Авиакомпания AirOnix в понедельник 30 сентября открыла новый рейс Киев (Жуляны) – Донецк. Рейс вечерний и, судя по табло, он был последним на вылет из аэропорта в этот день. Хоть вечер выдался неприятно холодным, мы отлично поснимали вечерние самолеты в аэропорту Жуляны в веселой компании киевских споттеров 🙂 А еще сам рейс стал первым, который был выполнен из нового внутреннего терминала Д, официальное открытие которого будет только 4 октября!
Ну и всякие разные самолеты попадали в кадр. Вот, к примеру, прямые рейсы из Киева в Камбоджу на А320:
1.
Терминал совсем новый, пока ничего нет в нем, но скоро все внутренние рейсы в Жулянах переместятся сюда:
2.
3.
4.
Выходим на перрон, самолет прилетел из Симферополя:
5.
6.
7.
8.
9.
10.
12.
Флот компании состоит из четырех Боингов-737, два 737-500 и по одному 737-300 и 737-400.
13.
Все-таки вспышка убивает атмосферу…
14.
Здесь же кабина наполняется теплым ламповым светом:
15.
Эконом-класс:
16.
Бизнес-класс:
17.
18.
Готовы к взлету:
19.
20.
Самолет с камбоджийской регистрацией летает на чартерных направлениях одной из авиакомпаний и находится в лизинге.
21.
22.
ВиззЭйр прилетел, слева строящийся бизнес-терминал:
23.
Трансаэро ночует в аэропорту:
24.
25.
26.
Расписание нового рейса, удобно для жителей Донецка без ночевки в Киеве. Ну и аэропорт Жуляны прямо в центре города.
27.
Вот этот кадр мне нравится больше всего, задумавшийся пассажир смотрит в иллюминатор:
28.
Приятных вам полетов!
—
Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation
—
Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |
© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!
Несколько летал AirOnix из Симферополя в Киев.
Конечно, есть вопросы, но в общем плане, я доволен что есть относительно доступный регулярный рейс из Крыма в столицу
В центр города, заметь!
Я летал один раз в прошлом году, все было прекрасно 🙂
Ценовая политика у них вменяемая.
да, когда мне было нужно в лететь сдавать в посольство документы, мы сели в 8.20, а в 9 с копейками я уже был около дверей посольства.
Я почему-то вообще вспышку не люблю ни днём ни ночью ни в помещении.. Разве что совсем подвал 🙂
Вот я тоже ничего не снмаю со вспышкой… а потом мне каментят, почему шумы на 6400 такие 🙂
+1.
Только я еще и ИСО не более 800 стараюсь делать.
Мне кажется, пассажир в иллюминаторе по телефону треплется))
тоже верно… но все равно пассажир не весел
Однозначно
Саша, привет. Как всегда получил удовольствие от твоего репортажа. Спасибо.
Прямо Хиросимой навеяло
“вспышка убивает атмосферу” 🙂
Морса – ты неподражаем! Только ты мог провести такую аналогию.
А звездочки от фонарей за счет прикрытой диафрагмы или использовался фильтр?
Штатив и выдержка 30 секунд, диафрагма на автомате, но наверное прикрывалась сама.
в целом паразитное освещение прожекторов очень мерзкое.
Но звездочки эффектно смотрятся.
да, звездочки я и хотел. там есть какая-то закономерность – на какой выдержке звездочки и сколько у звездочки лепестков, но деталей я не знаю.
уже с 15 секунд получалось то, что хочу.
Но ты справился как-то. Шумов-паразитов не заметил:-)
LR5 с инструментом healing brush творят чудеса!
Классные снимки. Особенно заглавный.
А320 из Киева в Камбоджу? Точно не А319LR? Далековато.
Нет конечно 🙂
Он лизинговый и летает на чартерах из Киева.
Вітаємо! Ваш запис потрапив у Рейтинг топ-25 популярних записів України!
За бажанням детальніше про рейтинги ви можете прочитати у розділі довідки.
Надеюсь, выживут.
http://www.kommersant.ua/doc/2309329
а то итак конкуренции на этом рынке все меньше
Да, я читал как раз вчера эту информацию, думаю, что они все решат на своем лизинговом фронте.
Чем больше авиакомпаний – тем выше конкуренция – тем ниже цена. Это даже у нас работает иногда.
А всегда убирают телетрап от самолета, когда он ночует в аэропорту?
Я часто обращал внимание, да, обычно телетрап убирают.
Это только в Жулянах, или вообще по миру?
донецкие для себя рейс сделали, утром на работу, вечером домой
Ну если цена будет в районе 1000гр, то будет не только бизнес-сегмент летать
туда и обратно? если в одну сторону то это нереально дорого
Александр, я подбираю себе новый хороший фотоаппарат. Что у тебя за камера? Снимки просто супер!
А в основном народ так и думает, что “куплю камеру по дороже и будут у меня снимки крутые”:)
Нет, Саша, меня интересует резкость, которую моя Fuji не дает ни при каких раскладах. Освещение, диафрагма, выдержка – с этими понятиями я дружу. Но объектив все равно “смазывает” все, даже при съемке в солнечный день. Вопрос не столько о дороговизне камеры, сколько об оптики. Каким объективом ты снимал эти кадры?
Мне кажется, хотя я в фотографии ничего практически не понимаю, это какой-то широкоформатный объектив. в любом случае снимки четкие и, ёшкина кошка, широкоформатные, но вот эта вытянутость изображения, вечная по краям, сдает фотографа сделать одним кадром всю картинку ) Красиво в центре, края-инопланетяне.. Не критикую, еще раз, я не фотограф 🙂 Эт просто ощущения 🙂
это эффект широкоугольного объектива 16-35, он на широком конце 16мм искажает переспективу. Но лично мне этот эффект очень нравится, может даже я иногда этим злоуоптребляю, стоило бы чуть поменьше. Это тоже субъективно, я люблю.
У меня есть для вас статья: http://alexcheban.livejournal.com/95749.html
Посомтрите обязательно!
Дело не всегда в камере, а в понимании, чего и как вы хотите достичь.
Все-таки вспышка убивает атмосферу… Нет Саша, просто ею надо не так жестко орудовать и все получится:)
Ну может… я так редко ей пользуюсь… надо почитать мануал 🙂
в бизнесе 3+3 компоновка? обычно 2+2 делают
Сейчас тенденция другая – на ближне и среднемагистральных бортах монокомпоновка салона и конфигурируемый бизнес-класс, воздух никто возить не хочет.
Бизнес в комфортном понимании – только на больших самолетах, посмотрите этот репортаж:
http://alexcheban.livejournal.com/158084.html
имхо, все же от авиакомпании зависит. ничто не мешает тому же Трансаэро на своих 735 иметь полноценный бизнес и даже местами первый класс.
так и не поменял данные в посте про ханты.
есть, поменял только что. спасибо большое!
открыл на одной из вкладок редактировать… и забыл.
я блин не представляю себя таким же занятым как ты. вот жеж силы у тебя
Новые направления – это супер, жаль вот что недавно появилась инфо что:
Лизинговая компания International Lease Finance Corporation (ILFC) намерена отозвать у Air Onix два самолета из-за просрочки платежей, в результате авиакомпания может лишиться половины своего флота, пишет Коммерсант в статье “Трудности на взлете”
В авиакомпании уже начали вести переговоры с другими лизингодателями о приобретении новых самолетов. Однако участники рынка не исключают, что после разрыва отношений с ILFC украинский перевозчик может прекратить свое существование, отмечает издание.
Сейчас флот Air Onix состоит из двух самолетов Boeing 737-500, одного Boeing 737-300 и одного Boeing 737-400. Отозвать, по данным Коммерсанта, могут два авиалайнера Boeing 737-500.
Представитель авиакомпании, знакомый с ситуацией, подтвердил газете, что сейчас на уровне руководства Air Onix и ILFC ведутся переговоры о дальнейшей судьбе этих самолетов.
Параллельно Air Onix ведет переговоры с рядом других лизингодателей о приобретении нового Boeing 737. Таким образом, как утверждает источник в Air Onix, даже при отрицательных для авиакомпании итогах переговоров с ILFC она сможет осуществлять полеты во время зимней навигации на трех самолетах.
Впервые информацию о том, что ILFC издавала два предупреждения об остановке самолетов, опубликовал еще 17 сентября журнал Airfinance Journal.
Надеемся что компания сможет решить этот вопрос и впредь будет и дальше нас радовать новыми рейсами…
Да, тоже читал вчера, думаю, что разберутся.
хотелось бы надеятся
ато польская молодая компания OLT Express тоже с такими же нюансами столкнулась и в итоге прекратила свое существование, а тарифы у них были отменными
У меня друг живет в Польше, как-то попал на отмену их ресов из-за банкротства…
мда – неприятная ситуация, у поляков сейчас классная компания есть Eurolot – тоже сладенькие цены 😉
ох как же я ненавижу эту skywings asia…
не любишь Камбоджу? Это же так прикольно увидеть их флаг в Жулянах
я тебе не рассказывал как я на этом самолёте летал из Харькова в Салоники? Там шаг сидушек расчитан на камбоджийских лиллипутов и салон такой ушатанный я впервые встречал в действующих самолётах:-)
Оооо! Так это был этот борт?! Класс 🙂
Чартерная компоновка и камбоджийские габариты – почти маршрутка с крыльями
Я тоже летал aironix, но он был в чертере. Персонал приветливый. НА 26 фотке фонари просто чудесно вышли! А что у тебя за вспышка? Интересно попробовать сфоткать с лед светом или мини софт боксом на вспышке.
Красивые фотографии. Всегда не ровно дышал к самолётам, если честно 😉
Кабина без вспышки получается живая и объемная. На перроне хороши снимки!
Из Киева в Пномпень почти 8000 км по прямой. А где техническая посадка?
На самом деле это просто борт в лизинге, летает на чартерах местных 🙂
есть в тексте в посте
Самое забавное с гражданской авиацией так это то, что практически все самолеты произведены двумя основными компаниями (Боинг и Эйрбас), кроме того, в 9 из 10 случаев на просторах СНГ это B737 80-ых годов выпуска в десятый раз перекрашенный под очередную авиакомпанию 🙂
Не соглашусь, не 80х, а уже 90х годов. Т.е. средний возраст бортов в промежутке 10-20 лет.
Это нормально с технической точки зрения. Другой вопрос – пассажирский салон, тут как у кого. У той же МАУ большинство (если не все) старые салоны обновлены, поэтому только лампочки и потолок выдает то, что борт старый.
30ти летние самолеты. на сколько я понимаю, летают в Африке 🙂
Возрастной самолет (заметь, не старый терминологически) – это просто бОльшие расходы для ак. НО! Где всем взять новые самолеты? Их невозможно купить вот так сразу. ЮТэйр заказали 20 эйрбасов с завода, а также новые Боинги, на следующей неделе полечу с ними получать. С7 и Аэрофлот имеют много именно новых самолетов, полученных с завода.
Мне нравится авиакомпания AirOnix. Летал с ними в Братиславу, обрадовало лояльное отношение к пассажирам со стороны сотрудников и экипажа. Без вопросов получили места в аварийном ряду и прочие плюшки. Так же никто не требовал, а лишь просил не пользоваться фотоаппаратом при взлёте и посадке, что приятно.
Обидно лишь, что Киев в Украине стал таким себе центром, и большая часть маршрутной сети подстроена под тех, кто в Киев летит по делам, но не наоборот. То же самое наблюдается и с некоторыми Интерсити/Интерсити+ поездами. К примеру, Львов-Киев уходит из Львова утром, а обратно – вечером.
неплохо)