Буран – легендарный советский снегоход, который проходит там, где буксуют Ямахи. Он не сломается и не подведет глубоко в Тундре. Это единственный и безальтернативный транспорт русского севера. В Нарьан-Маре даже проходит ежегодное первенство в гонках на Буранах!
В марте я вдоволь накатался на снегоходах в НАО и ХМАО, как за рулем, так и в качестве пассажира, а это, скажу я вам, очень нескучное занятие и теперь я отличаю кибитку от волокуши и знаю секрет мягкой езды. Но самое веселое – это момент, когда снегоход переворачивается и зарывается в снег, а ведь рядом с колеей снега больше чем по пояс! Ну или когда всем вместе нужно затащить нарты на горку по мокрому снегу 🙂 Поезжайте на север, никакие буржуйские аттракционы на сравняться с гонкой на снегоходах!
«Буран» — серия советских и российских универсальных двухгусеничных снегоходов. Индекс серии — СБ-640. Производится с 1971 года в Рыбинске, ныне в ОАО «Русская механика» — дочернем предприятии НПО «Сатурн». Прототипом Бурана стал канадский снегоход Бомбардье Ski-Doo
1.
Особая конструкция снегохода Буран – это одна поворотно-опорная лыжа и две тягово-сцепные гусеницы, позволяют получить большую площадь опорной поверхности при малой длине самого снегохода. За счет этого снегоходы Буран не имеют себе равных при прохождении лесной чащи, оврагов и мелкого подлеска.
Изначально Буран – это утилитарный снегоход, поэтому буксировка саней является для бурана повседневной задачей с которой бураны справляются на 5 баллов. Особо следует отметить двигатель у снегохода Буран. Двигатель снегохода буран обладает небольшой степенью сжатия, что позволяет ему потреблять в качестве топлива бензин А-76, АИ-80.
Пробег Рыбинск- Нарьян-Мар -Воркута, 1974 год:
2.
Покупка пушнины у оленеводов:
3.
А это плоды буйной фантазии советских инженеров:
4.
5.
Конечно сейчас Бураны вынуждены потесниться под натиском Ямах, но если в Нарьян-Маре современные машины считают более привлекательными, то в Угуте (150км от Сургута) именно Буран называют более проходимым в период малого снега за счет наличия одной лыжи, а не двух.
Сани сзади в НАО называют “волокушей”, кроме грузов на них можно перевозить 2-4 пассажиров, которые плотно вжались в друг-друг и бортики, где каждая неровность отдает точком где-то между печенью и сердцем! Трасса ровной быть не может по определению, так как снег скатывается в небольшие холмики. Но чтобы жизнь не казалась малиной – пассажиров обдает потоком газов из выхлопной трубы!
6.
А это “кибитка” – закрытая кабинка на 4 человека, тут чуть теплее, но точно также трясет. Абсолютно идеальное транспортное средство, чтобы почувствовать, что такое шейкер. Никакие модные аттракционы и рядом не стояли!
7.
8.
А вот так мы с Сергеем ездили в юрты коренных хантов в Ханты-Мансийском Автономном Округе. Это несколько часов на снегоходе по дельте рек и озер, по лесам и холмам. Красота, которая неописуема даже полнокадровой зеркалкой!
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Весенний снег сравнительно тяжелый и наш Буран не взял один из подъемов, пришлось нарты поднимать методом волжских бурлаков:
18.
19.
А в Нарьян-Маре проходят ежегодные гонки на Буранах – “Буран-Дей”, это главный праздник марта в Нарьян-Маре. Правда, говорят, что Бураны тут не совсем серийные, даже очень неслабо прокаченные, но выглядят состязания серьезно.
Оф. сайт состязаний: http://www.buran-day.ru
20.
21.
22.
Участники выстраиваются в шеренгу и по свистку бегут к снегоходу и заводят его:
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Я попробовал разные снегоходы, больше всего понравился черно-желтый “Тикси-250”, ну это потому, наверное, что Якутия запала глубоко в душу 🙂
31.
32.
Даже полиция на севере – на снегоходах!
33.
34.
35.
Продолжение историй о жизни севера скоро…
—
Другие мои репортажи из Ненецкого Автономного Округа:
.
—
Оставайтесь на связи! | Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | Instagram |
© Alexandr Cheban | alexcheban.livejournal.com – “Ярко о путешествиях!” – бюджетно и необычно по всему миру!
Даже смотреть на это дело холодно:-) Надеюсь, спонсоры обеспечили вас подходящей одеждой:-)
Ну ты же видишь на фото – я одевал их костюм сверху всей моей теплой одежды. В Нарьян-Маре было -30 и меньше, поэтому замерз прилично, особенно в движении, когда ветером обдувает.
Буран- это весчь… Стоишь на остановке, ждешь автобуса на Севере. Мимо летит пьяный хант на буране, сзади нарты прицепленные-там жена с дитём сидят. Дядька в натуральной малице, из оленя сшитой, весь замотанный шарфами, только сигарета торчит. Куда-то в лес едет….
этопять! 🙂
Отличный пост!
спасибо 🙂
Обожаю эту технику!!! на Беломорье поездки на буранах были любимейшим занятием! =)
Да, мне ребята-москвичи говорили, что ездят на Кольский погонять на снегоходах.
не, у нас сугубо практическое применение было… Мы до мест погружений на Белом море на этих машинках добирались… по -другому там никак…
ну красота там ровно такая же, как у нас в 20 км от Нижнего, я тебе скажу
какая там красота-болота и лес реденький. 12 лет там отпахал
да вот и я про то=)
я вот начальником партии был, прямо как Путин, а вы?
а я там вообще не был
Нижний ? Далеко ! Такая же красота в 14 км от МКАД по Ленинградке. Еще и по новой трассе москва-питер можно пока на снегоходе покататься. Красота .
ну тому что живет в Нижнем не так далеко=)
Ну нет… в тундре свой, абсолютно невероятный колорит. Минималистичная суровая природа.
ну будешь у нас зимой – я тебе покажу минималистическую суровую природу=)
С Нарьян-мара в Сургут? Даже и не думай, пропадешь по дороге
Я образно 🙂 просто катался и там и там, увидел много отличий в использовании снегоходов. В НМ больше Ямахи, в Сургуте – Бураны-монолыжи.
Эт точно…
Буран – очень классная штуковина. Его главное преимущество – одна, а не две лыжи – это очень помогает при езде по пересеченной местности, где что-то растет!
Не стоит туда лезть без ханта-проводника. За литр в сутки- он доведет куда угодно
А он этот литр выпивает по ходу дня?
Они же все-хроники, у них какого-то гена не хватает, потому на стакан подсаживаются с первой бутылки пива в 12 лет
Круто. Кстати, я и не знал, что Буран не наш.
Да и Обь скоро вскроется, там уже Буран не поможет
Тот буран на котором возили меня был новым и то он постоянно брахлил. Все кто только имеют возможность добавить денег, покупают охотничий ямаха. Который к слову гораздо надежнее и удобнее. Преимущество у бурана только одно – монолыжы, по лесу ездить удобнее
Вот, да, именно монолыжа – это главное преимущество, это мне и говорили в Угуте (возле Сургута), там больше лесов. А в тундре оленеводы ездят на крутых Ямахах.
Расходик какой по тундрам?
Я просил, но прямого ответа не получил, все зависит от нагрузки и груза, который лежит в нартах.
Но расход совсем небольшой, как у мотоцикла, я так думаю. Есть пониженная передача для крутых подъемов и т.д.
Но запас то видимо все и всегда с собой возят ) Вдруг чего!
Кстати из разговоров с аборигенами – часто какие то ВДРУГИ случаются? С транспортом, потеряшками всякими…?
Случаются конечно!
Для меня тоже немного непонятен момент – едет человек один на Буране в Тундре, вокруг -30-40, вдруг что случится?! Все основные расходники они возят с собой, но и одеты тепло (малицы из оленьего меха), так что не замерзают.
Мы таких зимой на Ай-Петри ездим )
А сколько стоит в Крыму?
150-250 грн покататься, вот по времени не помню..
Советское – значит лучшее! Yamaha – вчерашний день!
Абсолютно точно! 🙂 Не то чтобы вчерашний, но советская техника еще лет 50 будет ездить и не ломаться, я так думаю.
какое замечательное путешествие, Север – это красота!
Север намного круче сопливых южных пейзажей.
я сейчас столько о Севере читаю, о Камчатке. фильмы смотрю – так хочется все это увидеть)
А снегоходы все РФ? Или только те, что страшные снаружи
Нет, Буран в классическом дизайне – это легенда просто. Имхо, крутой олдскульный дизаыйн. Вот тебе мини нравится, к примеру? 🙂
А фото 31 – это тоже наш снегоход производства предприятия “Русская Механика”
Аааа)))
а можно в тему ?
:
http://sampo.ru/~rizanov/metelitsa.html
В бурана есть + так и -, как по мне минусов больше.
Если позволите пару фоток добавлю.
Алесандр, не устаю удивляться качеству Ваших постов. Отличная работа! С предысторией, внятными комментариями и шикарными снимками. Сегодня видела Людмилу Пашкину, директора НШИ, передавала Вам огромный привет от всех. Ждут репортажа про школу.
Буран лучше в тайге, по тундре он близко с Ямахой Викингом не стоял, а уж тем более по горам, мощи не хватает. Интересно во сколько обошлась поездка в Угут на снегоходах?
Вроде теперь есть Буран с приличным двигателем.
А еще раньше была военная версия – “Барс”, его в погранвойсках юзали.
Слушай а до скольки на нем разгоняться можно? 🙂
Если едете на нартах, пристыкованных к Бурану, садись максимально далеко назад)) особенно если ехать далеко. Так вы сбережете мягкую часть своей пятой точки)))
классика Советского снего-прома
классно, хотел бы прокатиться на Буране
Однажды ездил на рыбалку на буране с нартами через лес.Он как утюг даже через кусты проходит.На Ямахе только девок по полю катать хорошо.
Победа с пропеллером это не плод буйной фантазии, это вполне серийный агрегат.
Аэросани Север-2 с движком от АН-2. Выпускались на авиазаводах, потом сделали аэросани со своим кузовом.
Саш, а “Тикси” кто производит? Тот же завод, что и “Бураны” делает?
Ой, как вспомню, так попка болеть начинает. Все части тела отбивает катание на нартах. )
А ведь плоды буйной фантазии существуют.
Вот так и рождаются байки))) Без обид – но не один пользователь викинга или Линкса армейца ранее пользовавший буран, на него никогда не сядет. И бред про удобство пользования для леса одной лыжи – это неимение опыта эксплуатации SWT, там где мы едет буран – проедет любой двухлыжник… а про кусты – вы просто прокатитесь на действительно мощной машине… и кусты мне вообще похрен, как и подлесок. Я его мну и срубаю. А вот как автор на хилую горку нарту пустую руками в жизни не тащил))) В такую “горку” я даже на малых зайду с грузом в 400 кг. И никаких откапываний при сходе тоже не будет – и потому оленеводы юзают хотябы ямаху, не из-за того что там почти нет леса, а потому что у них на него есть деньги. Я уже не говорю про езду по мокрому снегу и наледи – по которому бурка не может ехать… Бурка – это позапрошлый век… не зря те кто его придумали – давно уже ездят на других снежиках. Я даже не сравниваю их по расходу гсм – бурка жрет столько – что мне хватит и меньше половины на тот же путь…
Популярность бурки кроется вовсе не в его ТТХ – а лишь в недоступности по ценам и запчастям в наличии на севере на нормальные снежики.