Стоит ли ехать на китайском поезде? Мой опыт и советы.

Китай – это страна, где большинство привычных вещей в путешествии работает со своими специфическими особенностями и абсолютно “не так как у людей”. Обычно я выбираю для перемещения по стране самолет на большие расстояния, но в Китае весьма странная система продажи авиабилетов. Тарифы фиксированы, распродаж не бывает, тариф туда-сюда равен стоимости “туда”+”сюда”, которые составляют по половине от оборотного тарифа. И лишь за несколько дней начинается продажа авиабилетов со скидками, самые неудобные рейсы можно купить со скидкой до 70-80%. Впрочем про авиабилеты можно написать отдельный пост-инструкцию. При попытке взять авиабилетбилет из Пекина в Сиань обычная стоимость составляла 120$, за день до вылета на самый первый утренний (=наименее удобный в плане логистики рейс) стоимость со скидкой составила 90$. А стоимость спального места почти самого высокого уровня комфорта в ночном поезде 60$! Выбор очевиден 🙂 Ночь в ультракомфортабельном поезде, экономия на отеле и отправление из центра города. Однозначно рекомендовано как альтернатива авиаперелету в Китае!

Китай стал для меня одной из самых интересных для путешествия стран, и далеко не последнюю роль в этом сыграло чрезвычайно малое количество людей, которые говорят по-английски даже в главных мегаполисах Пекине и Шанхае, о глубинке я вообще молчу. Самое главное записать в молескин на ресепшине отеля главные цели на день на китайском и затем показывать запись прохожим, в кассе или таксисту. Невероятно интересный квест!

2.


Вокзал в Пекине:

3.

Еще один вокзал в Пекине, точнее Beijin West Railway Station:

4.

Чтобы добраться к нему, нужно таксисту показать записанное название вокзала. Туристические агентства в городе берут небольшую наценку за каждый билет. Поэтому мы посчитали, что выгоднее съездить купить билет на вокзал.

5.

Во время поездки в Китай мой Молескин выглядел приблизительно так:

6.

7.

Пригородный поезд Пекин-Ченгде, в пути 2 часа. Этот класс называется Hard Seats, места слева рассчитаны на 3 человека, а справа на 2:

8.

9.

10.

11.

Вокзал в Ченгде:

12.

13.

Тысячи людей снуют туда-сюда в холле вокзала в Пекине:

14.

…и вокруг никто не говорит по-английски. Вот где начинаются настоящие городские приключения 🙂

15.

Если вы едете на поезде дальнего следования – приходите заранее, хотя бы за час до отправления. Так как перед выходом на платформу идет контроль безопасности и собирается немаленькая очередь. На саму платформу провожающих не пускают:

16.

Встречающие также ожидают на выходе из здания вокзала, а не на платформе:

17.

Пекин-Сиань:

18.

19.

Класс “Soft Sleeper”, стоимость билета 60$ из Пекина в Сиань, в пути 12 часов ночью (21.00 – 9.00).

20.

21.

22.

23.

Вокзал в Сиане:

24.

Сиань-Шанхай. Тут мы даже не смотрели цены на авиперелет, а сразу занялись билетами на ночной поезд.

25.

26.

27.

28.

Девушка разрешила себя сфотографировать, но на просьбу улыбнуться сделала еще более непоколебимое выражение лица:

29.

30.

Умывальники расположены также в отдельном купе кроме умывальника в туалете:

31.

Эта женщина была единственным (!) человеком за 10 дней, с которой можно было свободно (!!) поговорить на английском на любые темы. Она училась во Франкфурте, затем лет 10 работала менеджером в какой-то немецкой компании, собрала заработанные деньги и купила две фабрики по производству резины в Китае, где трудится по 400 рабочих на каждой из них. Живет в Шанхае и возвращалась домой.

32.

А еще из Шанхая в аэропорт мы прокатились на Маглеве, скоростном поезде, развивающем скорость до 450 км/ч, который сбивает низколетящих птичек, обратите внимание на пятно крови на носу поезда. Но о нем будет отдельный репортаж.

33.

Практическая информация:

Я лишь поделился своим опытом использования железнодорожного транспорта в Китае и этот опыт у меня совсем небольшой.
Цены, расписания, технология покупки ж/д билетов в Китае изложена ТУТ.

Если про авиабилеты лучше всего читать в блоге http://alexcheban.livejournal.com, то про поезда практически в любой стране мира читайте на сайте http://seat61.com. Исчерпывающий ресурс, более полной информации нет больше нигде. Обязателен для добавления в закладки всем путешественникам.

Приятных вам китайских путешествий!

34.

Друзья моего блога:

Aviasales_800x115_09

Авторская серия статей мастер-классов: “Технологии бюджетных путешествий”:



Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!

144 Comments

  1. сиденья не деревянные скамейки как у нас – однозначно стоит.
    а так аккуратно заправлена постель! у меня так бабушка даже не умеет..

    1. не знаю, как сейчас. Но граньше постель застилилась на весь путь следования поезда. И не важно сколько пассажиров за это время меняется.. По крайней мере в хардслипе

      1. Сейчас также – одна постель на все пассажиров, которые едут на данном месте. Ужас и грязь, если не повезет. И в туалетах. И в раковинах, которые могут быть забиты. С учетом национальной (?) особенности сплевывать (схаркивать, уж простите) где угодно, когда угодно и перед кем угодно, все бывает еще более плачевно.

  2. Напомнило наши фирменные поезда. Расстояние какое за такую сумму? что еще включено ,сухпаёк может какой

          1. Нда, отстал от жизни, последний раз когда катался была цена в 2200рубл., что по нынешнему курсу около 50 евро, ну или 80 долларов.
            Сейчас же выгоднее самолетом.

  3. А еще в китае есть такое понятие как билет без места. Это когда билеты в общем вагоне заканчиваются и начинают продавать стоячие места. При отсутствии других билетов, что бывает очень часто, единственный выход. Можно сравнить с вагоном метро в час пик. Кто ездил, знает.

        1. Да нет, ездил я на поезде в общем вагоне с билетами без мест. Билеты продавали в кассе. Причем поезд ночной. Мы ехали из похода, пространство между полками завалили рюкзаками, там внизу спало 4 человека. Еще двое на спальных полках и еще двое на багажных. Итого 8 человек в одном плацкартном “купе”.

          1. ах да, конечно могли
            имеется в виду, когда билетов нет в кассе, они “у проводника всегда были”, если в одиночку, я как-то пересадками добирался из Семска в Алма-Ату через Чу – сразу к вагону шел, в кассу даже не обращался ))

  4. Эта картинка лучше подходит для афиши по сравнению с большинством других, которые ты используешь 🙂 А что если шрифт подобрать посимпатичнее, уменьшить его, добавив воздуха вокруг, сделать полупрозрачным и – самое главное, избежать претензиционного пафоса в виде слов в духе «Всё», «Самое» и т.п.? 🙂

    1. +++

      самое удивительное что пост называется “ФСЬО о поездах в Китае” а когда открываешь там чуть-чуть личного впечатления, кроватки-вагончики, минимум конкретики и практики и ссылка на сайт в конце. Название никак не коррелирует с содержанием.

      Александр, я не ради троллинга, у вас старые посты про прокат авто и бюджетное самолетолетание были весьма неплохими.

      1. Машину в прокат я беру часто и летаю на самолетах, в огромном Китае я всего-лишь трижды воспользовался жд транспортом, но это не повод ждать материала на огромную статью как про авто, я просто делюсь своим опытом. Но вы правы, изменил название на титульной картинке на “О китайских поездах”

      2. Я Вам рекомендую пройти сюда и почитать все посты по тегу. Там огромное количество информации о Китайских ЖД и хорошо всё описано.

    2. Паша, это просто вводная картинка, тут я не заморачиваюсь. Афиша или анонс – это нечто большее, о чем вчера Володя написал, тут буду думать значительно интенсивнее в следующий раз после твоего комментария.
      По поводу названия согласен – поменял, ночью был очень веселый настрой в отношении китайских поездов, сейчас взглянул – не нравится самому.

  5. тот класс называется Hard Seats, места слева рассчитаны на 3 человека, а справа на 2:

    Как же они там умещаются 3 и 2?

    1. Нормально умещаются, как то билеты были только в сидячий вагон, а ехать 1700 км по Китаю, так помещались и на сиденьях и под сиденьями и на раковинах спали. В туалет отхожу, возвращаюсь и сталкиваю уже прикорнувшего на моем месте китайца.

  6. я бы реханулся на месте, увидев табло вокзала и не зная где мой поезд. и никто при этом не подскажет ))
    зы: хорошо ещё что стрелки часов ходят в китае “по часовой стрелке” а не против))
    фотки как всегда отличные!! ждём репортажа про маглев

  7. Нда, слишком далеки вы от китайского народа – не знаете вы на чём и как ездят простые китайцы. Попробуйте, и у вас получится шикарный репортаж. Видно же, что фотографировать и писать вы умеете :)))

      1. Паровозы там нормальные, а вот подготовится к этому и правда надо. Я вот не осилил,, и ночью на какой-то станции сошёл и дальше на автобусах ехал :)))

    1. Только начальника китайских ЖД посадили, а Якунин медальки получает.
      Но, действительно, до степени смешения похожа компоновка купейных вагонов.

  8. А что, нормальный такой поезд, у нас встречаются куда хуже (которые едут сильно дальше)! А умывальники? -сказка просто! Не надо штукарясину в кране тыкать)
    Александр, а названия Вы сами писали? Тогда это вызывает уважение – получается очень уверенный “почерк”!

  9. А что, маглев опять развивает скорость до 450 км/ч? После катастроф скоростных поездов в 2010 или 2011 (не помню точно) годах скорость поездов на всех ж/д Китая ограничили 300 км/ч, и маглева это тоже коснулось. Последний раз ездил на нём в 2012-м, и тогда он разгонялся только до 300 км/ч.

      1. В провинции Чжэцзян два скоростных поезда столкнулись, сорок человек погибло.
        Сейчас проверил, это в 2011-м году было.

  10. Пост великолепный! Но какого хрена у китайцев такая сложная письменность? Рукописные иероглифы еще ужаснее печатных, с ума сойти.
    Был в Китае в прошлом году и в принципе ориентироваться там не так сложно, как кажется. Главное, быть ко всему готовым.

    1. Это еще упрощенная коммунистами версия иероглифов. На Тайване настоящие православные иероглифы. Там где китайцы иероглифом рисуют домик, у тайваньцев целая деревня 🙂

  11. Похоже на некий пиар, хотя не очень привлекательно. Смотрел недавно на 24doc китайский документальный фильм про простую рабочую семью. Бабушка с детьми подросткового возраста живет в деревне , а оба члена семьи работают в городе и снимают квартиру. Показывают как они на новый год выезжают в деревню на новогодние каникулы. Это что-то. Несмотря на купленный билет выехали только на 3 день пробившись правдами и неправдами сквозь толпу. Все с сумками типа наших челноков везут подарки. Весь поезд, а операторы прошли по всему поезду забит под завязку. Лежать люди нигде не могут, только сидеть и стоять. Буквально везде. Везде все закоулки забиты людьми включая туалет и умывальник. Ехали длительное время в таких скотских условиях. Я пришел в ужас. И если честно, то операторам китайского тиви я верю больше чем тутошним пиарщикам. Фильм интересен сам по себе, но вот поездка в новый год – занятие не для слабонервных.

      1. Это понятно.

        Я не сказал, что это придумано. Конечно же это личный опыт. Я просто к тому, что есть времена когда поездок по Китаю и в Китай надо категорически избегать. Например Новый год. Билеты достать не просто, а сесть в поезд невероятно трудно. Китайцы армию поднимают, чтобы толпу сдержать. Их же все-таки 1.5 миллиарда.

  12. спасибо. интересно. я частенько пользуюсь в китае гугл-переводчиком ,неплохо по фото переводит иероглифы , только телефон с нашей симкой работает, китайская не дает проге работать.

  13. очень мало народа у вас на фото) когда мы ехали из Шанхая в Гонконг (25 часов) места оставались только в хард сит, и все эти 25 часов мы сидели, потому что люди были не только в проходах, но и сидели в раковинах, туалете, везде. Сходить в туалет было целым приключением, а он у нас всего лишь за стенкой был. У нас было 5 переездов с севера на юг (Пекин-Датун, Датун-Сиань, Сиань-Лоян, Лоян-Шанхай, Шанхай-Гонконг), в переводе на рубли за все переезды вышло около 5 тыс на человека. Впечатления феерические, на всю жизнь запомню, наверное) Чего только стоят харкальницы и термосы))

      1. мы и не смотрели авиабилеты – это 100% выходило бы за наш бюджет на переезды
        после 25 часов впервые увидела свои ноги ТАКИМИ отекшими. Да и вообще, хождение было ощущением как будто заново родился)

  14. Да, в последнее время читал несколько отчетов про систему поездов в Китае, понял, что нужно быть хорошо подготовленным заранее) Ты давно в Китае был?

  15. Две недели назад вернулась из второй поездки в Китай, также пользовалась поездами (Гуанчжоу – Шэньжень); и еще имею в багаже три разных способа пересечения китайско-гонконгской границы. Еще три не охвачено. )
    Если интересно, могу написать небольшой доп. пост. Фотографий, правда, почти не будет – в Китае оба раза почему-то совсем не хотелось фотографировать.

    1. Конечно, если поеделитесь своим опытом я бы дополнил пост.
      А почему не хотелось фотографировать? Тем более, что едете второй раз, значит полюбили Китай.

      1. Спасибо. Пришлю сегодня вечером.

        Оба раза ездила по работе и, честно говоря, до того никогда не хотела побывать в Китае. Но постепенно отношение выравнивается – думаю, привыкла.
        Кроме того, оба раза пересекала границу страны через Гонконг, а Китай и ГК – это две большие разницы, и не в пользу Китая, к сожалению.

        1. Китай разный. Гонконг не совсем Китай.
          Разница большая – с радостью приезжаешь в Китай, где поесть в 2-3 раза дешевле.:)
          И гостиницы дешевле и все остальное.

          1. Все мы разные и любим разное. Я, например, не люблю есть вообще и ем мало, так что данный плюс неактуален. Бутылка воды и упаковка с овощным салатом не делают погоды. 🙂

      1. «Электричка» как вид ж/д транспорта явление в большей степени российское. В других странах, где мне довелось использовать железную дорогу, электросоставы называют «поездами» вне зависимости от расстояния, на которое они следуют (Бельгия, Нидерланды, Китай). Внешне и внутренне они также больше напоминают скоростные поезда, нежели электрички.

        1. тем не менее это электричка, идет или сразу в Гуанджоу или с остановкой в Донгуане. С вокзала в Лоху идет медленный поезд ( 200 км/ч) с нового Северного вокзала в Шэньчджэне идет быстрый -300 км час, так же либо с остановкой в Донгуане или без. Если вы ищете привычную русскую электричку, то естественно ее не будет)))

  16. Так же в Пекине просил на бумажке написать по-китайски написать название мест, куда хочу попасть. Особенно запомнилась поездка в метро, еще тот квест, но прошел его спокойно. А на поезде хочу из Пекина в Лхассу проехать, говорят за окном просто нереальной красоты виды.

  17. У нас был очень забавный переезд из Шанхая в Пекин. Решили полностью проникнуться китайскими поездами и вместо скоростного поезда взяли хард слип (плацкарт). По идее у нас должны были быть среднее и верхнее место). Войдя в вагон очень удивились, обнаружив что у нас супер современное трехместное купе. Изначально ехали четвером, но на следующей станции все встало на свои места, когда к нам в купе вошло еще 2 человека. Оказалось, что вместо старого поезда поставили новый купейные и в одном купе должно ехать 6 человек. Мы сразу разлеглись на наших кроватях и уснули. Остальные спали сидя или вальтом.

  18. Кем работала и сколько же зарабатывала эта китаянка в Германии, если она смогла купить две фабрики в Китае?О_о

    1. Сказала, что 10 лет работали вместе с мужем на средних менеджерских должностях в крупных европейских компаниях, но ничего особенного. Возвращалась с одной из фабрик домой.

  19. Никогда не забуду, как мы в октябрьские праздники пытались купить хоть какой-нибудь билет из Шанхая в Пекин, и нам везде говорили, что билеты проданы, хотя в интернете они были. Вот что это было? Нежелание заморачиваться с иностранцами?

  20. Ездил на скоростном поезде Пекин – Тяньцзинь.
    1.5 часа ехать, напоминает комфортную электричку.
    Сейчас в Китае очень развивается сеть скоростных поездов.

  21. А вот я ездила на поезде Суйфэньхэ-Харбин, и это такая жёпа! в купе по ТРИ полки в высоту. И я как самая худая естессно ехала всю ночь на ТРЕТЬЕЙ полке. Расстояние до потолка такое, что можно только привстать на локоть, сесть нельзя.
    А еще в этих городах ужасные, убогие дж-вокзалы, в Суньке так ваще чуть ли не с земляным полом. Ужас. Я за автобус)

  22. женщина, говорящая на английском, вероятнее всего вас обманула. Ни разу не слышал, чтоб в Китае покупали фабрики, обычно все строят сами. Если владеют заводом, то одним, так как на нем проводят все время, включаясуботу и воскр.
    Да и владельцы крупного бизнеса не ездят на поездах.

  23. Сразу вспомнились свои впечатления от поездки в поезде в Китае. В купе были одноразовые тапочки. Причем все четыре пары разных цветов. Удобно ! Не перепутаешь где чьи. А ещё помню ехали мы тесной мужской компанией и у нас “с собой было”. Так употребляли мы под чтение цитатника Мао, который выторговали на каком то рынке в Пекине со скидкой раз в 20-ть наверное. Цитатник на русском был. Мы не настолько много пили чтобы на китайском его читать 🙂

  24. Довелось покататься в Китае и на скоростном поезде (450км/ч) и на обычном (купе). В обоих случаях была под впечатлением. Под очень приятным впечатлением! Особенно порадовали тапочки в купе. 4 пары белых тапочек с разными по цвету окантовочками, это чтобы пассажиры случайно не перепутали!!! До поездки в Китай читала, что там в поездах и электричках грязно, китайцы весь мусор скидывают на пол. Мне повезло, везде была идеальная чистота. В скоростном поезде на каждой остановке девушка проходила с влажной тряпкой по проходу. Места там были сидячие, очень комфортные. Между мной и впередисидящем китайцем еще поместился немаленький такой чемодан. Но китаец, правда, откинуться назад уже не мог. Над выходом из вагона висело электронное табло, где на китайском и английском отображалось название следующей станции и скорость, с которой мы в данное время едем. Ехали мы, если не соврать, около 360 км/ч. Вообще вся инфраструктура, включая вокзалы и аэропорты, на высшем уровне. Вокзал в Сиане напоминал скорее аэропорт: очень просторный, много стекла, девушки-консультантки за столиками в центре зала.

    1. в Китае нет скоростных поездов 450 км/ч. вы вероятно имете ввиду аэроэкспрессы на короткие расстояния.
      скоростные поезда есть под номерами G и D.
      скорость движения высокоскоростных поездов максимальная – 300 км/ч и 200-250 км/ч.
      обычно поезда серии G идут со скоростью 250-300, а D – 150-200.

  25. Несколько раз ездила в поездах по Китаю, впечатления неоднозначные. Если купе, то одни восторги, плацкарт – мягко говоря, ужас. Искупает все одно – было безумно весело

  26. Алекс, с авиабилетами не совсем так, как Вы описываете. Можно их купить дешевле, если делать это заранее – как раз чем дальше от даты вылета, тем они дешевле (тарифы Early Bird). Хотя могут быть варианты направлений, на которые скидок в определенный момент нет априори – типа того же Сианя летом (популярный туристический маршрут). Но поезд в любом случае выиграет в цене, а иногда и во времени, так как последнее время пунктуальность китайских авиалиний оставляет желать лучшего. Тем не менее, репортаж отличный, спасибо! Ждем такой же по скоростным поездам G (bullet train). Маглев не в счет. 🙂

  27. Нет никакиx проблема с ж.д. транспортом. Нескоростные поезда типа российских.
    Скоростных сейчас очень много, поэтому купе не всегда необходимо. Единственное преимущество обычных – цена билетов.
    В прошлом году провел трое суток в обычных поездах. Тоже самое, что и у нас.:)

      1. Эт, все понятно. Ну как там ситуация с кипяточком, как соседи посмотрят если ты курицу вареную достанешь, огурчики там, помидорчики, ну чекушечку естьесьно. Как там у них вообще принято. Что с вагоном рестораном, гуманен ли ценник?

        1. НЯП из отчетов – горячая вода там обязательно есть, правда не кипяток, черный чай толком не заваришь.

    1. ресторан, разносчик еды как у нас, покупка у него лапши и заваривание в поезде.
      покупка еды перед поездкой на вокзале.

        1. нет, фрукты, напитки, закуски китайские всякие. ну, я не знаю, что вы любите.
          мы брали копченую утку в вакуумной упаковке и с лапшой ели.

  28. Ваш пост вызвал ностальгию, был три недели в Китае, в Гуанчжоу и Шеньчжене, впечатления супер!
    Английский мало кто знает, у прохожих спрашивать что то бесполезно) визитки или фото визиток, адресов спасали. Шеньчжень это вообще сказка городу 33-34 года, а там уже проживает около 15 млн. чел. средний возраст которых 23-25 лет, город новый, красивый… блеск. Из минусов можно перечислить дефицит хлеба(они его не едят) и сахара практически ни в одном заведении нет.

  29. Я бы на вот этой штуке (которая 450 км/ч развивает) хотел бы прокатиться…
    В остальном репортаж классный! ))) Китай для меня всегда был некой загадкой… и кстати сказать у нас за 60$ в 12 часов поездки получаешь куда меньшие условия комфорта перемещения (

  30. Помню ездили с Манчжурии до Цин хуан дао лет 9 назад. Три полки, кондиционер, термос и ночник в каждом плацкарте, который выключается проводником ровно в 21 вечера. Отбой 🙂

  31. Ну вот почему в России и в других странах СНГ не могут закупить нормальные современные и технически оснащенные поезда?

  32. Вам очень сильно повезло с поездами)))
    Есть еще вагоны общего класса – это еще похлеще, как мне показалось, чем кадры из Индии)
    И есть еще один тип вагонов – хороший плацкарт. С 3-мя уровнями полок)) Претензий нет, кроме одного: они не меняют белье!!)) Т.е. мы сели в Пекине и ехали до Хэцзе, нам дали чистое белье. А те, кто ехал на наших местах от Хэцзе дальше – использовали белье после нас О_о. мы когда узнали, спали в своих вещах на обратном пути)

  33. “Пригородный поезд Пекин-Ченгде, в пути 2 часа”
    Что-то слишком быстро, там же около 260км. Не помните, что за поезд (номер)? Я вот сейчас планирую поездку по Китаю, в Ченгде тоже хочу попасть, но даже гугл-мэпс считает не менее трех часов дорогу, а поезда – так вообще быстрее 4часов нет. Или там ходит что-то скоростное? Хотя на скоростное это не похоже 🙂

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *