Трамвай для романтиков мегаполиса…

travel


Tram #28, Lisbon, Portugal.
Трамвай – это, безусловно, самый романтический вид городского транспорта. В Лиссабоне – это одна из важнейших достопримечательностей города. Когда с улиц наших городов постепенно исчезают трамваи как класс, в португальской столице шустро бегают ретро вагончики на обычных городских маршрутах. Лиссабон невозможно представить себе без 28го трамвая…

Поначалу местные жители восприняли новый транспорт в штыки. “Каким образом эта металлическая коробка на четырех колесах будет передвигаться по городу?” – недоумевали горожане. Но, как бы то ни было, в самом начале XX в. по Лиссабону пошли первые трамваи. Иногда трамвайные рельсы прокладывали прямо по бывшим пешеходным зонам. Поэтому, впервые оказываясь на узких улочках Лиссабона, невольно испытываешь страх. Кажется, вот-вот водитель трамвая не совладает с управлением и не впишется в поворот.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Интересно, что со времен своего появления лиссабонские трамваи почти не изменились. Лишь по бортам появились разноцветные рекламные щиты, зазывающие пассажиров то в кругосветные путешествия, то отведать пива. А так все по-старому: все те же четыре колеса, тот же рычаг управления, то же плавное, убаюкивающее скольжение по городским лабиринтам. В отличие от большинства трамваев у португальского всего четыре колеса. В передней и задней части трамвая находятся противовесы, придающие трамваю устойчивость на крутых подъемах, спусках и поворотах. Поскольку при движении от соприкосновения с рельсами предохранителя, идущего по ободу, и удерживающего вагон от переворачивания, возникает весьма громкий шум, для его понижения разработаны специальные прорезиненные прокладки.

7.

8.

9.

10.

Дизайн португальского трамвая разработали сами португальцы, а техническую “начинку” исполнили специалисты из Германии и Англии. Англичане создали тормозную систему, немцы – ходовую часть. Управляется португальский трамвай с помощью металлического рычага, выполняющего функции руля. Металлическое колесо рядом с машинистом играет роль тормоза. Кнопка под пяткой у машиниста – клаксон.

11.

12.

13.

Вес – 15тонн.
Максимальная скорость – 56 км/ч.
В салоне 20 сидячих мест и 38 стоячих.

14.

15.

16.

Идеальный маршрут для трамвайной прогулки по Лиссабону – номер 28. Время в пути: немногим более получаса. За это время город предстанет перед вашими глазами во всей своей пестрой, шумной и неподражаемой красоте.

17.

18.

Прокатиться на трамвае из одного конца города в другой стоит 1,5 евро. Жители Лиссабона предпочитают покупать проездные билеты на день. Цена такого билета – 3 евро. Впрочем, далеко не все пассажиры устраиваются в салоне. Примостившиеся на задней подножке трамвая, – обычная в Лиссабоне картина.

19.

20.

Лиссабон – потряще красив в деталях:

21.

22.

Улочки очень узкие, иногда для маневров необходима ювелирная точность:

23.

24.

25.

26.

Старые и новые вагоны:

27.

28.

29.

Лиссабонцы:

30.

31.

32.

33.

34.

Там, где склоны для трамвая слишком крутые, ходят фуникулеры. В Лиссабоне три таких системы.

Фуникулер “Глория” поднимает людей из нижнего города в район Байру Алту (верхний район). Перепад высот пприблизительно 32 м.

35.

36.

37.

Вот такой он – транспорт для романтиков мегаполиса…

38.

В статье использованы материалы из Вики и журнала “Вокруг Света”.

—

Также читайте мои репортажи о Португалии:

и про стильный транспорт:

—

Вам понравилось!? Тогда смело добавляйте в друзья или следите за обновлениями в удобной вам социальной сети:     

© Alex Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!”. Живые, оригинальные, эмоциональные ФотоИстории из самых разных уголков необъятной планеты!

76 Comments

  6. На большинстве улиц, по которым ходит 28-й трамвай зелени просто негде расти. На центральной улице Лиссабона есть параллельная пешеходная аллея с огромными деревьями, также много деревьев и парков на прилегающих к ней улицах.

  7. В городе есть еще один фуникулер da Bica. Он чуть меньше описанной здесь Глории, а вагончики стартуют из подъезда одного из домов.

  10. Неприятный звук при движение железнодорожного транспорта возникает не от соприкосновения колес с рельсами, иначе бы он был все время, а от соприкосновения с рельсами предохранителя, идущего по ободу, и удерживающего вагон от переворачивания. Видимо конструкция этого трамвая часто испытывает потребность в предохранители, а обычно трамваи очень редко на него опираются.

  12. лиссабон мой любимый город без сомнения и конечно эти трамваи добавляют ему колорита, они смотрятся абсолютно гармонично

  13. Вполне практичная функция!

    Там, где склоны для трамвая слишком крутые, ходят фуникулеры. В Лиссабоне три таких системы.
    Фуникулер “Глория” поднимает людей из нижнего города в район Байру Алту (верхний район). Перепад высот пприблизительно 32 м.

  16. Спасибо большое за информацию, я видел только Глорию
    Конечно сам факт старта “из подъезда жилого дома” – это невероятно интересно.

  19. Для меня самым печальным стала ликвидация трамвая на набережной.
    Хоть он там и абсолютно не нужен, но это был абсолютный символ Киева.
    Еще как-то снимал свадьбу друзей в трамвайном депо возле “Спартака” – это было очень круто 🙂

  20. Мало того, что сохраняют, так еще и поддерживают в рабочем состоянии древние вагончики.
    У нас бы такой был один в виде трамвая-кафе 🙁

  21. На этом фото он прошлой весной:
    http://i1008.photobucket.com/albums/af205/andreychuk84/LJ%20stuff/funic_silver.jpg

    А на этих – в последний НГ:
    http://i1008.photobucket.com/albums/af205/andreychuk84/lis11-3/IMG_4495.jpg
    http://i1008.photobucket.com/albums/af205/andreychuk84/lis11-3/IMG_4503.jpg

    Подъезд, из которого он стартует находится в нижней части пути, а наверху он просто упирается в улицу.

  28. Да, по рельсам, но там между рельсами есть по середине еще одна колея (видно на фото) там или трос или какое-то специальное колесо. Я не знаю точно, но на горных фуникулерах так.

  32. Понял что не так в этом городе 🙂 Крайне мало цветов в горшках. Вроде и красивые здания, но без цветов несколько безжизненно всё выглядит.

  33. Оо 🙂 Лебедев недавно писал про горшки на столбах в Нью-Йорке…
    На самом деле – старый город с очень узкими улочками, но достаточно разноцветный и симпатичный.

  34. Я не про столбы, а именно про цветы на зданиях, под окнами, на подоконниках и т.п. Сними город намного уютней выглядит.

  36. О. Отлично. Я собираюсь на следующий год в Португалию и пытаюсь определить комфортный период в июле-августе для экскурсионки и немножко моря.

  42. Море было прекрасно!
    Благодаря ветрам с океана не было изнуряющей жары. Да и людей в Лиссабоне летом ощутимо меньше, чем в других попсовых европейских столицах.
    Мы летали ИзиДжетом на Мадейру купаться и по горам ходить 🙂

  43. Меня не так люди пугают в европейских столицах как жара. Хочу немножко изменить своей приверженности центральной Европе, но Испания и Италия в июле-августе это экстрим. Про Португалию пишут, что вроде там не так жарко и есть что посмотреть. Читала про Синтру. Говорят красота.
    А про Мадейру будет пост? Это вообще мечта-мечта побывать.:)
    У вас фотки правильные. Мотивируют посмотреть лично все:)

  45. А я туда ехал с клише “там особо нечго смотреть”. Город превзошел мои ожидания и понравился куда больше других раскрученных европейских столиц.

  47. Точно… прочел кто такой Дерст, Лимп Бизкит не слушаю, очень похож образом.
    Хотя современная молодежь все же ориентируется на хип-хоперов из Бронкса 🙂

  49. Да, тоже заметил. Кстати, спасибо за пост о вакцинации. Посмотрел карту ВОЗ и решил обезопаситься перед посещением некоторых мест. Недавно узнал о вашем блоге и много полезного и интересного почерпнул

  51. Новый трамваи совершенно не в тему такому городу, да и просто некрасивы. Англичане – лучший пример отношения к дизайну транспорта.

  53. “Управляется португальский трамвай с помощью металлического рычага, выполняющего функции руля”
    Пардон, а зачем трамваю руль? Или я чего-то не знаю? Может, там нет переключателей рельсов на развилках?

    Удивительно, как они протискиваются в эти улочки!

  54. Я в европе мало где был, жена больше ездила в свое время, но мы оба решили что Лиссабон фактически и есть тот самый город-сказка, город-мечта )

  56. Про Мадейру обязательно будет 🙂
    На островах свосем не жарко, часто даже облачно и идут дожди, красивейшие горы и горные тропинки-левады по ним.
    ИзиДжет бюджетно летает между Лиссабоном и Мадейрой, но после Мадейры очень хочу попасть на Азорские острова.

    Самое яркое впечатление от Мадейра – тут: http://alexcheban.livejournal.com/24971.html

  57. Отлично, что пригодилось.
    Именно для этого и писал. На самом деле очень просто готовится к поездке с сайтом ВОЗ.
    Спасибо за отзыв! Присоединяйтесь, самое интересное всегда впереди 🙂

  65. В Лиссабоне много цветов в горшках на окнах и балконах)) особенно на пешеходных улицах и в старых районах

  67. на самом деле Лиссабон очень даже зеленый город))) кроме деревьев на улице также много парков и скверов, и лес на горе с велосипедными дорожками))

  75. Александр, я ваш постоянный читатель. С недавнего времени :))
    Прошу прощения, что так поздно влезаю, но металлический рычаг называется контроллером, и им конечно не рулят (рельсовому транспорту это не нужно). Контроллер, говоря простым языком, переключает обмотки двигателей и электрические цепи и таким образом управляет разгоном и скоростью.То есть это газ и коробка передач одновременно. Винтажный штурвал справа – ручник, а для торможения пневматикой должен быть еще один рычаг.
    Примерно так чаще всего устроено управление в трамваях и другом электротранспорте 🙂

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *