Нежные, строгие, элегантные и сексуальные… все это о девушках неба!

Сегодня предлагаю поговорить о девушках в облаках. В глазах пассажира – это и есть лицо авиакомпании. Почему-то у нас эта профессия не всегда в почете, а вот в других авиакомпаниях, кроме наших, я видел действительно искреннюю улыбку на лицах стюардесс. Это приятно, это действительно класс авиакомпании и отношение к клиенту. В бортовом журнале Люфтганзы во время последнего полета (ipad версия) встретил интересную картинку, которая иллюстрирует эволюцию их униформы. Желтый вариант вообще шикарен, и еще шапочка на четвертой девушке слева нравится.

Вот самое лучшее видео о девушках неба – это рекламный ролик Virgin Atlantic:

Все мужчины хотят видеть молодых моделей в роли стюардесс, но, зачастую нас на борту встречают дамы почтенного возраста. Которые тоже великолепны! А если говорить откровенно, то наиболее приятно обслуживание на борту, которое оказывают вежливые и обходительные мужчины. В мой последний полет КЛМ экипаж состоял только из мужчин:

…но мой идеал сексуальности на борту – это красные чулки 🙂 под катом…

У вас есть фотографии стюардесс, покажите?! Расскажите в комментариях, в какой авиакомпании униформа понравилась вам больше всего?!


К сожалению, у меня почти нет качественных фотографий стюардесс, все время снимаю виды в иллюминатор…

Шикарная форма у стюардесс Malaysia Airlines:

Очень нравится белая шаль у стюардесс Emirates:

А красные чулки у стюардесс Austrian Airlines – просто WOW 🙂

Вот так было раньше у Люфтганзы… но эти времена прошли:

Анна Родней, которая рассказала очень много о профессии во время полета из Сингапура во Франкфурт на А380:

Фрагмент интервью:

Я задал Анне несколько вопросов, на которые получил интересные ответы, всегда интересно узнать то, что не лежит на поверхности…

alexcheban: – Как вы попали на А380?
Анна Родней: – В нашей авиакомпании каждый, кто работает на полную ставку, получает три лицензии. Я работаю в семействе Airbus, я летаю на А320 и А340, и, что вполне логично, на А380. Внутри одного семейства самолетов все находится приблизительно на одних и тех же местах и имеет очень схожую техническую компоновку.

– Вы можете сравнить Боинг и Аэробус?
– У нас говорят, что удобнее тот тип самолетов, на котором начинаешь летать. Я летала и на Боинге-737, могу сказать, что у них абсолютно разные философии – у Боинга американская, у Аэробуса – европейская, мне ближе логичнее европейская. Американцы, на мой взгляд более консервативны и у нас (у европейского производителя) – бОльший комфорт для пассажиров чем у Боинга.

– Какая заполняемость Первого класса? Бывает ли так, что нет ни одного пассажира?
– Нет, не бывает, обычно 5-7 пассажиров, сегодня у нас все 8.

– Сколько времени вы находитесь в Сингапуре между рейсами (рейсы выполняются сюда ежедневно)?
– 2,5 дня

– По какому времени вы живете в пункте назначения?
– Стараюсь жить по местному времени, всегда перевожу часы.

– Сколько рейсов в месяц вы выполняете?
– Учет производится на по рейсам, а по часам, мне нужно налетать в месяц 70 часов, соответственно рейс в Сингапур туда и обратно – это 30 часов (чистого времени в полете в одну сторону – 12,5 часов), т.е. эти 30 часов – фактически половина месячной нормы. Следующий рейс у меня в Оман, туда лететь всего 4 часа 🙂

– В рейтинге SkyTtax лидирующие позиции занимают арабские/азиатские авиакомпании. Я не был на борту А380 у них, но видел репортажи. Их основное преимущество – это упор на люкс-сервис во всех классах. Максимально возможные изыски в оснащении салона и т.д. Люфтганза себя позиционирует как перевозчик из пункта А в пункт Б и предлагает базовый сервис для каждого из классов, но на очень высоком уровне. На внутриевропейских рейсах новые кресла откровенно неудобные. Это мое субъективное мнение, а каково ваше мнение по этому поводу?
– Я, к сожалению, не могу сказать многого об арабских или азиатских авиалиниях, так как никогда сама не пользовалась их услугами. Люфтганза- европейская авиакомпания, поэтому она никогда не будет украшать борт самолета золотом и т.д. Люфтганза является так называемым business carrier- это проявляется и в выборе направлений (в основом столицы разных стран, а не курортные города) и в частоте рейсов. Упор идет на эффективность и эксклюзивность, так как наши клиенты бизнес- и первого класса ценят роскошь в простоте и изысканности, а не в золоте-бриллиантах. Хотя, наверное, самым основным нашим отличительным фактором является наш персонал. У нас работают сотрудники из 150 разных стран мира! На наших азиатских рейсах всегда работают несколько так называемых региональных коллег- китайцы (на всех рейсах в Китай), японцы (на рейсах в Японию), тайцы (на рейсах в Тайланд и Сингапур), индийцы (на индийских рейсах), корейцы (на рейсах в Корею). Во время заказа и комплектации А380 для Люфтганзы был проведен опрос среди пассажиров первого класса на тему душевой кабины. Большинство проголосовало, так сказать, за просторную ванную комнату без душа. Да, Emirates предлагают душевую кабину, но я, честно говоря, не знаю, на сколько она пользуется спросом. Наверное все дело в том- иметь ее или не иметь. Во-первых, для того, чтобы ею воспользоваться, пассажиры должны внести себя в список, а кто захочет быть первым? Ведь все хотят воспользоваться ею перед посадкой, а не за 3-4 часа до нее…???

Что касается новых кресел на европейских рейсах- они намного легче и таким образом позволяют экономить топливо, плюс они были разработаны по эргономическим стандартам, то есть с улучшенным комфортом сидения. На сколько они комфортны- судить Вам- я до сих пор всего 2 раза летала на них как пассажир. Мы слышим в основном позитивные комментарии и если кто-то и жалуется, то не на кресла, а на то, что убрали гардероб для верхней одежды в бизнес классе…..

– Какие особенности работы в авиакомпании Люфтганза?
– У нас очень хорошие условия работа, особенно в сравнении с американскими, мы живем отличных центральных отелях в городах, у нас много времени между рейсами и вцелом очень хорошие условия.

– Вы указали на хорошую политику компании в отношении вашего работодателя по отношению к Американским авиакомпаниям. А как насчет азиатских/арабских? Есть ли у вас там друзья? Их впечатления?
– У меня есть несколько знакомых, которые работали на азиатских/арабских авиалиниях. Арабские авиалинии на сколько я знаю платят очень неплохо, но не предоставляют приличных условий работы, поэтому многие работают несколько лет у них, а потом переходят на европейские линии. Все-таки очень чувствуется разница в отношении арабских пассажиров к персоналу и в отношении европейцев. Что касается азиатских, то европейцы не совсем сживаются с их иерархическим укладом (у многих пилоты живут в других, лучших отелях, чем бортпроводники), плюс не справляются с проблемами менталитета: в Азии никто никого не критикует в открытую- все происходит за спиной, что нашему брату не очень приятно…

– Особенность дресс-кода у Эмирейтс – это помада для губ определенного красного цвета. Есть ли у Люфтганзы какая-то такая интересная особенность в дресс-коде или какая-то интересная инструкция?
– Такой особенности у нас нет, разве что мы обязаны соблюдать правила ношения униформы. Нам запрещено красить волосы в ненатуральные цвета – типа красный там или зеленый….

– Как определяется – кто в каком классе работает на данном рейсе?
– Раздача позиций происходит по желанию в соответствии с так называемым seniority list- список составляется по критерию, кто работает в компании более длительный период – выбирает первым и т.д.

– Экипаж рейса 24 человека. Вы всех знаете? Как происходит ротация?
– Перед рейсом мы всетречаемся на обязательный брифинг- там и знакомимся и определяем, кто и где будет работать

– Какую документацию вы заполняете до/во время/после рейса?
– Документацию заполняем в зависимости от рейса- на большинстве рейсов для нас нет никакой документации.

– Если кто-то заболевает, находясь в другой стране между рейсами, как происходит замена? А если это КВС или второй пилот?
– У нас в каждой стране, куда мы летаем, есть врач, с которым Люфтганза заключила контракт и которого мы по надобности вызываем. Если член экипажа не в состоянии лететь обратно, то присылают замену со следующим рейсом.

– Все стандартизировано/автоматизировано в управлении самолетом сейчас, но все же чувствуете ли вы разницу в технике пилотирования/взлетов-посадок у разных пилотов?
– Пилоты Люфтганзы всегда проводят взлеты и посадки так сказать вручную, поэтому да, разница чувствуется в посадке.

– Пилоты на постсоветском пространстве не говорят слово “последний”, заменяя его словом “крайний”. Есть ли у вас какие-то суеверия?
– Немцы- не суеверный народ и полагаются на знания и опыт, а не на суеверия. 🙂 Поэтому нет, суеверий нет.

– Самый позитивный/негативный моменты в вашей работе? В общих чертах 🙂
– Работа у нас очень интересная- мы всегда бываем в разных странах, встречаемся и знакомимся с интересными людьми и бываем в местах, куда не каждый попадет (например в Саудовской Аравии- куда незамужним женщинам въезд запрещен). В то же время не всегда просто справится с разницей во времени. Плюс есть страны, где политическое положение не очень стабильно (в основном в Африке) или гигиенические условия заставляют желать лучшего…..

– Есть ли у вас коллеги, которые работают в бюджетных компаниях? Ваше мнение по этому поводу? Пользуетесь ли вы услугами бюджетных перевозчиков в каких-либо случаях?
– Нет, с ними у нас нет никаких связей и среди знакомых у меня нет никого, кто бы работал в такой компании.

– Какие направления вы любите больше всего?
– Лично я больше всего люблю летать в Южную Америку- Аргентина, Колумбия и т.д. Я достаточно свободно владею испанским да и по менталитету они, как мне кажется, ближе к славянам, поэтому я себя там чувствую очень комфортно!

На этом сайте http://www.uniformfreak.com/uniforms.html можно найти униформу самых разных авиакомпаний мира, но, к сожалению, там на фотографии, а часто манекены и компьютерное моделирование.

У вас есть фотографии стюардесс, покажите?! Расскажите в комментариях, в какой авиакомпании униформа понравилась вам больше всего?!

Мои репортажи про авиацию, самолеты, аэропорты:

.
.
.
.
.

Авторская серия статей мастер-классов: “Технологии бюджетных путешествий”:


Оставайтесь на связи! Добавляйте в друзья в жж, в социальных сетях я веду странички в абсолютно разных форматах:Facebook, Twitter, ВКонтакте, Google+, RSS-лента, Instagram.

96 Comments

  1. Форма стюардесс 25 авиакомпаний мира, даже африканские есть)))
    А вот здесь Вы можете прочитать интервью с бортпроводником Аэрофлота и Люфтганзы Софи Шнитцерхауер.

  2. “Вот так было раньше у Люфтганзы… но эти времена прошли:”

    Там на фото точно не стюардессы Люфтганзы, а какой-то из американских авиакомпаний.

  3. Как-то вообще не обращаю особого внимания на них. Работают и работают. Мне от них ни чего не нужно, ну или не было нужно пока. 🙂

  4. Читала книжку о Southwest airlines. Они первый в мире лоукост. А эволюция формы у них весьма интересная;)

  5. в детстве мечтала быть стюардессой)))
    тогда даже ещё ни разу не летала, но чувствовала романтику процесса.
    сейчас же каждый раз завидую этим девушкам, которые большую часть своей жизни проводят в небе

  6. Как всегда – отличный пост.

    Не так давно летал из Москвы в Саратов и обратно Саратовскими авиалиниями… Бизнес-класс – отличное обслуживание, но стюардессы в черных, ужастных костюмах и с каменными лицами.
    Спросил, почему не улыбаются – стали улыбаться, но не долго.

  7. Оказавшись на борту Srilankan Airline, ощущаешь себя гостем в сказке, поверьте, более добродушных и лучезарных стюардесс и стюардов я не встречала….

  8. а с какого перепуга работа бортпроводницы должна быть в почете!?… это тоже самое, что работа полового в трактире, только летающем.

  9. Недавно летали Оренэйр Боингом 777, там такая фея-стюардесса была красивая. Взгляд пронизывающий-наповал просто бъёт. Я – женщина, и то впечатлилась.

  10. Еще интересна эволюция длины юбок на первом фото. Как там говорят, чем длиннее юбки, тем глубже экономический кризис? :))) А девушки прекрасны – это да!

  11. Летала в основном Аэрофлотом и МАУ (особо не впечатляло :)), пару полетов была в восторге от Тайских авиалиний. Это их стюардессы в ярких костюмах

    Ну и еще в аэропорту просто наблюдала за посадкой на соседний рейс – Бритиш Эйрвейс – их форма в шляпках оч. понравилась.

  12. для стюардессы модельной внешности до 25 – это шанс понравится кому-нибудь из бизнес-класса 😉 и устроить в дальнейшем свою жизнь. Но если этот шанс прошел мимо, то с остальным согласна.

  13. Ооо! в этом году через айэазию летали из Тая в Малайзию и из Тая во Вьетнам – обожаю их, просто обожаю!!! Что персонал, что удобство обслуживания – все автоматизировано! Я просто интеллектуальный оргазм испытала!!! :)))

  14. Красота – это страшная сила, но я голосую за качество обслуживания на борту. У турецких авиалиний все стюардессы красавицы, но вот стакан воды мы ждали минут 20… )))) Да и вообще однажды столкнулась с небольшой дилеммой. Летела Ек-Прага-Париж. НА первом отрезке с Уральскими – стюардессы были красивые, но не улыбчивые, но еда вкусная, но стюардессы не обходительные. А на втором отрезке с Чешскими, где стюардессы были страшные, но обходительные, но еда была ужасная.

    Кстати, интересно есть ли какая-то закономерность в том как формируют экипажи?
    Заметила, что у ИзиДжета экипаж 50\50 мужчины и женщины, а вот у айрфранса никогда мужчин не видела (модет не везло ))) ).

  15. Спасибо, безумно интересно! Согласна насчет кресел у Люфтганзы, но у них действительно хочется покупать билеты – всегда знаешь, что получишь качество за разумные деньги.

  16. Согласен с вами.
    Грубо говоря, это шанс как можно дороже и выгоднее пристроить свою до25-летнюю пизду

  17. Тащемта, мужики предпочтительнее по причине случись чего, быстрее сориентируются. В совсем нештатных ситуациях, всмысле.

  18. “В глазах пассажира – это и есть лицо авиакомпании.”
    Вряд ли. Лицо – командир корабля. Пусть его не видим, но прекрасно понимаем, что наша жизнь в его руках.

  19. Единственный минус поста – малайзийских стюардесс лучше фоткать в полный рост, потому что иначе не видно, тчо у них одежда ближе к домашним халатикам, чем к униформе) По крайней мере, у меня именно такие ассоциации были
    http://arnold.moifoto.ru/139564/f4269491

  20. Насчет униформы не скажу, у европейских всегда красивая=) Помню как летели Аэрофлотом на Крит, так там вообще были одеты кто во что горазд. Может конечно они так халатно отнеслись, потому что это был чартерный рейс, но казалось, что не Аэрофлотом летишь, а какой-нибудь микро компанией, которая обанкротилась и это ее последний рейс. Бе.
    Но когда прочитала про искреннью улыбку, сразу вспомнила девушку из Австрийских авиалиний. Мы тогда в Вену летели. Я чуть не влюбилась,хотя мне вообще-то не “положено”:))) Но она была такая красивая, с такой живой мимикой и так искренне и добро улыбалась, что было просто супер!=) Стоит ли говорить, что после такого позитива, я очень хорошего мнения об этой авиакомпании=)

  21. Неожиданно – темные тона, но очень стильно. Коллега летала ими в Азию, восторг 🙂

    ЗЫ жж по непонятному алгоритму фильтрует ссылки и картинки в спам, надеюсь, что в следующий раз не посчитает спамом от вас.

  22. Я был в Шри-Ланкийской школе, мне сказали, что сари – это деловая официальная одежда, все женщины на госслужбе должны (!) быть в сари.

    Но наверное это лучшая униформа которую я видел – элементы хвоста павлина – просто шикарно!

  23. Я была на Шри Ланке, сари – это повседневнвная одежда, в офисах, госучереждеиях, в супермаркетах, странно, да и не приветствуется, если женщина отдает дань моде и носит юбки-брюки… Так что в данном случае туристы знакомятся с обычиями и культурой прямо с аэропорта.

  24. Мне на Корейских авиалиниях нравятся стюардессы и их форма.
    Второе место – Австрия

    Последнее – KLM. Здоровенные неуклюжие голландские коровы без понимания, что такое сервис.

  25. в опросе отсутствует мой вариант ответа: “Я не сексист”, главное, какой человек, а какого он при этом пола – неважно:)

  26. Русские , в целом , не любят улыбаться . И даже служебная необходимость их , зачастую , не может заставить это делать .

  27. Работа командира , чаще всего , не видна . Поэтому , об авиакомпании по нему сложно судить . А вот по бортпроводникам – можно .

  28. У них сейчас форма красная, мне не понравилось. Совсем.
    Кстати, а как часто форма видоизменяется, кто знает?

  29. Пару лет назад в аэропорту Дели поразила униформа стюардесс из какой-то местной авиакомпании – они были одеты в сари изумительной красоты. Я вообще считаю, что национальная женская одежда в Индии чудо как хороша. Все кутюрье могут нервно курить в стороне.

  30. Вот в компании Аэросвит однозначно приятнее мужской коллектив стюардов.
    Но вообще у меня к ним претензий нет, все нормальные. А вот тётки в AirFrance-это какой-то жуткий ужас. Самые плохие впечатления у меня от них. И от Шарль де Голля в целом.

  31. Может чуть не в тему, но у Этихадов всегда попадались и мега стильные командиры.

    Сорри за качество, снимал на телефон. Эйр Эйша правда не отличаются таким изысканным стилем, как вышеупомянутая компания )

  32. Трудно сказать про форму, потому что больше понравилось как в общем выглядят стюардессы у SWISS, очень уж хорошо выглядят. И мужской персонал тоже 🙂
    Это не говоря о прекрасном обслуживании .

  33. Красивая форма у ВладАвиа, и девушки просто прелести, и приветливые, и обходительные. Жаль, что эту авиакомпанию кончают москвичи.

  34. Мы 14 августа летели, были только стюардессы – у женщин полностью красная форма – пилотки, юбки, пиджаки. А 31 августа были только стюарды – у них темно-синяя…

  35. Да уж, с рекламой Эйрфранс не сравнишь! И кто французам его снимал!?
    А вообще – есть у кого подборка рекламы авиакомпаний? Видео? Фото? Поделитесь или дайте ссылку. Хочется посмотреть и сравнить!

  36. у Аэрофлота: синяя – это постоянная форма, красная – летняя (с середины апреля по октябрь). Меняется в зависимости от сезона 🙂

  37. может автор не сильно понимает разницы между чулками и колготками ( или колготами, не знаю как правильно 😉 )? :)))

  38. Если память не изменяет два борта когалым-авиа забрендированы под TUI и возят только туристов. Летают куда TUI продает билеты. Генеральный авиакомпинии хлопал на презентации в ладоши от радости, что договорился с буржуинами о сотрудничестве.

Leave a Reply to gatta_bianka Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *