Даже самолеты стоят в очереди: авиационный ликбез.

Вы только сели в кресло самолета, устроились поудобнее, приготовились к взлету под гул набирающих обороты двигателей… как вдруг капитан выходит на связь с объявлением “уважаемые пассажиры, нам присвоен номер 34, ориентировочное время взлета через 2 часа 10 минут от настоящего момента…” Таким было начало моего перелета две недели назад. И дальше начинается “змейка” по рулежным дорожкам аэропорта вслед за вереницей больших и маленьких самолетов. Это аэропорт Кеннеди в Нью-Йорке, я вылетал отсюда пять раз и всегда (!) была большая очередь с вылетом спустя 60 и более минут после окончания посадки, вылетал в разное время суток и в хорошую погоду, это невероятно загруженный аэропорт. А сколько топлива сжигается за время руления! Бортпроводники кроме воды один раз предлагали снеки и напитки… В этот момент вы начинаете нервничать, звать бортпроводника и рассказывать, что у вас короткая стыковка по прибытию, писать смс встречающим с информацией, что вы опоздаете… Расслабьтесь!

Немногие знают, но “время вылета” в расписании и билете означает не время взлета как такового, а время закрытия дверей самолета*. Далее “время руления в аэропорту” уже включено в расписание рейса, поэтому даже если вам кажется, что вы опоздаете на пересадку, не волнуйтесь, вы скорее всего прилетите вовремя. И самолет – не поезд, он не “нагонит время за ночь”, на самом деле все уже продумано и просчитано с учетом загрузки аэропортов. Причем в зимнем и летнем расписании время рейсов корректируется в зависимости от погодных условий и увеличения времени руления в аэропорту.

* – если быть еще терминологически точнее, то это время соотвтетвует расчетному времени разблокировки тормозных колодок (EOBT – estimate off block time), но этот нюанс пассажиру невидим, поэтому я бы ориентировался как раз на закртие дверей, как наиболее близкий ориентир

Приятных вам полетов!


84 Comments

    1. Вова, ну поезд может просто втопить тапку в пол и нагнать опоздание, а эшелон выбирается исходя из метеосуловий, ветра, загрузки и массы, запасных аэродромов и много еще чего и это планируется на земле. Сколько я всего читал, самолет не будет просто так “гнаться за расписанием”.

      1. Поезд не может втопить тапку в пол.
        1. Перед ним то же идут поезда. И елси машинист начнет “топить” – просто и тупо упрется в красный переб очередным блок-постом.
        2. У машиниста на каждый кусок дороги известны параметры движения: тяга, скорость. И перерасход энергии виден и за него потом будет спрос.
        3. На каждом участке дороги есть свои ограничения скорости. В поворотах, на склонах-подъемах. Что бы не было схода с рельсов. Да и на прямой то же если путь не предназначен для высокой скорости – превышать скорость опасно.
        3. Нагнать поезд, конечно, может. Но только при помощи всей дороги: просто где-то придержат другой поезд и дадут возможность нужному обогнать.

        1. 3. Ну так о том и речь. Могут дать зелёную улицу, и можно ехать не 70, а 90, например.

          Александр вообще, насколько я понял, имеет в виду, что поезд, в отличие от самолёта, по земле едет, и там изменения “по ходу дела” сделать гораздо проще, чем в воздухе.

          1. Не знаю, проще ли? Поезда цепочкой идут. и если на перегоне перед поездом тихоход – то хоть ты через голову вывернись, но до раздельного пункта ты его не обгонишь ни как. А самолет может сменить эшелон и даже и не узнать о том, что он кого-то опередил.

          2. Я очень образно написал утвержение выше.
            Просто поезду ехать быстрее чуть проще чем самолету при прочих равных

          3. Да нет же 🙂 Поезду просто и элементарно некуда ехать быстрее. Там целая проблема организовать пассажиру нагон расписания. Особенно на дорогах где плотные линии. А иногда вообще не возможно, ибо для этого придется придержать какого-то другого пассажира.

      2. Иногда очень даже “нагоняют”, иногда даже прилетают сильно раньше назначенного времени, особенно на длительных перелетах при благоприятных погодных условиях

      3. Можно варьировать скоростью на эшелоне и сам эшелон.
        Особенно на длинных полетах это скажется, самолет с выработкой топлива становиться легче и можно забираться повыше.
        Но чудес не будет – чем выше скорость, тем больше потратишь топлива.

  1. А я как-то так в очереди на посадку час в небе кружилась. Со мной была подруга, которая первый раз летала, я боялась, что она занервничает. Но ничего, спокойно дачные участки в окно сверху изучала.

  2. Хм.. интересная информация. А где сделаны фотографии с очередью, где-то на споттинге?
    NY классно получился.

      1. Здорово! Хотя за 2 часа пожалуй было достаточно времени.
        А в NY тоже просят выключить все электронные приборы по время рулежки, взлета и набора высоты?

  3. >Далее “время руления в аэропорту” уже включено в расписание рейса, поэтому даже если вам кажется, что вы опоздаете на пересадку, не волнуйтесь, вы скорее всего прилетите вовремя

    да щас 🙂
    Спанэйр (гореть им в аду) умудрились пару лет назад опоздать на ровном месте на плече FRA – MAD на два с половиной часа ! В результате жена с детьми ночевала вместо Канар в аэропорту Мадрида

    1. Ну включено какое-то среднестатистическое время. Конечно, если задержка очень большая, то опоздание будет.
      Но вот знаете, еще есть момент, лоукосты обычно закладывают больше времени, а потом радостно докладывают, что они прилетели на 10 минут раньше, а в конце года “99% on-time airline”

      1. да, лоукосты любят отчитаться о своей пунктуальности 🙂 Но они на самом деле , как правило пунктуальны.

        Мне в ноябре предстоит АйрБерлином из Питера с пересадкой в Берлине всего в 70 минут лететь.
        Что-то уже заранее нервничаю по этому поводу. Хотя бывало пересаживался во FRA и за 40 минут и даже время оставалось. А один раз экстренно пересаживались в FRA за 15 минут (!), причем с прохождением погранконтроля и абсолютно разными терминалами. TAPки опоздали из Лисса и мы так успевали на питерский рейс. Давно я так не бегал, успели секунда-в-секунду буквально чудом, немцы уже начали телетрап отстегивать, но увидели нас бегущих и тормознули. Багаж, конечно, прилетел через сутки

      2. 2 раза опаздывал в штатах, за 3 года, из-за рулежки на пересадку на AA и один раз на Delta.

        Причем из них 2 раза на прилете, не было свободных рукавов, ждали еще около часа после расчетного времени прилета.

        Ну и 1 опоздание из-за паспортного контроля в JFK было, куча народа летело на конференцию в Лас-вегас и Сан-Диего и на отдых в Майами, все с пересадками в 3-3,5 часа, поэтому без очереди никого не пропускали, как обычно, ну и паспортный контроль закончился через 3 часа после прилета, это я еще в середину очереди попал.

  4. обалдеть! мы много летаем, но всего один раз взлетели позже ожидаемого на 30 минут и думали, что это “ого-го какое приключение!”. Вы открыли мне новые горизонты, но не хотелось бы с ними лично знакомиться 😉

  5. Время которое указывается в флайт-плане EOBT – estimate off block time, расчётное время уборки колодок. Потрясающе Нью-Йорк с воздуха смотрится.

    1. Да, я знаю это определение, но оно уж слишком специфическое и профессиональное.
      Дверь закрывается незадолго до снятия с торомзов.

  6. Улетали в прошлом году из Сеула после тайфуна, были 70-ми в очереди ))) ну и плюс 6 часов так задерка )))

  7. как-то пару лет назад вылет по расписанию из Чикаго не помешал опоздать на стыковку в Варшаве на два (!) часа – правда, благодаря этому, внес приятное разнообразие спонтанным 12-часовым променадом по соседней столице с незапланированными встречами 🙂

    1. Что-то значит у ЛОТ с расписанием… самолет же не может лететь медленно и окольными путями.
      А может часы превели?! 🙂

  8. Мы однажды наблюдали очередь на посадку (на взлет в нашей деревне редко бывает очередь). На Мальте маленький аэропорт, и во время airshow пока все эти маленькие истребители занимали воздух, все пассажирские ждали своей очереди в стороне. И в перерыве между выступлениями зрители наблюдали шикарные кадры посадки примерно дюжины Боингов (большая часть – Ryanair, конечно) один за другим прямо над головами 🙂

      1. Не то чтобы “превалирует”, но летают часто 🙂 А там как-то так сложилось, что они просто подряд были. Куча RyanAir, 2 AirMalta и 1 Lufthansa, по-моему

  9. особенно прикольно на небольших расстояниях – их Рима во Флоренцию дольше в очереди стоишь, чем летишь 🙂

  10. Сколько не летал внутри США, всегда вылетал через 60+ минут от заявленного в билете. Пипец как выматывает ожидание на взлет.

    У меня был забавный случай с авиакомпанией Эмирейтс.
    На руках “сквозной” билет Мале-Дубаи-Москва, бизнес класс. Стыковка в Дубаи полтора часа.
    Вылет из Мале задерживался более чем на час. Авиакомпания (мне сказали что это система автоматически делает так) посчитав, что я не успею на свою стыкову перебронировала Дубаи-Москва на следующий вылет который через 9 часов от первоначального. Во время перелета Мале-Дубаи, пилот наверстал опоздание и мы приземлились вовремя. Несмотря на это нас все равно не посадили на изначально забронированный, удобный по времени рейс, сказав что мест уже нет, успели разобрать. С местами на рейсы в Москву под конец новогодних праздников была полная ОПА. С тоской наблюдал как закрывается мой гейт.

    В качестве компенсации нам дали бесплатное проживание на три ночи в отеле Jumeirah Beach. А так же возможность бесплатного апгрейда до бизнеса на всю семью на будущих перелетах.

    1. Ого!
      Вот это я понимаю. Эмирейтс! Отличный бонус, чтобы в слеудующий раз сделать лейфовер в Джумейре Бич.

  11. Начал читать: о, про время вылета интересно, не знал, что там еще? Листаю картинки вниз – а там – конец поста! И это авиаликбез? Или задумано 50 постов на одну тему?

  12. “Опрокидонт” коньяка, и спать.
    А летит, или стоит – не так уж важно. В стоящем спать ещё лучше.
    Проснулся – повторить.

  13. з JFK вилітав 4 рази (різний час, різні місяці. різні напрямки) – жодного разу не було “заторів” =) 1 раз вилітав з Відня – годину катались 8))

  14. в армейской авиации проще – ТЗ подъехал, техник проверил документы на топливо, дал добро на заправку. Заправили. Все 😉

  15. Привет, всегда читаю твой блог с огромным интересом – хороший язык, интересная информация, красивые фотографии.

    Так вот, не хочу показаться занудой, но время вылета и время прилета это не время закрытия/открытия дверей. Есть страновые различия, но очень часто под временем вылета/прилета понимается время отключения/включения парковочного тормоза. Это время измеряется автоматически, без участия человека. То есть двери закрылись, все рассаживаются, проводится инструктаж пассажиров, дозакидывается багаж, самолет заправляется – борт еще не считается вылетевшим. Подъезжает тягач, цепляется, пилот запрашивает разрешения и получает его, убираются колодки из-под колес, пилот отключает парковочный тормоз – и это время записывается как время вылета. Ты и сам можешь проверить, сравнив информацию о фактическом вылете на сайте а/к с хронометражем (особенно если доступен звуковой канал с переговорами пилота). С другой стороны, в Украине правила могут отличаться, так что не буду ручаться на 100% как там регистрируется время вылета/прилета.

    Вот ветка на flyertalk где этот вопрос обсуждается. Они используют профессиональную терминологию brake off/on, есть еще другой важдый показатель wheels off/on – время фактического взлета/посадки.

    http://www.flyertalk.com/forum/travelbuzz/1202036-how-actual-arrival-time-flight-determined.html

    1. Да, я знаю это определение, читал как раз на флаертоке. Лично считаю его сложнее и скорее профессионально теоретическим.
      EOBT, хотя может в пост и стоит вынести.

      1. Полностью согласен что такое определение сложнее, но оно помогает понять почему, как например у меня было неделю назад, двери закрыты в течение часа, мост сломался и не может отойти от самолета, и самолет весь этот час считается не вылетевшим.

  16. Сплошные дома, сверху и зелени почти не видно… Какое-то неприятное чувство внутри вызывает у меня Нью-Йорк, хотя очень люблю мегаполисы. Откуда это чувство и что оно значит – не понимаю…

  17. ТОП: 17:48 MSK

    Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.Почитать текст со всеми комментариями по ссылке.Это Ваш 29-й ТОПовый пост в этом году.Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.

  18. ого, №34 – это круто )) кто-то за два часа уже долетит и выйдет из самолета, а кто-то только по дорожкам рулит

  19. я догадываюсь, что Кеннеди это аэропорт) не так выразился. суть в том, что я не думаю, что наши (русские) компании занимаются внесением потери времени в полетное расписание.
    может быть я конечно заблуждаюсь и сейчас найдется представитель с7, аэрофлота, ютайра, который разубедит меня. кто знает…

  20. Загрузка аэропорта и очередь на взлёт объясняет,почему из города А в город Б лететь по расписанию бывает на час дольше,чем из Б в А.
    Этот час мы проведём в самолёте на земле в городе А.

  21. Я вот реально не догоняю. Авиастроители борются всякими винглетами за 4% экономию топлива – это чтобы потом сжигать его в такой вот очереди? И вообще, у них же всё компьютеризировано, неужели нельзя сделать очередь “виртуальной”?

  22. ой круто! а я вот даже и не знала! приятно ухнавать каждый раз такие вот детали нужные…спасибо

    я уже ваш самый искренний фанат 🙂

  23. Не оригинально, но добавлю – ценная инфа про рейсы, волноваться всё равно буду – так спокойнее :-))),
    и фото замечательные – у меня через стекло в самолете всё размытое получается, вернее, в дымке, никакая правка полностью до ума не доводит…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *