Из Украины вытесняют лоукост-авиакомпании или почему не стоит летать МАУ.

aviation

Как вы знаете, крупнейшую авиакомпанию Украины “Аэросвит” искусственно обанкротили, ее владелец перевел все свои активы в другую авиакомпанию – МАУ, автоматически многие маршруты перешли к ней без конкурса и конкуренции, два самолета Аэросвита быстренько перекрасили, точнее прилепили наклейки с надписью МАУ. Раньше МАУ выгодно отличалась от Аэросвита, сейчас же это сервис уровня лоукост компании с огромными ценами на билет. Как это отразится на интересах путешественников, которые выбирают бюджетные решения и думают, планируя маршрут? Негативно! Что позволяет нам летать дешево? Только честная конкуренция на рынке!

Суровый сотрудник аэропорта Франкфурт наблюдает за тем, как украинцы садятся в самолет-маугли, которому почти 14 лет:

С 25 января в Украине вступил в силу закон, который обзывает ВСЕ компании летающие в Украину предоставлять одно бесплатное место багажа весом до 23кг. Это целенаправленная политика по вытеснению лоукостов с рынка или изменение их тарифной политики. В данный момент в Украине зарегистрирован только один лоукост “WizzAir Украина”, правила бесплатного провоза багажа введены еще в конце 2010 для украинских компаний, у ВиззЭйра это 1 место багажа весом до 32 (!) кг. НО к нам также летают: WizzAir Hungary (Будапешт, Лондон), AirBaltic, Pegasus, AirArabia, FlyDubai. Новый закон теперь распространяется и на них и именно они теперь увеличат свои тарифы. AirBaltic уже рассматривает планы по отмене тарифа Basic из/в Украину. О каком присоединении Украины к “открытому небу” идет речь!?

Безусловно за всем этим стоит МАУ и сильные мира сего, заинтересованные в светлом будущем нового монополиста рынка. Так что если вы считаете свои (а не командировочные) деньги и планируете свой маршрут экономно, не летайте МАУ, выбирайте Люфтганзу, Чехов, Турков, ЛОТ и т.д., лучше лететь со стыковкой и интересным лейовером в пути, чем платить МАУ космические суммы за отвратительный сервис.

Итак, как же дешево можно слетать из Киева в Европу? Самые низкие цены МАУ – это 450-500 долларов, скриншот с их сайта:


Или Киев-Вена… 400-500 долларов, никаких акций и распродаж на прямые рейсы не бывает:

За пол тысячи долларов за двухчасовой полет на старом самолете вы получите:
– обслуживание в Терминале F аэропорта Борисполь, этот терминал изначально планировался для бюджетных авиакомпаний, там нет телетрапов. Европейские авиакомпании переведены в новый современный Терминал Д с телетрапами.
– холодный бутерброд и напитки за деньги (кола – 3 евро, к примеру)

К примеру, Киев-Франкфурт – это два часа в пути:

МАУ:

Причем сендвич будет содержать некий компьютерный улучшатель Ай-Би-Эм:

Люфтганза:

Ну или Чешские авиалинии Киев-Прага, менее 2ч в пути. Я уже не говорю о том, что отношение и сервис на всех этапах обслуживания у европейских авиакомпаний несравнимо лучше!

Флот МАУ в основном состоит из древних самолетов, средний возраст которых 19+ лет. Кроме них у МАУ есть 4 новых Б737-800 + 2 вновь новых перекрашенных самолета Аэросвита.

Старый самолет – это безопасно, но менее комфортно (старый интерьер и.д.). И эксплуатация самолетов требует более затратное техническое обслуживание и, соответственно, выше тарифы.

“…брюки превращаются…” (с) Январь 2013:

Интересная точка зрения в блогах на сайте Корреспондента “МАУ банкрут?”:

“Стиль ведення бізнесу олігархами не змінний – нахабство, зневага і потурання інтересами українців. Чого тільки вартує відверта брехня керівництва МАУ, коли в офіційній заяві зазначається, що “у МАУ зберігається структура акціонерів, яка існує з моменту завершення приватизації авіакомпанії у 2011 році, стабільний менеджмент і склад Спостережної Ради”, адже, за даними Нацкомісії з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР), “Онтобет промоушінз лімітед” до кінця третього кварталу належало 25,83% акцій авіакомпанії, а з червня 2012 року “Онтобет промоушінз лімітед” вже стало власником ТОВ “Інвестмент Проджектс менеджмент” (ТОВ “Кепітел інвестмент проджект” (Київ) –74,16% акцій МАУ).”

Источник: http://blogs.korrespondent.net/business_blogs/blog/dorotych/a95229

В общем только зимний инстаграм МАУ неплох:

Надесь, все же лоукост-авиакомпании найдут какие-то разумные решения.

—

Авторская серия статей мастер-классов: “Технологии бюджетных путешествий”:


—

Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |

© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!

131 Comments

    1. А еще больше поражает разница в сервисе между европейскими и азиатскими авиакомпаниями. И не в пользу первых конечно. Но нашим хотя бы до Европы добраться 🙁

  2. Не знаю, в чем в данном случае, по Вашему мнению, был прекрасен Аэросвит. Ниже цены на билеты? А последние несколько лет постоянная отмена рейсов, задержка, без объяснений и тд. К сожалению, искусственное банкротство как-то подзатянулось во времени, если уж на то пошло. Конечно, лоукосты нужны, и МАУ не за что особенно хвалить. Но проблема в украинском бизнесе глубже – пока дят, будут кормить отбросами.

    1. А Аэросвит не был прекрасен. Он был также ужасен, я наоборот о том, что летать нужно НЕ нашими авиакомпаниями.

      1. Ну и на внутренних рейсах Люфтганзой МАУ не заменить, а самолеты забиты в рейсах Киев-Днепропетровск, тогда как Амстердам -Киев вчера летел заполненным на 30%.

        А цены, например, на рейсы Днепропетровск-Вена существенно разнились, если это была украинская АК.

        1. Угу, подруга моей жены не смогла на этой неделе приелететь в Киев из Днепра, потому что билетов дешевле 500долларов (!) нет, а это даже для международной компании дороговато.

          1. И люди летают! Потому что Днепропетровск обслуживает фактически и Запорожье и другие города, а командировочные всегда были и будут.

          3. Круто, да? Я пару раз попала на него и теперь предпочитаю ездить в Днепропетровск. Особенно когда сутки в пути уже (из Штатов) и последний рейс из Киева домой – на ЗП был просто ад, в креслах без подголовников со сломанными ремнями.

          6. люди летают от безисходности, группа приват рулит в Днепре и Иван.-Фр. и чутко следит за тем чтобы никто не влез на их грядку. Юты пытались влезть в Днепр, даже через антимонопольщиков – и ничего.

      2. Ну ты же понимаешь, что это очень хорошо, когда ты молод, одинок, свободен и можешь позволить себе добираться на отдых пару суток!!! А когда у тебя ребенок (или двое), то прямой рейс до пункта назначения в удобное для тебя время становится очень даже важной составляющей хорошего отдыха… А тут уж извини… выбирать не приходится… И в Киеве, кстати, в этой ситуации лоукост вариантов куда как больше, чем в Москве…

        Все в этой жизни меняется от плохого к еще худшему!

  4. Невесело! И спасибо за Ваши посты! Именно от Вас, будучи в Кракове, узнала про банкротство Аэросвита. За три дня до предполагаемого рейса. Позвонила им. Услышала, что “у нас все по плану”… Приехав в аэропорт Кракова, увидела огромные очереди, людей, покупающих за 800 долларов билет до Москвы на аэрофлотовский рейс… У меня рейс был ЛОТом Краков-Киев, поэтому мне его поменяли бесплатно, но… на следующий день. А вот из Киева до Москвы пришлось ехать поездом за свои кровные. На возврат денег не рассчитываю, да и не в обиде на Аэросвит за дополнительный день в Кракове и день в Киеве, но именно благодаря Вашему предупреждению, была морально готова к таким “приключениям” 🙂

    1. нам Аэеросвит вернул деньги за недействительные билеты. Хотя разницу за новые билеты врядли вернут.

      1. Ну, новыми их вряд ли можно назвать – должна была вылететь по маршруту Киев-Москва 9 января в 6 утра. После того, как прочитала пост про банкротство, зашла в чат к аэросвиту и поинтересовалась, все ли в порядке? Может стоит подстраховаться? Ответили, что все отлично! Сначала я должна была долететь до Киева. Вылет из Кракова у меня был Польскими авиалиниями, но второе плечо перелета Варшава-Киев по договору должен был выполнять Аэросвит. Когда в Кракове меня завернули я, приехав в отель (который покинула пару часов назад), позвонила в Аэросвит и объяснила, что физически не смогу быть в 6 утра на своем рейсе Киев-Москва. Меня удивленно переспросили:”Так мы можем Ваш билет продавать?!” Я обалдела:”А вы-то летите?!” Связь прервалась…
        Для того, чтобы вернули деньги во-первых, я должна послать письмо с приложением билета, чеков и проч…
        Во-вторых, объяснить, что я не могла появиться на рейсе Киев-Москва из-за задержек рейсов Краков-Киев по вине того же Аэросвита 🙁
        Я человек бедный, но гордый :)))

  5. про Аэросвит:
    ходил слух, что это семья яныка решила бизнес под себя подмять и заварили всю кашу, а владелец мау быстро перевел активы дабы не потерять их вообще))

    2. Честно сказать, пусть Коломойский со всеми своими прихлебателями и манатками поскорее сваливает в свою Швейцарию или Израиль.
      Если он такой правильный, пусть сначала научится к своим сотрудникам относиться. А то только и может что через свою PR службу всякую ересь тошнить.

  6. летают только богатые, им время дорого, отчего бы их не “подоить”:) (шутка, из-за дебильной монополизации что у вас, что у нас в России цены просто конские)

    1. странная у вас логическая цепочка. Складывается такое в печатление, что даже если бы цены на перелеты были бы адекватные, то вы бы все равно на самолетах не летали бы ибо летают богатые.

      1. это логика, к сожалению присуща очень многим…
        Буквально пару месяцев назад к нам приезжала тетка из Новосибирска… нам стоило больших трудов убедить ее что лететь 4 часа самолетом по сумме затрат времени и денег получается выгоднее, чем 3 суток пилить на поездке… Она реально была неубеждаема!… ибо стереотип (на самолетах летают только богатые)!

          1. о том и речь…
            Хотя мне кажется, что среди молодежи сейчас все-таки этого меньше и меньше с каждым годом!

          2. ну мои друзьям так вот ездили. И в качестве оправдания – “а бусик нас заберет прямо из дому и привезет прямо к тебе домой, а из аэропорта непонятно как еще надо добираться”.

          4. Ну автобусные туры стоят таки дешевле, чем авиационные… Правда если учитывать время, проведенное в автобусе.

          5. я не про автобусні тури, які по суті є зовсім іншою послугою. Я про бусікі, якими приватники возять закордон заробітчан (популярна послуга на західній Україні)

    2. Цены на перелеты и долдны быть конские. Посчитайте стоимость переноса одной жопы по воздуху с точки а в точку б. И не забудьте наземные службы учесть. Это в европе есть всякого рода дотации, субсидии и прочая срань, которая кстати тоже заканчивается.

  8. Не знаю, чем вам угодил ЭйрБалтик, но на российском рынке его лоукостом никак не назовешь. Перелеты до Риги из Москвы делает совместно с Аэрофлотом. Цены сопоставимые. Если повезет и попадаешь на аэрофлотовскую команду, то покормят и попоят, и багаж возьмут бесплатно. Если Балтик, то даже стакан воды не дадут.
    В октябре летали ими до Рима. Не за три рубля ни разу. Были аналогичные по цене варианты Свиссом, Чешскими и Люфтганзой. Но уж больно время стыковки было привлекательным в Риге. Такого отвратительного полета не было у нас никогда. Мало того что на сайте не предупредили, чтотбагаж оплачивается отдельо, так еще и с обмером ручной клади так измотали, что хотелось эту ручную кладь на голову им надеть. И такая унизительная вакханалия только у их стойки наблюдалась. И это на минуточку при цене билета 450 $ из Москвы в Рим.

    1. А мы с другой стороны летали в мск-стокгольм за 200 долл туда-обратно
      у них все-таки попадаются хорошие цены. Но я согласен конечно, что это не прямо такой уж лоукост.

      Хотя как говорится lowcost airline is not necessarily a low fare airline

      1. Ключевое слово попадаются)) в аэррофлоте они тоже нередко попадаются, особенно если в акцию какую-нибудь попасть. Мы с мужем в проошлом году летали аэрофлотом в Женеву за 15000 руб. На двоих туда и обратно.
        Разница в том, что независимо от ценника в аэрофлоте всегда обслуживание на уровне, багаж включен в стоимость, с ручной кладью не дрючат и кормят всегда.
        А в Балтике независимо от цены билета за багаж отдельно, еды нет, и нервы испорченные. Особенно убило, когда в Риме нас на стойке предупредили, чтоб в дюти фри особенно не закупались, а если купили что, то заталкивали бы в ручную кладь. Ибо с лишним пакетом на борт не пустят, либо доплачивать придется. И действительно подкатили к гейту хрень которой объем ручной клади измеряют. Просто жесть какая-то.

        1. Слушайте, ну никто и не спорит, что при сопоставимости цен, надо выбирать аэрофлот (или иную крупную компанию).
          Просто из своей практики скажу, что за последние года 3-4 при поиске нужных билетов air baltic весьма регулярно вываливался с (относительно) низкими ценами – правда за исключением вот этой поездки в стокгольм во всех остальных случаях или пересадки были неудобными или же были аналогичные по цене, но более “надежные” опции.

          Я смотрел их стандартные цены из риги в европу – хорошие цены. Из мск таких почти нет (кроме германии и вены разве что).

    2. Видимо, сильно зависит от рейса.
      100 $ за перелет Осло-Киев – это еще нужно поискать.
      Летали 2 года назад ими в Тбилисси, билет туда и обратно тоже каких-то небольших денег стоил.

      1. Даже не знаю, что вам сказать.
        Я знаю, что у Балтик недорогие билеты в общем есть, моя подруга из Риги ко мне в Москву за 250 евро летает. Но не кормят и без багажа соответственно.
        Покупая билеты в Рим за 450, я была уверена, что за такие бабки должны были и багаж взять и хотя бы бутерброд с водой выдать. Но за багаж пришлось отдельно платить на стойке, а это на минуточку +30 евро в каждую сторону, то есть ценник увеличился до 550 долларов. Плюс гемморой с ручной кладью.
        Может мне не повезло, но на Эйр Балтик я не ногой больше.

  10. Спасибо за информацию о возрасте самолетов. Как раз выбираю чем в июле лететь из Самары в Барселону. Есть варианты Люфтганзы, чехов и МАУ по примерно одинаковым ценам, но в МАУ удобнее время вылета и длительность стыковок

  11. Цены за гранью… даже для Москвы!
    МАУ в бан! В Украине летал лоукостом только WizzAir, сервис очень понравился. А о качестве обслуживания и сервиса в МАУ говорит сам сэндвич… если его можно назвать таковым 🙁 УЖАС!

    1. 4 года назад я летал МАУ в Амстердам и 3 года назад в Монастир (Тунис). Сервис был лучше чем у КЛМ и кормили отменно, были свежие украинские газеты, очень приятные стюардессы. С тех пор не пользовался. Обидно, если Коломойский угробит еще одну А/К

  12. сколько подписана на рассылку МАУ, никогда не заинтересовали интересным тарифом.
    Под носом Польша и Венгрия – а там лоукостов немеряно.

    уже попробовала лететь из Кракова Ryanair – отлично.

  13. я правильно понимаю, что экссоветские “лоукостеры” это те же самые НЕлоукостеры, с теми же ценами, но с резко ухудшенным качеством обслуживания ?

        1. да, по нашим, дибильным украинским законам компания должна быть украинской чтобы получать назначения от Украины. У них сейчас два самолета – новенькие прямо с завода А320. Весной получат еще один . И, возможно еще один летом. Летал Дортмунд-Киев(Жуляны). Очень все аккуратно.

  14. Цена билета и возраст самолета – это понятные аргументы, а вот обязательная еда в двухчасовом перелете – загадка. Сродни ночной еде в поезде ) Вспоминается пассаж Ильфа и Петрова про “пассажир всегда ест” (с) )))

    1. Это только полет 2 часа. А до этого нужно добраться до аэропорта, пробыть там полтора часа, а потом еще из аэропорта прилета в центр города доехать, поселиться, а потому уже думать о еде.

      1. …а еще задержка рейса и прочее ЧП 😉 По-моему, все для этого берут приемлемую для собственного желудка еду. Хотя, видимо, не все 😉

        1. А еще еда актуальна при полетах с детьми. Не груднички имеются в виду, понятное дело. Я бы предпочла накормить своего 5-летнего ребенка горячей едой, а не бутербродом с колой.

  15. Я прекрасно понимаю что в нашей в стране к сожалению всегда так,на сервис особо не стоит надеяться и цены всегда будут завышены. Но покупать и летать иногда приходится. И если выбирать и сравнивать,то иногда именно МАУ предложения выходят оптимальными.
    На конкретном примере:
    1. Я уже в комментариях к посту про Грузию писал,что летим в марте и самый оптимальный вариант Харьков-Тбилиси получился именно у МАУ. 277$ с удобной пересадкой в Киеве. Все остальные варианты были неудобны не по времени,не по аэропортам,не по ценам.
    2. На днях купил у МАУ билеты в Тель-Авив. Как не пытался найти варианты дешевле не получилось. Опять же по тем же причинам время,пересадки,цена. У аэрофлота была цена ниже долларов на 30 с более менее удобным временем,но пересадка в Москве. Решил что не стоит менять шило на мыло 🙂
    3. И еще пример про еду. В прошлом году первый раз летел австрийскими авиалиниями с пересадкой в Вене из Харькова в Барселону. Думал,класс,это же европейские авиалинии. Сервис наверно будет классный!!! Покормят хоть и в эконом классе,но наверно ж лучше,чем у МАУ! Но когда на обеих рейсах мне вручили несчастный тоненький и совсем не вкусный сендвич (два кусочка хлеба намазаны паштетом)…… они выглядели намного хуже чем ваш сендвич на фото из МАУ! 🙂

    Если будет вариант и возможность,я конечно куплю билеты других авиакомпаний,но пока получается так,что удобней МАУ.

    1. Летал несколько месяцев назад на AlItalia, так кормили соком и сухариками. При том, что цены на билеты были очень даже приличными.

    2. 4 года назад на рейсе КЛМ (который был по код-шеру) с МАУ (билеты брал у них) кормили каким-то непонятным фруктовым салатом, а на рейсе МАУ из Амстердама – рисом с рыбой, мне очень понравилось

  16. А что вы ожидали от Коломойского? Низких цен на билеты? Низких процентов по кредиту в Приватбанке?

  17. Спасибо большое за пост! Я тоже вот уже несколько недель наблюдала за развитием событий, но никак не могла понять, к чему они приведут. Понятное дело, что ни к чему хорошему, но вот к чему именно?
    Каюсь, первая мысль после первого извещения о банкротстве Аэросвита была “ну, наконец запустят лоукосты!” Как я ошибалась…
    По поводу цен: летом 2011 летала в Загреб из Донецка Люфтганзой. Цены мониторила за 2 месяца. Если коротко, то Аэросвит или МАУ из Киева от 500 долларов – прямой рейс, если из Донецка, то там вообще что-то заоблачное выходило. У Люфтганзы было 300-450, в итоге купила за 293 Донецк-Вена-Загреб и обратно. Донецк-Вена – полноценный обед, Вена-Загреб – бутерброд и напитки, кажется, хотя лететь было меньше 40 минут.
    А вот прошлой весной летела из Киева в тот же Загреб, тоже Люфтганзой, но до Вены рейс выполнялся МАУ. Это и печалит больше всего – что многие рейсы из Украины в итоге оказываются совместными и выполняются МАУ.

  18. Я для личной Европы предпочитаю Люфтганзу, почему то всегда их рейсы удобнее мне. А вот командировки по СНГ как то альтернатив нет особо, раньше это был Аэросвит, теперь видимо будет МАУ, но на в Москву буду МАУ бойкотировать, хорошо тепеть трансаэро есть. Правда 4 года подряд летаю МАУ чартером в Болгарию, альтернатива в виаде РОзы ветров меня категорически не устраивает с их задержками постоянными.

  21. УПД. кстати тот же турецкий пегасус предлагает часто очень выгодные билеты около $60 — Харьков Стамбул

          1. Да мы сами летали. Вполне приятный рейс — любителям вкусно поесть, конечно, может не понравиться, но пару часиков можно и потерпеть.

  23. Не совсем понял, что не так с 14 летним самолетом. Чем он плох? Вполне нормальный возраст. Главное надлежащее обслуживание. Норма багажа одинаковая… Лично для меня это даже удобней, не надо каждый раз уточнять на сайту авиакомпании, раз запомнил и все. Понятно, что минимальная цена будет на 10-20 евро дороже. Существенная разница в цене при оплате дополнительного веса багажа в аэропорту при регистрации, по сравнению с предварительной оплатой, так себе бизнес приемчик… А монополизация это конечно очень плохо, но у нас к сожалению все страна такая.

    1. 10-20 евро это довольно неприятно, если багаж вам не нужен. Я люблю ездить с одним рюкзаком, который беру в салон. И при стоимости билетов 30-60 евро +20 это будет ощутимо. Тем более за ту услугу, которая мне (и многим другим) в принципе не нужна.

  24. Кстати, на удивление Аэросвит вернул целиком стоимость моих билетов в Пекин и даже за внутренний перелет Киев-Львов. Жаль конечно тех цен (Тлв-Киев-Пекин в одну сторону обошелся в 350 с чем-то долларов), взамен пришлось брать Аэрофлот за $590. Но еще более жаль, что Украина вновь перестает быть недорогим и удобным хабом для путешествий.

  25. Насчет возраста самолетов, то все же при должном техническом обслуживании это не столь уж критичный фактор. Мой близкий друг работает в техкомплексе МАУ, и я верю, когда он говорит, что люди там очень стараются и всегда ставят безопасность полета на первое место. Тем более, проблемы бывают и у новейших самолетов, Дримлайнер тому пример.

    А по поводу питания, к сожалению, все верно. Мне посчастливилось еще в 2005 году лететь с МАУ в бизнес-классе, и еда, и обслуживание были очень хорошими. Если же сравнивать именно питание уже в 2012 году, разница удручительна. Правда, на обратном пути, особенно если вылет ранним утром, очень часто загружают питание местого кетеринга, и оно весьма выгодно отличается от того, которое предлагает кетеринг в Киеве.

  27. Пффф…. единственное что могу сказать, уж извините, это просто пиздец. Мне кажется этот законопроект не имеет правовой основы и его можно игнорировать. В крайнем случае на сайтах лоукостов повысить цену билета на +стоимость 23 кг багажа, а в процессе покупки билета разместить галочку “отказываюсь от большого багажа, везу с собой сумку 5 кг”, за что цена билета снова станет нормальной. И пусть МАУ утрётся.

    1. ага, а потом придти на стойку регистрации с багажом – и обязаны повезти, по закону. Наш народ ушлый сразу потянеться. Вобще самый класный вариант – если летишь без багажа – получаешь скидочный купон на следующий рейс – получиться обойти антилоукостовый запрет.

  28. у Аэросвита цены на билеты были такие же как и у всех остальных компаний. Я имею в виду наше направление Копенгаген-Киев. Но они были единственные кто выполнял прямой рейс. Сейчас никто пока к нам прямым не летает. Будет летать МАУ будем их покупать. А сервис везде похож на коротких перелетах (и еда, и размер и вес багажа).

    Я бы вот пожаловалась на работников аэропорта Борисполь. Мой чемодан вскрыли, все перепотрошили, вынули блок сигарет. Очень неприятно. Господа, одевайте замочки на свои чемоданы!!
    А, кстати, телетрапы в терминале Д есть. Мы оттуда улетали две недели назад.

    1. Замочки – ха ха. Мне встроенный замок на чемодане сломали в первый же полет, ок, я купила отдельный замок, так они сломали собачку на молнии и все равно легко открыли чемодан, зато замок целый остался, да. Единственный выход сейчас обезопасить чемодан – обмотать пленкой и скотчем, причем сделать это дома, а не платить в аэропорту заобллачную цену за это.

          1. Совершенно не связанный с темой разговора вопрос. Общего – только материал. Цели и действия совершенно разные.
            Шутка не удалась 😉

  29. Противно и мерзко как-то это все выглядит, и обидно. Не сколько за страну, а за людей…

  30. Похоже в Европе вообще с лоукостами ситуация сейчас не ахти.Цены растут,правила становятся всё более дебильными,за всё доплачивать надо.А тут ещё эта история скандальная с Аэросвитом.Что происходит с миром?

    1. лоукосты в Европе как раз нормально развиваються. Посмотрите прибыль Ryanair и easyJet, количество пасажиров которых они перевезли и росто перевозок за отчетный год.

  32. Вы меня простите, но как-то истерично написано и ни о чем. Какие изменения вошли в силу с 25-го января? ” …ВСЕ компании летающие в Украину предоставлять одно бесплатное место багажа пассажирам весом до 23кг. ” Место багажа 23 кг или массы пассажира? Поконкретнее, что изменилось-то. Я тупая, мне непонятно из-за чего такой “плач Ярославны” в вашем посте И потом, вы совершенно не открыли Америку, что МАУ отличается дорогими билетами и старым парком.

  33. спасибо за пост) я тут буквально на днях покупала билеты в испанию и в числе самых дешевых с удобными пересадками был аэросвит и МАУ как раз, ну в районе 15 тыс на майские “горячие даты” – Мск- Бсн – Мск. но чутье мне подсказывало,что лучше с ними не связываться, а вы теперь это подтвердили. лечу Люфтганзочкой =)

  34. да, я счастлив всегда, что Одесса-Варшава летал и летает не Аэросвит, а ЛОТ. Можно через Варшаву много куда, не пользуясь услугами укр.компаний. В Прагу еще чешские летают, а вот в Вену только МАУ((((. Были бы австрияки, как раньше, можно было бы столько красивых стыковок подыскивать.

  35. Да уж, вспомнилась “чистоплотность” МАУ в Днепре, когда из-за почти личных обид, аэропорт под давлением вытеснил рейсы Австрийских Авиалиний в Запорожье под предлогом “ремонта полосы”, при том что МАУ, конечно, продолжал летать.

  36. искусственно обанктротили?
    Аэросвит всегда был хамским, и лоукостом его назвать нельзя! Мне дешевле было летать в Индию Этихадом (с его сервисом и бережным отношением к клиенту), чем Аэросвитом (с его неоправданными ценами и наплевательскому отношению к клиенту).
    Мне из Швеции дешевле купить билет на Стамбул, чем до Киева.

    А чего только стоит недавняя история (!), когда они продолжали продавать билеты на отмененные рейсы, зная, что рейсов не будет вообще! Продавали билеты и по телефону заверяли, что рейсы будут.

  37. Какая интересная новость! Особенно мне интересно как это отразиться на авиакомпании airBaltic, у которой вечно приходится покупать багаж.
    Это самая частая авиакомпания, которой я летаю. И вот, уже на лето есть билеты в Ригу, и за багаж уплачено, интересно, вернут ли деньги?

    П.С. А по сабжу, все правильно написано, сам летал в Дубаи через Стамбул дешевле, чем прямой рейс Аэросвита, а сервис небо и земля

    1. я думаю, вони вернуть вам гроші (якщо ви букали по найдешевшому тарифи), а потім запропонують ще раз купити квиток по дорожчому тарифу (той, в якому багаж “добровольно-принудительно” включено в ціну).

    2. Когда вступил в силу закон про багаж и ВиззЭйр Украина – мне деньги за него по звонку в колл-центр вернули на виртуальный счет.

  38. Эйр Болтик далеко не лоукост. Он себя позиционирует как нечто среднее между традиционным перевозчиком и бюджетным. И если пару-тройку лет назад он был больше бюджетьным, то сейчас от предложения к предложению смотреть не на что (из Киева в частоности). Австрийцы и Люфтганза и то привлекательнее. Альтернатива латвийской компании вызревает рядом – Эстониан Эйр. Пусть у них не так много направлений, но чувствуется экономия

    1. Этот вопрос мне часто задают, видя фото. Пиво и сок я в одном стакане не смешиваю, но люблю и то и другое, и всегда заказываю вместе :)))

  44. а что делать, собираюсь покупать: цена из Москвы в Тбилиси 8,5 тысяч против 15 тысяч прямого рейса и других вариантов аналогично с не самой удобной стыковкой и общим временем полёта за 11-13 тысяч.

    1. Согласен, мой друг сейчас из Москвы в Женеву покапает МАУ через Киев, а я Люфтганзу, хотя летим мы вместе… но в Женеву из Москвы 300 долларов, а из Киева 500… Впрочем правила транзита я знаю.

      1. ну а в итоге купил у барыг билет за мили на прямой рейс С7 по цене билетов МАУ и жутко доволен собой )) не хотел лететь через Кыифф — и не лечу 🙂

  45. М-да-с, Александр, плохие новости… Эти идиоты уже на знаю на чём можно нажиться в ущерб людям. Видно мне придётся очень трудно с перелётом Якутск-Одесса… 🙁

  46. Да, сервис МАУ “приятно” поражает. Причем эта приятность прогрессирует из года в год. Когда я летел ими первый раз в 2007 году, это было, как говорится, терпимо. Последний раз, в конце 2010 года, был просто звездец: хамящая стюардесса, паршивая еда и т.п. Жаль, конечно, что МАУ, нынешний монополист и представитель Украины, так сказать, на международной арене, будет чем дальше, тем прочнее ассоциироваться у людей с говеным сервисом и заоблачными ценами.

  47. почему не пишите альтернативные варианты?
    например, люфтганза. там и за 2 к грн можно билет достать. за частую с пересадкой, но цена более, чем вменяема!
    лучше, чтобы такого ГЭ как аэросвит вообще не было!
    что не рейс, то задержка на 2-3-4 часа. у них это как норма.
    а что лоуксоты? визз живет и все ок, и расширяется…. и не кормят, а кола по 2 евро и ниче….
    такое написанное….

    1. Именно в начале поста я указал на Люфтганзу, которую очень люблю. А билеты в Европу стартуют от 200 долларов ими, что меньше 2к гр

  48. p.s. в россии вообще ни одного лоукоста!
    а к нам заходят. совсем недавно зашел итальянский и грузинский!

    1. Итальянский AirOne как зашел так и вышел, прекратили полеты с января в Украину. WindJet обанкротилась в прошлом году (летили из Киева в Римини).
      А про какого грузинского вы говорите? Air Zena – это не лоукост, FlyGeorgia тоже вроде бы (но они к нам не летают).
      Киев-Катовице – выполняет WizzAir-Украина

  49. ешкин кот, с такими ценами, мне пол года нужно только на билеты копить в одну сторону, куда смотрит антимонопольный комитет, и вообще мне интересно загрузка их бортов какова? а если сделать МАУ лоукостом, оставив такой же сервис, может дела лучше пойдут? а, да, и питание, за такие бабки мне должны накрыть лобстера с креветками…

  50. Спасибо Вам огромное за статью. Все это должно знать и понимать как можно больше людей. Прочла еще давно, тогда еще перепостила на фейсбуке, но добавить что-то тогда не могла, сталкивалась с Мау не так часто, но статья объяснила, почему был разительная разница в полетах с МАУ в 2008 году и два года назад. Когда брала их билеты ожидала того же комфорта, а оказалось все на уровне Визейра, вопрос зачем платить больше? Правда брала акционные билеты, но ведь и безо всяких акций они предоставляют точно такой же сервис. Еще когда читала не думала, что так быстро и неожиданно с ними столкнусь, правда не в вопросах полетов, но люди правду пишут – непорядочность и совковое отношение зшкаливают. Не дай Бог им стать монополистами. Это будет монополия уровня жэка, а что такое жек-монополист, думаю, никому объяснять не требуется. Уже сейчас такое впечатление, что они отковыряли из лавы кольцо всевластия, а что будет, когда они “разберутся” с лоукостами? Люди окажутся в их “теплых” и “любящих” объятиях. Очень рекомендую перед принятием решения о покупке билета почитать их общение с клиентами на фейсбуке и в прочих местах и хорошо подумать, хотел ли бы ты оказаться не месте этих пассажиров и встретить подобное отношение. Лучше при незначительной разнице в цене даже переплатить лишь бы не связываться с МАУ. Не других сайтах позабавили положительные отзывы, такое впечатление, что люди едва сойдя с трапа самолета начинают строчить благодарственный отзыв непременно с указанием рейса и прочего. Как говорил Станиславский: Не верю! Поэтому лучше всего смотреть “живые” диалоги, когда человек пытается решить с ними острые вопросы.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *