А знаете ли вы, что в течении следующих пятнадцати лет авиапассажирский трафик увеличится вдвое?! Ведь сейчас население планеты составляет 7.6 миллиарда, из которых средний класс – это треть. А спустя 20 лет, в 2033 году, из 8.5 млрд средний класс будет составлять уже 68% согласно прогнозам. А ведь именно средний класс – это львиная доля пассажиров путешествующих на самолете.
Но случаются экономические кризисы, растет в цене нефть, все это приводит к удорожанию стоимости авиаперевозок. Поэтому в постоянной конкурентной борьбе авиапроизводителей между собой важен даже минимальный результат экономии и борьба идет в буквальном смысле слова за доли процентов. Что же мы видим с вами с точки зрения обычного пассажира? Сиденья стали тоньше? Это приведет к уменьшению общего веса. Появились винглеты и шарклеты?! Это приведет к экономии до 2-4% в зависимости от продолжительности рейса. В идеальной ситуации нам хочется видеть и снижение цены на билет, но в реальности все эти проценты просто замедляют подорожение. Но это работает! С 2003 года, т.е. за последние 10 лет пассажирский трафик увеличился на 73%! И это несмотря на все кризисы.
Сегодня хочу вам показать самый новый самолет, который уже в следующем году выйдет на регулярные линии и, может быть, вы полетите на одном из его рейсов. Эйрбас A320neo – это ремоторизированная версия семейства А320, включает три модели: A319, A320 , A321.
В моей истории полетов семейство А320 составляет 31%! Ну как-то так повелось, что большинство компаний которыми я летаю, являются эксплуатантами преимущественно Эйрбас на среднемагистральных маршрутах. Так вот в будущем, не таком далеком, как кажется, A320neo сможет снизить расход топлива на 15-20%. А это очень значимо!
Я впервые попал на событие такого масштаба, поэтому расскажу как это выглядит с точки зрения прессы 🙂
2.
Торжественная церемония проходила в Delivery-центре завода Airbus в Тулузе. Все началось в 9 утра с презентаций руководителей программы A350neo:
Несколько интересных слайдов:
Вот так во временном отражении выглядит программа разработки A320neo, c одной стороны – это немного, так как фактически самолет уже серийно выпускается, однако чтобы достичь желаемой экономической составляющей необходимо работать во всех мелочах, что даже может и сложнее. Ведь сложнее делать лучше и так хорошую вещь, чем изобретать новую.
10-12 самолетов будет поставлено заказчикам уже в четвертом квартале 2015 года, Qatar – один из первых трех заказчиков. Всего 60 авиакомпаний в данный момент разместили свои заказы на 3257 A320neo. Первым заказчиком A320neo в России стала авиакомпания Трансаэро, во как!
Боинг тоже в данный момент работает над существенным обновлением своего суперуспешного Боинга-737. Однако Эйрбас заявляет о том, что A320neo будет на 8% более топливоэффективным в расчете на пассажирское кресло.
А еще из необычного – Airbus откроет собтсвенную авиакомпанию neoOne!
neoOne – авиакомпания, которая будет создана Airbus, в нее войдет первых восемь прототипов A320neo. Цель – тестирование операционной эффективности самолета в условиях эксплуатации в реально действующей авиакомпании. Единственным отличием станет то, что эта авиакомпания не будет перевозить реальных пассажиров, а во всем остальном будет работать точно также: рейсы, разрешения, операционные издержки, обслуживание в аэропорту и т.д. Т.е. это будет тест самолета в условиях заказчика. Впервые в истории Airbus!
На старте в 2015м году самолет будет на 15% эффективнее, чем существующее семейство А320. В планах к 2020му году довести разнизу до 20% за счет доработки других элементов кроме двигателя.
А вот еще интересный слайд – в каждой модели семейства А320 Эйрбас планирует увеличить количество мест. Airbus будет предлагать авиакомпаниям самолеты с увеличенной вместимостью (+20 кресел для A321neo, +9 кресел для А320neo, +4 кресла для А319neo), что будет достигнуто за счет дальнейшей оптимизации внутреннего пространства салона: кресла Slim Seat нового поколения, реорганизация кухонных и туалетных модулей Space-Flex и Smart-Lav в хвостовой секции самолета. Данные изменения никоим образом не повлияют на уровень пассажирского комфорта.
Посмотрите это двухминутное видео, здесь показаны все инновации в салоне A320neo – новые кресла, но те же 18 дюймов ширины, конфигурируемые кухни и санузлы. Напомню, что в А320 салон чуть шире, чем в Б737, поэтому и кресла шире.
Но пришло время первого полета!
Взлет ровно в полдень, аплодисменты, онлайн-трансляция на ютуб-канале Эйрбас, потрясающая air-to-air съемка с летящего рядом маленького Фалькона.
3.
4.
5.
Автобус для членов семей пилотов, которые выполняют первый полет:
6.
Посадка спустя два часа, рабочие завода вышли к ВПП посмотреть:
7.
8.
Красавец!
9.
Обратите внимание на размер двигателей и меньший размер пиллонов в A320neo и в текущей версии:
10.
11.
12.
13.
14.
Внезапно показался очередной А380 для англичан:
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Съемка мероприятия с вертолета:
21.
22.
23.
24.
25.
…и А350 попал в кадр 🙂
26.
27.
28.
Планёр А320neo более чем на 95 % схож с планером базовой модели, однако он выполнен с использованием новых материалов, таких как композиционные материалы и различные алюминиевые сплавы.
Обширное применение композитных материалов (около 20 %) в конструкции самолёта также ведет к снижению общего веса. В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель). Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальное оперение полностью изготовлено из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.
29.
30.
Двигатели PurePower PW1100G-JM от Pratt & Whitney, использующий технологию Geared Turbofan (привод вентилятора через редуктор).
На нем осуществлен первый тестовый полет, в дальнейшем также будут использоваться двигатели CFM.
31.
Благодаря новым двигателям дальность полёта A320neo увеличится на 950 км, а грузоподъёмность на 2 т по сравнению с базовой моделью.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
Шарклеты. На самолетах текущего семейства A320 они уменьшают расход топлива на 3,5 % и позволяют увеличивать максимальную нагрузку на 500 кг или дальность полёта на 190 км, благодаря чему выбросы углекислого газа уменьшатся на 700 т/год.
41.
42.
Ну и куда же без селфи с лучшим авиационным фотографом?! Никуда 🙂 Поэтому гоупрошечка стреляет нас с Мариной в инстаграмы-фейсбуки 🙂
43.
44.
Это гугл-фотосфера, круговая панорама с места презентации – лучше смотреть по ссылке на Google Street View.
И напоследок официальное видео – первый полет A320neo, включая air-to-air съемки, обязательно посмотрите!
Интересно!? Обязательно поделитесь!
Традиционное ОГРОМНОЕ спасибо пресс-службе Airbus и лично Марии Шляхтовой за приглашение на это мероприятие! 🙂
—
Другие мои репортажи на авиационную тематику смотрите по тегу aviation
—
Мой профиль на Facebook. Каждый день об интересном и насущном, и мои путешествия онлайн.
И прекрасный Instagram! Квадратиш. Практиш. Гут!
а также:
| Добавить в ЖЖ | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента |