Небесная фотосессия из глянцевого журнала…

aviation

Это точно фотошоп! …я всегда задавался вопросом, откуда такие нереально красивые картинки?! Пока, наконец, не увидел со стороны как это делается. К сожалению, фотографии в этом репортажи не мои, пообщавшись с одним из менеджером Боинг, который был в специальном самолете для air-to-air фотосъемки, я уже тогда крепко позавидовал, когда увидел картинки на его мобильном телефоне… И вот сегодня увидел финальные кадры того, что получилось.

Сказать, что это красиво – ничего не сказать! Это просто разрыв! Белый самолет ЮТэйр на фоне голубого неба, над Тихим океаном, горами и небоскребами. Просто взгляните!

1.

Если вас укачивает, дальше лучше не смотреть! 🙂


Справа Сиэтл-Такома аэропорт:

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Небоскребы Сиэтла. В самом высоком (черном справа) мы ужинали на последнем этаже, писал об этом тут.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

Съемка проводилась вот так:

27.

Один и тот же ракурс с разных сторон, перед взлетом:

28.

Посадка:

29.

30.

31.

UPD… из коментариев:

—

Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation

Репортажи про Боинг-737, его историю и особенности, а также про новый 737-800 для ЮТэйр:

—

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!

202 Comments

    1. Красиво.
      Интересно, сколько детских домов можно было б построить и детишек накормить за бюджет, ухлопанный на эту съемку?

      1. да сколько же можно все прожирать? то детишек накорми, то олимпиаду не надо – народу раздай. тупое, животное восприятие мира.
        детишки пусть развиваются интеллектуально и духовно, а не мечтают все прожрать. кругозор пусть расширяют. откуда вообще пошла эта поганая подмена понятий – любое дело измерять жратвой??

        вот вам тоже в детстве только рыбу и давали. вы привыкли жрать и выросли овощем. а дали бы вам удочку – вы бы и работать научились.

          1. Да я как бы дал понять комментатору, что для детдомов должен быть свою бюджет в гос-ве, и нет необходимости лезть в карман коммерческих структур.

          2. А, не понял.

            Хотя, честно говоря, в карман коммерческих структур иногда очень невредно лазить, но на определённом уровне и нежно. Как говорит мой главврач, если человека взять за тайные уды, то всё остальное к тебе потянется.

      6. Мой сосед точно так же рассуждает – лучше бы построили …, накормили и прочее… Это внедрённая информация через СМИ.
        На самом деле у каждого человека есть свои цели и задачи, свои интересы – кто-то строит, кто-то летает, кто-то пишет картины или сочиняет музыку. У каждого своя собственная ниша, в которой ему уютно, комфортно и хочется жить.
        Если бы все строили – такой вариант обсудили очень подробно, мне ответы понравились.

        Есть у Григория Грабового цитата: “Вечность – это стремление Духа Свободы”. Действительно, смотришь на эти снимки, на эти произведения и дух захватывает, хотя это всего лишь уже фотографии, а не полёт, а вот ощущение полёта и красоты – оно всё есть, потому что передано через дух снимающего. Потому что он ТАК видит мир да ещё и нам показывает.
        Пусть меня автор простит – сохранила много фотографий, потому что иногда очень нужно показать наглядно и реально, а тут всё вместе и сказочно красиво!

      7. Я так понимаю вы регулярно делаете пожертвования в пользу детских домов. Наверное, еще и волонтерством занимаетесь?

  4. Круто! Правда я таких кадров в симе уже нагляделся.
    у Марины была интересная съемка с рампы наших Cу-34

  5. Очень интересно было бы узнать подробности о том, как происходит съёмка в салоне специального самолёта. Сколько летаю, а через обычный иллюминатор фотографировать даже нет желания – мутное, царапаное и грязное стекло, картинки получаются всегда очень посредственные. Этот специальный борт как оборудован? Что разрешено делать бортам во время съёмки, чего нельзя? Мне думается UTair не мешало бы сделать более развёрнутый блог-тур на спец-борт.

      1. Посмотрел, хорошие фото, но если сравнить их с фотографиями самолёта UTair, разница мне кажется большой – очень чистая и резкая картинка на выходе. Понятно, что самолёт не поверхность земли, освещён он очень хорошо, но сколько видел снимков, обычный иллюминатор пассажирского лайнера даёт блики, и это логично – съёмка то через толстенное стекло ведётся.

        Взять фотографию из поста про Голландию – там где про моторные лодки слева явно дома мутные, не похоже на атмосферную перспективу или туман, больше напоминает оптический косяк из-за иллюминатора. В том же посте где про Ijmuiden – явные блики иллюминатора. Если посмотреть в посте про Якутию фотографию зелёной турбины и крыла, в самом конце, то тоже пятнистость и блики.

        Но, судя по ответу, правильно ли я понял, что самолёт фотографируют просто через обычный иллюминатор, ничем не отличающийся? Прочитав в посте фразу “пообщавшись с одним из менеджером Боинг, который был в специальном самолете для air-to-air фотосъемки” я предположил, что борт чем-то отличается и заточен именно под съёмки. Нет?

        1. Это вещи не очень сравнимые.
          В моих отчетах есть неплозие кадры, а есть и единственные возможные вытянутые из лайтрума по максимуму за двойным проходом клэрити в 100%.
          Задачи ведь разные. Тут коммерческая схемка, погода прекрасная, высота небольшая. Да, сам борт отлично выглядит, но земля, море ничуть не лучше, чем на моих хороших кадрах на сравнимых высотах, а не с 10км, где, естественно, прозрачность воздуха будет хуже.

          Но в этом самолете точно нет никаких приспособлений специальных, просто съемка через иллюминатор.
          Может для видео камера есть где-то на крыле, но это к фото не относится.

    2. Это коммерческая съемка, которая проводилась другой компанией, специализирующейся на таком виде фото-видео-съемок. Так что “а можно полетать с вами” там не прокатывало 🙁
      По разговору, там просто небольшой самолет (я забыл название), форточку открывать нельзя, все как обычно.

        1. Сань, очень круто. Но все таки интересует техническая часть. ну там Д4, 300 мм. с большим передним стеклом..

  6. Это офигенски красиво! Несколько лет назад про технику съемки в журнале Photographer, по-белому завидую таким фотографам.

  14. +100500 смотрица клево, вот только современных самолетов у этой авиакомпании пока маловато! половина старенькие уже

  16. Красотища!! Я еще слюнями давлюсь, когда вижу съемку военных истребетелей в воздухе. Вот там вообще уже нереальные кадры.

    1. Ваня, я забыл, прикинь… По-моему какая-то Августа, но в этих небольших самолетиках я не разбираюсь абсолютно. Люблю только большие пассажирские 🙂

      2. Ютейр в этом блоге мелькает куда чаще других, сложно не почувствовать, что это не просто так… ))

        1. Если вы представляете какую-то компанию/мероприятие, репортаж с которой будет мне интересен – я сделаю такой репортаж для вас бесплатно.

          1. Сделаю для вас тоже самое )
            А Ютейр уже глаз режет – мое мнение, как постоянного читателя.
            Кстати, смотрю авка на 135й снята, неужто прикупили? )

          2. Просто что-то последнюю неделю слишком много авиационного всего… буду разбавлять на следующей неделе чем-то другим.
            Я просто пишу о том, что интересно мне в данный момент. Аудитория очень разная – абсолютно всем все репортажи понравится не могут, это нормально.

            Да, купил 135 пару недель назад таки.
            Долго взвешивал все за и против и купил 🙂
            Прекрасный объектив. Но снимать на 2.0 очень сложно…

          3. Усталость от этого логотипа это средневзвешенное впечатление за некий период. Вот у макоса приелся шевроле в его поездках, у вас от ютейра )

            На 2.0 портреты вблизи почти невозможно, согласен. А так очень рабочая дырка и резкая и размытие нежное, у меня почти всегда на 2.0, очень им доволен. Отличных кадров! )

          4. Хорошее определение “средневзвешенное впечатление” 🙂
            Я стараюсь быть разнообразным, но иногда заносит в какую-то одну тему, которая мне в данным момент очень интересна/я недавно побывал и материала много. А потом вижу потсфактум, что нужно бы поменять тему.

            С другой стороны я пишу то, о чем мне интересно, что в данный момент нравится. Блог не основное занятие и во всех авторских репортажах – только мой интерес. Нельзя понравится всем.

            На 135 оказалось снимать сложно… нужно приноровиться. Главное для чего я брал – это для детей и семьи, а с учетом их подвижности – действительно непросто попасть в зону резкости на 2.0-3.2. Снимал на выходных осенние кадры, боке и картинка просто вау.

          5. Свою осень я уже опубликовал, почти все снято именно на 135. Заходите, если что ))
            Чрезмерную подвижность я все время гашу настройками фота: серийной съемкой и спортивным автофокусом, тут прыгали не хуже обезьян но все удалось, хотя и было очень много брака.

          6. Ну, Шевроле в отчетах не перегружают статьи, на мой взгляд. Но у компании, дающей авто на тест тоже есть свои требования, вроде количества фотографий с их машиной. Человек экономит на путешествии за счет сотрудничества, но взамен вынужден ставить фотки машины. Но мы то с вами получаем интересные отчеты, разве нет?
            Другое дело, если бы мы платили зарплату блогерам. Тогда имели бы моральное право говорить, мол, на такой машине езди, а на такой нет 🙂

          7. Меня ничуть не напрягает присутствие серого автоспонсора в его отчетах, тем более, что я их чаще пролистываю чем читаю, в отличии от ваших, например. Просто я упомянул о том, что склонен его ассоциировать с данным автобрендом и это его заслуга. К рекламе в целом я лоялен, до тех пор, пока ее не суют в морду или не орут на весь магазин “попробуйте самую вкусную вареную колбасу” (примеру – 3 часа максимум) 🙂

            Я бы с удовольствием лицезрел очередь из жаждущих автостроителей, с просьбой затестить ихний корчь в очередном путешествии. Это было бы намного интереснее, чем то скучное шевроле

          8. Я представляю город Тотьма, Тотьма очень интересный город, попавший в тридцатку финала проекта “Россия 10” сделайте репортаж. Надеюсь на – я сделаю такой репортаж для вас бесплатно.

          9. Пришлите мне в почту подробнее что интересного, я посмотрю детали, согласуем сроки и вперед.
            Мне нужен авиаперелет из Киева и отель от приглашающей стороны.

          10. Спасибо. Будем считать что вопрос исчерпан и не актуален. Хороших Вам кадров.

            P.S Город Тотьма насчитывает едва чуть более 9 000 населения с прилегающими деревушками и для бюджета “заштатного” городка в глубинке Вологодской обл, не позволительная роскошь оплаты перелета. http://www.totma-region.ru/ история http://proselki.ru/topics/totma/totma.topic.htm

        2. Во всех репортажах от какой-либо компании есть прежде всего взаимоинтересный бартер – медиа-ресурс с моей стороны, удовлетворение моей заинтересованности – со стороны приглашающей компании.
          Увидев упоминание бренда у топ-блогера – сразу же мелькает мысль о том, что за все заплачено и очень много. Я уже писал по этому поводу: http://alexcheban.livejournal.com/162527.html

        1. Ваше право.

          Любая оплаченная реклама в моем блоге отмечена тегом “реклама”. Здесь тега нет и не будет, хотя, безусловно, это тоже реклама.

          Вот здесь я очень подробно изложил свою точку зрения на вопрос:
          http://alexcheban.livejournal.com/162527.html
          Посмотрите!

        1. Звоните на небольшой аэродром, где летают спортивные самолеты и катают пассажиров. В подмосковье таких аэродромчиков достаточно. Договариваетесь полетать на спортивном самолете, попутно уточняете насчет фотосъемки другого самолета, что хотите сделать фотосъемку. Оплачиваете свои 15 минут полета и 15 минут полета самолета-перформера. Думаю договорится можно будет. Приезжаете и проводите фотосъемку)) По бюджету – это цена 30 минут полета и дорога до аэродрома))

        1. из одной книжки:

          …стукнул ладонью по столу, не удержал в себе, но звякнул-грохнул той самой фразой, единственно возможной в данном случае для правильной оценки совершенного: «Во, бля!»

  29. Вітаємо! Ваш запис потрапив у Рейтинг топ-25 популярних записів України!
    За бажанням детальніше про рейтинги ви можете прочитати у розділі довідки.

  30. фотки хороши. Но Ютейр жителям Сургута и ХМАО не внушает как авиакомпания из-за их ценовой политики и не честной конкуренции. Народ с Сургута предпочитает в целях экономии другие авиакомпании

    1. Вы знаете, ситуация с авиаперевозками в России очень неоднозначна. Конкуренции как-таковой нет нигде.
      Везде по России летать дорого и очень дорого. Но летать нужно!

      К примеру я летал в Якутию, меня приглашали, билет стоил из Москвы 15-17тыс. Местные говорят, что год-два назад дешевле 30тыс не было билетов. Поэтому все очень относительно.

      1. эх… дело в том что коственно аэропорт в Сургуте находится под контролем ЮТэйр… Остальных перевозчиков потому просто не впускали, сейчас впускают в неудобное время и заставляют повысить цены. ЮТэйр контролируется компанией Сургутнефтегаз через владение посредством НПФ Сургутнефтегаз и т.д Народ гонял с Сургута в соседний Нефтеюганск чтоб улететь. Сейчас кто в Нижевартовск, кто в Тюмень предпочитают ехать за 300 -800 км чтоб улететь.

  31. прокуратура в Сиэтл решила съездить? ))
    Жизнь, вообще опасное мероприятие, если есть претензии к диспетчерским службам, задайте вопрос здесь:
    http://www.faa.gov/
    А вообще из поста ясно, что полет оформлялся изначально под фотосъемку, это мог быть как тестовый полет или еще что-нибудь, пассажиров на борту естественно не было.

  36. очень круто! спасибо!
    Я вообще люблю эту компанию и стараюсь летать только не ей.
    Вот после завтра опять полечу ЮТэЭйриком. пожелайте мне хорошего полета и самое главное, приземления :))

  42. наконец-то ютейр накопил денех на нормальные самолеты
    не все ж на ТУ-шках и мелких ломучих “Бомбардье” летать

  48. ТОП: 15:20 MSK

    Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.Почитать текст со всеми комментариями по ссылке.Это Ваш 32-й ТОПовый пост в этом году.Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.

  52. пусть мечтает. жалко только, что таких мечтателей много…
    а про рыбу) так это же из притчи: подробности не помню, но одному мальчику все время давали рыбу, он ел, она кончалась, он снова хотел есть… а другому дали удочку, он научился ловить рыбу и всегда был сыт. мораль была в том, что доброе дело делалось обоим мальчикам, только первого губили таким образом, а второй стал самостоятельным.

  57. Красиво самолет смотрится когда от него отделяешься,такая здоровенная корова постепенно вверх уходит.
    К сожалению военно-транспортные самолеты не так красивы,хотя 76 очень неплохо смотрится

  60. Красотища нереальная!
    А у кого можно попросить пару фотографий на обои рабочего стола?
    Я авиацию нежно люблю и такие фотографии собираю, естественно, с копирайтом и сугубо для личного пользования 🙂

  62. кто-нибудь объяснит в двух словах, как такая махина держится на таких хиленьких крыльях?
    … и не падает

    1. Из-за керосина в баках, вроде.
      И это парадоксально, ведь с керосином он ещё тяжелее, а без керосина сразу камнем вниз.

  63. Прекрасная машина над прекрасной землей. Район Сиэттла как будто создан для таких сессий…
    Спасибо…

  78. Ну, за настоящие Самолёты и Настоящих Фотографов!
    Спасибо за путешествие в небеса обетованные!
    С уважением, Ваш поклонник, но Не Брежнев.

  96. На аэродроме мне они тоже нравятся. И как транспорт. Но то, что эти фотографии хорошо сделаны – бесспорно.

  99. Класс! Военных таких фотографий полно, даже сам снимал, когда парами летали, а вот гражданских таких не встречал.
    Хочу такую зелёного аэрбасика (вид сверху)

  105. попрошу не выражаться.
    то, о чём вы говорите, называется индуктивным сопротивлением, обусловлено наличием подъёмной силы – давление перетекает из зоны низкого давления под крылом в зону высокого давления над крылом – образуется на торцах крыльев (на данном самолёте, кстати, используются винглеты для его значительного снижения, опасность представляет на малых высотах для самолётов с ограниченной манёвренностью, а главное – возмущает поток значительно позади самолёта, и никак не сбоку и не сверху.

  106. Не, ну это глупо думать на фотошоп. Видно, что это фото. Другое дело, если под фотошопом имелось в виду совмещение компьютерной графики с фото пейзажей небесных и т.д. а так, видно всегда, что это A2A.
    Фотки классные, единственная достойная фотосессия у Ютов.

  107. В моём блоге есть текст “Рост потребления – основа роста экономики”. Почитайте. Текст даёт информацию про длинные нулевые кредиты.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *