США – страна без общественного транспорта!

uncategorized

Представьте себе, самая передовая страна мира практически не имеет общественного транспорта! Конечно в мегаполисах есть метро и автобусы, но стоит попасть в город чуть меньше, чем Нью-Йорк, то сразу становится понятно, что без машины совсем никак.

Я сейчас нахожусь в городе Роли (Raleigh), это главный город и административный центр штата Северная Каролина, живу в отеле возле аэропорта. Вопрос, заданный мной девушкам на ресепшине “как добраться в город на общественном транспорте?” поставил их в тупик… Они минуту переглядывались друг с другом и ответили, что “only taxi” с удивленным выражением лица. Нонсенс! Это аэропортовый отель в 2х минутах езды на их же шаттле до аэропорта, неужели никто ни разу до меня не задавал такой простой вопрос?!

На самом деле ответ знает гугл, раз в 30-60 минут из аэропорта ходит автобус №100. Я ехал один (!) в большом автобусе за 2$. Автобусы тут не нужны, даже для поездки на пол дня в город американцы берут в прокат машину. Зимой, пытаясь спланировать день вокруг Сиэттла, я понял, что лучше чем взять машину, вариантов просто нет. Автобус в Эверетт ходит несколько раз в день и едет не туда, куда мне нужно.

Так что планируя путешествие по США, обязательно берите машину в прокат, либо вы будете ограничены только крупными мегаполисами! Да, я в курсе про ГрейХаунд за копейки по акциями между городами, но как раз МЕЖДУ городами в Штатах встречаются удивительные места и опять только такси. Это очень сложно представить тому, кто привык к европейской транспортной инфраструктуре, но этот так.

115 Comments

        1. Ну что Вы:) За 80 можно уже доехать до какого-нибудь очень удаленного города…
          Вот, например, в Германии билет по одной земле стоит около 20 евро. За эти деньги можно кататься весь день куда угодно в пределах одной земли. Некоторые билеты даже на все выходные действуют.

          1. Я за какие-то такие деньги много раз ездил, скажем, на поезде и аэропорта в Лондон, в Стокгольм, или из Женевы куда-то в Шамони

          2. Может быть, вы ездили на каком-нибудь экспрессе? Мы вот недавно интересовались как раз проездом из аэропорта Вены в город. Оказалось, что есть экспресс за 15 евро или общественный транспорт…за 4 евро:)

            В Барселоне экспресс тоже 15 евро стоит из аэропорта Gerona в Барселону саму. Ну что-то примерно такое…

            В общем, что-то вы дорого ездили!:))

            Вот еще пример: при своевременном бронировании ICE из Дюссельдорфа в Гамбург и обратно мне обходился в среднем около 80 евро, иногда дешевле. А это 400 км!

          3. 60 долларов в Стокгольме? Самый дорогой вариант экспресс поездом 260 крон = 1300 рублей, а автобусом в 3 раза дешевле.

  7. Кроме того, не во всех мегаполисах нормально с общественным транспортом. Например, в Лос Анжелесе просто кошмар. Доехать на Венис бич – нужно сменить 3-4 автобуса, а на машине – полчаса езды. А вот в Сан-Франциско и НЙ – отличный общественный транспорта.

    1. пожалуй да, только в НЙ и СФ он хороший.. еще может метро нормальное в Вашингтоне.
      остальное — пародия на общественный транспорт!

  10. Пользовалась автобусом в штатах всего пару раз. Последний раз (Вильямсбург, Вирджиния) я была не одна в автобусе, но я была единственной белой… 🙂

    А вообще при таких дорогах и дешевизне рентал карс – одно удовольствие 🙂 так что я сразу беру машину и не расстраиваюсь, даже если она денек стоит припаркованая.

    1. Вот как раз дешевезны рентал карс там не наблюдал. Относительно дешевые конторы есть, но они часто бывают проблемные (машины не новые, долго ждать, навязывают всякую фигню и т.п.), а в дорогих дорого по сравнению с европой.

      2. редко когда платил больше 300-400 долларов за неделю аренды. При этом беру 90% кабриолеты. Компакты ощутимо дешевле.

      3. Нормальные цены. а если еще учесть, что всегда какие нить плюшки дают, или повышают класс машины, то ваще одно удовольствие 🙂

    1. Поселок не-городского типа.
      NYC/WDC/Chicago с общественным транспортом все нормально, а парковка будет стоить больше чем рент.

  13. В Томске тоже общественный транспорт редко ходит до Аэропорта.
    А население на 200тыс больше, чтож теперь делать?

  14. А мне вот давно интересно. Когда тебе ещё нет 16 или сколько там нужно для прав – то всё, до свиданья, везде тебя родители возят или школьный автобус?

  15. Грейхаунд как раз не дешев. Дешевы китайцы и мегабас. Но не между всеми городами ездят.

    В Штатах еще и железных дорог практически нет:)). Тут уж без местных красот – или самолет, или автомобиль 🙂

    1. Сеть железных дорог, в Америке, до сих пор самая большая в мире, несмотря на то, что в последние десятилетия, она очень серьезно скратилась.

          1. Амтрак убогий, сколько бабла в него не вливают они.
            Если сравнивать с Европой, в Америке просто мрак.
            В стране нет скоростного поезда от одного берега до другого!

            Ну и цены просто нереальные на спальные вагоны.
            (А сидет в кресле 15 часов до того же Орландо – да ну нах.)

            Толи дело в какой то Германии, вот где все четко сделанно.

          2. Ну какая радость из одного конца Америки, на другой, ехать поездом?
            Повторюсь… век-то двадцать первый!
            Кроме туристической.
            А туристические поезда есть очень даже комфотные.

      2. угу. Попробуйте ради интереса доехать откуда-нибудь куда-нибудь, кроме как внутри треугольника Вашингтон – Филадельфия – Нью-Йорк :).

        У меня никогда не получается. тычусь-тычусь и еду на машине. Хоть 8 часов, хоть 12.
        А железных дорог у нас тут навалом… с грузовыми перевозками.

        1. Дык…
          Двадцать первый век!
          Вам бы хотелось из Нью-Йорка в Сан-Франциско поездом?
          С какими-то другими, кроме развлекательно-туристических, целями?
          Так для развлекательно-туристических целей, как раз есть поезда.
          По всем направлениям.
          Цены, правда, дороже, чем самолетом.
          Ну и какие проблемы доехать на машине от Нью-Йорка до Майами, если не хочется самолетом,
          а поездом долго?
          Дороги, пока, нормальные.
          15 -17 часов и вы на месте.

          1. Дык :))
            Мне нужно доехать с юга Виржинии до Филадельфии. Не особо далеко – 7 часов и дорога хорошая. Но зимой бывает по-разному, в смысле погоды. С удовольствием поехала бы автобусом или поездом.
            До автобусной остановки 15 минут, до железнодорожной – полчаса. До железнодорожной, с которой идут пассажирские поезда – уже 2 часа. И всегда получается, что вместо 7 часов на эту дорогу я должна потратить больше 15. Еду на машине – 21 век, чо. :)) На самолете тоже не меньше получится, кстати 🙂

            И так во все стороны. И это я живу в местности, где проложена самая старая и самая разветвленная железнодорожная сеть США. :))

          2. Нет в мире совершенства.
            Но говорить от том, что в Америке слабо развита железнодорожная цепь, тоже неверно.
            Ну а с юга Вирджинии до Филадельфии?
            Пара пустяков.
            Я, по молодости, успевал за день съездить из Нью-Йорка в Чикаго и обратно.
            Сейчас, конечно, не потяну.

          3. Она еще развита, хотя частично уже и разобрана :). Пойнт в том, что не используется и на 10% от возможностей.
            Дада, я тоже с удовольствием езжу, но не тогда когда снег и слякоть и туман. 🙂

            У нас был знакомый, который год жил отдельно от семьи. Они на Лонг-Айленде, посередке, он в Южной Каролине – так он на каждые выходные к ним ездил. Говорит, что за 12 часов поспевал, – для меня анриал 🙂

          4. НЮ-СФ без вариантов, да. Но какой-нибудь ЛА-СФ – ну просто идеальные условия для ВСМ (два крупных города, менее чем в 1000 км друг от друга, с тесными экономическими связями, наличие населения в промежутке), а по факту нету ничего, кроме тонущих в политических баталиях хотелок.
            И таких сверх-агломераций в США можно пяток насчитать, а некое подобие скоростной ж/д есть только в Сев-Восточной сверх-агломерации, с разваливающимся под поездами тележками.

  16. После семи лет в Каролине (Шарлотт) с трудом себе могу представить,как ехать общественным транспортом. Была летом в Европе и при всей доступности автобусов и т.п. мечтала о машине и комфорте. Так что это всего лишь дело привычки 🙂 В Каролине огромные расстояния и отличные дороге,намного удобнее иметь машину.

  17. Все правда.
    Штатах есть места, где и такси с трудом найдешь.
    Я однажды, идя по бесконечной улице пригорода Орландо от местной баскетбольной арены вечером, уже было отчаялся, нет и нет такси.
    Вдруг оборачиваюсь – знакомый профиль Форд Краун Виктория, я ору Taxi, taxi!!!!
    И только когда машина поравнялась со мной – увидел надпись “Police”… 🙂
    Машины в такси и в полиции – Форды.
    Как полисмен на меня смотрел при этом!.. :))

  19. Некоторые города в России тоже не имеют общественного транспорта и приезжему там можно передвигаться только на такси

  20. нищеброды, хуле !
    вот у нас в Питере , как залезешь в вонючий , обшарпанный трамвай с пенсионерами, алкашами и черножёпыми – сразу понимаешь : вот она – цивилизация!

  22. В Нью-Йрке общественный транспорт очень развит.
    Правда… я им никогда не пользовался.
    В метро, последний раз, был лет двадцать назад.
    Сейчас, даже, не помню, как проходить через турникеты.
    В автобус вообще ни разу не заходил, хотя автобусное сообщение очень сильное.
    Но, в принципе, Нью-Йорк тот город, в котором можно обойтись без машины.

  24. Совершенно верно, без машины – никуда, машины есть в каждой семье, обычно по одной у каждого взрослого. А часто еще и отдельно минивен для поездок всей семьей. Нужно сказать, что в небольших “одноэтажных” городах инфраструктура как раз прекрасно рассчитана на обилие личных автомобилей, проблем с парковкой почти нету (да, перед Рождеством, приехав в мол с подругой и ее детьми, я сделал почти два круга, пока нашел место,- но это понятно, и было такое лишь раз), дороги расширяются, хотя, в общем, и так не совсем напряжно. Большинство домов имеют гараж на 2 машины, но снаружи место есть и для третьей.

    Tampa Bay Area – Orlando – Miami.

  27. Шикарные “демократия” и право выбора, честное слово… Явно не все могут водить машину, тем более, в столь крупной и массово населённой стране, как США. Странно, что они этого не понимают 🙁

    1. Так кажется из-за океана. А здесь все водят и это нормально и обыденно. С удивлением посмотрят на человека без водительских прав.

  28. Взять авто в прокат здесь настолько же обыденное дело, как на Украине билетик в троллейбус купить. В некоторых городах вместо подневной аренды есть почасовая, называется zipcar.

  29. Не знаю как в Штатах, но в Канаде Грейхаунд работает отвратительно. Постоянно овербукинг на рейсах, из-за этого на купленный рейс невозможно пропасть, кол-во автобусов сильно ограничено, когда уйдет последний (на который ты не попал из-за овербукинга или если не захотел сидеть в проходе на полу), жди, пока первый совершит рейс и вернется. Это насмешка над автобусами.

  34. А я считаю – это правильно. Ибо каждая поездка на ОТ – из’ян в карме и удар по privacy. Больше того, если в какой-то район протаскивают общественный транспорт, то недвижимость там падает в цене, ибо кому из среднего класса хочется соседей, которые не в состоянии купить автомобиль?

    Прокат машин в Штатах – тема отдельного поста. Вкратце – выгоднее всего брать класс Standard car – это Камри итд. Economy обойдется ненамного дешевле, но будет гораздо менее комфортно. Если сравнивать Standard с европейским классом Мондео/Пассат, то в Европе будет значительно дороже. Economy – наоборот.

  35. дада, Америка она такая (ебанутая страна, не сдержался).
    это конечно совершенно “культурная” вещь:
    1. неприятие налогов и концепта государства — “как это, государство будет что-то само делать” (им даже не важно, что делается для всего общества, государство — это для американца как красная тряпка для быка, причем в таких глупых вещах. как воевать так они готовы, а как троллейбусы пускать так нет)
    2. единоличие — улыбки улыбками, но слишком ценят личное пространство
    3. high uncertainty avoidance, что называется, одна из характеристик американской культуры. личный автортранспорт дает иллюзию лучшего контроля над ситуацией (не нужно смотреть расписание, подстраиваться под маршрут, ждать автобуса)
    4. безопасность — америка на самом деле страна с чудовищным расслоением общества, и на данный момент общественный транспорт — это частенько и опасно. так стремно как в чикагском метро посреди бела дня мне в минском метро или в витебском трамвае не было даже ночью на городском периферии.
    5. ну и конечно никто не отменял давнишнее крепкое местное автомобилестроительное лобби.

    единственная надежда — на здравый смысл, высокие цены на нефть и городские агломерации. в итоге и америка будет цивилизованной в этом плане, но нескоро.

  36. Ну, про Сиэтл это ты зря так – общественный транспорт здесь неплохой, не Европа, конечно… но очень много людей ежедневно ездят из пригородов в собственно Сиэтл на работу, в том числе и из Эверетта (да и в Эверетт тоже в Боинг). Другое дело, что между пригородами сообщение похуже, но это уже зависит от самого пригорода.

  37. Я как то на Грейхаунде ехал с Балтимора в Ла Кросс, Висконсин, 25 часов и 4 пересадки. Ну его нафиг, эти автобусы. Хотя последний был очень даже ничего, с кожаными креслами, вай-фаем и розетками на борту, хотя мне это всё было не интересно. Даже такое расстояние лучше преодолевать на машине, это рано утром выехал, в обед остановился на час покушать плотно и купить что-то в дорогу, и где-то под полночь уже на месте 🙂

  38. Рали – это ж село большое – откуда там общественный транспорт? Да и ездят на нем преимущественно мексы и негры, так что я исключительно из соображений безопасности ездил бы машиной. Более того – это же США! Страна крутейших автомобилей с отличными дорогами – там просто грех ездить общественным транспортом!

  39. Для туристов неудобно, но местные америкосы имеют по 2-3 машины на семью и смысла ездить им на общественном транспорте особо нету.
    Но это я так слышал 🙂

      1. Уважаемый, я вам не хамил это во первых, во вторых, если б вы открыли профиль то увидели, что я с Украины, а в третьих идите в….. и трольте других 🙂

        2. местные америкосы – я, как живущий здесь, считаю это оскорбительным – поэтому так и ответил. Я ушел, давно уже, а вы сиди в своем … и тихо радуйтесь

  40. Хм, в Сиэттле-то с общественным транспортом все весьма неплохо всегда было. Я жил в Ньюпорт-Хиллс когда-то…

  41. Кстати, собираемся взять авто в США напрокат, подскажите, сгодятся ли наши российские вод.удостоверения нового образа (с дублированием латиницей)?

    1. Я когда в Европу ехал, через водительский клуб ААА заказал себе и жене международные права. Там вся информация дублируется на 4 или 5 языках. Если в ваших правах есть страничка с английском переводом – я думаю, что этого достаточно. Но я высказывают свое мнение, и понятие не имею что по этому поводу говорит закон ( кстати в каждом штата по разному). У Саши в этом отношении экспириенсе побольше моего.
      В любом случае – приятного путешествия!

      1. Спасибо! Сам сайт юс.гав рекомендует You should get an International Driving Permit (IDP), which translates the information contained on your official driver’s license into 10 languages. Однако, есть неподтвержденная информация, что международное удостоверение лишь переводит твои данные оригинала на другие языки, и сам по себе не является его заменителем. Поэтому, вполне логично, что если в удостоверении есть данные на латинице, доп.подтверждения не нужно. Но меня скорее интересует практика и наличие прецедентов..

          1. Спасибо) особенно понравилось USA don’t wanna start any war with Russia – не оставляет сомнений, что все будет ок))про калифорнию будет лишним, но спасибо. Меня больше волнует Флорида – там говорят полицейские оочень жесткие..

          2. Мы там были в прошлом году, но машину не брали. А полицеские – помоему везде одинаковые. Если не выпендриваешся, когда остановять, все документы покажешь не роясь 10 минут в бордачке, то и разговаривают с тобой нормально. У меня были случаи, когда отпускали без штрафа. Везде люди.
            А Флорида очень красивое место. Нам очень понравилось и мы с удовольствием вернемся назад еше не один раз.
            Будьте осторожны с зазывалами на улице возле рестаранов в Маями. Говорят одну цену, а когда сядеш и зажешь – другой ценник уже.

  45. Доля правды в Вашей заметке, безусловно, есть. Однако это явное преувеличение.

    Во-первых, хоть Грейхаунд и крупнейшая междугородяя автобусная компания в США, но уже далеко не единственная. Тот же МегаБас обслуживаен немалое количество городов. К тому же, Вы, похоже забыли про поезда Амтрака, которые обслуживают более пятисот населённых пунктов по всей стране.

    Во-вторых, общественный транспорт высоко развит не только в Нью-Йорке, но и в некоторых других городах, таких как Чикаго, Сан-Франциско, или Вашингтон. В этих городах аэропорты очень удобно связаны с центром города метрополитеном (даже удобнее чем в том же Нью-Йорке, где само метро вплотную не подходит ни к одному из аэропортов – вместо этого имеется т.н. Эйртреин).

    Ну а в-третьих, я глубоко сомневаюсь, что в той же России в каждом городе аэропорт связан с центром города часто курсирующим общественным транспортом (Москва с её Аэроэкспрессами не в счёт).

  46. Штаты просто имеют другую систему, вот и все… Бензин то дешевый, вот и смысла нет в общественном транспорте…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *