Airbus A320neo: ЧЕМ ОН ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ОСТАЛЬНЫХ. [ЛИЧНЫЙ ОПЫТ]

Тише и просторнее в салоне? Удобнее кресла и полки? А может теперь кино всегда есть?! Что же из этого правда, а что нет?
Airbus A320neo – сегодня это самый новый пассажирский самолет, который мы с вами уже можем встретить на одном из регулярных рейсов. Я же летел из Нью-Йорка в Берлин через Франкфурт и моему восторгу не было предела, увидев A320neo у телетрапа на сегменте Франкфурт-Берлин. Я протестировал лично ощущение “полета на одном из самых современном пассажирских лайнеров”, заглянул во все уголки, даже уровень шума протестировал, и хочу поделиться с вами сегодня эмоциями и фактами.

Буквально совсем недавно, всего два года назад, мы с Мариной приветствовали первый взлет A320neo в Тулузе (тут я писал подробнее об этом), а уже в январе 2016го первый самолет был передан первому эксплуатанту – авиакомпании Lufthansa. До лета самолеты A320neo немецкого перевозчка летали практически все время только на внутренних рейсах, сейчас они уже летают и по Европе. Что мы знаем о новом самолете, что интересно знать внимательному пассажиру? Экономия топлива до 15% благодаря использованию новых двигателей и шарклетов, снижение выбросов СО и NO – все это важно бизнесу и экологам, а вот нам с вами ВАЖЕН салон, уровень шума и комфорт!

Но начнем с внешнего вида. Впрочем, внешние изменения заметят лишь авиационные энтузиасты… A320neo отличается от самолетов предыдущего семейства A320 просто огромными двигателями… Их невозможно не заметить даже издалека…

2.

Как его узнать?

Вот мы Мариной в сентябре 2014го встречаем A320neo после первого полета. Посмотрите подробный репортаж, если пропустили – здесь.

3.

А вот он ждет меня у телетрапа на обычном регулярном рейсе Франкфурт-Берлин:

4.

Двигатели Pratt & Whitney PW1100G действительно визуально очень большие!

5.

6.

D-AINB – это второй A320neo, который поставлен немецкому нацперу.

7.

Я сразу же захожу в приложение Flightradar24, изучаю список рейсов, куда летал самолет в предыдущие 2-3 дня, а также возраст самолета и его историю. Вы так тоже всегда делает перед полетом, правда?!

8.

Салон

Салон у Lufthansa стандартный на узковюзеляжном флоте, ничего необычного. Тонкие и легкие эргономичные кресла Recaro, отличный шаг рядом и пространство для ног везде достаточно для комфортного перелета на протяжении нескольких часов.

9.

10.

К сожалению, Airbus на стал в поколении A320neo внедрять новую концепцию интерьера и в частности переделывать конфигурацию багажных полок. Мне очень нравится как это реализовано у Боинга в Sky Interior. Багажные полки в новых Боингах-737 закрываются наверх увеличивая пространство в салоне очень ощутимо.

Отмечу, что весной 2016 года Airbus представила новую концепцию интерьера “Airspace by Airbus”, вот там как раз есть все те инновации, которые делают путешествие намного комфортнее, безотносительно класса обслуживания в котором вы летите.

В A320neo отличний нет, багажные полки все также открываются вниз. Они такие же просторные.

11.

12.

Новые двигатели

Самый обсуждаемый в авиационной среде момент – это очень важный технический нюанс в работе новых двигателей Pratt & Whitney PW1100G. Перед началом руления текущей модификации двигателей нужен сравнительно длительный период для инициаии работы – до 6-10 минут. Это очень значительное время для авиакомпаний, ведь каждая минута важная, самолет не должен стоять на земле.

Однако A320neo поставляются также и двигателем другого производителя – CFM International LEAP-1A, который прошел сертификацию летом и уже с июля A320neo поставляются новым заказчикам с двигателями от CFM. Здесь такого нюнса в работе нет, нет и задержек, что критично для бюджетных перевозчиков.

Я знал об этом нюансе работы, старался зафиксировать момент задержки между обратной буксировкой от телетрапа с помощью тягача до начала руления, задержка действительно составила около 10 минут. После посадки я также задал этот вопрос пилотам.

13.

Полетели! 🙂

14.

Пора обедать!
Обожаю Люфтганзу вот за такие мелочи даже на часовых рейсах:

15.

Уровень шума в салоне

По ощущениям стало тише, но совсем чуть-чуть.
Рейс был заполнен примерно на 70%, поэтому я перемещался по салону, пытаясь почувствовать разницу. Реклама говорит о снижении уровня профиля шума до 50%, но, очевидно, это какая-то маркетинговая величина, в реальной жизни уровень шума незначительно ниже. К примеру в А380 или А350, а также в Дримлайнере уровень шума ощутимо ниже чем в предыдущих поколениях широкофюзеляжных лайнеров.

Однако я скачал приложение по определению уровня шума для iOS! Спасибо за совет вам, Виктор ! Конечно же это игрушки, но цифру какую-то получить можно, а вот доверять ли ей?

16.

Мой перелет был 17 апреля в воскресенье, а буквально на следующий день – 18 апреля я снова куда-то летел на А320 и тоже Люфтганзой. Поэтому сравнение получилось сразу. Приложение позволяет измерять какое-то время уровень шума встроенным микрофоном, затем можно зафиксировать результат скриншотом с фотографией.

Слева – A320neo
Сперва – А320

17.

1. Во время взлета, самый шумный момент в салоне у окна примерно в 5-8 ряду справа.

Слева – A320neo
Сперва – А320

18.

2. На высоте 10 тысяч метров, стоя в проходе.

Слева – A320neo
Сперва – А320

В обоих случаях у меня даже A320neo вышел чуть более шумным, вывод – доверять этой программе нельзя. Все это лишь игрушки из app-стора.

19.

Изюминка – новый туалет

А вот здесь заметят разницу все!
Так выглядит хвостовая часть самолета. Теперь туалетов нет слева и справа, пассажирам в последнем ряду сидеть чуть более комфортно.

20.

Благодаря измененной конфигурации салона оба туалета размещены сзади, также они могут конфигурироваться в один большой для пассажиров со специальными потребностями. Вот это, на мой взгляд, очень серьезный клиентоориентированный шаг авиаапроизводителя.

21.

22.

23.

24.

Схемы освещение салона

Никаких специальных схем освещения у Lufthansa нет в А320 за исключением одно небольшого, но очень приятного момента – это желтая светодиодная лента в углублении ручек багажных полок. Вечером, когда освещение приглушено, это смотрится отлично. Ни у кого больше в А320/А321 такого не видел, за исключением А321 Трансаэро, который, к сожалению, уже ушел в прошлое.

Но это не инновация A320neo, такое освещение есть во всех самолетах A320/A321 немецкой авиакомпании.

Кокпит

После посадки в Тегеле я не могу не попросить разрешения сфотографировать кабину пилотов. Мне разрешили, даже несмотря на весьма непродолжительно время перед оборотным рейсом.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

Вид сверху

В аэропорту Берлин-Тегель есть прекрасная смотровая площадка на крыше основного терминала, конечно же, получив багаж, я отправился туда. Была прекрасная погода, но у меня был только объектив 50мм, а с ним споттинг так себе. Сколько раз убеждался, один раз не возьмешь телевик или ширик, а он будет абсолютно незаменим.

33.

С большими двигателями A320neo фотографируются и делают селфи все!

34.

35.

36.

Что дальше?

Уже сейчас (по состоянию на 1.09.2016) у Airbus в портфеле заказов 4796 самолетов семейства A320neo (A319,A320,A321). C начала года поставлено заказчикам уже 18 самолетов. Это самый быстрозаказываемый самолет в мире. А market share в этом сегменте по сравнению с Боингом-737MAX составляет 60/40 в настоящий момент. Так что определенно – это самолет, котором будем совсем скоро летать именно мы с вами.

В июле Airbus поставил первый A320neo c двигателями CFM LEAP турецкому лоукост-перевозчки Pegasus:

37.

А в сентябре A320neo получала AirAsia.

38.

26 сентября 2016 года в Будапешт прилетал испытательный самолет A321neo, который сейчас проходит программу сертификации. Венгерский лоукост-перевозчик WizzAir в 2019 году получит первый из 110 самолетов Airbus A321neo, заказанных на авиашоу в Париже в 2015 году. Поставки A321neo будут продолжаться до конца 2024 года.

39.

40.

41.

Будущее наступило

Совсем скоро первый A320neo будет передан первой авиакомпании в СНГ – AirAstana. Так что смотрите внимательно во время следующего рейса, мы уже живем с вами в завтрашнем дне, может в какой-то момент мы летим на A320neo?!

С одной стороны этот самолет с точки зрения пассажира практически не отличается от предыдущего поколения являясь эволюционным его продолжением. Здесь нет вещей, который вызвают wow-эффект. Однако благодаря невидимым техническим инновациям самолет становится более экономичным и эффективным в использовании, снижая в конечном счете стоимость авиабилета для нас с вами и повышая степень надежности и безопасности. А это и есть будущее!

Мой самолет улетает обратно во Франкфурт, я его снимаю полтинником со смотровой площадки. Кстати, на заднем плане Эйрбас A340 Ангелы Меркель.

42.

43.

Путешествуйте чаще!
Летайте с улыбкой 🙂

Интересно!? Обязательно поделитесь!

Где выбирать авиабилеты? Aviasales ищет перелеты везде, а вы выбираете, где купить выгоднее. Честно, просто и прозрачно. Это моя партнерская ссылка, процент комиссии вернется мне, если любите мой блог – добавьте эту ссылку в закладку: – http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Мои бюджетные путешествия начинаются с поиска дешевых билетов:

—

Мои репортажи про авиацию смотрите по тегу по тегу aviation

—

Вам нравится мой блог? Следите за репортажами в удобном формате:

Эмоциями своих путешествиях я делюсь online на Facebook и в Instagram. Подписывайтесь!

| Подписаться на блог в ЖЖ | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | 500px | YouTube |