Полет над кратером вулкана Пинатубо

aviation / travel


Pinatubo Volcano, Clark, Philippines
Извержение вулкана Пинатубо на Филиппинах стало одним из самых мощных в 20ом веке. 2 базы ВВС и ВМС США были уничтожены, 40км зона вокруг была покрыта пеплом. Сегодня в кратере вулкана находится невероятно красивое озеро с водой нежно бирюзового цвета. В этом репортаже я расскажу о полете над вулканом на небольшом легком самолете Cessna-172.


Полетать на маленьком спортивном самолете можно практически везде, однако значительно интереснее это сделать в очень идейном месте. Именно поэтому увидев возможность слетать к кратеру вулкана Пинатубо на Филиппинах, я думал не долго :).

Пинатубо — действующий вулкан, расположенный на филиппинском острове Лусон в 93 км к северо-западу от столицы Манилы и 26 км к западу от города Анхелес. Его высота сегодня составляет 1486 м, а до извержения в 1991 году она составляла 1745 м. До этого извержения вулкан считался потухшим.

Последнее извержение Пинатубо произошло в июне 1991 года, впервые за 611 лет. От извержения и его последствий погибло 875 человек. Извержение уничтожило стратегическую базу ВВС США Кларк, расположенную в 18 км от Пинатубо и военно-морскую базу США. Извержение было признано одним из самых сильных в XX веке (6 баллов по шкале извержений) . Развитие активности Пинатубо происходило весьма стремительно. Первые признаки активности обнаружились в апреле 1991 года. После подземных толчков над вершиной появился столб пара. Власти Филиппин приняли решение о незамедлительной эвакуации населения в радиусе 20 км (около 40 тысяч жителей) от вулкана. 7 июня над вершиной вулкана начал образовываться купол вязкой магмы, выдавливаемой давлением газов внутри горы.

1.

Извержение продолжалось с 12 по 17 июня 1991 года. Максимальная высота эруптивной колонны составила 34км. Пепел, выброшенный этим извержением, закрыл непроницаемой завесой участок небосвода площадью 125 000 км?. Территория на этой площади на несколько часов погрузилась в полный мрак. Пепел выпадал во Вьетнаме, Камбодже и Малайзии.
За несколько дней извержения было выброшено около 10 км? горных пород (по этому показателю оно уступает в XX веке только извержению Катмай—Новарупта в национальном парке Катмай на Аляске).

2.

3.

Последствия извержения Пинатубо были ощутимы по всему миру. Оно привело к самому мощному выбросу аэрозолей в стратосферу со времён извержения вулкана Кракатау в 1883 году. На протяжении следующих месяцев в атмосфере наблюдался глобальный слой сернокислотного тумана. Было зарегистрировано падение температуры на 0,5 °C и чрезмерное сокращение озонового слоя, в частности, образование особо крупной озоновой дыры над Антарктидой. Другое заметное влияние пыли в атмосфере стало появление лунных затмений . Обычно даже в середине затмения луна остается видимой, но в течение года после извержения Пинатубо, луна оставалась едва заметна во время затмений из-за гораздо большего поглощения солнечного света пылью в атмосфере.

По меньшей мере шестнадцать коммерческих самолетов получили повреждения после столкновения с облаком пепла. В общей сложности 10 двигателей были повреждены и заменены, в том числе все четыре двигателя одного Боинга 747.

4.

Огромный кратер диаметром 2,5 км, образованный извержением 1991 года, является центральным. Извержение не сопровождались сходом обломочных лавин с вершины и склонов горы. В кратере образовалось озеро с дождевым питанием, уровень которого постепенно поднимался (до 1 м в месяц), пока в 2008 году большая часть воды из кратера была спущена с целью предотвращения затопления окрестностей в случае резкого подъёма уровня в сезон дождей. Первоначальная температура воды в озере была +43С, сейчас +26С.

5.

Есть два варианта увидеть вулкан: однодневный трекинг к вулкану, включающий проводника, все пермиты, проезд на джипе к точке начала восхождения. Стоимость 60-80 долларов. В самом озере в кратере при этом можно покупаться! Второй вариант – это посмотреть на Пинатубо сверху из маленького легкого одномоторного самолета.

Взлетно-посадочная полоса и облака над горным массивом, именно там находится Пинатубо:

6.

Полет длится 1 час на двухместном или четырехместном самолетах Cessna-152 или Cessna-172. Подробнее о авиабазе и о самолетах читайте тут. Стоимость 100 долларов. Лучшее время года для полета – ноябрь-март (сухой сезон), с наибольшей вероятностью облачность будет минимальной рано утром и после обеда. Я забронировал полет на 9.00, светило ясное солнышко и единичные облака проплывали надо мной… однако горный массив и Пинатубо был плотно затянут облаками. Погода быстро менялась и вскоре все небо затянуло… Небо стало сравнительно ясным только после полудня, вылетел я в 16.00 (!) вместо запланированных 9.00.

7.

Перед полетом пилот проводит проверку согласно чек-листа:

8.

9.

Авиабаза Omni Aviation сверху:

10.

Чтобы как-то вернуть людей на опустошенные территории после извержения Пинатубо правительство Филиппин установило тут специальную экономическую зону (Clark Free Port Zone), аренда земли была практически бесплатной, однако не стоит забывать, что всю эта землю нужно было очистить от слоя вулканического пепла, который было покрыто все в радиусе 40км. На месте бывшей американской военной база Кларк был построен лоу-кост аэропорт (Код аэропотра CRK).

11.

12.

13.

Диспетчерское управление полетами как маленьких легких самолетов, так и больших пассажирских и грузовых осуществляется с вышки аэропорта Кларк.

14.

Я летал на четырехместном самолете Cessna-172, он был в данный момент свободен, хотя в этот день туристом был я один. В самолете достаточно шумно, но в плотных наушниках шумоизоляция велликолепна и слышно все переговоры с вышкой.

15.

Какой-то старый самолет внизу:

16.

Автодром:

17.

И начинаются горы:

18.

19.

Русло реки, которое образовано пирокластическими потоками после извержения:

20.

21.

22.

23.

И вот сам вулкан. Невероятно красиво как в на месте, так и на фотграфии:

24.

25.

26.

Что хорошо в маленьком самолете – это возможность открыть окно, но оно открывается в вертикальной плоскости, поэтому для съемки общего плана все равно нужно снимать через стекло. А еще можно поросить пилота “чуть левее, правее, выше, ниже…” 🙂

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

Сделав над кратером два круга на разной высоте мы полетели назад, увидев по пути какую-то концертную площадку:

35.

Поля для гольфа:

36.

Коттеджи и аквапарк:

37.

Коттеджный городок в Анхелесе:

38.

А это обычный вид сверх на городок в Азии:

39.

Город Анхелес и другой потухший вулкан на его фоне:

40.

41.

Стикер с радиочастотой в кабине:

42.

43.

Пилот, с которым я летал – Jeffry Neil Mabborang:

44.

Полет на маленьком самолете – это очень интересный опыт, совсем другие ощущения от пребывания в небе:

45.

На Филиппинах я был всего два дня, в один из дней слетал к вулкану Пинатубо, вечером уехал в Манилу и на следующий день съездил к вулкану Тааль, в 90км южнее Манилы. Но об этом в следующий раз 🙂

—

Подробнее про авиационную школу на Филиппинах читайте тут:

Другие мои репортажи на авиационную тематику:

.
.
.
.

—

Вам понравилось!? Тогда смело добавляйте в друзья или следите за обновлениями в удобной вам социальной сети:     

© Alex Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!”. Живые, оригинальные, эмоциональные ФотоИстории из самых разных уголков необъятной планеты!

91 Comments

  6. да, круто! щас смотрю, а мы ведь пешком там топали по этому руслу до озера, километров 10 наверное=) зато как было потом приятно там искупаться!

  12. ну просто так говорят, когда вы уже находитесь на Филиппинах, а если вы в Москве, ожидаемый ответ – когда буду на Филиппинах=)

  33. это старые отчеты=) там так называемый Скайвей закрыт, его размыло. джипы теперь доезжают до самого ущелья, а дальше часа полтора пешком по руслу.

  35. на самом деле четкие далеко не все фотографии.
    общие планы – это 5D и 24-70 2.8L. Тут все клево.
    НО зум – это 40D+Сигма 18-200 – тут на дальнем конце резкости немного.

  36. Дали конечно, но номинально. Т.е. попорачивая штурвал немного я смог почувствовать реакцию самолета, но не более нескольких градусов :)))

  40. Спасибо! 🙂
    Использую этот сайт регулярно. Н МД летал из Игуасу в Буэнос-Айрес а/к Аэролинеас Аргентинас, очень приятный самолет! Еще их относительно много у АльИталии, чему я удивился очень.

  42. Мне на Як-18Т как раз сложнее всего было держать угол 30 градусов в виражах:) Заодно чуть задирая нос, чтобы высоту сохранять. В общем, еще хочу:)

  44. Ник как раз из-за вулкана, любовь к географии сказалась 🙂
    пока еще не удалось туда попасть, но давно в планах, поэтому спасибо за пост, думаю очень пригодится информация !!!

  45. Я выложу отчет про другой вулкан – Тааль, там тоже озеро внутри и тоже можно купаться, но вода обычного цвета, не такого ядерного как на Пинатубо.
    Зато Тааль – это увлкан на острове, который находится в озере и внутри кратера огромное озеро, т.е. озеро в серединке озера.

  47. Использую параметр “средня резкость для веб” во время экспорта из ЛР.
    “интеллигентую резкость” от Косенко раньше использовал, сейчас перестал.
    Кажеться, что ЛР лучше экспортирует.

  50. Я просто ничего не слышал об этом вулкане никогда и ниоткуда, просто искал что посмотреть вокруг Манилы… Круто, что вы знаете о нем.

  52. Нет. Пока нет:)
    Это были просто двадцатиминутные покатушки, из которых минут 15 (кроме взлёта и посадки) я управлял сам:)

  53. Нифига себе “покатушки”!
    Я после этого полета задумался над тем, что научиться управлять самолетом – это вполне реально, хотя и дорого.

  63. Потрясающе!!! И выглядит все завораживающе волшебно! 🙂
    Цвета обалденные!!! так красиво!!!!
    просто слов нет! 🙂

  65. можно, вода +26+28. 🙂
    вода такого цвета, потому что там есть существенные отличия по минеральному составу от обычной воды.
    но детальнее не подскажу, точно больше серы.

  67. Засмотрелся на виды зеленых гор и кислотного цвета озеро. Очень приятные фотографии. Кстати, ничего не отпадет от купания в нем?

  68. Нет, не бойся. Там просто больше серы, чем в обычной воде и наверное другой минеральный состав.
    Зато вода горячая.

  69. Один из лучших моих фотосетов природы… а на самом деле вообще рот не закрывается, когда видишь всю эту красоту.

  71. Отличный репортаж! Вулкан завораживает – это вам не Эйяфьядлайёкудль.
    Вопрос – если в самолете был ты и пилот, то кто фоткал на 15й фотографии? :)))

  72. Очень интересно! Фото со взлетающим самолетом снято с градиентным или поляр. фильтром, или там HDR?

    Кстати, по оформлению заглавного фото в ваших постах с полупрозрачной вставкой. Очень здорово смотрится. Я давно применяю подобное оформление, только в белой тональности в выставочных работах и при сдаче фотозаказов клиентам. Вот тоже думаю, чтобы перенести и в ЖЖ такое оформление на заглавные посты.

  76. Я бронировал двухместный С152 на 9.00, но полетел в 16.00, а в тот момент был свободен только С172 (четырехместный). Сзади сидел какой-то филиппинец стажер. Отличие между самолетами – в С172 больше места для ног, а мне, как длинному, это критично 🙂
    Вообще самолет достаточно тесный, особенно с двумя фотоаппаратами.

  77. Спасибо большое!
    Такой стиль оформления постов использую уже год. Раньше изощрялся с разыми шрифтами, но понял что лучше все унифицировать.
    Вот тут виднее разница: http://www.alexcheban.com

    Я все снимаю в рав, обрабатываю в лайтруме. Фильтров у меня нет, это в лайтруме градиент пущен сверху вниз с -2АЕ

  81. Можно узнать координаты места, где организовать эту экскурсию. И еще вопрос. Есть ли возможность на этом самолете слетать на Пинатубо, а затем приземлиться не в Анхелесе, а в Маниле?

  82. http://www.omniaviation.com/
    Задавайте им вопросы, они достаточно контактны.
    Вариант с “приземлиться в Маниле” – думаю, что нельзя, или там есть какой-то аэродромчик рядом с аэпропортом Ниной. Да и далековато до Манилы.

  84. Здорово!
    Был на яванском Иджене, он тоже с кислотым озером в середине, но он еще и дымится испарениями. Зато тут горы вокргу такие красивые 🙂

  86. собираюсь в феврале на филиппины. мне тут лететь пару часов 🙂 вопрос – сколько стоил такой полет над вулканом на человека?

  90. я когда беру с собой фотоаппарат, то в погоне за красивыми снимками забываю наслаждаться путешествием.
    поэтому спасибо за то, что ведете блог. для других.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *