего за 50 баксов можно.

35. ебать, сток заморочек, чтобы тупо попасть из точки А в точку Б….

    1. Если летать раз в неделю-две, то это уже становится важно. 😉

    2. если летать over 100 “плечей” в год, то это существенные нюансы

36. Мне все равно. Для детей берем места у окон.

37. за схему 2-5-2 ак нужно лицензий лишать.

    1. Поддерживаю!
       5 друзей редко летают. Среднему пассажиру вообще плохо сидится…

    2. наоборот поощрять! предумсотрительные парочки сидят вместе, остальной плебс – в центре! 🙂

38. Лучше региться в хвосте (кроме, конечно, последнего ряда). Потому что, как правило, вначале регистраторши уплотняют середину самолета, а если продано немного билетов, то хвост часто остается незаполненным, а значит, есть шанс сидеть одному на три места. А значит – можно снять ботинки и завалиться спать. Но это всё рекомендации для среднефюзеляжных Б и А, основанные на опыте внутрироссийских перелетов. Доп. преимущество хвоста – быстрое попадание в туалет, если вдруг туда большая очередь. А повышенный шум лечится хорошими наушниками, отсекающими внешний шум.

    1. Я чуть выше то же самое написал 🙂

39. интересно)

40. ..а потом самолёт меняют перед посадкой, и привет. 🙂

    Кстати, никто не в курсе отчего во все спинки сидений делают проваленными в пояснице? Жутко неудобно же, приходится сидеть сгорбившись. Ещё и подушка под шею на спинке придаёт кривизны.

    1. Спасают два одеяла! Одно под поясницу, я так делаю.

       1. Вот я так подушку выданную кладу. Но столько тратить денег на постройку самолётов и делать неудобные сидения — это провал. 🙂

       2. дак вот почему одеял не хватает 🙂

41. А мне пофигу где сидеть, главное, чтобы пьяни вокруг не было)))

42. В принципе значения не имеет где сижу. В проходе только неочень люблю и в хвосте как-то неуютно, а в остальном всё равно.

43. Не люблю хвост потому что там сильней колбасит

44. Первый класс прекрасен, даже если на него просто смотреть) закрывающееся “купе” – социофобический рай…

    1. на перелете Сингапур-Москва он стоил 300 т.р. за туда-обратно (эконом – 30 т.р., т.е. на порядок меньше)
       Что называется “почувствуйте разницу” 🙂

       1. ну так и квадратных метров, судя по фотографии, на “первоклассного” пассажира тратится в разы больше, чем на ряд сидений – это уж точно “расточительное” распоряжение пространством самолета)

45. Я бы хотел заметить, что при значительном количестве свободных мест в салоне, всё таки не стоит пересаживаться сразу после объявления о завершении посадки пассажиров. Это может привести к нарушению центровки. А если рейс дальний то экипажу может быть реально тяжело взлететь. Я просто как то летел на таком рейсе из Сеула в Амстердам. Там очень чётко просили не вставать и не пересаживаться до набора высоты. Потом можно было даже пустой ряд найти в экономе. Правда я за сотню проапгрейдился до эконом-комфорта.

    1. Лишь однажды я слышал такое замечание, буквально в субботу на прошлой неделе на вечернем рейсе КЛМ Амстердам-Киев, причем люди были распрелелены по салону равномерно и свободных мест практически не было.

       А вот если в большом самолете перейти на пустой средний ряд – почему нет?

       1. Да конечно. На средний – не проблема в этом случае.

    2. один человек ничего не нарушит)

       1. Один точно. Но это ж обычно вызывает цепную реакцию. Пересаживаться начинают все.

46. Либо в первом салоне, чтобы были видны движки, либо в конце. На крыле вообще беспонтово, ничего не видно….
    Плюс всегда у окна.
    По компоновке люблю 777 или 380, у А330 компоновка 2-4-2, для семьи из 3 человек неудобно (при условии, что любите сидеть у окна, в центре вопросов нет).

48. Интересный обзор. Я для себя несколько лет назад понял, что мне нравится читать книги в самолете, тогда многие неудобства не замечаю, хотя конечно по 9-10 часов без пересадки не летал

49. боинг – консервная банка
    в феврале летала в Ташкент и обратно, отвратительный самолёт
    предпочитаю место в проходе и в начале

    1. может узбекский боинг – консервная банка?)

       1. У них вроде немало Б-757. Вроде бы и не консервная банка!

          1. ну, боинг принадлежал компании Ютэйр – банка…
             причём комфортом в боингах и не пахнет, фиговые самолёты

       2. боинги рейсов Москва-Сочи то же самое г****

50. на всех перелетах больше 3-4 часов – только бизнес, и никаких гвоздей

51. предпочитаю середину и у иллюминатора, опыт перелетов небольшой, порядка 120 “плечей” за 5 лет, в основном “эконом” на расстояния до 6 часов лета.
    У иллюминатора потому, что можно спать, прислонившись к “стене” (аирбас тут рулит, у боинга там неудобное расстояние между креслом и стеной, голова висит)
    Середину потому, что впереди садят с детьми, которые орут и бесятся весь полет, а сзади задолбают граждане шляющиеся в туалет, да и сидит там, как правило, тот еще контингент паксов.
    Ну и да, Аирбас рулит в плане кофорта во всяких мелочах.
    Из серии что выбешивает – когда впереди сидящий “откидывается”. Хочется встать, врезать по башке и сказать: урод, и так места мало !
    Сам никогда не откидываюсь, за исключением тех кресел, у которых сидение выезжает под тобой. Но мне “повезло” с ростом – 169 см. Как летают люди от 190 см на дальние “плечи” – не представляю, мне их искренне жаль.
    Самые ушлепские компоновки салонов и самые раздолбанные самолеты, на которых летал – у а/к Россия и Ютейра.
    А/к Россия вообще сама уродская контора. Это потому, что в я Питере живу 🙂
    Лучшая а/к на которой летал – Сингапур Эйр.

    1. Поддерживаю про Россию. Жуткие уроды!

52. Не ленюсь проснуться за 5 минут до регистрации на сайте и, как правило, успеваю выбрать третий ряд (А319). Бывало, впятером летели, успевали все сесть рядом ))

53. в проходе, чтобы вытянуть ноги.
    в хвостовой части. Там обычно меньше суеты при длительном перелете и часто остаются свободные кресла.

    1. Меньше суеты? Мои наблюдения абсолютно противоположны.

54. в первом ряду эконом-класса.
    помнится, из Стамбула однажды летели вшестером, а из Женевы было человек 15-17.

55. Удобно все же в начале салона ,но не в первых рядах . При выборе места многое зависит от доброжелательности работников авиакомпании ….если регистрацию ведет вредный работник или у него нет настроения , то место может выдать противоположное нашему пожеланию. не все авиакомпании еще ввели он-лайновую регистрацию….

56. Люблю Боинг, у него нет это чертова звука, после набора высоты, когда меняется тональность у двигателей. ( да, да у меня аэрофобия)
    Сижу всегда в первых трех рядах у прохода, чтобы быстрее выйти из самолета….

57. Пусть будет аварийным место с нераскладывающейся спинкой, но чтоб ноги вытянуть )

58. удобнее выбирать места сзади, так можно снимать с окна и крыло не будет мешать. в 320-х ряда с 19-го, в 330-х – с 32-го. в 320-х (аэрофлота по крайней мере) для того, чтобы оказаться четко у окна надо брать нечетные ряды (19,21,23 и тд), в 330-х – наоборот четные (32,34,36 и тд). скоро предстоит лететь на Тушке, размышляю где бы лучше места взять, чтобы всю красоту снять 🙂

59. А где же вариант: в кабине?)))

    1. :)))) Там удобные кресла?

    2. )) Вот ведь чувствовал, что чего-то в опросе не хватает!

    3. Ха-ха, на чартере однажды мой муж напросился к ним в кабину под предлогом, что был пилотом-любителем, ну и меня пригласили, посидели, поболтали полчасика. Нормально у них там.

60. Всегда беру место у окна. Если не получилось – полет испорчен 🙂 Мне обязательно надо видеть взлет и посадку. Это своеобразная часть ритуала полета.
    Хотя у window seat есть и минусы. Нередко там дует сильнее, тем у прохода или в центре, поэтому бывает холодно. К тому же, если летишь не с друзьями и попадутся соседи-сони, сложновато бывает выйти – ты оказываешься заблокированным на своем месте. Это скорее давит психологически, нежели доставляет фактический дискомфорт.

    Что касается положения в салоне – самые ужасные места, как и в поезде – последний ряд, у туалета. Там не откидывается спинка, вечно кучкуются люди, и еду привозят в последнюю очередь, рыбу не успеваешь взять:))) Хотя краем уха слышала, что по статистике авиакатастроф чаще выживают те, кто находился в хвостовой части салона. Но это меня волнует в последнюю очередь, так как летать я совершенно не боюсь.

61. как видится, выбор правильного места в самолете – это целая наука..

62. Вообще то судя по отзывам пилотов Боинг лучше чем Эйрбас.Главное это безопасно долететь.

    1. Вы лично с пилотами общались? И чем же лучше?

       1. http://www.forumavia.ru/forum/3/2/116641146132118978821307451332_1.shtml?topiccount=3

          1. Ну все очень относительно… Просто разная логика управления самолетом, но электроника и там и там.

             1. Вот именно что разная.Боинг проще в управлении то есть больше шансов чтобы суметь дать больше шансов выжить как экипажу так и пассажирам.Вы тот форум больше читайте.Там грамотные люди пишут.

63. У меня почему-то подобные вопросы ассоциируются с историей Ларисы Савицкой и катастрофой А310 в Иркутске – в обоих случаях места в хвосте спасло людские жизни.

64. Спасибо, полезно!

65. Хорошие фото, Алексей. А как тебе удалось снять такое кол-во пустых красивых салонов?

66. Проделал крайне редкую (для меня) операцию – репост. Полезные сведения.

67. Летаю регулярно и довольно часто.
    Первые ряды эконома очень часто держатся и предоставляются пассажирам с маленькими детьми ( в том числе с младенцами из-за возможности крепления люльки), поэтому несмотря на то что предпочитаю начало самолёта первые 4 ряда не беру – слишком беспокойные и шумные соседи.
    Предпочитаю место около прохода.
    Хвост самолёта не люблю:
    1. более шумно
    2. нависающие очередники в туалет – не самое лучшее дополнение к полёту.
    3. иногда к моменту подачи еды уже не остается выбора.

68. У прохода в начале самолета, либо у аварийных выходов.
    Вначале самолета значительно тише, нежели сзади.
    Возле иллюминатора бывает холодно.

69. у окна или в проходе зависит от цели, но в любом случае в начале салона

70. Эйрбас, Боинг – всё это фигня. На самом деле всё зависит от авиакомпании, вернее, от ее жадности – если очень жадная, то кресел напихает столько, что и ноги деть некуда, если не очень – то ноги можно вытянуть. Ну, и т.д. Летайте Люфтганзой – и всё будет приятно!

71. На популярные семейные направления (яркий пример – Турция, Тайланд) – первая половина самолета отдана семьям с детьми. Поэтому там всегда шумно и часто специфически пахнет (некоторые любят выставлять горшок в проход, а памперс в принципе невозможно поменять в туалете). Про это тоже нельзя забывать 🙂

72. Доброго времени суток! почитал тут все рассуждения интереснно конечно … но летая на арбузах и бобиках так скажем визде по разному у нас в России по нашим внутренним рейсам …… идет просто заполнения посадочных мест как нельзя плотничком… что 777,767,757,737. что арбуза-320,.. лететь не возоможно на долгие расстояния ноги затекают мой рост 188!!!!! Аэрофлот и Трассаэро о них речь…. (главные перевозчики ДВ)
    а вот на Эмирейтс !ДА, там расстояния точнее шаг кресел нормальный чувствуешь себя человеком!!!
    так продолжим…. Аэрофлот, Трансаэро( я говорю уже о наших внутренних рейсах), места хорошие= нужно реально покупать на регестрации или если у тебя есть Бонусная карта , или золтая а так простому человеку мучайся … я просто часто летаю с Москвы до Петропавловска-Камчатского вот 8.30-9.00 полетного времени ….раньше можно было просто поговорить с пониманием отсносились теперь комерческая – просто платят!
    Как то так…

73. Отличный пост. Спасибо.
    Как раз лечу в Ханой в сентябре. Подскажите в Аэрофлоте по телефону за какое время до вылета можно места забронировать?

74. Предпочитаю сидеть у окна и в первых рядах. В конце салона слишком много народу, запах от туалетов, а после прилета выходишь в последнюю очередь. Бронировать место лучше всего через интернет. Если же делать это в аэропорту, то все будет зависеть от сотрудницы, проводящей регистрацию на рейс. Попадется нормальная – даст вам хорошее место. Ну а если нарветесь на стерву, да еще и приедете к середине или, не дай Бог, к концу регистрации – фиг вам. Я на такую недавно нарвалась. Она предложила доплатить за место у окна. Я отказалась. Но в результате все равно сидела у иллюминатора. Спасибо парню с девушкой. Молодой человек, чтобы сидеть с подругой ( их посадили не рядом)пол самолета уговорил местами поменяться. В результате его обменов мне и досталось место у окна.

75. не люблю самолёты

    лучше в моторхоуме путешествовать.

76. Практические советы

    – если перелет долгий, места не прописаны и самолет может быть overbooked (это когда продали билетов больше чем мест) то лучше заходить в салон последним. Если не хватит мест – скорее всего посадят в бизнес бесплатно. Отлично работает на рейсах из/в Америку.

    – рейсы из Америки в Европу почти всегда overbooked. При регистрации у Дельты, Континентал и АА есть опция “Вы не против соскочить с рейса и какую вы хотите компенсацию?”. Если не торопитесь – 300 баксов почти всегда работает. Плюс вас везут на такси в отель и кормят завтраком, обедом и ужином. Бесплатно.

    – Если есть возможнось, питание лучше заказывать заранее, халяльное или вегетарианское. Оно часто гораздо лучшего качества, авиакомпания заказывает его в ресторане вместо стандартного размороженного набора.

    – Сидеть сзади прикольнее, видно как труба самолета сминается и гнется от ветра. Но укачивает сильнее.

    – На рейсах в/из Америке на задних рядах сидят 1-2 маршала с оружием, у прохода. Они здоровые качки, садитесь у окна чтобы их пистолет не пинал вас в почки весь рейс )

77. ТОП: 19:58 MSK

    Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.Почитать текст со всеми комментариями по ссылке.Это Ваш 23-й ТОПовый пост в этом году.Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.

78. Хвост, середина – ниже заполняемость, подальше от детей и самолетов.
    В то же время, если при выходе нет кишки, успеваешь войти последним в первый автобус, и первым попадаешь на паспортный контроль.
    В проходе – ноги длинные)
    Спецпитание (беру то халяльное, то кошерное, очень забавно выглядит, когда с одним и тем же экипажем летишь-)
    Средний ряд – подальше от иллюминаторов.
    В праздники! 25.12.12 из Сайгона в Спб эмирейтсами на первом плече летело человек 40, на втором еще меньше…Персонал не парился, кстати, покормил, выдал по пять порций напитков с закусками, и не мешал спать весь полет ).
    Посмотрим, сколько свободных мест будет в этот раз на рейсе Гонконг-Алматы 01.01го))))

79. Места в середине среднего ряда – это самый кошмар.

80. Недавно летели Люфтганзой на А320/321 как раз с этими худосочными салонами. Рекаро, ага. Спинки, кстати, откидывались, но чертежи наверняка были позаимствованы в архивах Святой Инквизиции. Ощущение – сидишь на узкой и жесткой лавке, бо они вместе с толщиной спинок до кучи укоротили саму сидушку и в результате она едва прикрывает, пардон, задницу. А бедра висят в воздухе. После первого часа появляются и быстро нарастают симптомы прогрессирующего плоскожопия, к исходу второго часа затекает просто все.
    По сравнению с этим ужасом плотно упакованные Боинги Ryanair выглядят как бизнес-класс 🙂

    Про предпочтения – Эйрбас. Места в первой трети (до крыла) у окна если лечу с семьей, или в среднем ряду ближе к концу, если один – есть немалый шанс что весь ряд (4 кресла) окажутся пустыми, удастся выспаться и уменьшить джет-лаг.

    1. Почти полностью соглашусь про Рекаро от европейских самолетов Люфтганзы… но там есть Варштайнер в стекле!!! Это преимущество для меня превыше самих кресел 🙂

81. Есть еще интересная тема с питанием. Спец питание всегда разнообразней, а главное, его разносят первым и не придется ждать своей очереди, что на 777 не всегда бывает быстро:)

82. не люблю такие самолеты, большие чересчур…

83. Точно не хвост самолета. Как-то была ситуация, что все захотели есть то, что хотела и я. В итоге мне не досталось. Я на них обиделась)
    Если самое начало салона, то сидения по середине. Правильно написали, что там идет скос, ужасно неудобно – ноги девать некуда.
    Где аварийный выход меня не посадят, хотя там места прилично. А жаль.
    Если много пьете в полете, лучше сидеть ближе к проходу – и соседей не будете беспокоить передачей напитков, да и выход для напитков должен быть – тоже не будете беспокоить)
    Про впуклое сидение – как же меня это бесит! Ну не прямо так бесит, но неудобно ужасно. еще крайне неудобные крепления для ремней – эти железки торчат, их заправить никак не получается.
    Бизнес-класс – не принципиально где.

84. Обалденных размеров иллюминаторы у Б787 и А350 =))) даже и не думал раньше, что +/- пара дюймов в ряду и можно выкроить новое место для пассажира!

85. Очень полезный пост. Спасибо автору.
    В тему поста – обычно при выборе места пользуюсь айфоновским аппом jets Удобная софтинка, есть инфо о конфигурации салонов бортов основных операторов.

86. Крутой пост, хорошо все по полочкам разложил

87. Интересные заметки

88. Как вообще в самолете можно спать? Это же перелет!!! Всегда буря эмоций и восторга, какой там сон. На крыле сидеть не люблю, мне, как аэрофобу, необходимо видеть где летим и как. Да и съемка с крыла никакая. Хоть и нравится вроде впереди сидеть, недавно летел на предпоследнем ряду. Хвост был заполнен на 50%, отличная съемка и поваляться есть место. Холодно, правда, но трансаэро любезно предоставляет покрывалки 🙂

89. у окна в противоположенную сторону от солнца в первой половине салона..

90. Отличный пост. Спасибо.

    На коротких и средних рейсах стараюсь выбирать место в первом ряду эконома у иллюминатора. На длинных – у прохода в среднем ряду (так больше шансов, что рядом будет одна-два свободных места и удастся лечь).

    А, вообще, я настолько неприхотливый, что, по большому счету, мне вообще без разницы, на каком месте сидеть. Главное – перелет из точки А в точку Б.

91. Фантастика!

92. Уважаемый давай зачетку